公开(公告)号：WO2006104288A1

公开(公告)日：2006-10-05

申请号：PCT/JP2006/307416

申请日：2006-03-31

Applicant: テイ・エス テック株式会社 ,  星 正之 ,  杉山 慎二 ,  吉田 正美

Inventor： 星 正之 ,  杉山 慎二 ,  吉田 正美

IPC: B60N2/18

CPC classification number: B60N2/1615 ,  B60N2/165 ,  B60N2/167 ,  B60N2/1675 ,  B60N2/168 ,  B60N2002/0272

Abstract: In a seat height adjustment device for an automobile, links for seat height adjustment are arranged as left and right pairs, in the front and back of a seat, and the individual links are laid across left and right seat installation brackets and across left and right side frames. The seat height adjustment device has a link base frame for integrally holding the left and right links by a connection shaft. An operation knob is provided at one side of the seat, the operation knob and the link base frame are connected by an operation transmission section, and the link base frame is swingable in the up-down direction according to operation of the operation knob. The seat height adjustment device further has a stopper means for restricting the lowermost position of a swingable range of the link base frame to a position at which an installation surface of the seat installation bracket and the side frames are separated.

Abstract translation: 在用于汽车的座椅高度调节装置中，座椅高度调节用的连杆在座椅的前后配置为左右对，并且单个连杆横跨左右座椅安装支架并横跨左右 侧框架 座椅高度调节装置具有用于通过连接轴一体地保持左右连杆的连杆底座。 在座椅的一侧设置有操作旋钮，操作旋钮和连杆底座通过操作传动部分连接，并且根据操作旋钮的操作，连杆底座可在上下方向摆动。 座椅高度调节装置还具有止动装置，用于将连杆底架的可摆动范围的最下位置限制在座椅安装支架和侧架分离的安装表面的位置。

公开(公告)号：WO2007114231A1

公开(公告)日：2007-10-11

申请号：PCT/JP2007/056828

申请日：2007-03-29

Applicant: テイ・エス テック株式会社 ,  伊藤 美香 ,  杉山 慎二

Inventor： 伊藤 美香 ,  杉山 慎二

IPC: A47C27/12 ,  D04H1/54

CPC classification number: A47C7/022 ,  A47C27/12 ,  A47C27/121 ,  B60N2/68 ,  B60N2/7017 ,  B68G7/02 ,  D04H1/02 ,  D04H1/50 ,  D04H1/558 ,  D04H1/593 ,  D04H1/60 ,  D04H1/64 ,  D04H1/74 ,  Y10S5/952 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T156/10

Abstract: 【課題】柔らかな触感と耐久性の双方を確保可能なクッション体およびこれを有する座席シートならびにこれらの製造方法を提供する。 【解決手段】クッション体１１は、その厚さ方向Ｔに延出方向が沿うようにウェブ２が積層された第１シート状繊維構造体４ａと第２シート状繊維構造体４ｂを積層して形成され、第１シート状繊維構造体４ａと第２シート状繊維構造体４ｂの間には、厚さ方向Ｔの荷重に対する撓み度合いが小さい荷重受部材４ｅが配設される。着座面１０ａには第１シート状繊維構造体４ａが配設されているため、着座によるクッション体１１の外部からの荷重を受けて大きく撓み、着座者に対して柔らかな触感を与える。一方、荷重受部材４ｅは、撓み量が小さくある程度の硬度を保持しているため、第１シート状繊維構造体４ａが受けた厚さ方向Ｔへの荷重を支持してこれを分散させることで、荷重に対してへたりにくくなり、耐久性を確保できる。

Abstract translation: 提供了一种缓冲体，其既实现了对使用者的柔软的触感和耐用性，也提供了一种座椅及其制造方法。 解决问题的手段缓冲体（11）通过彼此层叠形成第一片状纤维结构体（4a）和第二片状纤维结构体（4b）而形成，其中片状纤维结构体 通过使卷筒纸（2）的延伸方向沿着缓冲体（11）的厚度（T）的方向分层而形成。 在第一片状纤维结构体（4a）和第二片状纤维结构体（4b）之间设置有在厚度方向（T）上具有小的负荷下垂度的程度较小的载荷承受部件（4e）。 由于第一片状纤维结构（4a）在座面（10a）处的存在，所以缓冲体（11）在坐着的人的负载下极大地下垂，以向人提供柔软的触感。 另一方面，负荷承受部（4e）下降较少并具有一定的硬度，从而支撑并分散在第一片状纤维结构体（4a）的厚度方向（T）上工作的负荷 ）。 结果，缓冲体（11）不太可能在负载下具有永久变形并且实现足够的耐久性。

公开(公告)号：WO2007094492A1

公开(公告)日：2007-08-23

申请号：PCT/JP2007/052912

申请日：2007-02-13

Applicant: テイ・エス テック株式会社 ,  杉山 慎二

Inventor： 杉山 慎二

IPC: A61H7/00 ,  A47C7/46 ,  B60N2/44

CPC classification number: B60N2/665 ,  A61H2201/0149 ,  A61H2203/0431 ,  A61H2205/081 ,  B60N2/666 ,  B60N2/976

Abstract: An automobile seat with a fatigue reduction function has body motion promotion means (12) for promoting motion of the body of a person seated on the seat by locally pressing the body, and the body motion promotion means (12) is located behind a back pad (5), inside a seatback (1). The body motion promoting means (12) performs continuous repeated operation of pressing a third backbone (L3) and releasing it. The repeated operation is made for not less than three times and not more than seven times with a stroke of greater than 10 mm and not more than 20 mm or with a load of greater than 75N and not more than 155N, and the operation is repeated intermittently at an interval of not less than 5 minutes and not more than 10 minutes.

Abstract translation: 具有疲劳消除功能的汽车座椅具有通过局部按压身体来促进坐在座椅上的人的身体运动的身体运动促进装置（12），并且身体运动促进装置（12）位于后垫 （5），座椅靠背（1）内。 身体运动促进装置（12）执行按压第三骨架（L3）并将其释放的连续重复操作。 重复操作为不小于三次且不超过七次，行程大于10mm且不大于20mm，或负载大于75N且不大于155N，重复操作 以不少于5分钟至不超过10分钟的间隔间歇地进行。