公开(公告)号：WO2016012013A1

公开(公告)日：2016-01-28

申请号：PCT/DE2015/200375

申请日：2015-06-17

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： KELLER, Jérémy ,  PROKHOROV, Kirill

IPC: F15B7/08

CPC classification number: F16D25/12 ,  F16D25/082 ,  F16D2025/081 ,  F16D2048/023 ,  F16D2048/026 ,  F16D2300/08

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Zylinderanordnung (1) mit zumindest einem Zylinder (3) und einem darin angeordneten Kolben (4), wobei der Kolben (4) zumindest ein Dichtelement (2) zum Dichten der relativ zueinander verschiebbaren Bauteile Kolben (4) und Zylinder (3) aufweist und zumindest eine Kontaktlippe (5) mit einem Umfang (6) umfasst, die dazu eingerichtet ist, im Einbau verschiebbar an einer korrespondierenden Dichtfläche des Zylinders (3) umfänglich anzuliegen und somit eine Dichtwirkung einzustellen; wobei zumindest die Dichtfläche aus einem unpolaren Material (8) besteht.

Abstract translation: 本发明涉及一种气缸组件（1）具有至少一个汽缸（3）和布置在其中的活塞（4），其中所述活塞（4）具有至少一个密封元件（2），用于密封所述相对滑动部件的活塞（（4）和气缸 3）和至少一个接触唇（5）的圆周（6），其适于在气缸中的相应的密封表面上的安装发生位移（3）周向抵接，从而调节密封效果; 其中至少所述密封表面是由非极性材料（8）。

公开(公告)号：WO2003029038A1

公开(公告)日：2003-04-10

申请号：PCT/EP2002/009710

申请日：2002-08-30

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  BUCK, Gerhard ,  EYMÜLLER, Helmut ,  STÜTZLE, Siegfried

Inventor： BUCK, Gerhard ,  EYMÜLLER, Helmut ,  STÜTZLE, Siegfried

IPC: B60K17/04

CPC classification number: F16H63/3026 ,  B60K17/046 ,  F16D25/10 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0254 ,  F16D2048/026 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/7041 ,  F16H3/54 ,  F16H2063/3036

Abstract: Eine Antriebsvorrichtung weist eine erste Schalteinrichtung (9) und eine zweite Schalteinrichtung (11) auf, welche jeweils mit hydraulischem Druck im Öffnungssinne und über Federkraft im Schliesssinne betätigbar sind und welche eine Vorrichtung (26) aufweisen, über welche die erste Schalteinrichtung (9) und die Zweite Schalteinrichtung (11) bei im Schliesssinne betätigten Schalteinrichtungen im Öffnungssinne zu betätigen sind.

Abstract translation: 的驱动装置包括第一开关装置（9）和第二开关装置（11），其可在每种情况下由液压在打开方向上，并通过在Schliesssinne弹簧力来致动，并且具有装置（26），通过该第一开关装置（9）和 在打开方向上被操作在Schliesssinne致动开关装置当所述第二开关装置（11）。

公开(公告)号：WO2018114853A1

公开(公告)日：2018-06-28

申请号：PCT/EP2017083391

申请日：2017-12-18

Applicant: DANA BELGIUM N V

Inventor： CATTOOR KURT DM ,  SCHACHT FILIP D

IPC: F16D25/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16D48/02

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D25/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/126 ,  F16D25/14 ,  F16D2048/026

Abstract: The invention relates to a wet clutch assembly (1; 100), comprising: a clutch drum (2); a clutch chamber (10) formed within the clutch drum (2); a clutch actuation piston (8) movably disposed within the clutch drum (2) and configured to be actuated by means of a hydraulic pressure in the clutch chamber (10); and a fluid line (14) at least partially extending through the clutch actuation piston (8), the fluid line (14) providing fluid communication with the clutch chamber (10) for filling the clutch chamber (10) via the fluid line (14).

公开(公告)号：WO2011124197A1

公开(公告)日：2011-10-13

申请号：PCT/DE2011/000297

申请日：2011-03-21

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG ,  EICH, Jürgen ,  BAEHR, Markus

Inventor： EICH, Jürgen ,  BAEHR, Markus

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/066 ,  F16D2048/0251 ,  F16D2048/026 ,  F16D2500/102 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30808 ,  F16D2500/70217 ,  F16D2500/7027 ,  F16D2500/70276 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70605 ,  Y10T477/636

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern einer automatisierten Kupplung (10), die ein hydraulisches Kupplungsbetätigungssystem mit einem hydrostatischen Aktor (19) umfasst, dessen Druck erfasst wird. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Druck des hydrostatischen Aktors (19) zur Kupplungskennlinienadaption verwendet wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种控制自动离合器（10），包括一个液压离合器驱动系统，其包括一静压致动器（19），其压力被检测到的方法。 本发明的特征在于，所述静压致动器（19）的压力被用于离合器特性曲线适配。

公开(公告)号：WO2018046045A1

公开(公告)日：2018-03-15

申请号：PCT/DE2017/100672

申请日：2017-08-09

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： HODRUS, Erhard

IPC: F16D48/02 ,  F16D48/06

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  F16D2048/0251 ,  F16D2048/026 ,  F16D2048/0296 ,  F16D2500/5018 ,  F16D2500/50236 ,  F16D2500/50275 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70605

