公开(公告)号：WO2015112228A3

公开(公告)日：2015-10-29

申请号：PCT/US2014064259

申请日：2014-11-06

Applicant: SIKORSKY AIRCRAFT CORP

Inventor： HANSEN ERIC K ,  SULLIVAN JAMES ,  CHORY ANTHONY G ,  CHOI JINKYU ,  ROBBINS MICHAEL R

IPC: C23C24/04

CPC classification number: F16H57/02 ,  B22F2003/248 ,  B64D2045/009 ,  B64F5/40 ,  C23C24/04 ,  F16H57/032 ,  F16H2057/02039 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49734 ,  Y10T29/49737 ,  Y10T74/2186

Abstract: A component of a rotary wing aircraft is provided including a surface configured to contact another component of the rotary wing aircraft such that the surface is susceptible to corrosion and/or pitting. The surface has an area from which a portion of material was removed. A structural deposit is formed by cold spraying one or more layers of powdered material within the area. The structural deposit is configured to carry a load applied to the component.

Abstract translation: 提供了一种旋转翼飞行器的部件，其包括被配置为接触旋转翼飞行器的另一部件的表面，使得该表面易于腐蚀和/或点蚀。 该表面具有一部分材料从该区域去除的区域。 通过在该区域内冷喷一层或多层粉末材料形成结构沉积物。 结构沉积物被配置为承载施加到部件上的载荷。

公开(公告)号：WO2015035455A1

公开(公告)日：2015-03-19

申请号：PCT/AU2014/000900

申请日：2014-09-11

Applicant: PARADISE MOTOR HOMES PTY LTD

Inventor： MACLEAN, Benjamin John

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/00 ,  B62D25/20 ,  B62D29/00 ,  B62D33/00 ,  B62D33/04 ,  B60P3/32

CPC classification number: B60P3/36 ,  B62D27/02 ,  B62D29/043 ,  B62D33/046 ,  B62D65/00 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49826

Abstract: A mobile or transportable body (10) that can be moved or transported by motive power, the body having a floor (12), front and rear ends, opposing side walls (14, 16) and a roof (20); wherein the floor (12) and each side wall (14, 16) are each formed from at least one panel; the floor (12) has opposing side edges, each side edge having an edge profile defining a plurality of laterally extending projections (36); each side wall has an upper edge and a lower edge and each side wall lower edge has a plurality of spaced projection receiving sections (50) located towards the lower edge, the floor side edge projections (36) are received within the projection receiving sections (50) of the side walls (14, 16) so as to engage the side walls with the floor (12).

Abstract translation: 一种可以通过动力移动或运输的移动或运输的本体（10），该主体具有地板（12），前端和后端，相对的侧壁（14,16）和屋顶（20）; 其中所述地板（12）和每个侧壁（14,16）各自由至少一个面板形成; 地板（12）具有相对的侧边缘，每个侧边缘具有限定多个横向延伸突起（36）的边缘轮廓; 每个侧壁具有上边缘和下边缘，并且每个侧壁下边缘具有朝向下边缘定位的多个间隔开的突出接收部分（50），地板侧边缘突起（36）被容纳在突出部分接收部分 50）的侧壁（14,16），以便将侧壁与地板（12）接合。

公开(公告)号：WO2014138387A1

公开(公告)日：2014-09-12

申请号：PCT/US2014/021170

申请日：2014-03-06

Applicant: METALSA S.A. DE C.V. ,  MEDINA, Noemi Caballero ,  GONZALEZ, Francisco Javier ,  LEAL, Oscar Adrian Sanchez ,  TISCAREÑO, Francisco Javier Pacheco

Inventor： MEDINA, Noemi Caballero ,  GONZALEZ, Francisco Javier ,  LEAL, Oscar Adrian Sanchez ,  TISCAREÑO, Francisco Javier Pacheco

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/14 ,  B62D21/09

CPC classification number: B62D65/00 ,  B62D21/02 ,  Y10T29/49622

Abstract: A heavy truck frame (18) and a method for manufacturing a heavy truck frame having side-rails (20, 24) with a configuration of a top C-section (30) and a bottom C-section (32) and a vertical insert (34) so as to reduce weight and maintain the stiffness requirements and improve payload. The optimal distances between a top C-section (30) and a bottom C-section (32) can vary according to the part of the frame and vehicle requirements.

