公开(公告)号：WO2005123484A1

公开(公告)日：2005-12-29

申请号：PCT/JP2005/011348

申请日：2005-06-21

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  大橋 一恭

Inventor： 大橋 一恭

IPC: B62D3/12

CPC classification number: B62D7/163 ,  B62D3/126 ,  F16C11/0652 ,  F16C2326/24

Abstract: 　ラック軸１のストロークエンドに於いて、ボールジョイント４（ラックエンド３）側の端面と、ラックハウジング２側の端面との間に、衝撃緩和用のストロークダンパー１０が介装してある。ストロークダンパー１０は、環状の金属製部材１１の外周部の側面に、弾性体１２が貼着してある。弾性体１２は、その内径側端縁１２ａからテーパー状に連続的に立ち上がるテーパー形状部１２ｔを有している。また、このテーパー形状部１２ｔは、逃げ溝１３を略完全に被覆している。

Abstract translation: 一种在机架行程端的减震装置，其中用于吸收冲击的行程阻尼器（10）插入在球窝接头（4）（齿条端部（3））的端面与齿条端面之间 在齿条轴（1）的行程末端处的壳体（2）。 行程阻尼器10被形成为使得弹性体（12）粘附在环形金属构件（11）的外周侧面上。 弹性体（12）包括从其内径侧端缘（12a）以连续上升为锥形的锥形部（12t）。 此外，锥形部分（12t）大致完全覆盖间隙槽（13）。

公开(公告)号：WO2005120930A1

公开(公告)日：2005-12-22

申请号：PCT/JP2005/010618

申请日：2005-06-09

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  定方 清

Inventor： 定方 清

IPC: B62D1/19

CPC classification number: F16F7/125 ,  B62D1/192

Abstract: 　設計の自由度が高く、コラプス荷重を安定させる事ができると共に、曲げ剛性を確保できる構造を安価に得られる構造を実現する為、アウターコラム１１とインナーコラム１２との重畳部１３に、締め代を有する嵌合部１４を円周方向２個所に設ける。又、この重畳部１３と、ステアリングコラム３を車体に支持する為のブラケット１６との位置を軸方向に関して一致させる。更に、このブラケット１６と上記アウターコラム１１との溶接個所を、上記各嵌合部１４から外れた位置とする。

Abstract translation: 一种具有设计自由度高的结构的冲击吸收转向柱装置，能够稳定塌陷负荷，并且能够廉价地实现具有弯曲刚度的结构。 在具有外柱（11）和内柱（12）的重叠部分（13）中的两个位置周向布置具有干涉的配合部分（14）。 在车身上支撑转向柱（3）的重叠部分（13）和支架（16）在轴向上位置匹配。 此外，将托架（16）和外柱（11）焊接的位置设定在配合部（14）的位置。

公开(公告)号：WO2005102820A1

公开(公告)日：2005-11-03

申请号：PCT/JP2005/008385

申请日：2005-04-26

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  山田 康久 ,  山田 貴次

Inventor： 山田 康久 ,  山田 貴次

IPC: B62D1/20

CPC classification number: B62D1/192 ,  B62D1/185 ,  F16C3/035 ,  F16C29/007 ,  F16C29/123 ,  F16C33/58 ,  F16C2326/24 ,  F16D3/065

Abstract: 　車両のステアリングシャフトに組込み、雄軸と雌軸を回転不能に且つ摺動自在に嵌合した車両ステアリング用伸縮軸は、操舵トルクが所定値以下の時に、両軸の間で、予圧しながら、操舵トルクを伝達する予圧的トルク伝達部と、操舵トルクが所定値を超えると、両軸の間で、剛体の接触により、操舵トルクを伝達する剛体的トルク伝達部と、を有し、予圧的トルク伝達部で発生させる捩り剛性は、５Ｎｍ／ｄｅｇ 以上であることを特徴とする。

