公开(公告)号：WO99024286A1

公开(公告)日：1999-05-20

申请号：PCT/SE1998/001979

申请日：1998-11-02

IPC: B60N2/07 ,  B60N2/08 ,  B60N2/16

CPC classification number: B60N2/085 ,  B60N2/0705 ,  B60N2/0715 ,  B60N2/074 ,  B60N2/0825 ,  B60N2/163 ,  B60N2/1675 ,  B60N2/1685 ,  B60N2/169

Abstract: In an arrangement for a seat (2) in a vehicle, the seat is movable in a longitudinal direction along a plane (33) which slopes relative to the horizontal plane. The subframe of the seat (2) consists of devices (30, 31) fastened respectively to the vehicle and to the seat, which devices consist of two substantially similar triangular supporting frames. Resetting between a predetermined driving position and a likewise predetermined resting position is made possible by a control device (16) which is fastened to the device (30) which is itself fastened to the vehicle, which control device cooperates with a locking device fastened to the seat so that during a relocating movement between forward and rear positions of the seat the locking device (17) becomes free from at least one locking position between the vehicle seat and the device (30) fastened to the vehicle.

Abstract translation: 在车辆中的座椅（2）的布置中，座椅可沿着相对于水平面倾斜的平面（33）在纵向方向上移动。 座椅（2）的子框架由分别固定在车辆和座椅上的装置（30,31）组成，该装置由两个基本相似的三角形支撑框架构成。 通过紧固到本身固定在车辆上的装置（30）的控制装置（16），能够在预定的驾驶位置和同样的预定的静止位置之间进行复位，该控制装置与固定在该车辆上的锁定装置配合 座椅，使得在座椅的前后位置之间的重新定位运动期间，锁定装置（17）变得远离车辆座椅和紧固到车辆的装置（30）之间的至少一个锁定位置。

公开(公告)号：WO2016170110A1

公开(公告)日：2016-10-27

申请号：PCT/EP2016/059002

申请日：2016-04-22

Applicant: JOHNSON CONTROLS GMBH

Inventor： STEMMER, Juergen ,  NUDING, Susanne

IPC: B60N2/16 ,  B60N2/44 ,  B60N2/68

CPC classification number: B60N2/168 ,  B60N2/10 ,  B60N2/165 ,  B60N2/167 ,  B60N2/1675 ,  B60N2/169 ,  B60N2/682 ,  B60N2/938

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (1) mit einer Einstellvorrichtung (40) zum Einstellen einer Relativposition zwischen einem ersten Bauteil (24) und einem zweiten Bauteil (30) des Fahrzeugsitzes (1), wobei die Einstellvorrichtung (40) eine Arretierungsvorrichtung (50) zum Sperren der Einstellvorrichtung (40) mittels eines Reibschlusses zwischen einem Bremsring (60) und wenigstens einem Bremselement (70) der Einstellvorrichtung (40) aufweist, wobei der Bremsring (60) unmittelbar mit dem ersten Bauteil (24) oder unmittelbar mit dem zweiten Bauteil (30) verbunden ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆用座椅（1），用于调整第一组件（24）和车辆座椅（1）的第二部件（30）之间的相对位置的调节装置（40），其中，所述调节装置（40）的锁定装置（50），用于 包括由制动环（60）和所述调节装置（40）的至少一个制动元件（70）之间的摩擦接合，来锁定所述设定装置（40），其中所述制动环（60）直接连接到所述第一部件（24）直接或间接地（与第二组件 30连接）。

公开(公告)号：WO2014091193A1

公开(公告)日：2014-06-19

申请号：PCT/GB2013/053058

申请日：2013-11-20

Applicant: NISSAN MOTOR MANUFACTURING (UK) LTD

Inventor： PAGETT, Mark

IPC: B60N2/16 ,  B60N2/24 ,  B60N2/38 ,  B60N2/06 ,  B60N2/18

CPC classification number: B60N2/161 ,  B60N2/06 ,  B60N2/074 ,  B60N2/1615 ,  B60N2/163 ,  B60N2/164 ,  B60N2/1675 ,  B60N2/1685 ,  B60N2/181 ,  B60N2/22 ,  B60N2/2218 ,  B60N2/2356 ,  B60N2/24 ,  B60N2/38