Abstract translation: 一种重型卡车框架（18）和一种用于制造具有顶部C形部分（30）和底部C部分（32）的构造的侧轨（20,24）的重型卡车框架和垂直插入件 （34），以减轻重量并保持刚度要求并改善有效载荷。 顶部C部分（30）和底部C部分（32）之间的最佳距离可以根据框架的部分和车辆要求而变化。

公开(公告)号：WO2014120345A1

公开(公告)日：2014-08-07

申请号：PCT/US2013/075072

申请日：2013-12-13

Applicant: THE BOEING COMPANY

Inventor： WRIGHT, Rodney S. ,  AMIREHTESHAMI, David H. ,  PRINGLE, John, W., IV

IPC: B21J15/14 ,  B25B11/00

CPC classification number: B21J15/142 ,  B23B39/161 ,  B23B2215/04 ,  B23P19/04 ,  B23P19/069 ,  B23P23/04 ,  B23P2700/01 ,  B25B11/002 ,  B25B11/007 ,  B25J11/005 ,  B64F5/10 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49947 ,  Y10T29/49963 ,  Y10T29/5377 ,  Y10T29/53961

Abstract: Method and apparatus for assembling, with fasteners, components of a structure having an outboard side, an inboard side, and a supporting frame. An electromagnet (200) having a core (202) with multiple openings (210) is positioned on the outboard side. A magnetically attractive member (400) is placed against the inboard side opposite and aligned with the electromagnet (200). When activated, the electromagnet (200) is attracted towards the magnetically attractive member (400) and the two hold the components together. Multiple drill members (316) pass through the openings in the core of the electromagnet and multiple openings are drilled simultaneously through the components. Subsequently, multiple rivets or huck bolts are simultaneously inserted into the drilled openings. Finally, fasteners are hammered through the drilled openings and rivets are secured by bucking bars provided on the magnetically attractive member. Alternatively, openings are provided in the magnetically attractive member for manually securing huck bolts to the components.

Abstract translation: 用于组装具有外侧，内侧和支撑框架的结构的紧固件的部件的方法和装置。 具有多个开口（210）的芯（202）的电磁体（200）位于外侧。 磁性吸引构件（400）抵靠与电磁体（200）相对并对齐的内侧放置。 当被激活时，电磁体（200）被吸引到吸磁构件（400），并且两者将部件保持在一起。 多个钻孔构件（316）穿过电磁铁的芯中的开口，并且通过部件同时钻出多个开口。 随后，多个铆钉或驼背螺栓同时插入钻孔中。 最后，紧固件通过钻孔进行锤击，并且铆钉通过设置在磁性吸引部件上的弯曲杆固定。 或者，在磁性吸引构件中设置开口，用于将哈克螺栓手动固定到部件上。

公开(公告)号：WO2013114213A8

公开(公告)日：2014-07-24

申请号：PCT/IB2013000584

申请日：2013-02-03

Applicant: MAGNA INT INC ,  BLÜMEL MICHAEL ,  HENGST CHRISTIAN

Inventor： BLÜMEL MICHAEL ,  HENGST CHRISTIAN

IPC: B60R19/18 ,  B62D21/15

CPC classification number: B60R19/18 ,  B21C23/00 ,  B60R19/34 ,  Y10T29/49622

Abstract: A crash box includes a body portion extending from a top edge to a bottom edge along a global z-axis (A) and having a pair of side walls disposed in spaced relationship to one another. At least one x- shaped reinforcing web extends between the side walls along a plane (P) disposed transverse to the axis (A). An extension portion is integral with the body portion and extends outwardly from one of the side walls and is disposed along the plane (P). A flange plate is also integral with the body portion and defines at least one flange plate attachment hole for securing the crash box to a frame of a vehicle.

Abstract translation: 碰撞盒包括沿着全局z轴（A）从顶部边缘延伸到底部边缘并且具有彼此间隔开设置的一对侧壁的主体部分。 至少一个x形加强腹板沿着横向于轴线（A）设置的平面（P）在侧壁之间延伸。 延伸部分与主体部分成一体并且从一个侧壁向外延伸并且沿着平面（P）设置。 凸缘板也与主体部分成一体，并且限定了用于将碰撞箱固定到车辆框架的至少一个凸缘板附接孔。

公开(公告)号：WO2014109848A1

公开(公告)日：2014-07-17

申请号：PCT/US2013/073762

申请日：2013-12-08

Applicant: THE BOEING COMPANY

Inventor： CHEUNG, W. Kwun-Wing ,  SCHWITTERS, Christopher L.

