公开(公告)号：WO2007049616A1

公开(公告)日：2007-05-03

申请号：PCT/JP2006/321165

申请日：2006-10-24

Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  松本油脂製薬株式会社 ,  寺谷 裕之 ,  増田 俊明 ,  北野 健一 ,  三木 勝志 ,  青木 貴之 ,  猪原 毅士

Inventor： 寺谷 裕之 ,  増田 俊明 ,  北野 健一 ,  三木 勝志 ,  青木 貴之 ,  猪原 毅士

IPC: B01J13/04 ,  B60C7/12 ,  B60C17/06 ,  C08F220/06 ,  C08F220/42 ,  C08J3/12 ,  C09K3/00

CPC classification number: B01J13/14 ,  B01J13/04 ,  B60C17/01 ,  B60C17/066 ,  B60C29/062 ,  C08J9/146 ,  C08J9/20

Abstract: 　通常走行域での耐久性は勿論、高速走行域における耐久性をもタイヤとリムの組立体に付与するために必要となる、優れた性能を有する中空微粒子の原料となる、モノマー成分を重合開始剤の存在下で重合して得られる熱可塑性樹脂による外殻と、該外殻に内包される、前記熱可塑性樹脂の軟化点以下の沸点を有する発泡剤とから成る熱膨張性微小球において、前記重合開始剤がパーオキシジカーボネートを必須成分として含み、前記発泡剤が、エーテル構造を有し塩素原子および臭素原子を含まない、炭素数が２ないし１０の含弗素化合物を含む、構成とする。

Abstract translation: 本发明提供热膨胀微球，其是用于在通常的运行区域赋予耐久性所需的优异性能的中空微粒的原料，而且还具有轮胎和轮辋的组件的耐久性以及高速行驶区域。 热膨胀微球体各自包含由热塑性树脂形成的外壳，其通过在聚合引发剂的存在下聚合单体组分和封装在外壳中并具有软化点或以下的沸点的发泡剂而制备 的热塑性树脂。 聚合引发剂包括过氧化二碳酸酯作为不可或缺的组分，发泡剂具有醚结构，不含氯原子和溴原子，并且含有具有2-10个碳原子的氟化合物。

公开(公告)号：WO2005014312A1

公开(公告)日：2005-02-17

申请号：PCT/JP2004/010118

申请日：2004-07-15

Applicant: 太平洋工業株式会社 ,  株式会社ブリヂストン ,  山本 雅彦 ,  寺谷 裕之

Inventor： 山本 雅彦 ,  寺谷 裕之

IPC: B60C29/02

CPC classification number: B60C29/062 ,  F16K15/20 ,  Y10T137/3584 ,  Y10T137/8122

Abstract: 　本発明のタイヤバルブ（１０）では、第１ステム（３０）から第２ステム（４０）を離脱すると、タイヤ（６２）内に中空粒子（６３）を充填することができる。そして、第１ステム（３０）に第２ステム（４０）を嵌合装着すると、その第２ステム（４０）に備えたフィルター（４５）によって中空粒子（６３）がタイヤ（６２）内に封止され、第２ステム（４０）に備えたバルブコア（１２）を通して、タイヤ（６２）内に気体（６５）を充填することが可能になる。このように本発明のタイヤバルブ（１０）によれば、気体（６５）と中空粒子（６３）との両方をタイヤ（６２）内に充填することができる。

Abstract translation: 一种轮胎阀（10），其中当第二杆（40）与第一杆（30）断开时，中空颗粒（63）可以填充在轮胎（62）中。 当第二杆（40）装配到第一杆（30）时，中空颗粒（63）通过安装在第二杆（40）中的过滤器（45）和气体（65）被密封在轮胎（62）中 ）可以通过安装在第二杆（40）中的阀芯（12）装入轮胎（62）中。 因此，气体（65）和中空颗粒（63）都可以通过轮胎阀（10）填充在轮胎（62）中。

公开(公告)号：WO2002074558A1

公开(公告)日：2002-09-26

申请号：PCT/JP2002/002721

申请日：2002-03-20

Applicant: 株式会社 ブリヂストン ,  寺谷 裕之 ,  大谷 光司 ,  石黒 俊行

Inventor： 寺谷 裕之 ,  大谷 光司 ,  石黒 俊行

IPC: B60C7/12

CPC classification number: B60C29/062 ,  B60C5/002 ,  B60C7/105 ,  B60C7/12 ,  B60C17/06 ,  B60C17/066 ,  Y10T152/10054 ,  Y10T152/10441

Abstract: An assembly of a tire and a rim allowing a stable running over a required distance even if a tire internal pressure is lowered after the tire gets damaged without sacrificing a rolling resistance and a riding comfortableness in normal running before the tire gets a damage, wherein the hollow donut-shaped tire is installed on an applicable rim, a large number of generally spherical particles formed of resin of continuous phase and independent bubbles and having an average bulk specific gravity under the atmospheric pressure of 0.1 or less are disposed in the tire partitioned by the tire and the applicable rim, and a pressure inside the tire at the temperature of 25 DEG C is set to 150 kPa or higher in absolute pressure.

