公开(公告)号：WO2016072512A1

公开(公告)日：2016-05-12

申请号：PCT/JP2015/081392

申请日：2015-11-06

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 政村　辰也

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/056

CPC classification number: B60G17/015 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/017 ,  B60G17/018 ,  B60G17/056 ,  B60G17/08 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/414 ,  B60G2202/416 ,  B60G2300/50 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/821 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/07 ,  B60G2800/9123

Abstract: サスペンション装置（Ｓ）は、車両のばね上部材（Ｂ）とばね下部材（Ｗ）との間に介装され伸縮可能なアクチュエータ本体（Ａ）と、アクチュエータ本体（Ａ）へ流体を供給してアクチュエータ本体（Ａ）を伸縮させるポンプ（４）と、を有するアクチュエータ装置（ＡＤ）と、ポンプ（４）の回転数を制御するコントローラ（Ｃ）と、を備える。コントローラ（Ｃ）は、路面状態指標（Ｉ）を求める路面状態指標取得部（４１）と、路面状態指標（Ｉ）に基づいてポンプ（４）の目標回転数（Ｎｒｅｆ）を決定する目標回転数決定部（４３）と、を有する。

Abstract translation: 一种悬挂装置（S）具有：具有能够伸缩的致动器主体（A）的致动器装置（AD），所述致动器主体（A）插入在弹簧上部构件（B）和弹簧下部构件 （W），以及用于向致动器主体（A）供给流体并使致动器主体（A）伸缩的泵（4）。 以及用于控制泵（4）的速度的控制器（C）。 控制器（C）具有用于计算路面状况指示符（I）的路面状况指示取得部（41），以及用于确定泵（4）的目标速度（Nref）的目标速度决定部， 在路面状况指标（I）的基础上。

公开(公告)号：WO2015197170A1

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：PCT/EP2015/001219

申请日：2015-06-16

Applicant: WABCO GMBH

Inventor： FRANK, Dieter ,  MEISSNER, Frank ,  STABENOW, Uwe

IPC: B60G17/052 ,  B60T17/00 ,  F15B21/00 ,  F15B21/04 ,  F04B49/06

CPC classification number: B60G17/0523 ,  B01D53/26 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/2042 ,  B60G2500/2044 ,  B60G2500/205 ,  B60T17/004 ,  F15B21/005 ,  F15B21/048 ,  F15B2211/50536 ,  F15B2211/8855

