公开(公告)号：WO2016001193A1

公开(公告)日：2016-01-07

申请号：PCT/EP2015/064783

申请日：2015-06-30

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

Inventor： BRÜGGEMANN, Stephan ,  SCHIRLING, Andreas ,  STÄHLIN, Ulrich

IPC: G01D5/20

CPC classification number: G01D5/2086

Abstract: Winkelgebereinheit (1) für einen induktiven Sensor zum Erfassen der Position eines rotierenden Elements, wobei die Winkelgebereinheit mit einem rotierenden Element verbindbar ist und mindestens einen ersten Schwingkreis (10) aufweist, die mit mindestens einer Empfängerspule (20, 21) des Sensors zusammenwirkt, um den Winkel des rotierenden Elements vorzugeben, dadurch gekennzeichnet, dass die Winkelgebereinheit (1) zusätzlich zu dem ersten Schwingkreis (10) mindestens einen weiteren eindeutig identifizierbaren Referenzschwingkreis (11) aufweist, um eine Bezugsposition auf der Winkelgebereinheit (1) zu bilden.

Abstract translation: 角发射器单元（1）用于检测旋转元件的位置的电感式传感器，其中，所述角度发射器单元可连接到旋转构件和至少一个第一谐振电路（10），其与所述传感器中的至少一个接收器线圈（20，21），以配合 预先确定旋转部件的角度，其特征在于，所述角度发射器单元（1）中除了第一振荡电路（10）包括至少一个其它唯一识别的参考用振荡电路（11），以形成一个基准位置至该角度发射器单元（1）。

公开(公告)号：WO2013092147A1

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：PCT/EP2012/073880

申请日：2012-11-28

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

Inventor： BÖHM, Jürgen ,  BESIER, Marco ,  KAUFMANN, Tom ,  STAUDER, Peter ,  SCHIRLING, Andreas

IPC: H02P6/16 ,  B62D15/02 ,  G01D5/14

CPC classification number: G01B21/22 ,  B60T13/746 ,  G01D5/2452 ,  H02P6/006 ,  H02P6/16

Abstract: Es wird ein Verfahren zum Ermitteln der Absolutposition eines Linearaktuators beschrieben. Hierbei wird die Drehwinkellage des Rotors des zugehörigen Elektromotors des Linearaktuators mit einem ersten Sensor ermittelt. Ferner wird die Drehwinkellage eines mit dem Rotor über ein spezielles Übersetzungsverhältnis gekoppelten Geberrades eines zweiten Sensors ermittelt. Aus dem Differenzwert der ermittelten Drehwinkellagen wird die Absolutposition des Linearaktuators abgeleitet. Das Verfahren lässt sich auf einfache und kostengünstige Weise durchführen.

Abstract translation: 一种用于确定所述的线性致动器的绝对位置的方法。 在此，线性致动器的相关联的电动马达的转子的旋转角度位置与第一传感器检测。 此外，约加上第二传感器编码轮的转子中的特定变速比的旋转角度位置被确定。 从旋转角位置的微分值来确定，所述线性致动器的绝对位置导出。 该过程可以以简单和成本有效的方式来执行。

公开(公告)号：WO2017178216A1

公开(公告)日：2017-10-19

申请号：PCT/EP2017/057191

申请日：2017-03-27

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

Inventor： SCHIRLING, Andreas ,  PILLER, Bernd ,  NETZ, Achim ,  STAUDER, Peter

IPC: G01P3/487 ,  G01P1/02 ,  G01P3/489

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Raddrehzahlsensor (100) zur Montage an einer Fahrzeugachse, mit einem Leitungsträger (101), einem ersten magnetischen Sensorelement (103-1) und einem zweiten magnetischen Sensorelement (103-2), wobei das erste magnetische Sensorelement (103-1) und das zweite magnetische Sensorelement (103-2) auf dem Leitungsträger (101), beispielsweise einem Leadframe aus Kupfer, angeordnet sind, wobei das erste magnetische Sensorelement (103-1) ausgebildet ist, ein erstes periodisches Messsignal zu erfassen, das auf einem wechselnden Magnetfeld basiert, und wobei das zweite magnetische Sensorelement (103-2) ausgebildet ist, ein zweites periodisches Messsignal zu erfassen, das auf dem wechselnden Magnetfeld basiert, und wobei das erste magnetische Sensorelement (103-1) und das zweite magnetische Sensorelement (103-2) ausgebildet sind, das erste periodische Messsignal und das zweite periodische Messsignal phasenversetzt zu erfassen. Die Sensorelemente können beispielsweise um 45 Grad zueinander verdreht sein, wodurch sich eine Phasenverschiebung von 90 Grad erreichen lässt. Durch Auswertung beider Signale ist es möglich, eine größere Signalfrequenz und Auflösung zu erreichen.

