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公开(公告)号：WO2021208775A1
公开(公告)日：2021-10-21
申请号：PCT/CN2021/085632
申请日：2021-04-06
Applicant: 罗灿
Inventor： 罗灿 LUO, Can
Abstract: 一种双折周向传动器，包括输入轴（1）、单路换向器、双路折向器、混动行星排、转向支座和输出轴（15）。输入轴（1）连接动力装置；单路换向器把一个转动转化为转速相等方向相反的两个转动；双路折向器设置两副锥齿轮副，第一主动锥齿轮（7）对第一被动锥齿轮（9）产生的单向偏转力矩与第二主动锥齿轮（8）对第二被动锥齿轮（10）产生的单向偏转力矩大小相同方向相反；混动行星排使同转套筒轴内轴和外轴两个同向转速合成输出轴转速；转向支座受控公转；输出轴（15）连接动力使用设备。控制装置带动转向支座公转，控制力矩小，控制装置小，输出轴自转与公转相互不干涉，传动力矩大。
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公开(公告)号：WO2019187075A1
公开(公告)日：2019-10-03
申请号：PCT/JP2018/013824
申请日：2018-03-30
Applicant: 本田技研工業株式会社
IPC: B63H20/08
Abstract: 船外機（２０）は、内燃機関（３１）によって駆動されるプロペラ（３３）を有する船外機本体（３０）と、船外機本体（３０）を船体（１１）に対し相対移動可能に取り付ける取付部（４０）と、船外機本体（３０）と取付部（４０）との間に設けられ、船外機本体（３０）の船体（１１）に対する相対位置を調整する動作機構（５０）と、を備える。動作機構（５０）は、アクチュエータとして油圧シリンダ（５０Ｃ）を備えるリンク式動作機構である。
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公开(公告)号：WO2019038932A1
公开(公告)日：2019-02-28
申请号：PCT/JP2017/033690
申请日：2017-09-19
Applicant: 株式会社ショーワ
Inventor： 齋藤 貴彦
Abstract: 船外機の状態に応じて昇降の速さを自動的に変更することのできる船外機昇降装置を実現する。船外機昇降装置（１）は、ポンプ（４２）とチルトシリンダ（１４）の下室とを接続する第１の油路と、第１の油路とトリムシリンダ（１２）の下室とを接続する第２の油路と、第２の油路上に設けられた切替弁（６０）と、船体状態信号を参照して切替弁（６０）を制御する制御部（１００）とを備えている。
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公开(公告)号：WO2018149944A1
公开(公告)日：2018-08-23
申请号：PCT/EP2018/053842
申请日：2018-02-15
Applicant: JAKOPIN, Japec
Inventor： JAKOPIN, Japec
Abstract: An aft-mounted dive platform system includes at least one hull portion rigidly affixed to a hull of a boat. A dive platform is slidably attached to the at least one hull portion and is positioned, at least partially, behind at least one propeller drive system affixed to the stem of the boat. An actuation system is configured to effectuate essentially vertical displacement of the dive platform with respect to the at least one hull portion. A n interface system is configured to couple the actuation system with a rotation system, for the at least one propeller drive system.
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公开(公告)号：WO2018138960A1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：PCT/JP2017/033689
申请日：2017-09-19
Applicant: 株式会社ショーワ
Abstract: 船外機の状態に応じて昇降の速さを自動的に変更することのできる船外機昇降装置を実現する。船外機昇降装置（１）は、ポンプ（４２）と、１又は複数のチルトシリンダ（１４）の第２室と、１又は複数のトリムシリンダ（１２）の第２室とを接続する第１の油路と、前記１又は複数のトリムシリンダの少なくとも何れかの第１室に接続された第２の油路と、前記第２の油路上に設けられた切替弁（６０）とを備えている。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2015141888A1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/KR2014/002487
申请日：2014-03-25
Applicant: (주)이코마린
CPC classification number: B63H20/22 , B21F35/00 , B63H2020/103
Abstract: 본 발명은 선박 추진장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선체 내부에 위치하는 엔진; 상기 엔진과 고정 결합되어 엔진의 회전력을 전달하는 플라이 휠 플레이트; 상기 플라이 휠 플레이트의 중심에 끼움 결합되어 회전하는 스플라인 플랜지; 상기 스플라인 플랜지의 끝단에 고정 결합되는 제1너트 플랜지; 상기 제1너트 플랜지와 연결되는 강화 코일; 상기 강화 코일의 타측 끝단에 연결되는 제2너트 플랜지; 상기 제2너트 플랜지와 고정 결합되는 피니언 스플라인; 상기 피니언 스플라인의 중심에 끼움 결합되어 회전하는 피니언 기어; 상기 피니언 기어와 직교하며 맞물리도록 회전하는 드리븐 기어; 상기 드리븐 기어가 끼움 결합되어 회전하는 드라이브 샤프트; 상기 드라이브 샤프트로 전달된 엔진의 회전력을 이용하여 추진력을 발생시키는 선체 외부에 위치하는 추진장치; 를 포함하여 이루어져, 선박용 엔진 중 특히 선체 내부에 엔진이 위치하고 선체 외부에 추진장치가 위치하는 선내기 방식에 있어, 강화 코일 동력전달체를 사용하여 엔진으로부터 발생된 동력을 추진장치로 전달함과 동시에 해수면 아래에 위치하는 추진장치의 원활한 틸팅을 가능하도록 하는 강화 코일 동력전달체를 이용한 선박 추진장치에 관한 것이다.
