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公开(公告)号：WO2012169463A1
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/JP2012/064395
申请日：2012-06-04
Applicant: 三菱電機株式会社 , 三菱重工業株式会社 , 山下 幸生 , 林 慎之 , 茨木 誠一 , 大迫 雄志 , 惠比寿 幹 , 安 秉一 , 鈴木 浩 , 有田 秀哲 , 後藤 隆 , 三宅 俊彦
CPC classification number: F04D13/06 , F01D5/027 , F01D15/10 , F02B37/005 , F02B37/10 , F02B39/10 , F05D2220/40 , H02K7/04 , H02K7/14 , H02K15/165 , Y02T10/144
Abstract: 電動機内蔵過給装置の回転軸の回転バランスを調整する個所の増大（修正量の増大）を図り、高温状況下においても十分なモータ駆動力を維持できるようにすることを目的し、電動機内蔵過給装置のバランス調整構造において、片端若しくは両端に設けた回転翼との間に、電磁鋼板５１を積層した回転子鉄心５を介装して、積層した電磁鋼板５１の端面、若しくは積層間に電磁鋼板５１の板厚より厚い鉄製（磁気誘導部材）の回転バランス調整部材を配設したことを特徴とする。
Abstract translation: 为了增加（增加校正量）点，其中调整内置于电动机中的增压器的旋转轴的旋转平衡，以便保持足够的电动机驱动力，即使在高温条件下，也可以进行平衡调整 内置于电动机中的增压器的结构的特征在于，通过层叠电磁钢板（51）形成的转子铁芯（5）插入设置在一端或两端的转子叶片之间，并且旋转平衡调节构件 比层叠电磁钢板（51）的厚度厚的铁（磁感应部件）配置在电磁钢板（51）的一端或叠层之间。
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公开(公告)号：WO2012086423A1
公开(公告)日：2012-06-28
申请号：PCT/JP2011/078420
申请日：2011-12-08
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F01D25/14 , F01D9/026 , F02B39/00 , F02B39/005 , F02C6/12 , F05D2220/40
Abstract: タービンハウジング１内に形成された渦巻状のスクロール部４から、該スクロール部４の動翼３へと半径方向に排ガスを流入させて、該動翼３に作用させた後、軸方向に流出させることにより、タービンロータ０２を回転駆動するように構成されたラジアルタービンのスクロール構造において、タービンハウジング１と動翼３が配設されたタービン室との間のシュラウド部１１に放熱空間部を形成したことを特徴とする。
Abstract translation: 一种用于径向涡轮机的涡旋结构，包括：涡轮机壳体（1）; 形成在所述涡轮机壳体（1）中的螺旋形涡旋部分（4），其构造成使得废气朝向所述涡旋部分（4）中的转子叶片（3）径向流动; 以及涡轮转子（02），其构造成在作用在所述转子叶片（3）上之后沿轴向流出的排气被驱动和旋转，其特征在于，在所述护罩部（11）中形成有散热空间部， 在涡轮壳体（1）和其中设置有转子叶片（3）的涡轮室之间。
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公开(公告)号：WO2012090724A1
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：PCT/JP2011/079154
申请日：2011-12-16
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F04D29/42 , F01D9/026 , F02C6/12 , F05D2220/40
Abstract: ラジアルタービンのタービンスクロール部構造のおいて、タービンハウジング５への排ガス導入口からスクロール部１への接続部の流路３をタービンロータの回転軸の軸線Ｌ１に沿って、オフセットＨさせると共に、流路３と動翼６へ流入する動翼側通路４とを仕切る舌部２に流路３から動翼側通路４へ排ガスが流れる切欠き部Ｐを配設したことを特徴とする。
Abstract translation: 径向涡轮机的涡轮涡旋结构的特征在于：连接到涡旋件（1）的部分的流动路径（3）从涡轮机壳体（5）的排气入口沿着轴线（ L1）涡轮转子的旋转轴; 和从流路（3）流向转子叶片侧通路（4）的排出气体的切口（P）设置在将流路（3）和转子叶片侧分隔开的舌部（2）上 流入转子叶片（6）的通道（4）。
