公开(公告)号：WO2010070185A2

公开(公告)日：2010-06-24

申请号：PCT/ES2009/070609

申请日：2009-12-18

Applicant: AIRBUS OPERATIONS, S.L. ,  BALSA GONZÁLEZ, Alberto ,  BURGOS GALLEGO, Francisco de Paula

Inventor： BALSA GONZÁLEZ, Alberto ,  BURGOS GALLEGO, Francisco de Paula

IPC: B64C3/28 ,  B64C9/00

CPC classification number: B64C5/02 ,  B64C3/28 ,  B64C9/00

Abstract: Borde de salida (3) de superficie estabilizadora (1) de aeronave, estando dicha superficie (1) fabricada en material compuesto y comprendiendo un revestimiento exterior (40) y un revestimiento interior (41) que se unen a través de un elemento (20) de unión tipo clip en dicho borde de salida (3), caracterizado porque el elemento (20) de unión tipo clip comprende en sus extremos unos rebajes (23) destinados a acoplar con la zona interior de los revestimientos superior e inferior (40, 41 ) de la superficie estabilizadora (1), de tal forma que el elemento (20) de unión tipo clip es Io suficientemente flexible como para permitir su pinzado, de tal forma que sus extremos quedan alojados, por medio de los citados rebajes (23), entre los revestimientos exterior e interior (40, 41) de la superficie estabilizadora (1) de la aeronave, quedando así la zona exterior de la superficie estabilizadora (1), en su borde de salida (3) formada por una superficie continua aerodinámica sin cambios de pendiente.

Abstract translation: （1）的输出边缘（3），所述表面（1）由复合材料制成并且包括外覆层（40）和内覆层（41），所述内覆层 它们通过所述后缘（3）上的夹式元件（20）连接，其特征在于，所述夹式连接元件（20）在其端部包括凹部（23），所述凹部 与稳定表面（1）的上部和下部覆盖物（40,41）的内部区域耦合，使得夹式连接元件（20）具有足够的柔性以允许其夹紧， 使得其端部通过所述凹部（23）容纳在飞机的稳定表面（1）的外部和内部涂层（40,41）之间，因此保留。 稳定表面（1）的外部区域在其后缘（3）由连续的空气动力学表面形成，没有斜坡变化。

公开(公告)号：WO2010136630A2

公开(公告)日：2010-12-02

申请号：PCT/ES2010/070351

申请日：2010-05-27

Applicant: AIRBUS OPERATIONS, S.L. ,  BURGOS GALLEGO, Francisco de Paula ,  BALSA GONZÁLEZ, Alberto

Inventor： BURGOS GALLEGO, Francisco de Paula ,  BALSA GONZÁLEZ, Alberto

IPC: B64F5/00

CPC classification number: B29C73/04 ,  B29C2073/264 ,  B64F5/40 ,  Y10T29/49616 ,  Y10T29/49618 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49732 ,  Y10T29/49734 ,  Y10T29/49735 ,  Y10T29/49739

Abstract: Procedimiento para Ia reparación de un panel (1 ) de material compuesto que forma parte del fuselaje, las alas o los estabilizadores de una aeronave, siendo este panel (1 ) de grandes dimensiones y teniendo un contorno irregular en algunas zonas, comprendiendo unos salientes (2) propensos a que ocurra un daño en Ia manipulación y montaje del citado panel (1 ), caracterizado porque comprende las siguientes etapas: a. localización de un daño (3) en el elemento (2) del panel (1) de material compuesto, b. saneado de Ia zona que comprende el daño (3) en un área ligeramente mayor que dicho daño (3), realizándose un rebaje (9) en el panel (1 ), teniendo dicho rebaje (9) Ia forma de una pieza (7) que servirá para realizar Ia reparación del panel (1 ); c. colocación sobre el rebaje (9) Ia pieza (7), tal que quede perfectamente enrasada con el panel (1) a reparar; d. fijación de Ia pieza (7) al panel (1 ) de material compuesto.