Abstract translation: （101），第一磁性传感器元件（103-1）和第二磁性传感器元件（103-2）之间的车轮轴速度传感器（100），所述车轮轴速度传感器 其中，所述第一磁传感器元件（103-1），并且在Leitungstr＆AUML第二磁传感器元件（103-2）; GER（101），例如，由铜构成的引线框架，被布置，其中，所述第一磁传感器元件（103-1）形成 是检测第一周期测量信号，这是基于一个交变磁场，并且其中所述第二磁传感器元件（103-2）被配置为检测第二周期测量信号，该信号是基于所述交变磁场，并且其中所述第一磁传感器元件 （103-1）和第二磁性传感器元件（103-2）被设计为检测第一周期性测量信号和第二周期性测量信号异相。 传感器元件可以例如相对于彼此旋转45度，由此可以实现90度的相移。 通过评估这两种信号，可以获得更大的信号频率和分辨率。

公开(公告)号：WO2010139647A1

公开(公告)日：2010-12-09

申请号：PCT/EP2010/057498

申请日：2010-05-28

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  SCHRÄBLER, Sighard ,  STRUNCK, Sebastian ,  SCHIRLING, Andreas ,  STÄMMLER, Michael ,  MENZEL, Marc

Inventor： SCHRÄBLER, Sighard ,  STRUNCK, Sebastian ,  SCHIRLING, Andreas ,  STÄMMLER, Michael ,  MENZEL, Marc

IPC: H01Q9/28 ,  H01Q13/04

CPC classification number: H01Q1/3275 ,  H01Q9/28 ,  H01Q13/04 ,  H01Q19/104 ,  H01Q19/108 ,  H01Q19/185 ,  H04B1/38

Abstract: Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung wird eine Fahrzeugantennenvorrichtung derart einem Fahrzeug bereitgestellt, dass sich eine horizontale Hauptstrahlrichtung der Antenne ergibt. Durch eine erste Reflexionsvorrichtung oberhalb des leitenden Dachs des Fahrzeuges mit einem Erreger zwischen diesen beiden Elementen wird eine Verdoppelung der Spiegelung verursacht, was zu einer Absenkung der Hauptstrahlrichtung von einer vertikalen in eine horizontale Richtung verursacht.

Abstract translation: 根据本发明，车辆的天线装置以这样的车辆中设置的一个实施例中，给出了天线的水平主波束方向。 反射的加倍由车辆的与这两个元件之间的激励，这导致从垂直降低主波束方向的向水平方向的导电性屋顶上方的第一反射装置引起的。

公开(公告)号：WO2009024581A1

公开(公告)日：2009-02-26

申请号：PCT/EP2008/060882

申请日：2008-08-20

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  STÄHLIN, Ulrich ,  RIETH, Peter ,  SCHIRLING, Andreas ,  GRÖNING, Thomas

Inventor： STÄHLIN, Ulrich ,  RIETH, Peter ,  SCHIRLING, Andreas ,  GRÖNING, Thomas