Abstract translation: 船舶推进装置技术领域本发明涉及一种船舶推进装置，更具体地说，涉及一种使用强化线圈动力传递装置的船舶推进装置，其特征在于，包括：位于船体内部的发动机; 固定地联接到发动机以便传递发动机的扭矩的飞轮板; 花键凸缘，其插入地联接到所述飞轮板的中心以便旋转; 固定地连接到花键凸缘的端部的第一螺母凸缘; 连接到第一螺母法兰的加强线圈; 与所述增强线圈的另一端连接的第二螺母法兰; 固定地联接到第二螺母法兰的小齿轮花键; 小齿轮插入地联接到小齿轮花键的中心以便旋转; 与小齿轮垂直的从动齿轮并旋转以与其啮合; 驱动轴，所述从动齿轮被插入地连接到所述驱动轴，使得所述驱动轴旋转; 以及位于船体外部的推进装置，通过使用发动机的转矩，传递到驱动轴以及船用发动机之间的发动机，特别是发动机定位在其中的发动机方法，产生推进力 在船体内部，推进装置位于船体的外侧，船舶推进装置使发动机产生的动力能够通过使用增强的线圈动力传动装置传递到船尾驱动装置，同时使得位于下方的推进装置能够平稳地倾斜 海平面。
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7.发明申请A STEERING ASSEMBLY FOR DOCKING A MARINE VESSEL HAVING AT LEAST THREE PROPULSION UNITS 审中-公开用于锁住具有至少三个推进装置的船舶的转向装置
公开(公告)号：WO2015035522A1
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：PCT/CA2014/050879
申请日：2014-09-15
Applicant: MARINE CANADA ACQUISITION INC.
Inventor： WOOD, Neal , WONG, Ray
CPC classification number: B63H21/213 , B63H25/42
Abstract: A steering system for a marine vessel comprises a first propulsion unit, a second propulsion unit, and a third propulsion unit. There is a hydraulic actuator for imparting steering motion to the first propulsion unit and a hydraulic actuator for imparting steering motion to the second propulsion unit. A tie bar couples a tiller of the third propulsion unit to the hydraulic actuator of the first propulsion unit. A joystick is used to input user steering commands to the steering system. Movement of the joystick actuates the said hydraulic actuators to impart steering motion to the first propulsion unit and the second propulsion unit. The third propulsion unit is put in neutral when the joystick is used to input user steering commands.
Abstract translation: 用于船舶的转向系统包括第一推进单元，第二推进单元和第三推进单元。 具有用于向第一推进单元施加转向运动的液压致动器和用于向第二推进单元施加转向运动的液压致动器。 连接杆将第三推进单元的耕耘机连接到第一推进单元的液压致动器。 操纵杆用于向转向系统输入用户转向指令。 操纵杆的移动致动所述液压致动器以向第一推进单元和第二推进单元施加转向运动。 当操纵杆用于输入用户转向指令时，第三推进装置处于中立状态。
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公开(公告)号：WO2014157999A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/KR2014/002687
申请日：2014-03-28
Applicant: 삼성중공업 주식회사
CPC classification number: B63H5/125 , B63H25/42 , B63H2005/1256 , B63H2025/425
Abstract: 승강을 원활하게 구현하고 생산성이 향상된 캐니스터식 스러스터 및 이의 설치방법이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 의한 캐니스터식 스러스터는 캐니스터의 승강을 안내하는 안내장치를 포함하고, 안내장치는 캐니스터의 외면에 승강방향으로 나란하게 설치되는 랙기어를 지지하여 캐니스터의 승강 이동을 안내하도록 트렁크의 내면에 설치되는 안내유닛과, 안내유닛에 가해지는 충격 또는 마찰을 완화시켜주는 슬라이딩 패드 및 안내유닛과 슬라이딩패드 사이에 마련되어 슬라이딩패드를 지지하는 지지턱을 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于实现平稳提升和提高生产率的罐式推进器及其安装方法。 根据本发明的一个实施例的罐式推进器包括用于引导罐的提升的引导装置，其中引导装置包括：引导单元，其设置在行李箱的内部，以便支撑提供的齿条 在罐的外表面上与提升方向平行，以引导罐的提升; 用于减轻施加到引导单元的冲击或摩擦的滑动垫; 以及设置在所述引导单元和所述滑动垫之间以支撑所述滑动垫的支撑突起。
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公开(公告)号：WO2007137312A1
公开(公告)日：2007-12-06
申请号：PCT/AT2007/000246
申请日：2007-05-24
Applicant: JEGEL, Franz Peter , BERNÖGGER, Johannes , LANG, Thomas
Inventor： JEGEL, Franz Peter , BERNÖGGER, Johannes , LANG, Thomas
IPC: B63H20/08
CPC classification number: B63H20/22 , B63H20/12 , B63H20/20 , B63H20/245 , B63H20/285 , B63H2023/0258