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公开(公告)号：WO2010150567A1
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：PCT/JP2010/052266
申请日：2010-02-16
CPC classification number: F01D5/141 , F01D5/02 , F01D5/043 , F01D5/048 , F01D5/20 , F01D25/24 , F05D2240/30 , F05D2250/71
Abstract: 回転軸となるハブと、ハブの周面に設けられ、流入口から流入する作動流体を流出口へ向けて受け流す複数のタービン動翼と、を備え、各タービン動翼は、流入口から流出口に至るタービン動翼のシュラウド側縁部に沿ったラインをシュラウドラインとし、シュラウドラインは、回転軸に対する翼角度が、流入口から流出口へ向けて小さな変化となる入口側シュラウドラインＬａと、入口側シュラウドラインＬａの流出口側に連なり、入口側シュラウドラインＬａよりも大きな変化となる中央シュラウドラインＬｂと、中央シュラウドラインＬｂの流出口側から流出口まで連なり、中央シュラウドラインＬｂよりも小さな変化となる出口側シュラウドラインＬｃと、で構成されている。
Abstract translation: 涡轮转子设置有形成旋转轴的毂，以及多个涡轮转子叶片，其设置在轮毂的圆周表面上，并接收并通过从入口端口朝向出口导入的工作流体。 护罩线由沿着涡轮转子叶片的护罩侧边缘从入口端口到出口延伸的每个涡轮转子叶片的线限定。 护罩线由入口侧护罩线（La）组成，其相对于旋转轴的叶片角从入口端口朝向出口稍微改变;中央护罩线（Lb），其连接到出口侧 的入口侧护罩管线（La），并且其比入口侧护罩管线（La）更多地变化，以及从中心护罩管线（Lb）的出口侧延伸到出口侧的出口侧护罩管线（Lc） 并且其变化小于中央护罩线（Lb）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2012169464A1
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/JP2012/064397
申请日：2012-06-04
Applicant: 三菱電機株式会社 , 三菱重工業株式会社 , 山下 幸生 , 林 慎之 , 茨木 誠一 , 大迫 雄志 , 惠比寿 幹 , 安 秉一 , 鈴木 浩 , 有田 秀哲 , 後藤 隆 , 三宅 俊彦
CPC classification number: H02K1/22 , F02C6/12 , F05D2220/76 , F05D2230/60 , H02K1/28 , H02K1/30 , H02K7/08 , H02K15/02 , Y10T29/49012
Abstract: 電磁鋼板を積層状に予め一体化した回転子鉄心をシャフトに対して回転しないように外嵌固定して、電動ターボチャージャのモータロータの組立品質確保と低コストで製造することができる電動過給機のモータロータ構造を提供することを目的とし、ハウジング内に配設されたステータが形成する磁界により回転する回転子鉄心２と、コンプレッサインペラ３と回転子鉄心２とを一体的に回転させるシャフト４と、前記シャフトを回転可能に支軸する軸受とを備えた電動ターボチャージャのモータロータ構造において、電磁鋼板を積層状に予め一体化した前記回転子鉄心２と、シャフト４のスラスト方向中間部に形成され回転子鉄心２の軸方向の移動を規制するストッパ部４８と、シャフト４に外嵌された回転子鉄心２をストッパ部２８に押圧する押圧手段とを有し、該押圧手段の押圧力によってシャフト４と回転子鉄心２との周方向への位相ズレを防止するようにしたことを特徴とする。
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种用于电动涡轮增压器的电动机转子结构，该电动涡轮增压器可以低成本地制造，并且具有转子芯，该转子铁芯与层压状态的电磁钢板预先集成， 固定在轴上以不旋转，从而确保用于电动涡轮增压器的电动机转子的组装质量。 用于电动涡轮增压器的电动机转子结构配备有转子铁芯（2），转子铁心（2）由于设置在壳体内的定子形成的磁场而旋转，轴（4）一体地旋转压缩机叶轮（3） 和转子芯（2），以及可旋转地支撑轴的轴承。 用于电动涡轮增压器的电动机转子结构的特征在于：具有与叠层状态的电磁钢板预先集成的转子铁心，其形成在中间部分的推力方向上的止动件（48） 轴（4），并且限制转子芯（2）沿轴向的移动;以及压紧装置，其将外部装配到轴（4）的转子芯（2）压靠在轴 塞子（28）; 并且被构造成防止由于按压装置的按压力而导致轴（4）和转子芯（2）的周向的相移。
