公开(公告)号：WO2007126057A1

公开(公告)日：2007-11-08

申请号：PCT/JP2007/059178

申请日：2007-04-27

Applicant: 日産自動車株式会社 ,  ジャン ミシェル マルタン ,  加納 眞 ,  佐川 琢円 ,  渡辺 正彦 ,  馬渕 豊

Inventor： ジャン ミシェル マルタン ,  加納 眞 ,  佐川 琢円 ,  渡辺 正彦 ,  馬渕 豊

IPC: C10M105/14 ,  C10M105/40 ,  C10M125/16 ,  C10M129/08 ,  C10M129/74 ,  C10M177/00 ,  C10N30/06 ,  C10N40/12 ,  C10N40/25 ,  C10N50/00 ,  C10N70/00 ,  C10N80/00

CPC classification number: F16C33/043 ,  C10M7/00 ,  C10M177/00 ,  C10M2201/022 ,  C10M2207/022 ,  C10M2207/0225 ,  C10M2207/06 ,  C10M2207/283 ,  C10M2207/289 ,  C10M2207/2895 ,  C10N2230/06 ,  C10N2240/10 ,  C10N2240/12 ,  C10N2250/00 ,  C10N2280/00 ,  G04D3/0087

Abstract: 【課題】　低摩擦潤滑アセンブリーが求められている。 【解決手段】　本発明は、新規な優れた摩擦潤滑アセンブリーに関し、それに含まれるのは、第二の部材に対して相対的に摺動可能第一の部材であって、前記第一の部材がその摺動表面上でＯＨ基との化学親和力を有する部材、および第一の部材の摺動表面の上に位置し、典型的には水素結合相互作用によって、第一の部材の摺動表面に付着したトライボフィルムを形成することが可能な１種または複数の含酸素化合物を含む。第二の部材が、類似のＯＨ末端摺動表面を有し、ここで、第一および第二の摺動表面の間の、含酸素化合物（潤滑剤）で支持された界面がＨ－および／またはＯＨ－末端界面を有していて、それらの間で反発力をもたらすのが好ましい。

Abstract translation: [问题]提供低摩擦润滑组件。 [解决问题的方法]一种新型优异的摩擦润滑组件。 摩擦润滑组件包括相对于第二构件可滑动的第一构件。 第一个成员是在其滑动表面上对OH基具有化学亲和力的成员。 第一构件包括位于第一构件的滑动表面上的一个或多个含氧化合物，并且可以通过氢键相互作用形成沉积在第一构件的滑动表面上的摩擦膜。 第二构件具有类似的OH端滑动表面。 优选地，由第一和第二滑动表面之间的含氧化合物（润滑剂）支撑的界面具有H-和/或OH-端界面，并且在这些界面之间提供排斥。

公开(公告)号：WO2005014761A3

公开(公告)日：2005-02-17

申请号：PCT/IB2004/002552

申请日：2004-08-06

Applicant: 日産自動車株式会社 ,  新日本石油株式会社 ,  ジャン ミシェル マルタン ,  竹島 茂樹 ,  小西 正三郎 ,  加納 眞 ,  馬渕 豊 ,  石川 貴朗 ,  上野 貴文 ,  中村 清隆 ,  浜田 孝浩

Inventor： ジャン ミシェル マルタン ,  竹島 茂樹 ,  小西 正三郎 ,  加納 眞 ,  馬渕 豊 ,  石川 貴朗 ,  上野 貴文 ,  中村 清隆 ,  浜田 孝浩

IPC: C10M129/00

公开(公告)号：WO2007088649A1

公开(公告)日：2007-08-09

申请号：PCT/JP2006/314845

申请日：2006-07-27

Applicant: 日産自動車株式会社 ,  馬渕 豊 ,  中川 明

Inventor： 馬渕 豊 ,  中川 明

IPC: C10M171/06 ,  C10M125/02 ,  C10M125/08 ,  C10M125/10 ,  C10M129/76 ,  C10M145/36 ,  C10M153/04 ,  C10N10/06 ,  C10N20/06 ,  C10N30/06 ,  C10N40/25

CPC classification number: C10M171/06 ,  C10M169/04 ,  C10M2201/041 ,  C10M2201/061 ,  C10M2201/062 ,  C10M2205/0285 ,  C10M2207/003 ,  C10M2207/289 ,  C10M2209/084 ,  C10M2209/1033 ,  C10M2209/104 ,  C10M2217/06 ,  C10M2225/04 ,  C10N2220/022 ,  C10N2220/082 ,  C10N2230/06 ,  C10N2230/54 ,  C10N2240/02 ,  C10N2240/04 ,  C10N2240/06 ,  C10N2240/10 ,  C10N2240/105 ,  C10N2240/204 ,  C10N2240/30 ,  C10N2240/52 ,  C10N2240/66 ,  C10N2260/09 ,  C10M2209/108 ,  C10N2210/05 ,  C10N2210/03