Abstract translation: 一种用于转向安装在车辆的转向轴中的车辆的可折叠柱，使得阳轴不可转动地并可滑动地装配到阴轴上。 可折叠柱包括在转向转矩等于或小于指定值时在两轴之间施加扭矩的传递转向扭矩的压力扭矩传递部分，以及通过其与刚体之间的刚性接触而传递转向转矩的刚性转矩传递部分， 当转向转矩超过规定值时，两轴。 可折叠柱的特征在于，在压力转矩传递部分中产生的扭转刚度等于或大于5Nm /度。

公开(公告)号：WO2005066514A1

公开(公告)日：2005-07-21

申请号：PCT/JP2004/019844

申请日：2004-12-28

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  山田 貴次 ,  山田 康久 ,  柴 卓史

Inventor： 山田 貴次 ,  山田 康久 ,  柴 卓史

IPC: F16D3/06

CPC classification number: F16D3/843 ,  B62D1/185 ,  B62D1/20 ,  F16J15/3252 ,  F16J15/3276

Abstract: 　車両のステアリングシャフトに組込み、雌軸と雄軸を相対回転不能に且つ摺動自在に嵌合してあり、雌軸の端部に、雌・雄軸の嵌合部をシールして嵌合部内への雨水等の浸入を防止するシール部材が装着してある車両ステアリング用伸縮軸において、シール部材は、高剛性の支持部材と、弾性体とからなり、当該支持部材は、その略中間部が折曲してあり、その一側は、雌軸の端部に固着される固着部であり、その他側の少なくとも先端部は、弾性体が雄軸の外周面に摩擦力をもって接触するように装着される被装着部である。

Abstract translation: 一种用于车辆转向的伸缩轴，其组装到车辆的转向轴上，其中阴轴和阳轴以不可相对旋转但可滑动的方式装配在一起，并且其中用于密封所述部分的密封构件 安装阴阳螺母以防止雨水等进入装配部分。 密封构件具有高度刚性的支撑构件和弹性体，并且支撑构件在大致中部弯曲。 支撑构件的一侧是固定到母轴的端部的固定部，至少另一侧的头部是其上安装有弹性体的部分，以与外周面的摩擦接触 公轴的表面。

公开(公告)号：WO2005057775A1

公开(公告)日：2005-06-23

申请号：PCT/JP2004/018327

申请日：2004-12-02

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  遠藤 修司 ,  齋藤 昌秀 ,  森 堅吏 ,  ゴーウッティクンランシー リリット ,  坂口 徹

Inventor： 遠藤 修司 ,  齋藤 昌秀 ,  森 堅吏 ,  ゴーウッティクンランシー リリット ,  坂口 徹

IPC: H02P6/00

CPC classification number: B62D5/046 ,  H02P2205/01

Abstract: 巻線のインダクタンス値が小さいモータを、電流指令値演算手段や電流制御手段、ＰＷＭ制御手段などのサンプリング周期が異なる各制御手段で構成するデジタル制御手段で制御されるモータ駆動装置において、各制御手段でサンプリングされた離散信号を０次ホールドでホールドすると、量子化誤差によりモータ電流に高調波が多く含まれ、よって、モータ騒音が大きくなる問題がある。　サンプリング周期の異なる各制御手段の間にｎ次ホールド手段を設けることにより、量子化誤差を顕著に低減することができ、その結果、モータ電流に含まれる高調波成分が少なくなり、モータ騒音を大幅に低減することができる。

Abstract translation: 提供一种用于通过数字控制装置控制具有小绕组电感值的电动机的电动机驱动装置，所述数字控制装置由具有不同采样周期的控制装置组成，例如电流指令值计算装置，电流控制装置和PWM控制装置。 当由相应控制装置采样的离散信号保持0度保持时，电动机电流通过量化误差包括大量高次谐波，并且产生电动机噪声变大的问题。 通过在具有不同采样周期的控制装置之间布置n度保持装置，可以显着地减少量化误差。 结果，包含在电动机电流中的高次谐波分量变小，并且可以显着降低电机噪声。