Abstract: A seat assembly for a vehicle having a vehicle floor and a vehicle control arrangement, the seat assembly comprising a seat base upon which a user of the vehicle sits, in use, in an elevated position, the user having a Hip Point and a knee point, and adjustment means (20) for adjusting the vertical height of the seat base (14) relative to the vehicle floor and for adjusting the longitudinal position of the seat base in the longitudinal direction of the vehicle. The adjustment means (20) is operable to provide a range of positions for the seat assembly which provides positional comfort for the vehicle user across a selected range of anthropometric body types, and whereby in every position of the seat assembly across the selected range the Hip Point of the driver is elevated above the knee point. (Figure 7)

Abstract translation: 一种用于具有车辆地板和车辆控制装置的车辆的座椅组件，所述座椅组件包括座椅基座，车辆的使用者在使用中在升高位置中坐着座椅基座，所述使用者具有髋关节点和膝盖点 以及用于调节座椅基座（14）相对于车辆地板的垂直高度并用于调整座椅基座在车辆纵向方向上的纵向位置的调节装置（20）。 调节装置（20）可操作以提供用于座椅组件的一定范围的位置，其为车辆用户跨所选择的人体测量类型的范围提供位置舒适度，并且由此在座椅组件穿过选定范围的每个位置中，髋关节 驾驶员的位置高于膝盖点。 （图7）

公开(公告)号：WO2014015414A1

公开(公告)日：2014-01-30

申请号：PCT/CA2013/000649

申请日：2013-07-18

Applicant: LEGGETT & PLATT CANADA CO.

Inventor： FICYK, Eugene, John ,  HRABOVSKY, Derek, Scott

IPC: B60N2/44 ,  A47C1/00 ,  A47C1/022 ,  A47C7/00 ,  B60N2/50 ,  B60N2/64 ,  F16F7/00

CPC classification number: B60N2/20 ,  B60N2/1675 ,  B60N2/2227 ,  B60N2/859 ,  B60N2/938

Abstract: An adjustable vehicle seat includes a seat track, a seat base, a backrest, and a remote damping system. The remote damping system includes a housing and a damping element disposed within the housing. A traction cable has a sheath with a first end and a second end, and a wire with a first end and a second end. The first end of the sheath is fixed with respect to the housing and the first end of the cable is coupled to the damping element.

Abstract translation: 可调节的车辆座椅包括座椅轨道，座椅底座，靠背和远程阻尼系统。 远程阻尼系统包括壳体和设置在壳体内的阻尼元件。 牵引电缆具有带有第一端和第二端的护套，以及具有第一端和第二端的电线。 鞘的第一端相对于壳体固定，并且电缆的第一端连接到阻尼元件。

公开(公告)号：WO2007049463A1

公开(公告)日：2007-05-03

申请号：PCT/JP2006/320385

申请日：2006-10-12

Applicant: アイシン精機 株式会社 ,  山田 幸史 ,  小島 康敬

Inventor： 山田 幸史 ,  小島 康敬

IPC: B60N2/16 ,  A47C7/02

CPC classification number: B60N2/1675 ,  B60N2/1615 ,  B60N2/165 ,  B60N2/167

Abstract: 　トルクロッドの抜け落ちを防止することが可能な車両用シート調整装置が提供される。トルクロッド９は、左側ベースフレーム５ｂに形成された貫通孔１０ａ，１０ｂに回転自在に支持され、各リヤリフタリンク７ａ，７ｂが回動することによって各ベースフレーム５ａ，５ｂに対して回動する。トルクロッド９にはフック金具３０が装着されている。フック金具３０は、トルクロッド９に挿入されてトーションバー２０に係合する第１係合部３１と、トルクロッド９に係合する第２係合部３２，３２と、第２係合部３２，３２よりも径方向外側に設けられて左側ベースフレーム５ｂに係合する第３係合部３３とを備えている。トーションバー２０は、フック金具３０を介してトルクロッド９に固定される。

Abstract translation: 一种用于车辆的座椅调节装置，其能够防止扭矩杆脱落。 转矩杆（9）由形成在左侧基架（5b）中的通孔（10a，10b）可旋转地支撑，并且根据后部升降器连杆的旋转相对于基架（5a）和（5b）旋转 （7a，7b）。 钩装置（30）装配到扭矩杆（9）上。 钩配件（30）包括插入扭矩杆（9）中以与扭杆（20）接合的第一接合部分（31），用于与扭矩杆（9）接合的第二接合部分（32,32） 以及形成在所述径向外侧上比用于与所述左侧基架（5b）接合的所述第二接合部（32,32）的第三接合部（33）。 扭力杆（20）通过钩配件（30）固定到扭力杆（9）上。