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公开(公告)号：WO2011055575A1
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：PCT/JP2010/062656
申请日：2010-07-28
CPC classification number: F01D5/048 , F01D1/28 , F05D2220/40 , F05D2240/307 , F05D2250/70 , F05D2260/20
Abstract: 複数の翼を備えると共にこれら複数の翼の各翼の負圧面とこれに隣接する翼の圧力面との間の背板側を切り欠くことによりスカラップ形状に形成されたタービンホイールにおいて、背面漏れ流れを抑制して過給機効率を向上するタービンホイールを提供することを課題とする。スカラップ形状の径方向先端部に、翼部５の負圧面２１側に翼肉厚より拡幅した帯状の負圧側張り出し部２５を形成し、または、圧力面１９側に帯状の圧力側張り出し部３２を形成し、または、両側に張り出し部を形成して翼部５の先端部のスカラップ幅を増大させたことを特徴とする。
Abstract translation: 本发明提供一种涡轮机叶轮，其设置有多个叶片，其形状为通过在每个叶片的吸力表面与相邻叶片的压力表面之间切割背板侧部而获得的扇贝形状，其中背侧泄漏流 被抑制以提高增压器的效率。 在扇形状的径向的每个尖端中，吸引面（21）上形成有宽度大于各叶片（5）的厚度的带状的吸入侧突起（25） 或在压力表面（19）侧形成有带状的压力侧突起（32），或者在两侧形成突起，使得叶片（5）的每个尖端的扇形宽度 增加了。
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公开(公告)号：WO2003058038A1
公开(公告)日：2003-07-17
申请号：PCT/JP2003/000009
申请日：2003-01-06
IPC: F01D5/14
CPC classification number: F02B39/00 , F01D5/048 , F01D5/143 , F05D2250/141 , F05D2250/16
Abstract: A vane wheel for a radial turbine comprises a plurality of vanes and a circular main plate on which scallops are formed by cutting out the portion between a negative pressure surface of each of the vanes and a pressure surface of the vane adjacent to vane. A minimum radius portion where the distance from the center of the circular main plate to an edge portion of the scallop is minimum is positioned closer to the pressure surface side from the mid point of the circumferential distance between the negative pressure surface of one vane and the pressure surface of the adjacent vane, so that the cutout portion is asymmetrical between the negative pressure surface of the vane and the pressure surface of the adjacent vane. Collision of fluid with the edge portions of the vanes can prevent the turbine efficiency from lowering. An edge portion of the circular main plate, which edge portion is located between the negative pressure surface-side tip portion of the vane and the minimum radius portion of the circular main plate, is formed with at least one linear portion, circular arc or parabola or a combination of them.
