公开(公告)号：WO2016066440A3

公开(公告)日：2016-06-23

申请号：PCT/EP2015073928

申请日：2015-10-15

Applicant: GETRAG GETRIEBE ZAHNRAD

Inventor： KUEHNER MICHAEL ,  SCHUSTER SVEN ,  ELLER ANDREAS ,  SCHWEIHER MARK ,  IHBEN HARALD

IPC: F04C2/10 ,  F04C14/04

CPC classification number: F04C2/102 ,  F04C14/04

Abstract: The invention relates to an internal-gear pump (10), in particular for a hydraulic circuit (160) of a motor vehicle power train (140), said pump comprising: a housing (12); an internal rotor (14), mounted in the housing (12) to rotate about an internal rotor axis (32) and having external teeth; an external rotor (16), mounted in the housing (12) to rotate about an external rotor axis (36) and having internal teeth which engage with the external teeth of the internal rotor (14) in order to achieve the pumping action; and a ring element (20) which can be pivoted in the housing (12) between a first position (A) and a second position (B). The pivoting action of the ring element (20) between the first position (A) and the second position (B) is supported in at least one direction in that the internal rotor (14) and the external rotor (16) can be blocked against one another, at least in one part of the whole pivoting range.

Abstract translation: 内齿轮泵（10），尤其用于机动车传动系（140）的液压回路（160），具有壳体（12）; 的内转子（14）在所述壳体（12）围绕的内转子轴（32）可旋转地安装，并且具有安装在所述壳体（12），用于绕外转子轴的外齿，外转子（16），（36）和 具有内齿，其是用于实现与所述内转子的外齿的泵送动作（14）在第一位置（a）和第二位置（B）之间的壳体（12）接合的环形元件（20）可枢转 ， 在这种情况下，第一位置（A）和在至少一个方向上的第二位置（B）之间的环形元件（20）的枢转由以下事实所支持，内转子（14）和至少所述外转子（16）在相对于彼此的整个Verschenkbereiches的一部分 是可以阻止的。

公开(公告)号：WO2014032876A2

公开(公告)日：2014-03-06

申请号：PCT/EP2013065794

申请日：2013-07-26

Applicant: GETRAG GETRIEBE ZAHNRAD

Inventor： SCHWEIHER MARK ,  HOFFMEISTER THOMAS ,  SODEMANN HARALD ,  ANSPANN STEFAN

IPC: H02K1/20

CPC classification number: H02K1/20 ,  H02K5/20 ,  H02K9/16

Abstract: Electrical machine (12) for a drive train (10) of a motor vehicle, having a housing section (34), having a stator (36) which is fixed in relation to the housing section (34) and has a stator core (40) to which the stator windings (38) are fixed, having a rotor (42) which is mounted such that it can rotate in relation to the stator (36), and having a stator cooling arrangement (50) for cooling the stator (36), wherein the stator cooling arrangement (50) has at least one cooling channel (52) which extends along a circumferential section of the stator (36) and through which a cooling fluid can be routed in a flow direction (54). In this case, a plurality of turbulence-generating elements (64) are arranged in the cooling channel (52), said turbulence-generating elements being arranged one behind the other in the flow direction (54) and/or offset in a manner in transverse to the flow direction (54) in the cooling channel (52), wherein at least some turbulence-generating elements (64) are formed by turbulence-generating projections (68; 70), of which at least one is integrally formed with the housing section (34) and/or of which at least one is integrally formed with the stator core (40), and wherein at least one of the turbulence-generating projections (68; 70) has a radial length which is equal to at least 70% of the radial depth of the cooling channel (52).

Abstract translation: 电机（12），用于机动车辆的传动系（10），具有一个外壳部分（34），定子（36），其相对于所述壳体部分（34）和定子铁心（40）固定，在其上的定子绕组（ 38）被固定，转子（42）（以相对于定子36）可旋转地安装，和一个Statorkühlanordnung（50），用于冷却所述定子（36），其中，所述Statorkühlanordnung（50）的至少一个冷却通道（52） 沿着定子（36）的外围部分和通过其在流动方向（54）的冷却流体能够被引导延伸。 在这种情况下，在冷却通道（52）的多个湍流产生部件（64）布置，其被布置在流动方向（54）的后面彼此和/或横向于放置在所述冷却通道（52）的流动方向（52），其中至少一些湍流产生元件（64） 由湍流产生用突起（68; 70）形成，其中至少一条带和/或其中形成的至少一条与所述定子芯（40）的壳体部分（34），并且其中，所述湍流产生用突起中的至少一个（68; 70）一个 具有径向长度是所述冷却通道（52）的径向深度的至少70％。

公开(公告)号：WO2012159838A3

公开(公告)日：2013-03-21

申请号：PCT/EP2012057507

申请日：2012-04-25

Applicant: GETRAG GETRIEBE ZAHNRAD ,  RUEHLE GUENTER ,  SCHWEIHER MARK

Inventor： RUEHLE GUENTER ,  SCHWEIHER MARK

IPC: F16D48/02 ,  F16D25/12

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W10/11 ,  F16D25/123 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0248 ,  F16D2048/026 ,  F16D2048/029 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/30 ,  F16H61/688 ,  Y10T477/641

Abstract: The invention relates to a clutch assembly (60) for a drive train (10) of a motor vehicle, comprising a first clutch (62), a second clutch (64), and a hydraulic actuator assembly (70), wherein the actuator assembly (70) comprises a first hydraulic cylinder (66) for actuating the first clutch (62) and a second hydraulic cylinder (68) for actuating the second clutch (64), wherein the actuator assembly (70) comprises an actuator pump (72) which is driven by means of an electric motor (90) and which can be operated in two directions of rotation (92), wherein the actuator pump (72) comprises a first connection (74) that is connected to the first hydraulic cylinder (62) and a second connection (76) that is connected to the second hydraulic cylinder (64), and wherein the actuator assembly (70) actuates the first or second clutch (62, 64) depending on the direction of rotation (92) of the actuator pump (72).

Abstract translation: 的离合器组件（60），用于机动车辆（11）的与第一离合器的传动系（10）（62）; 的第二离合器（64）; 液压致动器（70）; 其中，所述致动器组件（70）包括用于致动用于致动所述第一离合器（62）和第二液压缸（68）的第一液压缸（66），所述第二离合器（64），其中，所述致动器组件（70）由电动马达的装置（90） 驱动致动器的泵（72），其在旋转（92）的两个方向上是可操作的，其中所述具有第一端子（74）连接到所述致动器的泵（72）的第一液压缸（62）连接，和一第二端（76） 与被连接在第二液压缸（64）进行通信，并且其中致动所述第一或第二离合器（62,64），根据致动器的泵（72）的旋转（92）的方向上致动器（70）。