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungsanlage (10) zum Betreiben einer Pneumatikanlage (90), insbesondere mit einem Speicher (92) oder dergleichen Druckluftvorratsbehälter und einer Anzahl von Bälgen (93) oder dergleichen Druckluftkammern, aufweisend: - eine Druckluftzuführung (1), an die druckmittelzuführungsseitig eine Ladeanordnung (30) mit einem Verdichter (31) angeschlossen ist, - einen Druckluftanschluss (2) zur Pneumatikanlage (90) und einen Entlüftungsanschluss (3) zur Umgebung, sowie - eine pneumatische Hauptleitung (60) zwischen der Druckluftzuführung (1) und dem Druckluftanschluss (2), und - eine Entlüftungsleitung (70) zwischen der Druckluftzuführung (1) und dem Entlüftungsanschluss (3). Erfindungsgemäß ist vorgesehen ist, dass - der Druckluftzuführung (1) ein Umschaltventil (40) zugeordnet ist, wobei - das Umschaltventil (40) derart druckluftgesteuert ausgebildet ist, dass die Druckluftzuführung (1) über das Umschaltventil (40) zur Hauptleitung (60) druckunabhängig offen ist, und - mittels einem von der Ladeanordnung (30) zur Hauptleitung (60) erzeugbaren Strömungsdrucks (p) an der Druckluftzuführung (1) - in nicht druckbeaufschlagtem Zustand der Druckluftzuführung (1) der Druckluftanschluss (2) zur Entlüftungsleitung (70) strömungsverbunden ist, insbesondere ein Auslassanschluss (43) zu öffnen ist, und - in druckbeaufschlagtem Zustand der Druckluftzuführung (1) der Druckluftanschluss (2) zur Entlüftungsleitung (70) nicht strömungsverbunden ist, insbesondere ein Auslassanschluss (43) zu schließen ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种压缩空气供应系统（10）用于操作的气动系统（90），特别是具有一个存储器（92）或类似物，压缩空气储罐和多个波纹管（93）或类似的空气压力室，包括： - 一个压缩气源（1），其压力介质供给侧 具有压缩机（31）的装载组件（30）连接， - 一个压缩空气接口（2），用于气动系统（90）和排气口（3）到环境中，以及 - 所述压缩空气供给之间的主气动导管（60）（1）和 压缩空气连接（2），以及 - 所述压缩空气供给（1）和排气口之间的排气管线（70）（3）。 根据其提供的是本发明 - 压缩空气供给（1）被分配的切换阀（40），其中 - 所述开关阀（40）被适配为气动控制，使得通过切换阀（40），以独立的压力主线（60）（1）的压缩空气供给 是开放的，以及 - 由所述压缩空气供给的加载组件中的一个（30）（60）的装置可产生的流动压力（p）（1）的主线 - 在压缩空气连接（2）到所述排气管路的压缩空气供给（1）的非加压状态（70）流体地连接 是，特别是排出口（43）打开;以及 - 在压缩空气供给的加压状态（1）的压缩空气连接的（2）以关闭排气管线（70）流动连接，特别是出口端口（43）。

公开(公告)号：WO2009146795A1

公开(公告)日：2009-12-10

申请号：PCT/EP2009/003592

申请日：2009-05-20

Applicant: HYDAC ELECTRONIC GMBH ,  CASIMIR, Michael ,  HEROLD, Frank ,  REMUS, Kai ,  THULL, Daniel

Inventor： CASIMIR, Michael ,  HEROLD, Frank ,  REMUS, Kai ,  THULL, Daniel

IPC: B60G21/055 ,  B60G17/016 ,  F15B13/02

CPC classification number: B60G21/0555 ,  B60G17/0162 ,  B60G2202/413 ,  B60G2206/0116 ,  B60G2400/50 ,  B60G2500/02 ,  B60G2800/80 ,  F15B13/022 ,  F15B20/008

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Stromteilervorrichtung sowie eine Versorgungseinrichtung mit mindestens einem Druckversorgungsanschluß (P) und mindestens zwei Nutzanschlüssen (HA, VA) und einem zumindest die jeweiligen Nutzanschlüsse (HA, VA) ansteuerbaren Steuerkolben (36), der nach einem vorgebbaren Verhältnis den über den Druckversorgungsanschluß (P) zuführbaren Volumenstrom zwischen den Nutzanschlüssen (HA, VA) in der Art einer Druckwaage regelnd aufteilt. Dadurch, dass im Versagensfall betreffend zumindest einen Nutzanschluß (HA) mittels einer Sicherheitseinrichtung (68) unter Einsatz des Steuerkolbens (36) für den jeweils verbleibenden Nutzanschluß (VA) eine Druckbegrenzung oder Druckabschaltung vorgesehen ist, ist sichergestellt, dass auch im Falle einer Blockade des einen Nutzanschlusses ungewollt keine Druckerhöhungen oder Druckspitzen dergestalt entstehen können, dass es zu einem Versagen von hydraulischen Komponenten kommen kann.