公开(公告)号：WO2003024739A1

公开(公告)日：2003-03-27

申请号：PCT/DE2002/003410

申请日：2002-09-09

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG ,  SCHECK, Georg

Inventor： SCHECK, Georg

IPC: B60N2/16

CPC classification number: B60N2/22 ,  B60N2/045 ,  B60N2/1615 ,  B60N2/165 ,  B60N2/1675

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit mindestens einer Einstellvorrichtung, mit der ein Sitzteil entgegen seiner Gewichtskraft und/oder entgegen der Gewichtskraft eines auf dem Sitz befindlichen Fahrzeuginsassen in seiner Lage verstellbar ist, und mit mindestens einem Federelement, das zur Reduzierung des Spiels unter Vorspannung auf eine die Verstellkraft übertragende kinematische Kette der mindestens einen Einstellvorrichtung einwirkt. Erfindungsgemäss ist das Federelement (5) derart angeordnet, dass bei einer Verstellung des Sitzteiles (10) entgegen der Gewichtskraft (G), das Federelement (6) entspannt, so dass Federenergie in die kinematische Kette eingespeist wird und daß bei einer Verstellung des Sitzteiles (10) in Richtung der Gewichtskraft (G) das Federelement (5) gespannt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有至少一个调节装置的机动车辆座椅，其座椅部分处于其针对其自身的重量和/或抵靠车辆乘员坐在座椅上的重量位置可调，和至少一个弹簧元件，其用于降低游戏在预应力下，以一个 调节力传递运动链的作用的至少一个调整装置。 根据本发明，所述弹性元件（5）的座部（10）抵靠重力（G），该弹簧元件的调节过程中布置成使得松弛（6），使得弹簧能量被馈送到运动链，和（在座椅部分的调整的情况下 10）（以重力G），弹簧元件（5）的方向上被拉紧。

公开(公告)号：WO2015081419A1

公开(公告)日：2015-06-11

申请号：PCT/CA2014/000867

申请日：2014-12-05

Applicant: FORCE 3 INNOVATIONS INC.

Inventor： MULLEN, Darrell, J. ,  LEGER, Shawn ,  LEGACE, Bruno

IPC: A47C7/14 ,  A47C7/46 ,  B60N2/02 ,  B60N2/68

CPC classification number: A47C7/14 ,  A47C1/032 ,  A47C7/022 ,  A47C7/024 ,  A47C7/16 ,  A47C7/40 ,  A47C7/46 ,  B60N2/02 ,  B60N2/0224 ,  B60N2/0284 ,  B60N2/162 ,  B60N2/1675 ,  B60N2/4263 ,  B60N2/62 ,  B60N2/643 ,  B60N2/66 ,  B60N2/68 ,  B60N2205/30

Abstract: Structures of seating systems for human users are disclosed. In one embodiment, the structure comprises: a frame; a seat structure supported by the frame; and a back rest structure supported by the frame. The seat structure comprises a thigh support region and a pelvic support region where the pelvic support region defines a pelvic well for receiving an ischial tuberosity of the user and also provides a fulcrum to assist in rotating the pelvis of the user. The back rest structure comprises a gluteal panel for supporting a gluteal mass of the user and a posterior superior iliac spine (PSIS) panel disposed above the gluteal panel. The PSIS panel is adjustable to cause movement of a PSIS of the user and cooperate with the pelvic well to cause rotation of the pelvis of the user about the fulcrum provided by the pelvic well.

Abstract translation: 披露了用户座椅系统的结构。 在一个实施例中，该结构包括：框架; 由框架支撑的座椅结构; 以及由框架支撑的靠背结构。 座椅结构包括大腿支撑区域和骨盆支撑区域，其中骨盆支撑区域限定骨盆井，用于接收使用者的坐骨结节，并且还提供支撑以帮助旋转使用者的骨盆。 背部支撑结构包括用于支撑使用者的臀部块的臀部面板和设置在臀部面板上方的后上髂骨（PSIS）面板。 PSIS面板是可调节的，以引起使用者的PSIS的移动并与骨盆相配合，以使使用者的骨盆围绕由骨盆井提供的支点旋转。

公开(公告)号：WO2014077390A1

公开(公告)日：2014-05-22

申请号：PCT/JP2013/081043

申请日：2013-11-18

Applicant: テイ・エス テック株式会社

Inventor： 武井　浩崇 ,  伊澤　啓史

IPC: B60N2/16

CPC classification number: B60N2/168 ,  B60N2/0725 ,  B60N2/1615 ,  B60N2/165 ,  B60N2/167 ,  B60N2/1675 ,  B60N2/5816 ,  B60N2/6009