IPC: G08B25/01

CPC classification number: G08B25/016 ,  G08B25/001 ,  G08G1/205

Abstract: Verfahren zur Auslösung und Übertragung eines Notrufs Verfahren zur Auslösung und Übertragung eines Notrufs von einem Fahrzeug, bei dem des Fahrzeugs Mittel zur Detektion der Auslöseursache für den Notruf ausweist, eine mit diesen Mitteln zur Detektion verbundene Steuereinrichtung die Auslöseursache dahingehend auswertet, ob vorgegebene Unfallkriterien erfüllt sind, und wenn diese Kriterien erfüllt sind, mit der Steuereinrichtung verbundene, Mittel zur Kommunikation einen Notruf an eine externe Empfangsstation übermitteln, wobei die für die Auslöseursache des Notrufs repräsentativen Informationen und vorgebbaren Kriterien über die Mittel zur Kommunikation an die Empfangsstation übertragen werden, wobei die zu übertragenden Informationen mittels einer Medienkonvertierung in für eine Empfangsstation auswertbare Form gewandelt werden und dass während der Übertragung der repräsentative Informationen und vorgebbaren Kriterien weitere Metainformationen über die Mittel zur Detektion der Auslöseursache ermittelt, gespeichert und unmittelbar an die Empfangsstation übertragen werden, wobei die Empfangsstation nach dem Empfang und der Auswertung der Auslöseursache des Notrufs repräsentativen Informationen und vorgebbaren Kriterien von den Mittel der Detektion der Auslöseursache weitere repräsentive Informationen anfordert.

Abstract translation: 用于触发和用于触发和从车辆，其中所述车辆包括用于检测所述紧急呼叫识别的触发原因的装置的紧急呼叫的发送的紧急呼叫的方法的传输方法，装置，连接到所述用于检测控制装置评估所述跳闸原因，以确定预定的碰撞准则是否被满足 的，如果这些条件得到满足，相关的装置，用于紧急呼叫的通信转发到外部接收站向控制装置，其中，所述紧急呼叫信息的跳闸原因的代表和预定标准上的通信手段将被发送到接收站，向所述 发送的信息是通过在一个接收站可分析形式的媒体转换器转换，并代表信息的发送和预定标准有关的装置还元信息期间 确定R0检测的跳闸原因，存储和直接传送到接收站，其中所述接收之后接收站和紧急呼叫请求由检测到该触发原因的手段更加repräsentive信息代表信息和预定标准的跳闸原因的评估。

公开(公告)号：WO2022012722A1

公开(公告)日：2022-01-20

申请号：PCT/DE2021/200091

申请日：2021-07-08

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

Inventor： JUNGBECKER, Johann ,  KIRCHER, Andreas ,  SCHIRLING, Andreas ,  SCHACK, Peter ,  LINHOFF, Paul ,  BESIER, Marco ,  BÖHM, Jürgen

IPC: B60T7/10 ,  B60T7/12 ,  B60T8/32 ,  B60T13/74 ,  B60T17/16 ,  F16D65/18

Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektromechanische Bremsvorrichtung (100) mit einem Bremssattel (108) und einem in dem Bremssattel (108) entlang einer Zuspannrichtung (114) beweglich gelagerten Druckkolben (112), wobei die Bremsvorrichtung (100) eine elektromechanische Spannvorrichtung (106) aufweist, wobei sich die Spannvorrichtung (106) einerseits an dem Druckkolben (112) abstützt und dazu ausgebildet ist, den Druckkolben (112) mit einer entlang der Zuspannrichtung (114) wirkenden Kraft zu beaufschlagen. Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass die Bremsvorrichtung (100) wenigstens einen hydraulisch abgeschlossenen, fluidgefüllten Hohlraum (122) aufweist, wobei sich die Spannvorrichtung (106) andererseits über den fluidgefüllten Hohlraum (122) mittelbar an dem Bremssattel (108) abstützt und wobei ein Drucksensor (148) mit dem fluidgefüllten Hohlraum (122) hydraulisch verbunden und dazu ausgebildet ist, den Fluiddruck innerhalb des fluidgefüllten Hohlraums (122) zu ermitteln.

公开(公告)号：WO2016046191A1

公开(公告)日：2016-03-31

申请号：PCT/EP2015/071701

申请日：2015-09-22

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

Inventor： LEHMANN, Sören ,  SCHIRLING, Andreas

IPC: G01D5/22 ,  G01D5/20

CPC classification number: G01D5/2291 ,  G01C1/00 ,  G01D5/20 ,  G06F2101/00 ,  H01L21/00 ,  H01L2221/00