Abstract translation: 一种复合材料面板（1）的修复过程，其形成机身的一部分，机翼或飞机的稳定器，其中面板（1）具有大的尺寸并且在一些区域中具有不规则轮廓，包括边缘（2） 易于因所述面板（1）的处理和组装而发生损伤，其特征在于包括以下步骤：a。 将复合材料面板（1）的元件（2）中的损坏（3）定位; 湾 在大于所述损坏的区域3中打磨包括损坏（3）的区域，在面板（1）中切割（9），所述切割（9）具有与将被服务的部件（7）相同的形式 修理面板（1）; C。 将切片（7）放置在切割（9）中，使其与要修复的面板完全齐平（1）; 天。 将件（7）连接到复合材料面板（1）上。

公开(公告)号：WO2010133746A2

公开(公告)日：2010-11-25

申请号：PCT/ES2010/070342

申请日：2010-05-21

Applicant: AIRBUS OPERATIONS, S.L. ,  BALSA GONZÁLEZ, Alberto ,  BURGOS GALLEGO, Francisco de Paula

Inventor： BALSA GONZÁLEZ, Alberto ,  BURGOS GALLEGO, Francisco de Paula

IPC: B64C3/34

CPC classification number: B64C3/34

Abstract: Dispositivo (1 ) para Ia unión de cajones de torsión (5, 6) de estructuras de aeronave, transportando dichas estructuras combustible en su interior, caracterizado porque el citado dispositivo (1 ) comprende tres caras (2, 3, 4) mediante las cuales se sujeta a Ia parte interior de las partes estructurales de Ia unión de los cajones de torsión (5, 6) de Ia aeronave de forma permanente, cerrando así dicho dispositivo (1 ) Ia unión de los cajones (5, 6) y evitando posibles fugas de combustible, siendo el dispositivo (1 ) un componente no estructural de Ia citada unión, al no soportar las cargas de Ia estructura de Ia unión de cajones de torsión (5, 6).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于连接飞机结构的扭转箱（5,6）的装置（1），所述结构在其中承载燃料，其特征在于，所述装置（1）包括三个侧面（2,3,4） 其以永久的方式固定到飞机的扭转箱（5,6）的接头的结构部件的内部部分，所述装置（1）因此封闭箱体（5,6）和 防止可能的燃料泄漏，所述装置（1）是所述接头的非结构部件，因为其不能承受扭转箱（5,6）的接头的结构的载荷。

公开(公告)号：WO2010130854A1

公开(公告)日：2010-11-18

申请号：PCT/ES2010/070172

申请日：2010-03-24

Applicant: AIRBUS OPERATIONS, S.L. ,  BALSA GONZÁLEZ, Alberto ,  INIESTA MENÉNDEZ, José Gregorio

Inventor： BALSA GONZÁLEZ, Alberto ,  INIESTA MENÉNDEZ, José Gregorio

IPC: F16B35/04 ,  F16B5/02

CPC classification number: F16B5/0275 ,  F16B5/02 ,  F16B39/24

Abstract: Está destinado para unir dos piezas (1 y 2) que están en contacto entre sí por sus respectivas caras internas (3 y 5 4), existiendo en una de ellas un orificio ciego roscado (5) donde se acopla una primera porción roscada extrema (6) de un bulón (7) que incluye una extensión anular (9) que limita el giro de apriete del bulón (7) con interposición de una característica arandela elástica (8) como medio para 10 inmovilizar el bulón (7) evitando que el mismo se afloje. La otra pieza cuenta con orificios pasantes (13) en correspondencia con cada uno de los cuales se aloja un tramo (11) del respectivo bulón (7), asomando por fuera de 15 dicha pieza una segunda porción roscada extrema (14) del bulón (7), porción ésta donde se acopla una tuerca autofrenable (15) que fija ambas piezas entre sí.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于连接两部分（1和2）的厚部分可拆卸连接的系统，它们沿着其相应的内表面（3和4）彼此接触。 上述部件之一包括螺栓（5），螺栓（7）的第一螺纹端部（6）插入其中，所述螺栓具有限制螺栓紧固旋转的环形延伸部（9） 7）。 此外，本发明包括作为用于阻止螺栓（7）的运动的装置的特征弹簧垫圈（8），防止其松动。 另一部分包括各自容纳相应螺栓（7）的段（11）的通孔（13），螺栓（7）的第二螺纹端部（14）延伸超过所述部分并且联接到自支撑 锁定螺母（15），其将部件彼此固定。