公开(公告)号：WO2005043089A1

公开(公告)日：2005-05-12

申请号：PCT/JP2004/016502

申请日：2004-11-01

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  大塚 哲朗 ,  堀越 敦 ,  青木 友保

Inventor： 大塚 哲朗 ,  堀越 敦 ,  青木 友保

IPC: G01D5/245

CPC classification number: G01D5/24461 ,  B62D5/046 ,  B62D5/0487 ,  H02P29/032

Abstract: レゾルバの異常を検出するために、ｓｉｎθ及びｃｏｓθに対して２乗演算処理を実行して異常判定をしていたために、処理時間が長くなり、またＣＰＵへの負担が大きかった。本発明では、ｓｉｎθ及びｃｏｓθの組み合わせが正常或いは異常の判定ができるマップを用意し、検出したｓｉｎθ及びｃｏｓθの組み合わせを写像して判定するので処理が簡単で処理速度が速く、ＣＰＵへの負担が少なくて済む。また、モータの周囲に配置されたホールセンサ程度の回転角度信号を検出してモータを矩形波電流制御すればアシストを継続できる。

Abstract translation: 通常，处理时间长，并且由于通过使sinθ和cosθ进行平方运算来进行异常判断以检测解析器的异常来执行CPU的负载。 根据本发明，准备用于判断sinθ和cosθ的组合是正常还是异常的映射，将所检测的sinθ和cosθ的组合映射以作出判断。 因此，处理简单，处理速度快，CPU上的负载较轻。 如果通过检测设置在电动机周围的霍尔传感器的旋转角度信号来使用矩形波形电流来控制电动机，则可以继续辅助。

公开(公告)号：WO2005030557A1

公开(公告)日：2005-04-07

申请号：PCT/JP2004/014413

申请日：2004-09-24

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  三治 広明 ,  五十嵐 正治 ,  角田 知之

Inventor： 三治 広明 ,  五十嵐 正治 ,  角田 知之

IPC: B62D1/18

CPC classification number: B62D5/04 ,  B62D1/189 ,  B62D1/195

Abstract: アッパブラケットと、ステアリングコラムと、ステアリングコラム内に回転自在に設けられたステアリングシャフトと、ステアリングコラムを前記アッパブラケットの締め付け板部の間に緊締するチルトクランプおよび前記ステアリングコラムを揺動するチルトピボットを備えたチルト機構と、ステアリングコラムの下端に設けられた電動アシスト装置と、電動アシスト装置の反ステアリングコラム側で車体に固定され、前記チルトピボットの枢軸を支承するロアプラケットとを備えた電動ステアリング装置。チルトピボットの枢軸に電動アシスト装置のハウジングが遊動可能に係合されて、ステアリングコラムが前記枢軸を中心として揺動可能とされ、ロアブラケットと前記ハウジングとの間にコラム回動規制部が設けられている。

Abstract translation: 一种电动助力转向装置，包括上支架，转向柱，可转动地装配到转向柱中的转向轴，倾斜机构，其具有将上托架的紧固板部分之间的转向柱和倾斜枢转摆动 转向柱，安装在转向柱下端的电动辅助装置，以及固定在电动辅助装置的防转向柱侧的车体的下支架，并可枢转地支撑倾斜枢轴的枢转轴。 电动辅助装置的壳体与倾斜枢轴的枢轴松动地接合，转向柱形成为围绕枢转轴摆动，并且柱旋转限制部分安装在下支架和壳体之间。

公开(公告)号：WO2005023622A1

公开(公告)日：2005-03-17

申请号：PCT/JP2004/012901

申请日：2004-08-31

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  亀井 功志

Inventor： 亀井 功志

IPC: B62D1/19

CPC classification number: B62D1/195

Abstract: インナーコラム3aにストッパ部材54を固定すると共に、アウターコラム2bに固定したボルト42に、このストッパ部材54に設けた第二の変位阻止用突部57を対向させる。このボルト42からこの第二の変位阻止用突部57に所定値以上の荷重が加わる場合に、この第二の変位阻止用突部57を変形させると共に、この変形した部分を上記ストッパ部材54に設けた収納凹部60に退避させる。又、このストッパ部材54と上記アウターコラム2bとに、導電性を有する材料製の板ばねを、このアウターコラム2bの円周方向に弾性的に押し付ける。