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Positionssensor (100) zum Erfassen einer Position eines Positionsgebers, wobei der Positionssensor (100) mit einer ersten elektrischen Signalquelle zum Ausgeben eines ersten elektrischen Signals mit einer ersten Frequenz und einer zweiten elektrischen Signalquelle zum Ausgeben eines zweiten elektrischen Signals mit einer zweiten Frequenz verbindbar ist, mit: einer Primärspule (101) zum Erzeugen eines magnetischen Wechselfeldes mit der ersten Frequenz; einer ersten Sekundärspule (103) und einer zweiten Sekundärspule (105), wobei die erste Sekundärspule (103) und die zweite Sekundärspule (105) jeweils durch den Positionsgeber mit der Primärspule (101) magnetisch koppelbar sind, und wobei durch das erzeugte magnetische Wechselfeld ein drittes elektrisches Signal in der ersten Sekundärspule (103) und ein viertes elektrisches Signal in der zweiten Sekundärspule (105) induzierbar ist; einem Frequenzumsetzer (107) zum Umsetzen des dritten elektrischen Signals auf ein erstes Zwischenfrequenzsignal und zum Umsetzen des vierten elektrischen Signals auf ein zweites Zwischenfrequenzsignal, wobei der Frequenzumsetzer (107) mit der zweiten elektrischen Signalquelle verbindbar ist; und einer Goertzelfilterbank (109) zur Demodulation des ersten Zwischenfrequenzsignals, um ein erstes demoduliertes Signal zu erhalten, und zur Demodulation des zweiten Zwischenfrequenzsignals, um ein zweites demoduliertes Signal zu erhalten.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于检测一个位置传感器的位置的位置传感器（100），所述具有第一电信号源，用于输出具有第一频率和用于输出具有一第二电信号的第二电信号源的第一电信号位置传感器（100） 可连接与所述第二频率：用于产生具有第一频率的交变磁场的初级线圈（101）; 第一次级线圈（103）和第二次级线圈（105），所述第一次级线圈（103）和在每种情况下通过与初级线圈（101）的位置传感器的第二个二次线圈（105）磁耦合，并且其中，由所产生的交变磁场 在第一次级线圈（103）和在所述第二次级线圈（105）的第四电信号第三电信号是可诱导的; 为第三电信号转换为第一中频信号和用于所述第四电信号转换为第二中频信号，其特征在于，所述变频器（107）与所述第二电信号源可以连接频率转换器（107）; 和，以获得所述第一中频信号的第一解调信号，并用于解调所述第二中频信号，以获得第二经解调的信号解调的Goertzelfilterbank（109）。

公开(公告)号：WO2006005730A1

公开(公告)日：2006-01-19

申请号：PCT/EP2005/053279

申请日：2005-07-08

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  NELL, Joachim ,  BAYER, Ronald ,  LINKENBACH, Steffen ,  BÖHM, Jürgen ,  HOFFMANN, Oliver ,  SCHIRLING, Andreas ,  MUTH, Norman

Inventor： NELL, Joachim ,  BAYER, Ronald ,  LINKENBACH, Steffen ,  BÖHM, Jürgen ,  HOFFMANN, Oliver ,  SCHIRLING, Andreas ,  MUTH, Norman

IPC: B62D5/06

CPC classification number: B62D6/10 ,  B62D6/00

Abstract: Bei einer hydraulischen Servolenkung mit einem Lenkgetriebe (6) und mit einem hydraulischen Aktuator (20) zur Unterstützung einer Lenkradbetätigung durch den Fahrer eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, der Mittel zur aktiven Aufbringung eines Zusatz-Lenkmoments zugeordnet sind, weisen die Mittel zur aktiven Aufbringung eines Zusatz-Lenkmoments zumindest einen Zusatzmoment-Aktuator (23) und ein Erfassungsmittel (50) für das Lenkmoment auf, welches Erfassungsmittel ein Druckerfassungsmittel für einen hydraulischen Druck ist.

