公开(公告)号：WO2019224077A1

公开(公告)日：2019-11-28

申请号：PCT/EP2019/062509

申请日：2019-05-15

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

Inventor： BESIER, Marco ,  DRUMM, Stefan

IPC: B60T8/40 ,  B60T13/74 ,  B60T8/88 ,  B60T7/04

Abstract: Bremssystem (2) umfassend vier hydraulisch betätigbare Radbremsen (4, 6, 8, 10),wobei jeder Radbremse (4, 6, 8, 10) jeweils ein stromlos geschlossenes Auslassventil (106, 124, 140, 144) zugeordnet ist und wobei jeder Radbremse (4, 6, 8, 10) jeweils ein stromlos offenes Einlassventil (100, 120, 130, 134) zugeordnet ist,wobei zwei Druckbereitstellungseinrichtungen (14, 16) zum aktiven Druckaufbau in den Radbremsen (4, 6, 8, 10) vorgesehen sind, wobei ein erster (I) und ein zweiter Bremskreis (II) hydraulisch mit jeweils zwei Radbremsen (4, 6; 8, 10) ausgebildet sind, wobei in jedem Bremskreis (I, II) jeweils eine Druckbereitstellungseinrichtung (14,16) mit zwei Radbremsen (4, 6; 8, 10) hydraulisch verbunden ist, wobei eine erste (18) und eine zweite Steuer- und Regeleinheit (20) vorgesehen sind, wobei die erste Steuer- und Regeleinheit (18) die Druckbereitstellungseinrichtung (14) des ersten Bremskreises (I) elektrisch ansteuert und wobei die zweite Steuer- und Regeleinheit (20) die Druckbereitstellungseinrichtung (16) des zweiten Bremskreises (II) hydraulisch ansteuert, und wobei die beiden Steuer- und Regeleinheiten (18, 20) über eine Datenschnittstelle (160) miteinander verbunden sind.

公开(公告)号：WO2015024796A1

公开(公告)日：2015-02-26

申请号：PCT/EP2014/067052

申请日：2014-08-08

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

Inventor： BÖHM, Jürgen ,  ROLL, Georg ,  BESIER, Marco

IPC: B60T13/66 ,  B60T13/68 ,  B60T13/74 ,  B60T7/04 ,  B60T8/32

CPC classification number: B60T8/172 ,  B60T7/042 ,  B60T8/326 ,  B60T8/4054 ,  B60T8/4059 ,  B60T13/66 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/82

Abstract: Ein Verfahren zur Regelung eines elektrohydraulischen Bremssystems (2) für Kraftfahrzeuge, welches vorzugsweise in einer „Brake-by-wire"-Betriebsart ansteuerbar ist, mit einer mittels einer elektronischen Steuer- und Regeleinheit (102) ansteuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (8), welche mit hydraulisch betätigbaren Radbremsen (100) verbunden oder verbindbar ist und mittels welcher die Radbremsen (100) über mindestens ein Druckregelventil (88) hydraulisch betätigbar sind, wobei die Druckbereitstellungseinrichtung (8) eine Zylinder-Kolben-Anordnung (40) mit einem hydraulischen Druckraum (38) umfasst, deren Druckkolben (32) durch einen elektromechanischen Aktuator (14) relativ zu einer Ruheposition (50) verschiebbar ist, wobei für jede Radbremse (100) ein Solldruckwert bestimmt ist, wobei die Zylinder-Kolben-Anordnung derart angesteuert wird, dass ein vorbestimmter Vordruck in dem hydraulischen Druckraum durch Verschiebung des Kolbens eingestellt wird, der aus den Solldruckwerten bestimmt wird, und wobei ein Vordruck-Istwert und ein Aktuatorgeschwindigkeit-Istwert ermittelt werden, ein Vordruck-Sollwert bestimmt wird und der Vordruck-Sollwert (P soll ) und der Vordruck-Istwert (P ist ) einer Reglervorrichtung als Eingangsgrößen zugeführt werden, welche einen Druckregler und einem dem Druckregler nachgeschalteten Geschwindigkeitsregler umfasst, wobei der Druckregler einen Aktuatorgeschwindigkeit-Sollwert ausgibt und dem Geschwindigkeitsregler als Eingangsgröße ein Aktuatorgeschwindigkeit-Sollwert und der Aktuatorgeschwindigkeit-Istwert zugeführt werden, und wobei der dem Geschwindigkeitsregler zugeführte Aktuatorgschwindigkeit-Sollwert in Abhängigkeit von der Anzahl der Bremsen modifiziert wird, soll dahingehend verbessert werden, dass die aktuelle Bremssituation sehr genau erfasst wird. Dazu ist vorgesehen, dass diese Modifizierung in dessen Multiplikation mit einem Skalierungsfaktor (K) besteht und der Skalierungsfaktor (K) ausschließlich von der Anzahl der hydraulisch mit dem hydraulischen Druckraum verbundenen Bremsen abhängt.