Abstract: 　左右で剛性の異なるシート装置１に対して作動伝達部材８を設けたとしても大型化の抑制及び剛性維持を可能とする。　シート装置１は、左右で剛性の異なるシートバックフレーム２と、シートバックフレーム２の下部の左右にそれぞれ配置された一対のクッションサイドフレーム３と、シートバックフレーム２における剛性の強い側の下部に連結された一方のクッションサイドフレーム３の後端部に組み付けられているリクライニング機構４と、一対のクッションサイドフレーム３を昇降させて座面位置を調整するための作動伝達部材８とを備えている。作動伝達部材８は、一方のクッションサイドフレーム３の後部であって、リクライニング機構４よりも前方に配置されている。

Abstract translation: 即使在右侧和左侧具有不同刚性的座椅装置（1）中设置致动传递构件（8），也能够抑制大型化和刚性的维持，座椅装置（1）设置有： 在其右侧和左侧具有不同刚性的座椅靠背框架（2）; 分别设置在座椅靠背框架（2）的下部的左侧和左侧的一对缓冲侧框架（3）; 组装到一个靠垫侧框架（3）的后端的倾斜机构（4），所述靠垫侧框架（3）与所述座椅靠背框架（2）的刚性更强的侧面的下部联接; 以及用于通过升高和降低所述一对缓冲侧框架（3）来调节座椅表面位置的致动传递构件（8）。 致动传递构件（8）设置在一个缓冲侧框架（3）的后面并且位于倾斜机构（4）的前方。

公开(公告)号：WO2014077349A1

公开(公告)日：2014-05-22

申请号：PCT/JP2013/080865

申请日：2013-11-15

Applicant: テイ・エス テック株式会社

Inventor： 伊藤哲平

IPC: B60N2/68 ,  A47C7/02 ,  A47C7/28 ,  B60N2/16 ,  B60N2/427 ,  B60N2/72

CPC classification number: B60N2/682 ,  B60N2/002 ,  B60N2/1615 ,  B60N2/1675 ,  B60N2/64 ,  B60N2/68 ,  B60N2/72

Abstract: 乗物用シートは、溶接によって接合される第１部材（メインサイドフレーム２１）および第２部材（下部フレーム６０）を含んで構成される左右のサイドフレーム２０と、左右の第１部材に架け渡され、乗員からの荷重を受ける第１クッションばね４０とを有する。第１部材には、第１クッションばね４０の端部に形成される第１係合部４１が係合する２つの第１係合孔２１ｂ，２１ｃが形成され、第１部材と第２部材との溶接部分ＷＰが、２つの第１係合孔２１ｂ，２１ｃを結んだ仮想線Ｌ上に配置されている。

Abstract translation: 该车辆用座椅具有：通过焊接而接合的第一构件（主侧框架）和第二构件（下框架））构成的左右侧框架（20） 以及用于接收乘客的负载并桥接左右第一构件的第一缓冲弹簧（40）。 由形成在第一缓冲弹簧（40）的端部上的第一接合部（41）接合的两个第一接合孔（21b，21c）形成在第一构件中。 第一构件和第二构件之间的焊接部分（WP）位于连接两个第一接合孔（21b，21c）的假想线（L）上。

公开(公告)号：WO2014077346A1

公开(公告)日：2014-05-22

申请号：PCT/JP2013/080857

申请日：2013-11-15

Applicant: テイ・エス テック株式会社

Inventor： 伊藤哲平

IPC: A47C7/30 ,  A47C7/02 ,  A47C7/18 ,  A47C31/02 ,  B60N2/44 ,  B60N2/58 ,  B60N2/68 ,  B60N2/72

CPC classification number: B60N2/68 ,  B60N2/002 ,  B60N2/16 ,  B60N2/1615 ,  B60N2/1675 ,  B60N2/6009 ,  B60N2/7047 ,  B60N2/7094 ,  B60N2/72

Abstract: 　乗物用シートは、左右のサイドフレーム１０と、当該左右のサイドフレーム１０に架け渡される弾性部材（クッションばね２０）とを有する。左右のサイドフレーム１０は、左右方向で対向する側壁１１と、側壁１１から左右方向内側に延出するフランジ部（上フランジ部１２）とを備え、フランジ部に、弾性部材が取り付けられている。

Abstract translation: 该车辆座椅具有用于桥接左右侧框架（10）的左右侧框架（10）和弹性构件（缓冲弹簧（20））。 左右侧框架（10）配备有在左右方向上彼此相对的侧壁（11），以及用于在侧壁（11）中从侧壁（11）向内侧延伸的凸缘部（上凸缘部分（12）） 左右方向。 此外，弹性构件附接到凸缘部。