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Tren ultraligero indescarrilable de vías de dos railes, constituido por uno o más vagones ultraligeros y de perfiles transversales aerodinámicos, ovalados o semiovalados, caracterizado porque los vagones portan unas ruedas o ruedas-poleas verticales o inclinadas en su zona inferior y soportadas por el chasis de los vagones, las cuales se apoyan y ruedan sobre una pareja de railes verticales o inclinados, los canales de las ruedas-poleas se apoyan y sujetan sobre la cabeza de sección circular, semicircular o semiovalada de los railes, quedando las cabezas de los raíles atrapadas con las ruedas poleas, añadiendo parejas de ruedas que utilizan un eje común, los raíles se acoplan y fijan machihembrados a las traviesas o a unas estructuras o canales monolíticos, las traviesas se fijan utilizando el sistema de vía en (o sobre) placa de hormigón, utilizando unos medios de alimentación eléctrica, unos medios propulsores y unos medios reductores de la resistencia frontal, trasera y lateral de los vagones, añadiendo unas ruedas de imanes permanentes o con electroimanes que se adosan, o discurren próximas y atraídas por los raíles.
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El sistema levitador, estabilizador y propulsor para vehículos que circulan por conductos de aire, consiste en un conducto por cuyo interior circulan unos vagones de igual forma pero de menor sección, con una separación entre conducto y vagones de 0.1 a 10 cm. esta separación se consigue con unos medios levitadores mediante canales o cámaras de aire separadoras, unos chorros de aire, distribuidos longitudinal y transversalmente, del tipo de colchón de aire. Con un sistema propulsor por succión e insuflado de aire mediante fanes, ventiladores o turbinas accionados con motores eléctricos y unos sistemas de estabilización automática por chorros de aire periféricos añadidos a la estabilización creada con la succión e insuflado. Puede añadir un sistema secundario de propulsión, levitación y estabilización, del tipo de imanes permanentes giratorios accionados por motores eléctricos.
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El sistema y procedimiento de propulsión vélica para barcos y remolcadores consiste en una o mas hileras de velas sujetas de sus vértices o aristas superiores por los extremos de unos mástiles y de unos cables o cabos colocados entre los extremos superiores de unos mástiles o de los extremos de los brazos radiales de los mismos, unos mástiles en la proa y otros en la popa. Estando dichas velas sujetas por sus vértices o aristas inferiores a unas argollas fijadas a la cubierta, a unos cabos o cables cuyos extremos se fijan a la cubierta, a unos pequeños postes, a la zona inferior de los mástiles principales, a los extremos de unos brazos radiales fijados en la zona inferior de los mástiles, o a unas poleas en las que se enrollan con unos motores. Las hileras de velas alineadas de proa a popa, portan un mástil en las velas de los extremos. En las velas intermedias unos cables o cabos hacen de extremos superiores de las velas.
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Las mejoras en los sistemas captadores de la energía de las olas del mar de la invención, consiste en aplicar a los laterales de los flotadores cilíndricos, prismáticos, esféricos, lenticulares, tubulares de sección ovalada, etc. sumergidos o semisumergidos que se amarran o anclan al fondo del mar mediante cables, maromas o cadenas, unas aletas o planchas horizontales.
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El sistema captador de la energía de las olas del mar consiste en múltiples flotadores cilindricos o tubulares semisumergidos alineados y unidos entre sí por sus extremos mediante rótulas o articulaciones cardan, que permiten la rotación e inclinación relativa entre cada dos flotadores, dichos flotadores portan lateral y longitudinalmente al menos dos aletas o planchas horizontales, el sistema se sujeta anclado de los flotadores al fondo del mar mediante cables o cadenas, entre cada dos elementos de las articulaciones se colocan unos actuadores o martinetes hidráulicos movidos por el movimiento relativo de los flotadores en las articulaciones, los cuales bombean agua a presión, la concentran, accionan un motor hidráulico y este a un generador, unos conductores aislados portan la corriente eléctrica hasta la costa.