Abstract translation: 本发明涉及一种流量分配器装置，以及与至少一个压力供给端口（P）和至少两个服务连接（HA，VA）和至少一个预先确定的比率后的相应的工作端口（HA，VA）可控制控制活塞（36）至约压力电源端的供给装置 （P）的实用程序的端口（HA，VA）之间递送的体积流量除以在压力补偿器的方式调节。 其特征在于，关于故障事件中，至少一个工作通过使用用于分别其余设施连接（VA）一个压力释放或压力截止控制活塞（36）的安全装置（68）的装置端口（HA）提供，确保了即使在所述一个堵塞的情况下 可以在压力或压力峰值这样的Nutzanschlusses无意中没有增加，可能存在液压元件的故障。

公开(公告)号：WO2007073786A3

公开(公告)日：2007-10-11

申请号：PCT/EP2006009260

申请日：2006-09-23

Applicant: HYDAC SYSTEM GMBH ,  HUTH HEINZ-PETER

Inventor： HUTH HEINZ-PETER

IPC: B60G17/056 ,  B60G21/06

CPC classification number: B60G17/056 ,  B60G17/0152 ,  B60G2202/154 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/414 ,  B60G2400/25 ,  B60G2400/5122 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/10 ,  B60G2500/11

Abstract: The invention relates to a hydropneumatic axle suspension for vehicles, especially the front axle thereof, which cooperates with at least one suspension cylinder (10) that is connected to a hydraulic accumulator (26; 24) on both the ring side (14) and the piston side (12) thereof, said hydraulic accumulator (26; 24) being triggerable by control electronics (18) with the aid of a valve unit (30; 28) that can be allocated to the hydraulic accumulator (26; 24). The ring side (14) of the suspension cylinder (10) is connected to a pressure value sensor (DA-R) which transmits the measured pressure values thereof to the control electronics (18). The pressure value sensor (DA-R) located on the ring side is connected to the discharge end (38) of the valve unit (30), which can be associated with the ring side (14) of the suspension cylinder (10).

Abstract translation: 本发明涉及一种液压气动轴悬架的车辆，特别是对于各自的前桥，其与至少一个悬挂缸（10）协作，都与它的环形侧（14），并用它的活塞侧（12）至液压蓄能器;连接（26 24） 是，由可分配他阀单元（30; 28）的方法是通过控制电子设备（18），其中，所述悬浮液缸的环侧（14）（10）被连接到一个Druckwertaufnehmer（DA-R），其它的压力测量值到控制电子可控 （18）通过，并且其中，所述外圈侧Druckwertaufnehmer（DA-R）输出到输出侧（38）连接到所述阀单元（30），它是可归因于悬浮液缸（10）的环侧（14）。

公开(公告)号：WO2005120916A1

公开(公告)日：2005-12-22

申请号：PCT/JP2005/010703

申请日：2005-06-10

Applicant: 日立建機株式会社 ,  小高 克明 ,  佐竹 英敏 ,  一村 和弘

Inventor： 小高 克明 ,  佐竹 英敏 ,  一村 和弘

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G17/005 ,  B60G17/056 ,  B60G2204/46 ,  B60G2204/4605 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8304 ,  B60G2300/09 ,  B60G2400/208 ,  B60G2400/34 ,  B60G2400/39 ,  B60G2400/50 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/2014 ,  B60G2600/02 ,  B60G2600/042 ,  B60G2600/07 ,  B60G2600/18 ,  B60G2600/20 ,  B60G2800/20 ,  B60G2800/22 ,  B60G2800/92 ,  B60T7/042 ,  B60T7/12 ,  E02F9/2217 ,  E02F9/2253 ,  E02F9/2257

Abstract: 　本発明は、走行時にブレーキペダル１の操作に応じたブレーキ力を発生する油圧ブレーキ装置４，５と、油圧ブレーキ装置４，５を油圧ロックする、および油圧ロックを解除するブレーキロック手段６と、ブレーキペダル１の操作を検出するブレーキペダル操作検出手段２２と、ブレーキペダル操作検出手段２２によりブレーキペダル１の予め設定された設定踏み込み操作が検出されると、油圧ブレーキ装置４，５を油圧ロックするようにブレーキロック手段６を制御する制御手段１０とを備える。