Abstract translation: 控制装置，用于机动车的电动液压制动系统（2），其优选为在控制的“制动线控”模式的方法，可控制具有电子控制单元的装置（102）的压力供给装置（8）连接到液压 被致动车轮制动器（100）连接或可连接，并借助于该车轮制动器（100）通过至少一个压力调节阀（88）的液压致动的，压力供给装置（8）包括一个汽缸 - 活塞具有液压压力室组件（40）（38） 包括，通过一个机电致动器，其压力活塞（32）（14）相对于静止位置（50）是可移动的，其中，对于每个车轮制动器（100）中的目标压力值被确定，其中，所述气缸 - 活塞装置进行控制，使得以预定 在液压室中所示由从Solldruckwe活塞的位移调整 rten被确定，并且其中，一个预压值和致动器的速度的实际值被确定时，形状设定值被确定和供给压力设定点值（Pset）和进气压力值（P IST）被提供给一调节器装置作为输入变量，其压力调节器 和包括下游压力调节器速度调节器，该压力调节器输出的致动器速度的标称值和被馈送到速度控制器作为输入变量的致动器速度目标值和致动器的速度的实际值，并且其中，根据制动器的数目提供给速度控制器Aktuatorgschwindigkeit目标值功率改性 旨在改善在当前制动情况非常精确地检测。 为了这个目的，它提供了本变形例是和与所述缩放因子（K）的缩放因子（K）的乘法仅取决于液压地连接到液压室制动器的数量。

公开(公告)号：WO2014135402A1

公开(公告)日：2014-09-12

申请号：PCT/EP2014/053652

申请日：2014-02-25

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

Inventor： ROLL, Georg ,  BÖHM, Jürgen ,  BESIER, Marco

IPC: B60T8/40

CPC classification number: B60T8/4827 ,  B60T8/4081 ,  B60T2270/604

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Bremssystems für Kraftfahrzeuge mit einer elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (25), welche eine Zylinder-Kolben- Anordnung mit einem hydraulischen Druckraum (18) und einem durch einen elektromechanischen Aktuator (20,21) verschiebbaren Kolben (19) umfasst, mit einer Anzahl hydraulischer Radbremsen (2-a,2-b;2- c,2-d), welche zwei Achsen (VA;HA) des Fahrzeugs (1) zugeordnet sind und über den hydraulischen Druckraum (18) mit Bremsdruck versorgt werden können, und mit einem Sensor (10,13) zur Erfassung des Fahrerbremswunschs. Erfindungsgemäss ist mindestens einer Achse (HA) des Fahrzeugs ein auch als Generator betreibbarer elektrischer Antrieb (6) mit mindestens einer elektrischen Maschine zugeordnet, und während einer rekuperativen Bremsung, bei der eine Generatorverzögerung durch den elektrischen Antrieb (6) aufgebaut wird, wird die Zylinder-Kolben-Anordnung (18-20) derart angesteuert, dass der Druck (202;303;402,403) in dem hydraulischen Druckraum (18) nach Massgabe der Differenz zwischen der angeforderten Bremsverzögerung (201;301;401) und der vom elektrischen Antrieb (6) aufgebauten Generatorverzögerung (203;304;406) eingestellt wird. Ferner betrifft die Erfindung ein Bremssystem, worin das Verfahren durchgeführt, wird und zwei Verwendungen des Bremssystems.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于操作具有包括与一个液压室（18）和一个通过机电致动器的缸 - 活塞装置可电控制的压力供应装置（25）的机动车辆的制动系统（20,21）移动的活塞（19） 包括多个液压车轮制动器（2-A，2-b; 2-C，2-D），这两个轴（1）被分配在车辆的（VA HA）和所述液压室（18）与制动压力 可以供应，并有用于检测驾驶员的制动想要一个传感器（10,13）。 根据与一个可操作来与至少一个电机器相关的电驱动装置（6）的发电机的车辆的本发明的至少一个轴（HA），和一个再生式制动过程中，其中一台发电机延迟是由电驱动器（6）成立，气缸是 烧瓶装置（18-20）驱动，使得压力（202; 402.403; 303）在按照所请求的制动延迟之间的差的液压室（18）（201; 301; 401）和（由电驱动 406）被设置; 6）构建延迟发生器（203;第三百零四 此外，本发明涉及一种制动系统，其中所述的方法进行，和制动系统的两个用途。

