公开(公告)号：WO2008032831A1

公开(公告)日：2008-03-20

申请号：PCT/JP2007/067973

申请日：2007-09-14

Applicant: 日本精工株式会社 ,  渋谷 英志 ,  若林 達男 ,  塚本 茂美

Inventor： 渋谷 英志 ,  若林 達男 ,  塚本 茂美

IPC: F16C19/18 ,  B60B35/02 ,  F16C19/56 ,  F16C33/58

CPC classification number: F16C19/186 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  F16C19/185 ,  F16C19/505 ,  F16C2240/34 ,  F16C2240/80 ,  F16C2326/02 ,  Y10T29/49636 ,  Y10T29/49643 ,  Y10T29/4968 ,  Y10T29/49682

Abstract: 　外側列と内側列との玉６ａ、６ｂのピッチ円直径を異ならせた車輪支持用転がり軸受ユニットに関して、両列の玉６ａ、６ｂの完成状態での接触角α OUT  、α IN は、互いに等しい。両列の初期接触角β OUT  、β IN は、それぞれこれら所定の接触角α OUT  、α IN よりも小さい。内側列の玉６ｂ、６ｂの初期接触角β IN を玉６ｂ、６ｂの所定の接触角α IN よりも小さくする程度「α IN －β IN 」は、外側列の玉６ａ、６ａの初期接触角β OUT  を玉６ａ、６ａの所定の接触角α OUT  よりも小さくする程度「α OUT  －β OUT  」よりも大きい（「α IN －β IN 」＞「α OUT  －β OUT  」）。この構成により、完成状態で両列の玉６ａ、６ｂに、所定の接触角α OUT  、α IN を付与し、両列の玉６ａ、６ｂの予圧及び接触角を何れも適正にする。

Abstract translation: 提供了一种车轮支承滚子轴承单元，其在外圈和内座圈之间的滚珠（6a和6b）的节圆直径不同，但是其接触角相同（一个<！ - SIPO > OUT OUT and IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN IN））））））））））））/ / / / / / / / / / / / / / / SUB>）。 “球”（6b和6b）的初始接触角（ß IN）的程度“a 使内圈小于球（6b和6b）的预定接触角（αIN IN IN IN），使其更大（“a”>“ IN <ßßßßßßß/ / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / SUB>“，使得外圈的滚珠（6a和6a）的初始接触角（ß OUT）小于预定的接触角（a OUT ）（6a和6a）。 在这种结构中，预定的接触角（一个OUT OUT和一个IN IN IN）被赋予处于完成状态的两个种族的球（6a和6b），使得 使两个种族的球（6a和6b）的预压力和接触角适当。

公开(公告)号：WO2007125927A1

公开(公告)日：2007-11-08

申请号：PCT/JP2007/058877

申请日：2007-04-24

Applicant: 日本精工株式会社 ,  塚本 茂美 ,  河村 勝行 ,  石田 博英 ,  若林 達男

Inventor： 塚本 茂美 ,  河村 勝行 ,  石田 博英 ,  若林 達男

IPC: F16C33/64 ,  B24B5/06 ,  C21D1/10 ,  C21D9/40 ,  F16C19/18

CPC classification number: B24B5/06 ,  B24B19/06 ,  C21D1/10 ,  C21D9/40 ,  F16C19/186 ,  F16C33/64 ,  F16C2240/80 ,  F16C2326/02 ,  Y02P10/253 ,  Y10T29/49643 ,  Y10T29/49689

Abstract: 　第一の外輪軌道１０ｃの直径Ｄ B1 が第二の外輪軌道１０ｂの直径Ｄ B2 よりも大きい（Ｄ B1 ＞Ｄ B2 ）外輪２ｂを対象として、これら両外輪軌道１０ｃ、１０ｂに研削加工を施す場合に、上記外輪２ｂの内側に研削用工具１２を進入させ易い方法を実現する。 　（Ａ）→（Ｂ）に示す様に、上記外輪２ｂの内側に上記研削用工具１２を、この外輪２ｂの両端開口部のうち、上記第一の外輪軌道１０ｃに近い側の開口部を通じて進入させる。これにより、上記課題を解決する。

Abstract translation: 当外圈（2b）的外圈轨道（10c，10b）都要被磨削时，第一外座圈（10c）的直径（D B1 B1）大于直径 （D B1 B1）的导向装置（D B2B），引导磨削工具（...）的方法（D＆lt; B＆gt; 12）容易地进入外圈（2b）的内部。 如（A）→（B）所示，研磨工具（12）通过该外圈（2b）的相对的开口中的开口被引入到外圈（2b）的内部，该开口更靠近 第一外部跑道（10c），从而解决了上述问题。