公开(公告)号：WO2015082057A1

公开(公告)日：2015-06-11

申请号：PCT/EP2014/003167

申请日：2014-11-27

Applicant: AIRBUS DEFENCE AND SPACE GMBH ,  EADS CONSTRUCCIONES AERONÁUTICAS, SA

Inventor： SORIANO, Enrique ,  KOPP, Sven ,  LOHMILLER, Winfried ,  THIELE, Christian ,  FERNANDEZ, Sergio ,  BLAZQUEZ, Pablo

IPC: B64D37/34 ,  F02C7/224 ,  B64D37/00

CPC classification number: B64D37/34 ,  B64D37/00 ,  B64D37/04 ,  F02C7/224 ,  F05D2260/213 ,  Y02T50/676

Abstract: An aircraft fuel system (100) comprises a fuselage tank (102) and wing fuel tanks (104, 106) each connected to the fuselage fuel tank by a respective fuel line (107, 109). A first fuel line (101) connects the fuselage fuel tank to a collector fuel tank (108), which is connected by second fuel lines (103A, 103B) to aircraft engines in use of the system. Unspent fuel output from the aircraft engines is returned to the collector fuel tank via third fuel lines (105A, 105B). A fuel line arrangement (111A, 111 B, 111C) is arranged to draw fuel from, and return that fuel to, the wing fuel tanks. Fuel within the third fuel lines is thermally coupled to fuel within the fuel line arrangement by a heat exchanger (110). Heat energy within unspent fuel output from the aircraft engines is transferred to the wing fuel tanks, reducing the likelihood of fuel freezing within these tanks during extended flying in cold environments.

Abstract translation: 飞机燃料系统（100）包括机身箱（102）和机翼燃料箱（104,106），每个燃料箱通过相应的燃料管线（107,109）连接到机身燃料箱。 第一燃料管线（101）将机身燃料箱连接到使用该系统的第二燃料管线（103A，103B）连接到飞机发动机的集油器燃料箱（108）。 来自飞机发动机的未用燃料输出通过第三燃料管线（105A，105B）返回收集器燃料箱。 燃料管线装置（111A，111B，111C）布置成从燃料箱中抽出燃料并将燃料返回到燃料箱。 在第三燃料管线内的燃料通过热交换器（110）热耦合到燃料管线装置内的燃料。 从飞机发动机输出的未燃料燃料中的热能转移到机翼燃料箱，减少在寒冷环境中长时间飞行期间燃料在这些罐内冻结的可能性。

公开(公告)号：WO2015067373A1

公开(公告)日：2015-05-14

申请号：PCT/EP2014/003004

申请日：2014-11-10

Applicant: AIRBUS DEFENCE AND SPACE GMBH

Inventor： THIELE, Christian ,  CERNKO, Emil

IPC: B64D13/08

CPC classification number: B64D13/08 ,  B64D2013/0614 ,  B64D2013/0629 ,  B64D2013/064 ,  B64D2013/0674 ,  F24F2005/0039 ,  F25D3/10 ,  Y02T50/56

Abstract: A cooling system (2) for an interior space of a vehicle comprises a main cooling system (4) coupled with an air inlet (6) for receiving air (10) and coupled with the interior space (12, 14, 16, 18, 20) for providing cooled air to the interior space (12, 14, 16, 18, 20), at least one air (8, 22, 24, 26) duct arranged between the air inlet (6) and the interior space (12, 14, 16, 18, 20), a reservoir (30) for liquid nitrogen having a nitrogen outlet (34) and a valve (36) arranged between the outlet (34) and an injection port (38) of the at least one air duct (8, 22, 24, 26). The reservoir (30) is couplable with the injection port (38) of the at least one air duct (8, 22, 24, 26) via the valve (36) on demand for evaporating nitrogen in the at least one air duct (8, 22, 24, 26). With the injection of liquid nitrogen the main cooling system (4) is supported in case it is not able to provide a sufficient cooling power.