Abstract: 【課題】低い摩擦係数を発現し、更なる省燃費化を実現し得るナノ粒子含有潤滑油組成物を提供すること。 【解決手段】基油と、水酸基を有する添加剤と、ナノ粒子を含有して成るナノ粒子含有潤滑油組成物。基油と、水酸基を有する無灰系摩擦調整剤と、ナノ粒子を含有して成るナノ粒子含有潤滑油組成物。基油と、水酸基を有する添加剤と、粒径１～１００ｎｍのナノ粒子を含有して成るナノ粒子含有潤滑油組成物。基油と、水酸基を有する無灰系摩擦調整剤と、粒径１～１００ｎｍのナノ粒子を含有して成るナノ粒子含有潤滑油組成物。

Abstract translation: [问题]提供赋予低摩擦系数并且可以进一步降低燃料成本的含纳米颗粒的润滑油组合物。 解决问题的手段含纳米颗粒的润滑油组合物中的一种包括润滑剂基质，具有羟基的添加剂和纳米颗粒。 另一种组合物包括润滑剂基料，具有羟基的无灰摩擦调节剂和纳米颗粒。 另一种组合物包括润滑剂碱，具有羟基的添加剂和粒径为1-100nm的纳米颗粒。 另外的组合物包含润滑剂基料，具有羟基的无灰摩擦调节剂和粒径为1-100nm的纳米颗粒。

公开(公告)号：WO2004029422A1

公开(公告)日：2004-04-08

申请号：PCT/JP2002/010057

申请日：2002-09-27

Applicant: 日産自動車株式会社 ,  馬渕 豊 ,  保田 芳輝 ,  塩田 正彦 ,  石原 基固 ,  大原 久典 ,  織田 一彦 ,  内海 慶春 ,  入江 美紀

Inventor： 馬渕 豊 ,  保田 芳輝 ,  塩田 正彦 ,  石原 基固 ,  大原 久典 ,  織田 一彦 ,  内海 慶春 ,  入江 美紀

IPC: F01L1/20

CPC classification number: C23C14/0605 ,  F01L1/143 ,  F01L1/16 ,  F01L1/205 ,  F01L2101/00 ,  F01L2101/02 ,  F01L2103/00 ,  F01L2820/01

Abstract: 内燃機関用吸排気バルブを駆動するためにカムシャフトのカムロブを相手材として摺動する自動車エンジン動弁系シム又はリフターが開示される。カムロブを相手材として摺動する面の最表面に、硬質炭素薄膜が被覆され、この硬質炭素薄膜は、表面硬さがヌープ硬さで１５００～４５００ｋｇ／ｍｍ ２ 、膜厚が０．３～２．０μｍ、表面粗さＲｙ〔μｍ〕が、Ｒｙ＜｛（０．７５−Ｈｋ／８０００）×ｈ＋０．０７／０．８｝…（Ａ）（式中のｈは上記硬質炭素薄膜の厚さ〔μｍ〕、Ｈｋは上記硬質炭素薄膜のヌープ硬さ〔ｋｇ／ｍｍ ２ 〕を示す）で表される関係を満足する。延性が少ないとされる硬質薄膜につき、摺動部品に適用した際に起こる膜の割れや剥離等を抑え、耐久信頼性を確保し且つ低摩擦係数を実現し、摩擦特性及び耐久性に優れた自動車エンジン動弁系シム、リフター及びカムシャフトの組合せが提供される。

Abstract translation: 公开了一种汽车发动机气门机构系统垫片或升降器，其以作为配合构件的凸轮轴上的凸轮凸角滑动，用于驱动内燃机进气门和排气门。 用凸轮凸角作为配合构件滑动的表面涂覆有硬碳薄膜，其具有以Knoop硬度测量的表面硬度为1500-4500kg / mm 2，膜厚度为0.3-2.0 妈妈，和满足Ry <{（0.75-Hk / 8000）×h + 0.07 / 0.8} ...（A）的关系的表面粗糙度（Ry）[mum]（表达式中的h是硬碳的厚度 薄膜，[mum]，Hk是硬碳薄膜的Knoop硬度，单位为[kg / mm 2]，提供汽车发动机气门机构系统垫片，升降器和凸轮轴组合 摩擦特性和耐久性，抑制被认为具有较小延展性的硬质薄膜施加到滑动部件上，确保耐久性和可靠性，实现低摩擦系数时发生的膜裂化，剥离等。