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El método y sistema de construcción modular para edificios y similares consta de dos partes: a) un armazón metálico en forma de jaula constituido por unas vigas verticales convenientemente espaciadas y encastradas por su extremo inferior en la base o cimientos de una edificación y entrelazadas a distintas alturas con otras horizontales y b) una agrupación de bloques unidos vertical y lateralmente por machihembrado formando los distintos muros y tabiques, los elementos de ambas partes se ensamblan a su vez entre sí de forma ascendente formando un conjunto, cada cierto número de hiladas de bloques y en especial en los techos o pisos de las distintas habitaciones se adosan las vigas o pletinas horizontales que determinan los techos o pisos entre dichas habitaciones.
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Método y sitema para evitar 1 entrada de aire y otros contaminantes en envases o recipientes cerrados rígidos o flexibles con o sin recuperación que comprende a) un recipiente contenedor flexible, o elástico, que recupera la forma y/o volumen anterior al dejar de presionarlo, o un recipiente rígido, b) un elemento surtidor el cual porta una válvula antirretorno o de retención en el surtidor o boca de salida del líquido del recipiente, c) opcionalmente un elementos separador, membrana o bolsa, separadora del líquido que sustituye el volumen de líquido extraído por igual cantidad de aire del exterior, d) una válvula de retención para la entrada de aire al recipiente y e) una tapa, tapón o caperuza conformada interiormente para adaptarse al extremo del surtidor o boquilla, acoplándose a presión, creando una obturación adicional al colocar a presión o a rosca dicha tapa o tapón, en todos los casos se crean cámaras independientes, la cámara de líquido y la de aire.
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El sistema concentrador y captador de energía solar, consiste en a) unas láminas, placas o bandas longitudinales de plástico transparente, portadoras de unas lentes tipo fresnel lineales, b) unas láminas, placas o bandas longitudinales de plástico transparente, portadoras de unos espejos tipo fresnel o formados por múltiples mini o microespejos reflectantes lineales integrados en las mismas, b) unas láminas placas o bandas arquedas que portan múltiples lentes o minilentes de sección de segmento de cilindro, c) unos espejos dispuestos de forma de tipo fresnel, d) de unos espejos en V, e) unos espejos semiparabólicos o f) unas lentes de plástico rellenas de líquido, soportados periféricamente por cables, postes o un armazón, que concentran los rayos solares en un foco o conducto igualmente longitudinal, de sección ovoidal o rectangular aplastada de gran superficie que porta un fluido, que cuando es agua se evapora accionando una turbina y esta a un generador.
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El motor rotativo de combustión interna, consiste en dos o más cámaras cilíndricas intercomunicadas entre sí, en cuyo interior giran unos rotores cilíndrico elípticos, o cilíndricos con lóbulos o dientes elípticos, los cuales engranan o machihembran interrelacionados con los rotores, o con los lóbulos o dientes de los rotores, contiguos o con unas cavidades dispuestas alrededor de los mismos, pero manteniendo una separación entre ellos y sus carcasas de entre 0,2 y 3mm. aproximadamente, accionados sincronizados medíante engranajes o correas dentadas. Con cojinetes cónicos, axiales o mixtos, ejes escalonados de soporte, y retenes entre las uniones de las carcasas y de estas con los ejes. Los rotores o ¡os lóbulos de los rotores cilindricos arrastran y comprimen el aire aspirado y atrapado entre dichos rotores o lóbulos y la carcasa de la cámara principal, descargándolo en la cámara de combustión. Los ejes pueden formar una única pieza con sus rotores.
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Sistema captador de la energía de corrientes fluídicas, utilizando turbinas axiales, que tienen un extremo libre y el otro se sujeta a un elemento mecánico o a un generador eléctrico, caracterizado porque las turbinas comprenden unos muelles helicoidales (10c, 10g, 19v), unas vigas o pletinas torsionadas helicoidalmente ( 12c, 12v), unas turbinas helicoidales completas (1, 1a, 1b, 1d, 1m, 1p) con sus ejes (13, 13c, 13 v) o solo sus aletas (3a, 3b, 3c, 3d, 3v), Sos cuales captan la energía del viento o del agua, accionando su eje o extremo de sujeción a un generador eléctrico (4) o a un sistema mecánico, en todos los casos, las aletas alrededor del eje de giro de las turbinas, presentan una inclinación tal, que generan un par de giro en un mismo sentido, direccíonándose las turbinas automáticamente con el flujo de las corrientes de agua o de aire a modo de veletas.