公开(公告)号：WO2009047999A1

公开(公告)日：2009-04-16

申请号：PCT/JP2008/067668

申请日：2008-09-29

Applicant: 株式会社ブリヂストン ,  土橋 健介 ,  石黒 俊行 ,  岩渕 聡太郎 ,  藤田 俊吾

Inventor： 土橋 健介 ,  石黒 俊行 ,  岩渕 聡太郎 ,  藤田 俊吾

IPC: B60C11/04 ,  B60C5/00 ,  B60C11/03

CPC classification number: B60C11/033 ,  B60C11/0304 ,  B60C11/1392 ,  B60C2011/0374 ,  B60C2011/0381 ,  B60C2011/0388

Abstract: 　排水性、操縦安定性、耐偏摩耗性及び静音性が充分に向上した空気入りタイヤ。空気入りタイヤ１は、トレッド部２に、タイヤ周方向に沿って延びる少なくとも１本のタイヤ周方向溝９を有する。また、トレッド部踏面に、タイヤ周方向に対し同一方向に傾斜し、その傾斜角度が夫々１０～６０°の範囲内にある２本以上の小溝１０からなり、かかる小溝１０の端部を連結してジグザグ状に構成された複数の傾斜溝を形成する。このとき、トレッド部２のいずれのタイヤ幅方向断面においても、傾斜溝１１が含まれており、傾斜溝１１の一部はタイヤ周方向溝９に開口している。

Abstract translation: 具有充分提高排水能力，行驶稳定性，耐不均匀磨损和安静的充气轮胎。 充气轮胎（1）在胎面（2）上具有沿轮胎周向延伸的至少一个周向槽（9）。 倾斜的槽形成在胎面中。 每个倾斜槽由两个或更多个相对于轮胎圆周方向相同方向倾斜的小凹槽（10）构成，各个倾斜角保持在10°至60°的范围内，并且小凹槽（10）的端部， 互相连接，使得倾斜槽具有锯齿形图案。 轮胎横向上的胎面（2）的任何横截面包括倾斜槽（11），并且一部分倾斜槽（11）在周向槽（9）中敞开。

公开(公告)号：WO2002074558A1

公开(公告)日：2002-09-26

申请号：PCT/JP2002/002721

申请日：2002-03-20

Applicant: 株式会社 ブリヂストン ,  寺谷 裕之 ,  大谷 光司 ,  石黒 俊行

Inventor： 寺谷 裕之 ,  大谷 光司 ,  石黒 俊行

IPC: B60C7/12

CPC classification number: B60C29/062 ,  B60C5/002 ,  B60C7/105 ,  B60C7/12 ,  B60C17/06 ,  B60C17/066 ,  Y10T152/10054 ,  Y10T152/10441

Abstract: An assembly of a tire and a rim allowing a stable running over a required distance even if a tire internal pressure is lowered after the tire gets damaged without sacrificing a rolling resistance and a riding comfortableness in normal running before the tire gets a damage, wherein the hollow donut-shaped tire is installed on an applicable rim, a large number of generally spherical particles formed of resin of continuous phase and independent bubbles and having an average bulk specific gravity under the atmospheric pressure of 0.1 or less are disposed in the tire partitioned by the tire and the applicable rim, and a pressure inside the tire at the temperature of 25 DEG C is set to 150 kPa or higher in absolute pressure.

Abstract translation: 即使在轮胎损坏之后轮胎损坏而轮胎内部压力降低而不牺牲滚动阻力和正常行驶中的乘坐舒适性，轮胎和轮辋的组件允许稳定地行驶在所需距离上，其中， 中空的环形轮胎安装在适用的轮辋上，在由大气压力为0.1或更小的大气压力下，连续相和独立气泡的树脂形成的平均体积比重的大量球形颗粒被设置在由 轮胎和适用的轮辋，并且在25℃的温度下轮胎内的压力在绝对压力下设定为150kPa以上。