公开(公告)号：WO2005103523A1

公开(公告)日：2005-11-03

申请号：PCT/JP2005/008386

申请日：2005-04-26

Applicant: カヤバ工業株式会社 ,  政村 辰也

Inventor： 政村 辰也

IPC: F16F9/46

CPC classification number: F16F9/465

Abstract: 油圧緩衝器の伸側行程と圧側行程で発生する減衰力の可変範囲を共に大きくする。作動油が封入されたシリンダ１をピストン２により、第１と第２の油室１０１、１０２とに区画し、ピストン２のメイン通路８１の途中にメインバルブ４を配置する。メインバルブのスプール８の背面には、伸側行程で第１のオリフィスを３２介して導かれるパイロット圧で、前記スプール８を閉弁方向に付勢する伸側パイロット室６と、圧側行程で第２のオリフィス４３を介して導かれるパイロット圧で前記スプール８を閉弁方向に付勢する圧側パイロット室７とを備える。前記スプール８を伸側行程での高圧を受けて前記パイロット圧に対抗して開弁方向に付勢する受圧部と、また圧側行程での高圧を受けて前記パイロット圧に対抗してスプール８を開弁方向に付勢する受圧部とを備える。さらに、伸側行程で前記パイロット圧を調整する伸側ポペット弁１１と、圧側行程で前記パイロット圧を調整する圧側ポペット弁１０と、さらに通電により、前記伸側と前記圧側ポペット弁１１、１０のスプリング９のイニシャルを減少させるように付勢するソレノイド７１とを備える。

Abstract translation: 一种液压减震器，其能够增加在延伸侧行程及其加压侧行程中产生的两个阻尼力的可变范围。 其中液压油被密封的缸体（1）通过活塞（2）被分成第一和第二油室（101）和（102），主阀（4）设置在主通道 活塞（2）。 延伸侧导向室（6）以在延伸侧行程中通过第一孔（32）引导在其中的先导压力沿关闭方向对阀芯（8）施力;以及加压侧引导室（7） 在主阀的阀芯（8）的后表面处形成有在加压侧冲程中通过第二孔（43）引导在其中的先导压力处于关闭方向的阀门（8）。 此外，减震器还包括压力接收部分，该压力接收部分在延伸侧行程中接受高压，并抵抗先导压力使阀芯（8）在阀打开方向上受力;以及受压部分，在受压侧行程中接收高压， 使阀芯（8）在阀打开方向上抵抗先导压力通电。 此外，减震器包括调节在延伸侧行程中的先导压力的延伸侧提升阀（11），调节加压侧行程中的先导压力的加压侧提升阀（10）和电磁阀（71） 通电，以通过使电流通过来减小延伸侧的弹簧（9）和加压侧提升阀（11）和（10）的初始设定负载。

公开(公告)号：WO2004035333A1

公开(公告)日：2004-04-29

申请号：PCT/JP2003/013030

申请日：2003-10-10

Applicant: カヤバ工業株式会社 ,  政村 辰也 ,  萩平 慎一

Inventor： 政村 辰也 ,  萩平 慎一

IPC: B60G21/055

CPC classification number: B60G21/0558 ,  B60G17/0162 ,  B60G21/0555 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/442 ,  B60G2400/0523 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/50 ,  B60G2400/51 ,  B60G2500/02 ,  B60G2800/0122 ,  B60G2800/24

Abstract: 圧力室の流体圧力を安定させることにより、安定した捩り剛性力を発揮し、車両へ搭載した場合に合っても車両のローリング時の乗り心地を向上する捩り剛性力制御装置を提供する。　スタビライザ（１ｆ），（１ｒ）に外部から負荷される外部モーメントに基づいて、当該モーメントに抗してスタビライザ（１ｆ），（１ｒ）に与えるモーメントを制御する捩り剛性力制御装置において、スタビライザ（１ｆ），（１ｒ）の中間または一端に結合したロータリアクチュエータ（２ｆ），（２ｒ）もしくはスタビライザ（１ｆ），（１ｒ）の一端に結合したシリンダ（５１ｆ），（５１ｒ）を駆動させる流体圧源から供給される流体圧を調整することによりスタビライザ（１ｆ），（１ｒ）に負荷するモーメントを変化させる可変機構を具備し、上記外部モーメントの値に基づいてロータリアクチュエータ（２ｆ），（２ｒ）もしくはシリンダ（５１ｆ），（５１ｒ）を駆動する必要流体圧値を算出し、ロータリアクチュエータ（２ｆ），（２ｒ）もしくはシリンダ（５１ｆ），（５１ｒ）に供給されている流体圧値と必要流体圧値とを比較して、その比較結果に基づき上記流体圧を調節してモーメントを制御することを特徴とする。

Abstract translation: 一种扭转刚度控制装置，其能够基于从外部加载到稳定器（1f）和（1r）的外力矩来控制提供给稳定器（1f）和（1r）的力矩的扭矩，所述力矩包括用于变化的力矩可变机构 通过调节从连接到稳定器（1f）的中间部分或一端的流体压力源驱动的旋转致动器（2f）和（2r）供应的流体压力，稳定器（1f）和（1r） 1r）或连接到稳定器（1f）和（1r）的一端的气缸（51f）和（51r），其特征在于用于驱动旋转致动器（2f）和（2r）的流体压力的必要值或 基于外力矩的值计算气缸（51f）和（51r），将供给到旋转致动器（2f）和（2r）或气缸（51f）和（51r）的流体压力的值与 流体压力的必要值，并根据比较结果， 调节压力以控制力矩，从而通过稳定压力室中的流体压力来提高稳定的扭转刚度，以增加车辆滚动时的乘坐舒适性，即使当该装置安装在车辆上时。