Abstract translation: 即使在轮胎损坏之后轮胎损坏而轮胎内部压力降低而不牺牲滚动阻力和正常行驶中的乘坐舒适性，轮胎和轮辋的组件允许稳定地行驶在所需距离上，其中， 中空的环形轮胎安装在适用的轮辋上，在由大气压力为0.1或更小的大气压力下，连续相和独立气泡的树脂形成的平均体积比重的大量球形颗粒被设置在由 轮胎和适用的轮辋，并且在25℃的温度下轮胎内的压力在绝对压力下设定为150kPa以上。

公开(公告)号：WO2006112335A1

公开(公告)日：2006-10-26

申请号：PCT/JP2006/307773

申请日：2006-04-12

Applicant: 株式会社 ブリヂストン ,  寺谷 裕之

Inventor： 寺谷 裕之

IPC: B60C7/12

CPC classification number: B60C29/062 ,  B60C17/066

Abstract: 　タイヤ気室内に中空粒子を充填したタイヤとリムとの組立体において、中空粒子の表面改質並びに中空粒子同士の融着防止を目的として、中空粒子の表面に被覆剤を適用するに際し、該被覆剤の中空粒子表面での均一分布および同表面に対する強固な付着を実現するための手段について提案する。 　タイヤをリムに装着し、該タイヤとリムとで区画されたタイヤ気室に、熱膨張が可能な樹脂による連続相と独立気泡とからなる中空粒子の多数を配置し、さらに該タイヤ気室に大気圧を超える高圧気体を充填したタイヤとリムとの組立体において、前記中空粒子の表面の少なくとも部分に、該表面に熱を介して被覆剤を定着する。

Abstract translation: 一种用于在将涂布剂施加到表面上时实现涂层剂在中空颗粒表面上均匀分布的方法和涂层剂对表面的牢固粘附。 该装置实现了中空颗粒的表面改性，并且防止轮胎和轮辋的组件中的中空颗粒相互结合，其中轮胎的气室被中空颗粒填充。 在将轮胎固定在轮辋上的轮胎和轮辋的组装中，在轮胎的气室中布置有大量由热膨胀性树脂的连续相组成的中空粒子和独立的气泡， 轮胎和轮辋，并且轮胎的气室充满压力超过大气压力的高压气体。 涂层剂通过热量固定在中空颗粒表面的至少一部分上。

公开(公告)号：WO2005102740A1

公开(公告)日：2005-11-03

申请号：PCT/JP2005/007705

申请日：2005-04-22

Applicant: 株式会社 ブリヂストン ,  寺谷 裕之 ,  藤田 己思人 ,  大谷 光司

Inventor： 寺谷 裕之 ,  藤田 己思人 ,  大谷 光司

IPC: B60C7/12

CPC classification number: B60C29/062 ,  B60C5/002 ,  B60C17/02 ,  B60C17/066

Abstract: 　タイヤをリムに装着し、該タイヤとリムとで区画されたタイヤ気室に、樹脂による連続相と独立気泡とからなる略球形状の中空粒子の多数を配置し、さらに該タイヤ気室に大気圧を超える高圧気体を充填したタイヤとリムとの組立体であって、タイヤ気室の圧力が大気圧まで低下した状態からの走行において、該タイヤ気室の圧力を、少なくともタイヤのサイド部が接地しなくなる圧力まで回復する、機能を付与することによって、タイヤが外傷を受けた後のパンク状態から、タイヤ修理を行うことが出来る場所までの、最低限の移動を安全かつ確実に実現する。

Abstract translation: 将轮胎附接到轮辋上的轮胎和轮辋的组件，由树脂连续相和独立气泡形成的大量基本上球形的中空颗粒被放置在由轮胎分隔的轮胎气室中， 将轮辋和压力超过大气压的高压气体放入轮胎室。 当行驶中轮胎气室的压力下降到大气压力时，轮胎气室中的压力被恢复至至少一个水平，在该水平下，轮胎的侧面部分不与地面接触。 通过增加功能，可以安全可靠地实现轮胎从外部损坏到轮胎修复的地方从轮胎状态的最小移动。