公开(公告)号：WO2016182417A1

公开(公告)日：2016-11-17

申请号：PCT/KZ2015/000014

申请日：2015-08-25

Applicant: ГЕРГЕРТ, Владимир Яковлевич

Inventor： ГЕРГЕРТ, Владимир Яковлевич

IPC: F16C19/49 ,  F16C19/54 ,  F16C33/38 ,  F16C33/46 ,  F16C33/58

CPC classification number: F16C19/49 ,  F16C19/54 ,  F16C33/38 ,  F16C33/46 ,  F16C33/58

Abstract: Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в производстве транспортных средств. Подшипник комбинированный включает роликовый и шариковый подшипники. Роликовый подшипник содержит наружную и внутреннюю обоймы, между которыми размещен один ряд роликов. Шариковый подшипник содержит два кольца с расположенными между ними сепаратором с шариками. Первое кольцо шарикового подшипника снабжено дорожкой качения для шариков, а вторым кольцом шарикового подшипника является торец наружной или внутренней обойм. Роликовый подшипник соединен с шариковым подшипником путем взаимодействия кольца с торцами внутренней или наружной обойм. На внутренних частях колец сепаратора роликового подшипника выполнен выступ в виде конуса, внутри которого расположено отверстие для крепления ролика. Направляющие борта внутренней обоймы выполнены под наклоном наружу от 0,5 до 10 градусов. Сепаратор выполнен из двух колец разного диаметра, а между кольцами установлены дистанционно распорные втулки. Технический результат - повышение надежности и долговечности подшипника, за счет снижения сил трения, повышения скорости подшипника и повышения динамической (радиальной) и статической (осевой) нагрузки.

Abstract translation: 本发明涉及机械工程领域，可用于车辆的制造。 组合轴承包括滚子轴承和滚珠轴承。 滚子轴承包括外座圈和内圈，其间设置有单排辊。 滚珠轴承包括两个环，并且设置在其间具有球的保持架。 滚珠轴承的第一环设置有用于滚珠的运行轨道，而球轴承的第二环由外圈或内圈的端面组成。 滚子轴承通过环与内圈或外圈的端面的相互作用联接到球轴承。 在滚子轴承保持架的环的内部设置有锥形突起，内侧是用于固定辊的孔。 内圈的引导边缘以0.5至10度的角度向外倾斜。 保持架由两个不同直径的环组成，间隔衬套安装在环之间的距离处。 技术结果是由于摩擦减小，轴承速度增加和动态（径向）和静态（轴向）载荷的增加，轴承的可靠性和寿命增加。

公开(公告)号：WO2014182144A1

公开(公告)日：2014-11-13

申请号：PCT/KZ2014/000002

申请日：2014-04-04

Applicant: ГЕРГЕРТ, Владимир Яковлевич

Inventor： ГЕРГЕРТ, Владимир Яковлевич

IPC: F16C19/49 ,  F16C19/54

CPC classification number: F16C19/49 ,  F16C19/545

Abstract: Полезная модель относится кобласти машиностроения и может быть использована в производстве подшипников для транспортных средств. Техническим результатом является снижение сил трения, повышение скорости подшипника, повышение динамической (радиальной) и статической (осевой) нагрузки, благодаря чему повышается надежность и долговечность работы подшипника. Это достигается тем, что подшипник комбинированный, включающий роликовый подшипник с одним рядом роликов и шариковый подшипник, согласно полезной модели, роликовый подшипник содержит внутреннюю и наружную обоймы с размещенными между ними роликами роликового ряда, шариковый подшипник содержит два упорных кольца с размещенными между ними сепаратором с шариками шарикового ряда, при этом роликовый подшипник соединен с шариковым подшипником путем взаимодействия одного из упорных колец шарикового подшипника с внутренней или внешней обоймой роликового подшипника.

Abstract translation: 本实用新型涉及机械工程领域，可用于车辆轴承的生产。 技术结果是由于轴承的可靠性和使用寿命增加，摩擦力的降低，轴承速度的增加和动态（径向）和静态（轴向）负载的增加 。 这是由于轴承是组合的轴承，包括具有一排滚子和滚珠轴承的滚子轴承，并且根据本实用新型，滚子轴承包括内圈和外圈，其中滚子 滚珠排布置在它们之间，球轴承包括两个支撑环，其中分隔件与排列在其间的球列的球一起分隔，其中滚子轴承通过球的支撑环之一的相互作用连接到球轴承 轴承与滚子轴承的内圈或外圈。