Abstract translation: 一种具有伸缩机构的冲击吸收转向柱装置，其中止动构件（54）固定到内柱（3a），并且形成在止动构件（54）上的第二位移阻止突出部分（57）与 固定在外柱（2b）上的螺栓（42）。 当从螺栓（42）向第二位移停止突起部（57）施加规定值以上的载荷时，第二位移停止突起部（57）变形，变形部缩回到收纳凹部 （60）形成在止动构件（54）中。 此外，由导电材料制成的板簧在外柱（2b）的圆周方向上弹性地压靠止动构件（54）和外柱（2b）。

公开(公告)号：WO2005009827A1

公开(公告)日：2005-02-03

申请号：PCT/JP2004/010874

申请日：2004-07-23

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  三治 広明 ,  五十嵐 正治 ,  角田 知之

Inventor： 三治 広明 ,  五十嵐 正治 ,  角田 知之

IPC: B62D5/04

CPC classification number: B62D5/0409 ,  F16H1/16

Abstract: ハウジングと、ハウジング内に設けられた軸受と、軸受を介して前記ハウジングに支持された出力軸と、軸受をハウジングにそれぞれ固定する軸受保持部材とを備え、出力軸には、中抜き部を有するウォームホイールが固定され、出力軸は、ウォームホイールが固定された位置から見て、その軸方向の少なくとも外側位置において軸受により支持され、軸受保持部材は、ハウジングの軸方向外側端部側であって、軸受に関して前記ウォームホイールと反対側に設けられている。

Abstract translation: 减速齿轮结构具有壳体，布置在壳体中的轴承，通过轴承支撑在壳体处的输出轴以及用于将轴承单独地固定到壳体的轴承保持构件。 在输出轴上固定有具有孔部分的蜗轮。 当从蜗轮固定的位置观察时，输出轴由输出轴的至少轴向外部位置处的轴承支撑。 轴承保持构件设置在壳体的轴向外端部侧上，相对于轴承在与蜗轮相对的一侧上。

公开(公告)号：WO2005000661A1

公开(公告)日：2005-01-06

申请号：PCT/JP2004/004946

申请日：2004-04-06

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  力石 一穂

Inventor： 力石 一穂

IPC: B62D3/12

CPC classification number: F16H55/283 ,  B62D3/123 ,  F16H55/285

Abstract: ピニオンとラック軸との軸間距離の可動範囲の調整を適切に行うことで、円滑な動力の伝達とラトル音の発生等を防止することができるステアリング装置を提供する。ネジ部材125のねじ込み量を調整することで、皿バネ126の圧縮量が変化し、ローラ123のラック軸110に対する位置や押圧力を調整することができる。このとき、ねじ部材125の回転力が、皿バネ126を介してホルダー部材121に伝達されるが、ローラ123のフランジ部123bがそれぞれラック軸110の凹部内の面110cに常に当接しているため、ローラ123は回転が阻止され、それにより、ローラ123のラック軸110に対する位置や押圧力を適切に設定できる。又、ローラ123の転動面123aは円筒面であるため、ローラ123aがガタの範囲で回転しても、それによりローラ123とラック軸110との位置関係は変わらない。

Abstract translation: 可以通过适当地调节小齿轮和齿条轴之间的轴间距离的可移动范围来实现能够平稳地传递动力并且可以防止产生噪音的转向装置。 调节螺钉构件（125）的拧入量使得盘弹簧（126）的压缩量发生变化，这允许辊（123）相对于齿条轴（110）的位置和按压力 调整。 在调节中，螺杆构件125的旋转力通过盘簧126传递到保持件121。 然而，由于滚子（123）的凸缘部（123b）与齿条轴（110）的凹部中的面（110c）相接触，所以滚子（123）不能旋转。 结果，可以适当地设定滚子（123）相对于齿条轴（110）的位置和按压力。 此外，滚子（123）的滚动面（123a）是圆筒状的表面，即使在滚筒（123）在游隙中旋转的情况下，滚子（123）和齿条轴（110）之间的位置关系 不变。