IPC: B64C1/06

CPC classification number: B64C1/00 ,  B64C1/066 ,  B64F5/10 ,  Y10T29/49622

Abstract: A system for attaching an aircraft wall panel to an airframe member includes a top support bracket (310) having a mating member (335), a lower support bracket (415) having a mating pin (436), and an aircraft wall panel having a first stabilizing attachment (302) and a first securing attachment (603). The first stabilizing and securing attachments (302, 603) are arranged on a rear surface of the aircraft wall panel. The first stabilizing attachment (302) is configured to connect to the mating member (335) of the top support bracket (310) and retain the aircraft wall panel in proximity to the airframe member. The first securing attachment (603) is configured to connect to the mating pin (436) of the lower support bracket (415) to (a) engage the lower support bracket (415) and facilitate horizontal and vertical adjustments of the aircraft wall panel in relation to the airframe member, and (b) lock a position of the first securing attachment (603) relative to the lower support bracket (415).

Abstract translation: 用于将飞机墙板附接到机身构件的系统包括具有配合构件（335）的顶部支撑支架（310），具有配合销（436）的下支撑支架（415）和具有配合销 第一稳定附件（302）和第一固定附件（603）。 第一稳定和固定附件（302,603）布置在飞行器墙板的后表面上。 第一稳定附件（302）构造成连接到顶部支撑托架（310）的匹配构件（335）并且将飞机壁板保持在机身构件附近。 第一固定附件（603）被构造成连接到下支撑托架（415）的配合销（436），以便（a）接合下支撑托架（415），并且便于将飞机墙板的水平和垂直调节 和（b）相对于下支撑托架（415）锁定第一固定附件（603）的位置。

公开(公告)号：WO2014064394A2

公开(公告)日：2014-05-01

申请号：PCT/FR2013/052550

申请日：2013-10-25

Applicant: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM ,  BOKSEBELD, Marcel ,  MARTIN, Laurent

Inventor： BOKSEBELD, Marcel ,  MARTIN, Laurent

IPC: B62D25/10

CPC classification number: B60R19/24 ,  B60R19/03 ,  B60R19/48 ,  B60R2019/247 ,  B62D25/105 ,  B62D25/12 ,  B62D25/163 ,  Y10T29/49622

Abstract: Support d'aile (2) de véhicule automobile qui comprend des portées (14) de fixation d'une aile (6), un point d'ancrage (22) avec un élément de structure (8) du véhicule et une zone de fixation (15) d'une charnière (4) de capot (7), la zone de fixation (15) de charnière (4) est éloignée du point d'ancrage (22) et les portées de fixation (14) et la zone de fixation (15) étant conformées pour assurer un positionnement relatif prédéterminé entre l'aile (6) et le capot (7).

Abstract translation: （2），其包括用于附接机翼（6）的翼（14），具有翼型的锚固点（22） （4）（7）的铰接固定区（15）（4）的车辆的结构元件（8）和盖铰链（4）（7）的固定区域（15）。 远离所述锚定点（22）并且所述附接支架（14）和所述附接区域（15）适合于提供预定的相对定位。 在机翼（6）和罩（7）之间。

公开(公告)号：WO2014053816A1

公开(公告)日：2014-04-10

申请号：PCT/GB2013/052542

申请日：2013-09-30

Applicant: AIRBUS OPERATIONS LIMITED

Inventor： SANDERSON, Timothy J ,  PRICE, Jonathan ,  EDEN, James ,  KORYA, Chetan ,  HEATH, Robert James ,  BAKER, Peter ,  SMITH, Richard ,  MORGAN, Graham

IPC: B64C1/06 ,  B64C3/18

CPC classification number: B64C3/185 ,  B64C1/065 ,  B64C3/10 ,  B64C3/20 ,  Y10T29/49622

Abstract: The present invention provides an aircraft structure comprising a first sub-structure (110), having a first box cross-section, a second sub-structure (120), having a second box cross-section, and a joint joining a first end region of the first sub-structure to second end region of the second sub-structure, wherein the joint comprises an overlap region where the end regions of the first and the second sub¬ structures overlap such that the first sub-structure (110) is inside the second sub-structure (120). The present invention also provides an aircraft comprising such an aircraft structure and a method of manufacturing an aircraft structure.