公开(公告)号：WO2013092147A1

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：PCT/EP2012/073880

申请日：2012-11-28

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

Inventor： BÖHM, Jürgen ,  BESIER, Marco ,  KAUFMANN, Tom ,  STAUDER, Peter ,  SCHIRLING, Andreas

IPC: H02P6/16 ,  B62D15/02 ,  G01D5/14

CPC classification number: G01B21/22 ,  B60T13/746 ,  G01D5/2452 ,  H02P6/006 ,  H02P6/16

Abstract: Es wird ein Verfahren zum Ermitteln der Absolutposition eines Linearaktuators beschrieben. Hierbei wird die Drehwinkellage des Rotors des zugehörigen Elektromotors des Linearaktuators mit einem ersten Sensor ermittelt. Ferner wird die Drehwinkellage eines mit dem Rotor über ein spezielles Übersetzungsverhältnis gekoppelten Geberrades eines zweiten Sensors ermittelt. Aus dem Differenzwert der ermittelten Drehwinkellagen wird die Absolutposition des Linearaktuators abgeleitet. Das Verfahren lässt sich auf einfache und kostengünstige Weise durchführen.

Abstract translation: 一种用于确定所述的线性致动器的绝对位置的方法。 在此，线性致动器的相关联的电动马达的转子的旋转角度位置与第一传感器检测。 此外，约加上第二传感器编码轮的转子中的特定变速比的旋转角度位置被确定。 从旋转角位置的微分值来确定，所述线性致动器的绝对位置导出。 该过程可以以简单和成本有效的方式来执行。

公开(公告)号：WO2016096538A1

公开(公告)日：2016-06-23

申请号：PCT/EP2015/078963

申请日：2015-12-08

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

Inventor： BESIER, Marco ,  DRUMM, Stefan ,  LINHOFF, Paul ,  COURTH, Christian

IPC: B60T13/66 ,  B60T13/68

CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T13/142 ,  B60T13/148 ,  B60T13/662

Abstract: Bremsanlage für Kraftfahrzeuge mit hydraulisch betätigbaren Radbremsen (50, 51, 52, 53), einem unter Atmosphärendruck stehen Druckmittelvorratsbehälter (80) und einer ersten elektrohydraulischen Bremsensteuervorrichtung(60), welche eine erste Druckregelventilanordnung (62) zum Einstellen radindividueller Bremsdrücke, eine erste elektrisch ansteuerbare Druckquelle (63) und für jede Radbremse einen radindividuellen Ausgangsdruckanschluss (20, 21, 22, 23) umfasst, wobei eine zweite elektrohydraulische Bremsensteuervorrichtung(70), welche eine zweite Druckregelventilanordnung (3, 6, 7, 16), eine zweite elektrisch ansteuerbare Druckquelle (1) und einen Behälteranschluss (81) umfasst, vorgesehen ist, welche für eine Gruppe von Radbremsen (50, 51; 50, 51, 52, 53) in Reihe zwischen die zugehörigen Ausgangsdruckanschlüsse (20, 21; 20, 21, 22, 23) der ersten Bremsensteuervorrichtung(60) und die Radbremsen der Gruppe von Radbremsen (50, 51; 50, 51, 52, 53) geschaltet ist und über den Behälteranschluss (81) mit dem Druckmittelvorratsbehälter (80) verbunden ist, sowie Bremsensteuervorrichtung(70) für zumindest zwei hydraulisch betätigbare Radbremsen (50, 51, 2, 53) einer Kraftfahrzeugbremsanlage, welche eine elektrisch ansteuerbare Druckquelle (1), einen radindividuellen Ausgangsdruckanschluss (40, 41, 42, 43) für jede der Radbremsen und eine Druckregelventilanordnung (3, 6, 7, 16) zum Einstellen radindividueller Bremsdrücke an den Ausgangsdruckanschlüssen umfasst, wobei die Bremsensteuervorrichtung(70) einen Behälteranschluss (81) zur Verbindung mit einem unter Atmosphärendruck stehen Druckmittelvorratsbehälter (80) und einen radindividuellen Eingangsdruckanschluss (30, 31, 32, 33) für jede der Radbremsen umfasst.