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung (1) für ein Wasserfahrzeug (2) mit einem U- oder Z-förmigen Antriebsstrang, wobei das Antriebsdrehmoment vorzugsweise über zumindest zwei Kegelradgetriebe (23, 24, 20) zwischen einer Motorwelle einer vorzugsweise durch eine Brennkraftmaschine gebildeten Antriebsmaschine und zumindest einer Propellerwelle (13a, 13b) in der Betriebslage zumindest zweimal um einen Winkel (b, g) >0 umgelenkt wird. Um einfache Steuerbarkeit und hohen Schaltkomfort zu erreichen, ist vorgesehen, dass das Gehäuse (G) der Antriebseinrichtung (1) aus einem ersten, einem zweiten und einem dritten Gehäuseteil (4, 5, 6) besteht, wobei die drei Gehäuseteile (4, 5, 6) drehbar miteinander verbunden sind, und wobei der erste Gehäuseteil (4) fest mit einer Montagewand (2a) des Wasserfahrzeuges (2) verbindbar ist, der zweite Gehäuseteil (5) um eine erste Drehachse (14a) schwenkbar mit dem ersten Gehäuseteil (4) verbunden ist und der dritte Gehäuseteil (6) um eine zweite Drehachse (14b) drehbar mit dem zweiten Gehäuseteil (5) verbunden ist.
Abstract translation: 本发明涉及的驱动装置（1），用于水运工具（2）具有U形或Z形的传动系，所述优选由内燃机构成的驱动马达的发动机轴之间的驱动扭矩优选经由至少两个锥齿轮（23，24，20）和 至少一个推进器轴（13A，13B）（克b）在所述操作位置以一定的角度偏转> 0的至少两倍。 为了实现容易的可控性和高变速舒适性，它提供了一个第一，第二和第三壳体部分的驱动装置（1）的壳体（G）（4，5，6），三个壳体部分（4,5 ，6）可转动地彼此连接，并且其中，所述水运工具（2）的第一壳体部件（4），（与安装壁2a）可连接到所述第二壳体部分（5）（围绕旋转14a的第一轴）枢转（与所述第一壳体部分 4）和围绕第二旋转轴（14B）旋转地连接到第二壳体部分的第三外壳部件（6）（5）。
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公开(公告)号：WO02090179A3
公开(公告)日：2003-07-10
申请号：PCT/US0214683
申请日：2002-05-08
Applicant: WILSON JIM
Inventor： WILSON JIM
IPC: B63H5/125 , B63H20/04 , B63H20/08 , B63H20/10 , B63H21/16 , B63H21/20 , B63H21/30 , B63H23/14 , B63J3/02
CPC classification number: B63H21/20 , B63H5/125 , B63H21/16 , B63H21/30 , B63H23/14 , B63H2005/075 , B63H2005/1256 , B63J3/02 , F05B2220/50
Abstract: A marine propulsion unit 10 utilizing a turbine engine 12 is provided as a drop-in module. The propulsion unit 10 includes a base 22 which forms a part of the hull 18. The propulsion unit 10 includes a drive unit 14 which is mounted to the engine 12. Both the engine 12 and the drive unit 14 are moved with respect to the hull 18 to change the angle of the propeller 20 with respect to the hull 18. A hydraulic resistance system 84 is provided to provide resistance to a turbine engine 12 when in an idle condition. An auxiliary power transfer 223 is provided to power an auxiliary gen-set and power train 228. A main electrical power unit 230 having an auxiliary engine 232 is also connected to the power transfer unit 223. The auxiliary engine 232 may be used to drive the vessel at low speeds and maneuvering conditions. One of the main engines 220, 222 may be used to drive both of the shafts 224, 226 through the power transfer unit 223.
Abstract translation: 提供了利用涡轮发动机12的船用推进单元10作为落入模块。 推进单元10包括形成船体18的一部分的基座22.推进单元10包括安装到发动机12的驱动单元14.发动机12和驱动单元14都相对于船体移动 以改变螺旋桨20相对于船体18的角度。提供液压阻力系统84以在处于空转状态时提供对涡轮发动机12的阻力。 辅助动力传递223被设置为对辅助发电机组和动力传动系228提供动力。具有辅助发动机232的主电力单元230也连接到动力传递单元223.辅助发动机232可用于驱动 船只在低速和机动条件下。 主发动机220,222之一可以用于通过动力传递单元223驱动轴224,226。
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