公开(公告)号：WO2009048065A1

公开(公告)日：2009-04-16

申请号：PCT/JP2008/068265

申请日：2008-10-08

Applicant: アイシン精機 株式会社 ,  小島 康敬 ,  二本松 英雄 ,  堀 喜久

Inventor： 小島 康敬 ,  二本松 英雄 ,  堀 喜久

IPC: B60N2/06 ,  B60N2/44

CPC classification number: B60N2/0727

Abstract: 　ストッパ３１は、ロアレール３の底壁部１２の外側面１２ａに当接して該底壁部１２に取着される取付部３２、及び該取付部３２から底壁部１２の挿通孔３０を通過するように延びてロアレール３の内部空間内に配置される一対のフランジ３３を有する。フランジ３３は、アッパレール４に設けられた第２切り起こし片２３ｂに係合することでロアレール３に対するアッパレール４の移動可能範囲を規制する。

Abstract translation: 止动件（31）具有安装在下轨道（3）的底壁（12）上并与底壁（12）的外表面（12a）接触的安装部分（32），并且还具有一对 的凸缘（33）从安装部分（32）延伸，以穿过底壁（12）中的插入孔（30）并放置在下轨道（3）的内部空间中。 凸缘（33）与设置在上导轨（4）上的第二切割和凸起部分（23b）接合，以限制上轨道（4）相对于下轨道（3）的移动范围。

公开(公告)号：WO2009037988A1

公开(公告)日：2009-03-26

申请号：PCT/JP2008/066154

申请日：2008-09-08

Applicant: アイシン精機 株式会社 ,  小島 康敬 ,  二本松 英雄

Inventor： 小島 康敬 ,  二本松 英雄

IPC: B60N2/06 ,  B60N2/44

CPC classification number: B60N2/0727 ,  B60N2/0705

Abstract: 　ロアレール３には第１切り起こし片２２が設けられ、アッパレール４には第２切り起こし片２３が設けられる。第１及び第２切り起こし片２２，２３はそれぞれ、アッパレール４の移動方向において互いに対向し且つ当接可能な対向面２２ａ，２３ａを有する。ロアレール３に対するアッパレール４の移動可能範囲を規制するように、第１及び第２切り起こし片２２，２３同士が係合する。対向面２２ａ及び対向面２３ａには、第１及び第２切り起こし片２２，２３同士をより深く係合させる方向への力を生じさせる傾斜角度α，βが設定されている。これにより、第１及び第２切り起こし片２２，２３同士の係合の外れを抑制することができる。

Abstract translation: 下轨道（3）配备有第一凸起构件（22），并且上轨道（4）配备有第二凸起构件（23）。 这些第一和第二升高构件（22和23）分别具有在上轨道（4）的移动方向上彼此相对并且可彼此邻接的相对的面（22a和23a）。 第一和第二凸起构件（22和23）彼此接合，以便调节上轨道（4）相对于下轨道（3）的可移动范围。 相对的面（22a和23a）设置有倾斜（a和β），用于在使第一和第二升高构件（22和23）进一步接合的方向上形成力。 结果，可以抑制第一和第二升高构件（22和23）之间的分离。

公开(公告)号：WO2007049463A1

公开(公告)日：2007-05-03

申请号：PCT/JP2006/320385

申请日：2006-10-12

Applicant: アイシン精機 株式会社 ,  山田 幸史 ,  小島 康敬

Inventor： 山田 幸史 ,  小島 康敬

IPC: B60N2/16 ,  A47C7/02

CPC classification number: B60N2/1675 ,  B60N2/1615 ,  B60N2/165 ,  B60N2/167

Abstract: 　トルクロッドの抜け落ちを防止することが可能な車両用シート調整装置が提供される。トルクロッド９は、左側ベースフレーム５ｂに形成された貫通孔１０ａ，１０ｂに回転自在に支持され、各リヤリフタリンク７ａ，７ｂが回動することによって各ベースフレーム５ａ，５ｂに対して回動する。トルクロッド９にはフック金具３０が装着されている。フック金具３０は、トルクロッド９に挿入されてトーションバー２０に係合する第１係合部３１と、トルクロッド９に係合する第２係合部３２，３２と、第２係合部３２，３２よりも径方向外側に設けられて左側ベースフレーム５ｂに係合する第３係合部３３とを備えている。トーションバー２０は、フック金具３０を介してトルクロッド９に固定される。

Abstract translation: 一种用于车辆的座椅调节装置，其能够防止扭矩杆脱落。 转矩杆（9）由形成在左侧基架（5b）中的通孔（10a，10b）可旋转地支撑，并且根据后部升降器连杆的旋转相对于基架（5a）和（5b）旋转 （7a，7b）。 钩装置（30）装配到扭矩杆（9）上。 钩配件（30）包括插入扭矩杆（9）中以与扭杆（20）接合的第一接合部分（31），用于与扭矩杆（9）接合的第二接合部分（32,32） 以及形成在所述径向外侧上比用于与所述左侧基架（5b）接合的所述第二接合部（32,32）的第三接合部（33）。 扭力杆（20）通过钩配件（30）固定到扭力杆（9）上。