Abstract translation: 在具有转向齿轮（6）和液压致动器（20），用于由车辆，尤其是机动车辆，驾驶员支承转向轮致动的装置用于主动地施加额外的转向扭矩与所述装置相关联的用于主动施加液压动力转向系统 一个额外的转向扭矩包括至少一个额外的扭矩致动器（23）和用于将转向扭矩，其中检测装置是一个压力检测用于液压压力装置的检测装置（50）。

公开(公告)号：WO2009030590A1

公开(公告)日：2009-03-12

申请号：PCT/EP2008/060769

申请日：2008-08-15

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  RIETH, Peter ,  STÄHLIN, Ulrich ,  SCHRÄBLER, Sighard ,  MENZEL, Marc ,  SCHIRLING, Andreas ,  BAIER, Robert ,  GEE, Robert

Inventor： RIETH, Peter ,  STÄHLIN, Ulrich ,  SCHRÄBLER, Sighard ,  MENZEL, Marc ,  SCHIRLING, Andreas ,  BAIER, Robert ,  GEE, Robert

IPC: G01C21/36

CPC classification number: G01C21/365

Abstract: Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist ein Navigationssystem für ein komplexes menügesteuertes Fahrzeug-Mehrfunktionssystem angegeben, welches eine Navigationseinheit und eine Mensch-Maschine-Schnittstelle aufweist, die voneinander getrennt an unterschiedlichen Orten im Fahrzeug angeordnet sind. Zwischen den beiden Einheiten besteht eine Kommunikationsverbindung, die bidirektional ausgeführt ist.

Abstract translation: 根据本发明被指定用于复杂菜单驱动车辆的多功能系统的导航系统，其具有导航单元和人机接口，其被布置为从彼此在车辆的不同位置处分离的一个实施例。 在两个单元之间存在双向地进行通信链路。

公开(公告)号：WO2006035016A1

公开(公告)日：2006-04-06

申请号：PCT/EP2005/054817

申请日：2005-09-26

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG ,  BÖHM, Jürgen ,  SCHIRLING, Andreas ,  MUTH, Norman

Inventor： BÖHM, Jürgen ,  SCHIRLING, Andreas ,  MUTH, Norman

IPC: B62D5/00

CPC classification number: B62D5/008 ,  B62D15/021 ,  B62D15/0245

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen eines Lenkwinkels in einem Lenksystem, das mit einem durch einen Stellmotor gesteuerten Überlagerungsgetriebe ausgestattet ist, mit dem getriebeausgangsseitig ein sich aus einem getriebeeingangsseitig eingestellten Lenkradwinkel und aus einem mittels des Stellmotors eingesteuerten Zusatzlenkwinkel zusammensetzender Summenlenkwinkel an einem getriebeausgangsseitigen Teil der Lenkwelle einstellbar ist, wobei der Stellmotor in einem ausgeschalteten Zustand des Lenksystems verriegelt ist und wobei der Lenkradwinkel mit einem getriebeeingangsseitig angeordneten Lenkradwinkelgebers erfasst wird. Erfindungsgemäß zeichnet sich das Verfahren dadurch aus, dass der Summenlenkwinkel (δ T ) mittels eines getriebeausgangsseitig an der Lenkwelle angeordneten inkremental messenden Lenkwinkelgebers (132) ausgehend von einem Ausgangswert ermittelt wird, wobei der Ausgangswert beim Einschalten des Lenksystems aus im Wesentlichen zeitgleich mit einem zuvor erfolgten Ausschalten des Lenksystems erfassten und abgespeicherten Wert für den Lenkradwinkel (δ H,O ) und den Summenlenkwinkel (δ T ,0 ) sowie einem im Wesentlichen zeitgleich mit einem Einschalten des Lenksystems mittels des Lenkradwinkelgebers (130) erfassten Wert des Lenkradwinkels (δ H ) bestimmt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于确定转向角的转向系统中，其装备有一个由伺服电机叠加齿轮控制，与齿轮输出侧，构成从发送输入设定的方向盘角度和从翻译了搭载在转向轴的齿轮输出侧部分的伺服电动机附加转向角之和转向角的手段控制 是可调节的，其中，所述伺服电机被锁定在转向系统的关断状态，并且其中所述轮角由发送输入侧的方向盘角度传感器检测。 根据本发明的方法的特征在于，通过在输出侧的齿轮来确定布置在所述转向轴递增地测量转向角传感器（132）从初始值，从切换所述转向系统中，当输出值开始的总转向角（T ð_{） 基本上同时地检测到的，并与一先前关闭转向系统存储的值来执行对所述方向盘角度（D H，O ）和总转向角（D T，0 ）和一个基本上 在同一时间由方向盘角度传感器检测出的转向系统的转动（130），所述方向盘角度（D ħ）的值被确定。}