Abstract translation: 用于机动车辆的制动系统，其包括用于调整单个车轮的制动压力的液压操作车轮制动器（50，51，52，53），在大气压力下的压力流体供应储存器（80）和第一电动液压制动控制设备（60），电控制的第一压力控制阀装置（62）的支架，第一 压力源（63）和为每个车轮制动器的车轮特定输出压力端口（20，21，22，23），其特征在于，具有第二压力控制阀装置（3，6，7，16），一个第二电控制的压力源的第二电动液压制动控制装置（70） （1），并提供了一种容器连接（81），其为一组车轮制动器;在相关联的输出压力的连接之间串联（20，21（50，51 50，51，52，53）; 20，21，22， 23）第1制动控制装置（60）和所述组车轮制动器（50，51的车轮制动器; 50，51，52，53），并通过B连接 ehälteranschluss（81）被连接到压力流体贮存器（80）和制动控制装置（70），用于机动车辆的制动系统的至少两个液压致动车轮制动器（50，51，2，53），包括一个电控制的压力源（1），一个车轮特定输出压力端口（40 ，41，42，43），用于各车轮制动器和一个压力控制阀装置（3，6，7，16），用于在所述出口压力端口调整单个车轮制动器的压力，所述制动控制装置（70）是用于连接的容器连接（81）到一个低于大气压力 压力流体供应储存器（80）和为每个车轮制动器的车轮特定压力输入端口（30，31，32，33）。

公开(公告)号：WO2016096531A1

公开(公告)日：2016-06-23

申请号：PCT/EP2015/078944

申请日：2015-12-08

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

Inventor： BESIER, Marco ,  DRUMM, Stefan ,  LINHOFF, Paul

IPC: B60T8/34

CPC classification number: B60T8/348 ,  B60T8/267 ,  B60T8/4081 ,  B60T2270/413

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Bremsensteuervorrichtung (70, 170) für hydraulisch betätigbare Radbremsen (50, 51, 52, 53) einer Fahrzeugbremsanlage, wobei die Bremsensteuevorrichtung (70, 170) zumindest eine elektrisch ansteuerbare Druckquelle (1), einen radindividuellen Ausgangsdruckanschluss (40, 41, 42, 43) für jede Radbremse und eine Druckregelventilanordnung (6, 7; 16; 16, 17) zum Einstellen radindividueller Bremsdrücke an den Ausgangsdruckanschlüssen umfasst, wobei die Bremsensteuervorrichtung für jeden Ausgangsdruckanschluss (40, 41, 42, 43) einen radindividuellen Eingangsdruckanschluss (30, 31, 32, 33) umfasst, welcher über eine hydraulische Verbindung (10, 11, 12, 13) mit dem Ausgangsdruckanschluss (40, 41, 42, 43) verbunden ist, wobei in jeder Verbindung (10, 11, 12, 13) ein hydraulisch betätigbares Trennventil (3) angeordnet ist. Eine zweite Erfindung betrifft eine Fahrrzeugbremsanlage, bei der eine solche Bremsensteuervorrichtung (70, 170) einer ersten Bemsensteuervorrichtung (60) nachgeschaltet ist. Die Erfindungen sind für hochautomatisiert oder autonom fahrende Kraftfahrzeuge besonders geeignet.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆制动系统的制动控制装置（70，170），用于液压致动车轮制动器（50，51，52，53），其中，所述Bremsensteuevorrichtung（70，170）的至少一个电可控压力源（1），一个车轮特定输出压力端口（40，41 ，42，43），用于每个车轮制动器和一个压力控制阀装置（6,7; 16;用于在所述出口压力端口调整单个车轮的制动压力16，17），所述每个输出压力端口（40，41，42，43）的制动控制装置包括一个车轮特定压力输入端口（ 30，31，32，33），其经由液压连接（10，11，12，13），以输出压力端口（40，41，42，43）连接，其中，（在每种化合物是10，11，12， 13）可液压操作释放阀（3）被布置。 第二发明涉及一种Fahrrzeugbremsanlage，其中第一Bemsensteuervorrichtung（60）的这样的制动控制装置（70，170）下游连接。 的本发明特别适合于高度自动化的或自主驾驶机动车。