Abstract translation: 一种工作车辆控制装置，包括在行驶期间根据制动踏板（1）的操作产生制动力的液压制动装置（4,5），制动器锁定装置（6），其对油压制动装置 （4,5）并释放所述锁定;检测所述制动踏板（1）的操作的制动踏板操作检测装置（22）;以及以这种方式控制所述制动器锁定装置（6）的控制装置（10） 当由制动踏板操作检测装置（22）检测到制动踏板（1）的预设步进动作时，执行油压制动装置（4,5）的液压锁定。

公开(公告)号：WO2004098917A1

公开(公告)日：2004-11-18

申请号：PCT/US2004/011711

申请日：2004-04-16

Applicant: THE TIMKEN COMPANY ,  GRADU, Mircea ,  SCHLERNITZAUER, Timothy, L.

Inventor： GRADU, Mircea ,  SCHLERNITZAUER, Timothy, L.

IPC: B60G17/015

CPC classification number: F16F1/16 ,  B60G21/0555 ,  B60G21/0558 ,  B60G2202/22 ,  B60G2500/02 ,  F16F9/53 ,  F16F9/535

Abstract: A stabilizer bar (D, E, F) for controlling the roll of an automotive vehicle has left and right sections (16, 18), each provided with a torsion rod (22, 70) and a torque arm (24). The torsion rods are aligned along a transverse axis (X) and attached to a structural component (B) of the vehicle, while the torque arms are connected to the left and right control arms (2) of the vehicle's suspension system (A). In addition, the bar has a coupling (20, 72, 80) between the torsion rods of the two sections for controlling the torsional stiffness of the bar. The coupling includes a rotor (343, 86) fitted to one of the torsion rods and a housing (36, 88) fitted to the other torsion rod, with the housing receiving the rotor, such that a cavities exist between the rotor and housing. Both the rotor and housing carry vanes (44, 56, 82, 104), that alternate so that the vanes of the rotor are located between the vanes of the housing. The cavities contain a magneto-rheological fluid (40, 82). The bar also includes an electrical coil (38, 138) controls the viscosity of the fluid either at the coupling or at a valve (84) located remote from the coupling, but in either place, such that the variations in the viscosity of the fluid control the torsional stiffness of the stabilizer bar.

Abstract translation: 用于控制机动车辆的滚动的稳定杆（D，E，F）具有左右部分（16,18），每个部分具有扭力杆（22,70）和扭矩臂（24）。 扭力杆沿着横向轴线（X）对准，并连接到车辆的结构部件（B），而扭矩臂连接到车辆悬架系统（A）的左右控制臂（2）。 另外，杆在两个部分的扭力杆之间具有联接器（20,72,80），用于控制杆的扭转刚度。 联接器包括装配到扭力杆中的一个的转子（343,86）和装配到另一个扭力杆的壳体（36,88），壳体接收转子，使得在转子和壳体之间存在空腔。 转子和壳体承载叶片（44,56,82,104），其转动使得转子的叶片位于壳体的叶片之间。 空腔包含磁流变流体（40,82）。 该棒还包括一个电线圈（38,138），它控制流体在耦合处或位于远离联接器的阀门（84）处的粘度，但是在任何一个位置上，使得流体粘度的变化 控制稳定杆的扭转刚度。

公开(公告)号：WO2004035333A1

公开(公告)日：2004-04-29

申请号：PCT/JP2003/013030

申请日：2003-10-10

Applicant: カヤバ工業株式会社 ,  政村 辰也 ,  萩平 慎一

Inventor： 政村 辰也 ,  萩平 慎一

IPC: B60G21/055

CPC classification number: B60G21/0558 ,  B60G17/0162 ,  B60G21/0555 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/442 ,  B60G2400/0523 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/50 ,  B60G2400/51 ,  B60G2500/02 ,  B60G2800/0122 ,  B60G2800/24

