公开(公告)号：WO2005123485A1

公开(公告)日：2005-12-29

申请号：PCT/JP2005/011155

申请日：2005-06-17

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  川池 祐次 ,  三治 広明 ,  根岸 武司

Inventor： 川池 祐次 ,  三治 広明 ,  根岸 武司

IPC: B62D5/04

CPC classification number: B60R25/02105 ,  B62D1/16 ,  B62D5/04

Abstract: 　センサーコイル１３を有するセンサー機構と、キーロックカラー４を有し、かつ、前記センサー機構の車両後方側に配置された盗難防止装置とを備え、前記盗難防止装置のキーロックカラー４の外径は、前記センサー機構のセンサーコイル１３内径よりも大きく、前記センサー機構の車両前方側に、前記センサーコイル１３内径より大径の部材１５を備えた車両用ステアリング装置において、前記大径の部材１５が固定されたステアリングシャフト３，６を前記センサーコイル１３に挿通した後、前記キーロックカラー４を前記ステアリングシャフト３，６に組み付けられることを特徴とする車両用ステアリング装置。

Abstract translation: 一种用于车辆的转向装置和组装转向装置的方法。 转向装置包括具有传感器线圈（13）和防盗装置的传感器机构，该防盗装置具有钥匙锁定环（4），并且在车辆方向上设置在传感器机构的后侧。 防盗装置的钥匙锁定环的外径大于传感器机构的传感器线圈（13）的内径，外径大于传感器线圈内径的部件（15） （13）安装在传感器机构的车辆前方。 转向装置的特征在于，在将大直径构件（15）固定到其上的转向轴（3,6）插入到传感器中之后，钥匙锁定环（4）组装在转向轴（3,6）上 线圈（13）。

公开(公告)号：WO2004094205A1

公开(公告)日：2004-11-04

申请号：PCT/JP2004/005533

申请日：2004-04-19

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  日比野 正 ,  根岸 武司 ,  栗田 健司 ,  小島 秀樹

Inventor： 日比野 正 ,  根岸 武司 ,  栗田 健司 ,  小島 秀樹

IPC: B60R25/02

CPC classification number: B60R25/02 ,  B60R11/0229 ,  B60R25/02115 ,  B60R25/02118 ,  B60R2011/0005 ,  B60R2011/0026 ,  B60R2011/0056 ,  B60R2011/0071 ,  B60R2011/0075 ,  G02B27/0149 ,  Y10T70/5664

Abstract: イグニッションスイッチのキーの抜取可能状態で該キーを抜き取ると、ステアリングシャフトを自動的にロックするロック装置を備えたステアリングロック装置において、イグニッションスイッチのキー機構部と、ロック装置とを別体に設けるとともに、該ロック装置を、ステアリングホイールからステアリングギア部に至るステアリングホイールの出力軸のいずれかの部位に設けた。これにより、コラプスストロークを十分に確保しつつ、膝周りの空間を広くするとともに、装置の軽量化を図りつつ、ステアリングコラムの固有振動数の低下に起因するステアリングホイールの共振を防止して、良好な操舵性を維持することにある。

Abstract translation: 一种转向锁定装置，其特征在于，在点火开关钥匙在可抽出状态下被提取时，包括锁定装置自动地锁定转向轴，其中点火开关钥匙机构部分和所述锁定装置彼此分离地形成，并且所述锁定装置被安装 在从方向盘延伸到舵机部分的方向盘输出轴的任何位置。 因此，可以在充分确保塌陷行程的同时增加膝盖周围的空间，并且通过防止由于降低设备的重量而导致的转向柱的固有频率的降低导致的方向盘的共振，可以保持优异的操纵性。