公开(公告)号：WO2016000858A1

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/EP2015/060176

申请日：2015-05-08

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

Inventor： BESIER, Marco ,  DRUMM, Stefan

IPC: B60T8/40

CPC classification number: B60T8/4077 ,  B60T8/321 ,  B60T8/4086 ,  B60T2270/413

Abstract: Bremsanlage für ein Kraftfahrzeug zur Betätigung von hydraulisch betätigbaren Radbremsen (1), mit einer ersten elektrisch steuerbaren Druckquelle (2, 102), zur Bereitstellung eines Bremsdrucks zur Betätigung der Radbremsen, einer zweiten elektrisch steuerbaren Druckquelle (3) zur Bereitstellung eines Bremsdrucks zur Betätigung der Radbremsen, einer ersten elektrischen Energieversorgungseinheit (4), einer zweiten elektrischen Energieversorgungseinheit (5), welche von der ersten elektrischen Energieversorgungseinheit unabhängig ist, und einer elektrisch steuerbaren Druckmodulationseinrichtung (6) zum Einstellen radindividueller Bremsdrücke für die Radbremsen (1) mit zumindest einem elektrisch betätigbaren Einlassventil (20) für jede Radbremse (1), wobei die erste Druckquelle (2, 102) von der ersten Energieversorgungseinheit (4) mit elektrischer Energie versorgbar ist, die zweite Druckquelle (3) von der zweiten Energieversorgungseinheit (5) mit elektrischer Energie versorgbar ist und die Druckmodulationseinrichtung (6) von der ersten Energieversorgungseinheit (4) und der zweiten Energieversorgungseinheit (5) mit elektrischer Energie versorgbar ist.

Abstract translation: 用于机动车辆的用于液压操作的车轮制动器（1）的操作的制动系统，具有第一电控制的压力源（2，102），用于对（3）为用于操作提供制动压力操作所述车轮制动器，第二电控制的压力源提供的制动压力 车轮制动器，第一电力供给单元（4），第二电力供应单元（5），其是独立于所述第一电力供应单元，并且可电控制的压力调制装置（6），用于调节单个车轮的制动压力的车轮制动器（1）具有至少一个电操作 对于每个车轮制动器入口阀（20）（1），其中，所述第一压力源（2，102）（4）从第一供电单元与电能被提供时，第二压力源（3）的第二电源单元（5）供给电能 是 吨，并从第一电源单元（4）和所述第二供电单元（5）与电能供给的压力调节装置（6）。

公开(公告)号：WO2015032637A1

公开(公告)日：2015-03-12

申请号：PCT/EP2014/067955

申请日：2014-08-25

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

Inventor： JUNGBECKER, Johann ,  DRUMM, Stefan ,  LINHOFF, Paul ,  BESIER, Marco ,  ROLL, Georg

IPC: B60T8/40

CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T8/321 ,  B60T8/88

Abstract: Eine Bremsanlage (2) für ein Kraftfahrzeug mit vier hydraulischen Radbremsen (40, 42, 44, 46), die jeweils einem Fahrzeugrad zugeordnet sind, mit einem ersten (80) und einem zweiten Bremskreis (86), wobei der jeweilige Bremskreis (80, 86) jeweils zwei Radbremsen (40, 42, 44, 46) mit hydraulischem Bremsdruck versorgt, mit einem Bremspedal (8), dem eine Wegsensorik (242) zur Bremswunscherkennung zugeordnet ist, und mit einem ersten (194) und einem zweiten Bremsdruckerzeuger (198) zum Bremsdruckaufbau in den Bremskreisen (80, 86), wobei beide Bremsdruckerzeuger (194, 198) hydraulisch jeweils mit beiden Bremskreisen (80, 86) verbunden oder verbindbar sind, und mit einer zentralen Steuer-und Regeleinheit (240) zum aktiven Druckauf-und Druckabbau, soll in ihren Bremsdruckaufbaumöglichkeiten flexibel gestaltet werden. Dazu ist ein Kreistrennventil (270) vorgesehen, welches in einer Trennstellung die Bremskreise (80, 86) hydraulisch derart trennt, dass in dem ersten Bremskreis (80) ausschließlich von dem ersten Bremsdruckerzeuger (194) und in dem zweiten Bremskreis (86) ausschließlich von dem zweiten Bremsdruckerzeuger (198) Bremsdruck aufgebaut wird.