Abstract: 圧力室の流体圧力を安定させることにより、安定した捩り剛性力を発揮し、車両へ搭載した場合に合っても車両のローリング時の乗り心地を向上する捩り剛性力制御装置を提供する。　スタビライザ（１ｆ），（１ｒ）に外部から負荷される外部モーメントに基づいて、当該モーメントに抗してスタビライザ（１ｆ），（１ｒ）に与えるモーメントを制御する捩り剛性力制御装置において、スタビライザ（１ｆ），（１ｒ）の中間または一端に結合したロータリアクチュエータ（２ｆ），（２ｒ）もしくはスタビライザ（１ｆ），（１ｒ）の一端に結合したシリンダ（５１ｆ），（５１ｒ）を駆動させる流体圧源から供給される流体圧を調整することによりスタビライザ（１ｆ），（１ｒ）に負荷するモーメントを変化させる可変機構を具備し、上記外部モーメントの値に基づいてロータリアクチュエータ（２ｆ），（２ｒ）もしくはシリンダ（５１ｆ），（５１ｒ）を駆動する必要流体圧値を算出し、ロータリアクチュエータ（２ｆ），（２ｒ）もしくはシリンダ（５１ｆ），（５１ｒ）に供給されている流体圧値と必要流体圧値とを比較して、その比較結果に基づき上記流体圧を調節してモーメントを制御することを特徴とする。

Abstract translation: 一种扭转刚度控制装置，其能够基于从外部加载到稳定器（1f）和（1r）的外力矩来控制提供给稳定器（1f）和（1r）的力矩的扭矩，所述力矩包括用于变化的力矩可变机构 通过调节从连接到稳定器（1f）的中间部分或一端的流体压力源驱动的旋转致动器（2f）和（2r）供应的流体压力，稳定器（1f）和（1r） 1r）或连接到稳定器（1f）和（1r）的一端的气缸（51f）和（51r），其特征在于用于驱动旋转致动器（2f）和（2r）的流体压力的必要值或 基于外力矩的值计算气缸（51f）和（51r），将供给到旋转致动器（2f）和（2r）或气缸（51f）和（51r）的流体压力的值与 流体压力的必要值，并根据比较结果， 调节压力以控制力矩，从而通过稳定压力室中的流体压力来提高稳定的扭转刚度，以增加车辆滚动时的乘坐舒适性，即使当该装置安装在车辆上时。

公开(公告)号：WO2002060709A1

公开(公告)日：2002-08-08

申请号：PCT/DE2001/003772

申请日：2001-09-26

Applicant: LUK AUTOMOBILTECHNIK GMBH & CO. KG ,  HUSTER, Andreas

Inventor： HUSTER, Andreas

IPC: B60G17/052

CPC classification number: B60G17/0523 ,  B60G2202/412 ,  B60G2202/414 ,  B60G2204/8304 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/2014 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/205

Abstract: Die Erfindung betrifft ein geschlossenes pneumatisches Fahrwerkregelsystem mit mehreren Luftfederinrichtungen, die unter Zwischenschaltung von Ventileinrichtungen mit einem Hochdruckleitungssystem und einem Niederdruckleitungssystem verbindbar sind, um die Luftfedereinrichtungen anzusteuern. Um die Herstellkosten zu reduzieren, ist maximal nur ein Druckspeicher in dem Fahrwerkregelsystem vorgesehen.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有多个Luftfederinrichtungen可与阀装置的与高压管路系统和低压管路系统，以控制空气弹簧装置的插入要连接的闭气动悬挂控制系统。 为了降低制造成本，只有一个蓄能器是在底盘控制系统提供的最大值。

公开(公告)号：WO2015085870A1

公开(公告)日：2015-06-18

申请号：PCT/CN2014/092518

申请日：2014-11-28

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 郭耀华 ,  汤望 ,  海辰光

IPC: B60G17/015

CPC classification number: B60G17/0162 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/0416 ,  B60G21/073 ,  B60G2200/144 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/32 ,  B60G2202/416 ,  B60G2202/442 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8304 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/2062 ,  B60G2800/012