Abstract translation: 本发明提供了一种飞机结构，其包括具有第一盒横截面的第一子结构（110），具有第二盒横截面的第二子结构（120）和连接第一端部区域 所述第一子结构到所述第二子结构的第二端区域，其中所述接头包括重叠区域，其中所述第一和第二子结构的端部区域重叠，使得所述第一子结构（110）在内部 第二子结构（120）。 本发明还提供一种包括这种飞行器结构的飞机和制造飞行器结构的方法。

公开(公告)号：WO2014051923A1

公开(公告)日：2014-04-03

申请号：PCT/US2013/057168

申请日：2013-08-28

Applicant: THE BOEING COMPANY

Inventor： REA, Perry Nicholas

IPC: B64C1/26

CPC classification number: B64C1/26 ,  Y10T29/49622

Abstract: A single, common, fuselage and wing design of an aircraft structure provides for two different aircraft models or configurations. A fuselage (12) has a center section cutout area (212). Each wing (16) has an airfoil over substantially its entire span. In one configuration (2A), a center section component (212), such as a wingbox, is inserted into the center section cutout and the wings are connected to opposing sides of the center section component by a side-of-body join. In another configuration (2B), the wings are moved inwardly, joined to the fuselage, and also joined to each other in a centerline join at the centerline (218) of the aircraft wherein a portion (16A) of the airfoil of each wing is then inside the fuselage. Different flaps (210, 220), spacers (222), and/or different engine mount locations (402, 404) may be provided for the wings for the two configurations.

Abstract translation: 飞机结构的单一，通用，机身和机翼设计提供两种不同的飞机型号或配置。 机身（12）具有中心部分切断区域（212）。 每个翼（16）在其整个跨度上具有翼型件。 在一个构造（2A）中，诸如翼盒的中心部分部件（212）插入到中心部分切口中，并且翼通过身体侧面连接连接到中心部分部件的相对侧。 在另一配置（2B）中，机翼向内移动，与机身相连，并且在飞行器的中心线（218）处以中心线连接处彼此接合，其中每个机翼的翼型部分（16A） 然后在机身内。 可以为这两种配置的翼提供不同的翼片（210,220），间隔件（222）和/或不同的发动机安装位置（402,404）。

公开(公告)号：WO2014033933A1

公开(公告)日：2014-03-06

申请号：PCT/JP2012/072253

申请日：2012-08-31

Applicant: 株式会社ヨロズ ,  松本 正春 ,  宮地 芳樹

Inventor： 松本　正春 ,  宮地　芳樹

IPC: B60G7/00 ,  B21D5/01 ,  B21D53/88 ,  B60G9/04 ,  G05G1/30

CPC classification number: B60G7/001 ,  B21D5/015 ,  B21D53/88 ,  B60G7/00 ,  B60G9/04 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/722 ,  B60G2206/8102 ,  B60G2206/8103 ,  B60G2206/8105 ,  B60G2206/811 ,  B60G2206/82 ,  G05G1/30 ,  Y10T29/49622

Abstract: 【課題】急激な断面変化がなく製造が容易でコスト的にも有利な車両用のアーム部品を提供する。 【解決手段】第１方向及び前記第１方向と直交する第２方向がなす平面に延在する平板である被加工材Ｗを段階的にプレス加工することにより、第２方向の２側面を突合せ接合して成形した車両用のアーム部品であって、第１方向に沿って設けられ、円筒形状を有する円筒部１０と、円筒部の第１方向の両端に設けられ、外径が第１方向外向きに拡大するブラケット部２０と、ブラケット部に第２方向に沿って対向して設けられ、第２方向に沿って対向する位置に貫通孔２０Ｈが形成された２つの鍔部３０と、を有することを特徴とする。

Abstract translation: [问题]提供一种由于没有突然的横截面变化而容易制造和成本有效的车辆臂部件。 [解决方案]通过在由与第一方向正交的第一方向和第二方向形成的平面中延伸的平板压制工件（W）而形成车辆用臂部件，从而将两个侧面 第二方向，其特征在于，包括：沿所述第一方向设置并具有圆筒形状的圆筒部（10） 托架部分（20），其设置在圆柱形部分的第一方向上的每个端部处，并且具有沿第一方向向外增加的外径; 和两个凸缘部分（30），它们设置在支架部分中以沿着第二方向彼此面对，并且其中通孔（20H）形成在沿着第二方向彼此面对的位置。