Abstract translation: 一种制动系统，（2）一种用于机动车辆具有四个液压的车轮制动器（40，42，44，46），其每一个与车辆车轮相关联的，具有第一（80）和一个第二制动回路（86），其中，相应的制动回路（80， 86）在每种情况下两个车轮制动器（40，42，44，由制动踏板（8），其被分配于制动请求识别与液压制动压力供给46），一个位置检测系统（242），并具有第一（194）和第二制动压力发生器（198 ）到制动压力积聚（在制动回路80，86），这两个制动压力生成器（194，198）液压地在每种情况下与两个制动回路（80，连接86）或可连接，并与中央控制和调节单元（240）的主动压力建设 - 和减压应在其制动压力积聚的机会灵活。 为了这个目的，电路截止阀（270）被提供，其在释放位置，制动电路（80，86）液压地分离，使得在所述第一制动电路（80）仅通过所述第一制动压力发生器（194）和第二制动回路（86）仅通过 第二制动压力发生器（198）的制动压力建立。

公开(公告)号：WO2013037568A1

公开(公告)日：2013-03-21

申请号：PCT/EP2012/065455

申请日：2012-08-07

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  DRUMM, Stefan, A. ,  LINKENBACH, Steffen ,  BESIER, Marco ,  JUNGBECKER, Johann ,  SCHIEL, Lothar

Inventor： DRUMM, Stefan, A. ,  LINKENBACH, Steffen ,  BESIER, Marco ,  JUNGBECKER, Johann ,  SCHIEL, Lothar

IPC: B60T8/40

CPC classification number: B60T8/4081

Abstract: Eine Bremsanlage (2) für Kraftfahrzeuge mit einem Bremsbetätigungselement (8) und wenigstens einem Betätigungswegsensor (38, 44) zur Erfassung eines durch Betätigung des Bremsbetätigungselementes (8) zum Ausdruck gebrachten Bremswunsches, einem Tandemhauptbremszylinder (14) mit einer ersten (20) und einer zweiten (26) Hauptbremszylinderkammer, einem ersten (I) und einem zweiten (II) hydraulischen Leitungsabschnitt, die jeweils mit der ersten (20) und zweiten (26) Hauptbremszylinderkammer verbunden sind, Radbremsen (56, 64,70, 76) denen jeweils stromlos offene Ventile (90, 96, 102, 108) zugeordnet sind, durch die jede der Radbremsen (56, 64, 70, 76) mit einem der hydraulischen Leitungsabschnitte (I, II) jeweils separat verbindbar oder von ihm abkoppelbar ist, soll den Zielkonflikt bei der Auslegung des Tandemhaupt- bremszylinders bei bekannten Systemen zu lösen und die Crash-Sicherheit und den Komfort für den Fahrer deutlich erhöhen. Dazu ist eine elektronisch ansteuerbare Druckquelle (186) mit einer Druckkammer (192) vorgesehen, in der Druckmittel zum Betätigen der Radbremsen (56, 64, 70, 76) bereit gehalten wird sowie Trenneinrichtungen (160, 168) zum Trennen der hydraulischen Verbindungen zwischen jeweils erster (20) und zweiter Hauptbremszylinderkammer und jeweils erstem (I) und zweitem hydraulischem Leitungsabschnitt (II) und Verbindungseinrichtungen (130, 142) zum Verbinden des jeweils ersten (I) und zweiten (II) hydraulischen Leitungsabschnitts mit der elektronisch ansteuerbaren Druckquelle (186).