Abstract translation: 用于车辆内部空间的冷却系统（2）包括与用于接收空气（10）并与内部空间（12,14,16,18和18）联接的空气入口（6）联接的主冷却系统（4） 20），用于向内部空间（12,14,16,18,20）提供冷却的空气，至少一个空气（8,22,24,26）管道，布置在空气入口（6）和内部空间（12）之间 ，14,16,18,20），用于液氮的储存器（30），其具有氮气出口（34）和布置在所述出口（34）和所述至少一个的出口（34）之间的喷射口（38） 风道（8,22,24,26）。 储存器（30）可根据要求蒸发至少一个空气管道（8）中的氮气，经由阀（36）与至少一个空气管道（8,22,24,26）的注入口（38）连接 ，22,24,26）。 通过喷射液氮，主冷却系统（4）被支撑，以防其不能提供足够的冷却功率。

公开(公告)号：WO2015043738A1

公开(公告)日：2015-04-02

申请号：PCT/EP2014/002569

申请日：2014-09-23

Applicant: AIRBUS DEFENCE AND SPACE GMBH

Inventor： THIELE, Christian ,  LOHMILLER, Winfried ,  SCHÖPFER, Lars ,  HEUSINGER, Hugo ,  KLEIH, Werner

IPC: G05D1/00

CPC classification number: G08G5/0069 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/141 ,  B64C2201/146 ,  G05D1/0022 ,  G05D1/0088 ,  G08G5/0013 ,  G08G5/0056 ,  G08G5/045

Abstract: The invention relates to a method for autonomous controlling of a remote controlled aerial vehicle (50), wherein a flight operator commands the aerial vehicle (50), comprising the steps of: initializing (S1) a data link (30) between the aerial vehicle (50) and a ground segment (40); determining (S2) an operation condition of the data link (30) during use of the data link (30); and issuing (S3) at least one autonomous controlling command, if, as a result of the determining, a loss of the data link (30) is determined.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于遥控飞行器（50）的自主控制的方法，其中飞行操作员命令所述飞行器（50），包括以下步骤：初始化（S1）所述飞行器之间的数据链路（30） （50）和地面段（40）; 在数据链路（30）的使用期间确定（S2）数据链路（30）的操作条件; 以及发出（S3）至少一个自主控制命令，如果作为确定的结果确定了所述数据链路（30）的丢失。

公开(公告)号：WO2015043737A1

公开(公告)日：2015-04-02

申请号：PCT/EP2014/002568

申请日：2014-09-23

Applicant: AIRBUS DEFENCE AND SPACE GMBH

Inventor： THIELE, Christian ,  LOHMILLER, Winfried ,  SCHÖPFER, Lars ,  HEUSINGER, Hugo ,  KLEIH, Werner

IPC: G05D1/00

CPC classification number: G08G5/045 ,  B64C39/02 ,  B64C2201/141 ,  G05D1/042 ,  G05D1/101 ,  G08G5/0013 ,  G08G5/0021 ,  G08G5/0056 ,  G08G5/0065 ,  G08G5/0069 ,  G08G5/0091 ,  G08G5/025

Abstract: The invention relates to a method for autonomous controlling of an aerial vehicle, wherein a flight operator commands the aerial vehicle, comprising the steps of: measuring (S1) flight and/or system data of the aerial vehicle (50); performing (S2) an evaluation of a flight condition of the aerial vehicle (50) based on the measured data and based on at least one decision criterion; and, issuing (S3) at least one autonomous controlling command, if, as a result of the evaluation of the flight condition, the aerial vehicle (50) is in danger.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于飞行器自主控制的方法，其中飞行操作员命令飞行器，包括以下步骤：测量（S1）飞行器（50）的飞行和/或系统数据; 基于所测量的数据并基于至少一个判定标准来执行（S2）对所述飞行器（50）的飞行状态的评估; 以及（A3）至少一个自主控制命令，如果作为飞行条件的评估结果，飞行器（50）处于危险中。