Abstract: 一种自适应横向稳定装置及使用该装置的车辆悬架系统，该自适应横向稳定装置在左、右稳定杆构件（73、74）之间装配有泵式扭转作动器（75），泵式扭转作动器（75）的壳体和转子分别止旋装配在左、右稳定构件（73、74）的相对端上，并在泵式扭转作动器（75）的正向泵口（751）上通过活塞缸连接有左空气弹簧（71）。在泵式扭转作动器（75）的反向泵口（752）上通过活塞缸连接有右空气弹簧（72），在使用过程中，通过左、右稳定杆构件（73、74）来带动泵式扭转作动器（75）正转或反转，再通过泵式扭转作动器（75）的正转或反转来向车架侧倾方向增压，以提高车架侧倾方向对应空气弹簧的刚度，从而通过车辆悬架系统行驶过程中稳定杆和空气弹簧的联动来实现抑制车身侧倾的目的，使得自适应横向稳定装置的结构简单、控制难度小。

公开(公告)号：WO2014188462A1

公开(公告)日：2014-11-27

申请号：PCT/IT2014/000137

申请日：2014-05-20

Applicant: WONDER SPA

Inventor： CAZZANTI, Stefano ,  CAPELLI, Andrea ,  COTTARELLI, Maurizio

IPC: B60G17/052 ,  B60G99/00 ,  F16K1/54

CPC classification number: F16F9/34 ,  B60G17/0525 ,  B60G99/002 ,  B60G2300/026 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/202 ,  B60G2500/2042 ,  B62D33/0608 ,  F16F9/05

Abstract: The present invention is aimed at the mechanical/automotive field and in detail relates to an intake valve (1) for air spring suspensions of truck cabins. Said suspension is adapted to connect a first and a second mechanical element with possibility of mutual movement and comprises a variable volume chamber containing air; elastic means arranged between said mechanical elements; an intake valve (1) for inflow of air into said chamber; an exhaust valve for outflow of air from said chamber. Said intake valve (1) comprises: - a valve body (2) provided with an axial duct (3) comprising an inlet port (4) for inflow of air into said valve (1) and an outlet port (5) for outflow of said air toward said chamber of said suspension; - an operating mechanism of said valve (1), comprising a piston (8) and a spring (9). Said piston (8) comprises a rod (10) and a head (11) and is arranged inside said valve body (2) so that the vertical movement of its rod (10), in cooperation with the outlet port (4) of said axial duct (3), defines a cross section area for air flow inside said chamber. Said rod (10) is geometrically shaped to increase said cross section area for air flow as penetration of said rod (10) in said duct (3) increases.

Abstract translation: 本发明的目的在于机械/汽车领域，并且涉及一种用于卡车厢的空气弹簧悬架的进气门（1）。 所述悬架适于连接具有相互运动的可能性的第一和第二机械元件，并且包括容纳空气的可变容积室; 布置在所述机械元件之间的弹性装置; 用于将空气流入所述室的进气阀（1） 用于从所述室排出空气的排气阀。 所述进气门（1）包括： - 阀体（2），其设置有轴向管道（3），所述轴向管道（3）包括用于将空气流入所述阀（1）的入口端口（4） 所述空气朝向所述悬架的所述室; - 所述阀（1）的操作机构包括活塞（8）和弹簧（9）。 所述活塞（8）包括杆（10）和头部（11），并且设置在所述阀体（2）的内部，使得其杆（10）与所述阀体（2）的出口（4）协作的垂直运动 轴向管道（3）限定了在所述室内的气流的横截面积。 当所述管道（10）在所述管道（3）中的穿透增加时，所述杆（10）几何形状以增加用于空气流动的所述横截面面积。