Abstract translation: 用于径向涡轮机的叶轮包括多个叶片和圆形主板，通过切割每个叶片的负压表面和与叶片相邻的叶片的压力表面之间的部分，形成有扇形扇形。 从圆形主板的中心到扇贝的边缘部分的距离最小的最小半径部分距离一个叶片的负压表面与第一叶片的负压表面之间的周向距离的中点更靠近压力表面侧 相邻叶片的压力表面，使得切口部分在叶片的负压表面和相邻叶片的压力表面之间是不对称的。 流体与叶片的边缘部分的碰撞可以防止涡轮机的效率降低。 圆形主板的边缘部分位于叶片的负压表面侧末端部分和圆形主板的最小半径部分之间的边缘部分形成有至少一个直线部分，圆弧或抛物线 或它们的组合。
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公开(公告)号：WO2011078035A1
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：PCT/JP2010/072584
申请日：2010-12-15
CPC classification number: F02C6/12 , F01D9/026 , F01D17/165 , F01D25/24 , F05D2220/40 , F05D2230/64 , F05D2260/96
Abstract: 渦状の排ガス通路を構成するスクロール部が板金製のスクロール部材を向い合わせて接合して形成される板金タービンハウジング１において、 タービン動翼５０の回転軸を支持するベアリングが配設されるベアリングハウジング１側の部材と、タービン動翼５０の外側を形成する流路出口側の部材とをタービン軸方向に連結する支柱２１，４０をタービン動翼の外周側に周方向に複数本間隔を存して設け、好ましくはタービン動翼５０の回転軸を支持するベアリングが配設されるベアリングハウジング部１５と、タービン動翼５０の外側を形成する流路出口部１７とをタービン動翼５０の外周側で周方向に設けられた複数の支柱２１で連結し、各支柱２１のタービン軸方向視における断面形状の上流側角部および下流側角部のそれぞれの角度はθ１、θ２の鋭角に形成して、上流側面３２および下流側面３４をガス流に沿うように傾斜されることを特徴とする。
Abstract translation: 提供一种金属板式涡轮机壳体（1），其通过将形成螺旋形废气通道的涡旋部分由金属板制成的相对的涡旋构件接合而形成，其中多个支撑柱（21,40）设置在 在涡轮转子叶片的外周侧的圆周方向上的间隔; 支撑柱（21,40）在涡轮机轴向方向上连接轴承壳体（1）附近的构件，其中支撑涡轮转子叶片（50）的旋转轴的轴承设置在靠近流动的构件 形成涡轮转子叶片（50）外侧的通道出口。 优选地，设置有支撑涡轮转子叶片（50）的旋转轴的轴承的轴承壳体部分（15）连接到形成涡轮转子外侧的流路出口部分（17） 通过在涡轮转子叶片（50）的外周侧沿圆周方向设置的多个支撑柱（21），上游侧倾斜部分和下游侧成角度部分的角度 在涡轮轴方向上观察的每个支撑柱（21）的横截面分别形成为锐角α1和α2，上游侧表面（32）和下游侧表面（34）分别为 根据气体的流量倾斜。
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公开(公告)号：WO2011043124A1
公开(公告)日：2011-04-14
申请号：PCT/JP2010/063580
申请日：2010-08-10
IPC: F01D5/04
CPC classification number: F01D5/048 , F01D5/026 , F01D5/063 , F05D2230/232 , F05D2250/14 , F05D2250/293 , F05D2260/941
Abstract: 翼形状を変更することなく動翼の慣性モーメントを低減させつつ、動翼背面の根元部分における応力集中の発生を抑えて、強度および耐久性を向上させることができる動翼背面形状を備えたタービン動翼を提供することを課題とする。回転軸１９が連結される軸状のハブ部９と該ハブ部９の周囲に複数形成される翼部１１とを一体に形成したタービン動翼１において、前記ハブ部９は回転軸方向の一端側である背面７に向かって徐々に大径となる形状を有し、該背面７に回転軸１９の中心線Ｌを中心として環状の凹形状部２１が形成され、該凹形状部２１の前記回転軸方向の断面形状が、楕円形や卵形の長軸対称の曲線形状を該長軸で分割した楕円の長円弧Ｃによって形成され、かつ前記長軸ｂの位置が前記背面７に一致するように形成される。
Abstract translation: 公开了一种设置有转子叶片的后表面形状的涡轮转子叶片，其在不改变叶片形状的同时减小转子叶片的惯性力矩，抑制在背面的根部处的应力集中的发生 转子叶片，从而提高强度和耐久性。 涡轮转子叶片（1）通过一体地形成与旋转轴（19）连接的轴状轮毂（9）和形成在轮毂（9）周边的多个叶片（11）而获得。 轮毂（9）的直径朝向后旋转轴方向的一端侧的后表面（7）逐渐增大。 在后表面（7）中，围绕旋转轴（19）的中心线（L）形成环形凹部（21）。 凹部21的旋转轴方向的截面形状由椭圆形的长圆弧（C）形成，该椭圆形椭圆形的长轴对称的曲线形状 并且形成为使得长轴（b）的位置与后表面（7）相匹配。
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