Abstract translation: 一种制动系统（2），用于机动车辆用制动操作元件（8）和至少一个致动位置传感器（38，44）包括市场用于由制动操作元件（8）的制动请求，串联主制动缸（14）的操作检测具有第一（20）和一个 第二（26）主制动缸室，第一（I）和液压第二（II）引线部，所述主制动缸室分别连接到第一（20）和第二（26）的车轮制动器（56，64,70，76），其中的每一个无电 打开阀（90，96，102，108）是由每个具有液压管线段（I，II）的车轮制动器（56，64，70，76）的相关联的各自分别地连接或通过他断开的，冲突 制动缸在已知的系统设计Tandemhaupt-时解决和显著提高驾驶员的碰撞安全性和舒适性。 为了这个目的，电子可控制的压力源（186）与用于致动车轮制动器的压力介质的压力室（192）提供（56，64，70，76）被保持准备以及分离装置（160，168），用于分离每个之间的液压连接 第一（20）和第二主缸室和每个第一（I）和用于连接第二液压管线部分（II）和连接装置（130，142），所述相应的第一（I）和第二（II）的液压线部分与所述电子可控制的压力源（186） ，

公开(公告)号：WO2012150120A1

公开(公告)日：2012-11-08

申请号：PCT/EP2012/056894

申请日：2012-04-16

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  BILLER, Harald ,  DRUMM, Stefan A. ,  BESIER, Marco ,  LINKENBACH, Steffen ,  SCHARF, Christopher

Inventor： BILLER, Harald ,  DRUMM, Stefan A. ,  BESIER, Marco ,  LINKENBACH, Steffen ,  SCHARF, Christopher

IPC: B60T8/44 ,  B60T8/40

CPC classification number: B60T13/58 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/441 ,  B60T13/142 ,  B60T13/161 ,  B60T13/588 ,  B60T13/66 ,  B60T13/686

Abstract: Bremsanlage für Kraftfahrzeuge, die in einer „ "Brake-by-wire" -Betriebsart sowohl vom Fahrzeugführer als auch unabhängig vom Fahrzeugführer ansteuerbar ist, mit einem Hauptbremszylinder (2) mit einem Gehäuse (21) und zwei Kolben (15, 16), die in dem Gehäuse (21) zwei Druckräume (17, 18) begrenzen, welche Bremskreisen (I, II) mit Radbremsen (8, 9, 10, 11) zugeordnet sind, einem elektrisch betätigbaren Trennventil (23a, 23b) je Bremskreis (I, II) zum Trennen des Bremskreises in zwei Abschnitte, wobei der erste mit einem Eingangsanschluss des Trennventils verbundene Abschnitt (22a, 22b) mit dem Hauptbremszylinder (2) und der zweite mit einem Ausgangsanschluss des Trennventils verbundene Abschnitt (13a, 13b) mit den Radbremsen verbunden oder verbindbar ist, einer ersten elektrisch steuerbaren Druckbereitstellungseinrichtung (5), einer Simulationseinrichtung (3) und einer ersten elektronischen Steuer- und Regeleinheit (12), wobei eine zweite elektrisch steuerbare Druckbereitstellungseinrichtung (49, 149, 249) mit einem Sauganschluss und einem Druckanschluss je Bremskreis (I, II) vorgesehen ist, wobei je Bremskreis der Druckanschluss mit dem Eingangsanschluss des dem Bremskreis (I; II) zugeordneten Trennventils (23a; 23b) verbunden ist, sowie zwei Verfahren zum Betrieb der Bremsanlage.

Abstract translation: 用于机动车辆的制动系统;模式是“制动线控”一个“既由车辆操作者以及独立于车辆操作者的方法，包括一主制动缸（2）控制，其具有壳体（21）和两个活塞（15，16） 在壳体（21）具有两个压力室（17，18）限制，该制动回路（I，II）对车轮制动器（8，9，10，11）被分配一个电操作的分离阀（23A，23B）每个制动回路（I， II）用于制动电路分离成两个部分，其中第一部分（22a连接到隔离阀22b的输入端子）（与主缸2）和所述第二与所述分离阀相关联的部分的（输出端子13A，13B）连接到所述车轮制动器 或可连接到第一电控制的压力供应装置（5），一个模拟装置（3）和第一电子控制单元（12），其中的第二电可控Druckbereitstellun gseinrichtung（49，149，249）设置有一个吸入连接和用于每个制动回路（I，II）的压力连接，其特征在于，每个制动回路中的压力端口连接到制动回路的输入端（I; II）与所述分离阀（23A相关联; 23B）连接，以及制动系统的操作的两种方法。