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Adaption einer Temperaturkompensation eines hydraulischen Kupplungssystems, bei welchem eine Kupplung (12) durch einen elektrohydraulischen Kupplungsaktor (17) betätigt wird, wobei ein in einem Geberzylinder (7) gelagerter Kolben (6) axial bewegt wird, welcher über ein in einer hydrostatischen Strecke enthaltenes Druckmittel (8) auf einen die Kupplung (12) betätigenden Nehmerzylinder (1 1 ) einwirkt, wobei ein Betätigungsweg des Kolbens (6) des Geberzylinders (7) in Abhängigkeit einer Temperaturänderung verändert wird. Bei einem Verfahren wird der stillstehende Kupplungsaktor (17), bei welchem der Kolben (6) eine vorgegebene Position einnimmt, mit einer periodischen Prüfsequenz so angesteuert, dass eine Positionsänderung um die vorgegebene Position des Kolbens (6) des Geberzylinders (7) ohne Einfluss auf ein Kupplungsmoment erzeugt wird, wobei in jeder Prüfsequenz eine, eine Druckhysterese über einen Aktorweg beschreibende Ellipse (E1, E2, E3, E4, E5) ermittelt wird und eine während einer Temperaturkompensation ermittelte Ellipse (E2, E3, E4, E5) hinsichtlich einer Abweichung mit einer parallel zum Aktorweg verlaufenden Waagerechten einer ohne Temperaturkompensation ermittelten Ellipse (E1 ) verglichen wird, wobei bei einer Abweichung der während der Temperaturkompensation ermittelten Ellipse (E2, E3, E4, E5) von der Waagerechten der ohne Temperaturkompensation ermittelten Ellipse (E1 ) eine Adaption der Temperaturkompensation erfolgt.

Abstract translation:

本发明涉及一种用于适配在其中的离合器（12），由电动液压离合器致动器（17）下注BEAR是无标题液压离合器系统的温度补偿，其特征在于，在一主缸（7），其安装活塞 （6）在轴向上移动，其超过在静水部压力的项目（8）的联接装置（12）下注BEAR扶正从动缸（11）被施加，其中赌注＆AUML; tigungsweg所述活塞（6）的主缸的 （7）响应于温度变化而改变。 在一种方法中，非旋转离合器致动器（17），其中所述活塞（6）假设的预定位置，具有周期性镨导航用途fsequenz驱动，使得位置BEAR变化至活塞的预定位置（6）的主缸（7 ）而不在离合器扭矩的任何影响产生的，在各镨导航使用被检测到（经由致动器行程的描述椭圆E1，E2，E3，E4，E5），以及W BEAR; fsequenz一个，确定温度补偿椭圆期间的压力差导航用途（E2 ，E3，E4，E5），相对于与平行于所述致动器行程的水平到无温度补偿椭圆的方法，其中在所述瓦特BEAR的偏差，同时将温度补偿确定椭圆（E2，E3，E4，E5）（E1），检测延伸的线之间的偏差进行比较 检测到的没有温度补偿椭圆（E1）的水平是温度补偿的适应。

公开(公告)号：WO2012083411A1

公开(公告)日：2012-06-28

申请号：PCT/CA2011/000277

申请日：2011-03-14

Applicant: CONSORTIUM DE RECHERCHE BRP - UNIVERSITÉ DE SHERBROOKE S.E.N.C. ,  GAUTHIER, Jean-Philippe ,  MICHEAU, Philippe ,  RIOUX, Roger ,  DESJARDINS-GOULET, Maxime

Inventor： GAUTHIER, Jean-Philippe ,  MICHEAU, Philippe ,  RIOUX, Roger ,  DESJARDINS-GOULET, Maxime

IPC: F16D48/06 ,  B60K23/02 ,  F16D25/0638 ,  F16D43/286 ,  F16D48/02

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  F16D25/0638 ,  F16D2048/0233 ,  F16D2048/026 ,  F16D2048/0269

Abstract: A vehicle has an engine having a crankshaft, a hydraulically controlled multi- plate clutch operatively connected to the crankshaft, and an output shaft operatively connected to the clutch. The clutch selectively transmits power from the crankshaft to the output shaft. A propulsion element is operatively connected to the output shaft. A hydraulic fluid supply system is fluidly connected to the clutch for supplying pressurized hydraulic fluid to the clutch. A controller is connected to the hydraulic fluid supply system. The controller receives a torque signal indicative of engine torque and controls the hydraulic fluid supply system based at least in part on the torque signal. A clutch control method and system are also disclosed.

Abstract translation: 车辆具有发动机，其具有曲轴，可操作地连接到曲轴的液压控制多板离合器以及可操作地连接到离合器的输出轴。 离合器选择性地将动力从曲轴传递到输出轴。 推进元件可操作地连接到输出轴。 液压流体供应系统流体地连接到离合器，以将加压的液压流体供应到离合器。 控制器连接到液压流体供应系统。 控制器接收指示发动机扭矩的扭矩信号，并且至少部分地基于转矩信号来控制液压流体供应系统。 还公开了一种离合器控制方法和系统。

公开(公告)号：WO2011120724A1

公开(公告)日：2011-10-06

申请号：PCT/EP2011/051290

申请日：2011-01-31

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar

Inventor： SCHMOLL GENANNT EISENWERTH, Kaspar

IPC: F16D48/06

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D29/005 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0251 ,  F16D2048/026 ,  F16D2500/1024 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/5014 ,  F16D2500/5018

Abstract: Die hydraulische Betätigungsvorrichtung hat einen Geberzylinder mit einem Geberzylinderkolben und einen Nehmerzylinder mit einem Nehmerzylinderkolben, welche mittels einer hydraulischen Verbindung mit einem hydraulischen Mittel verbunden sind, wobei der Geberzylinderkolben mittels eines Hubes dazu geeignet ist, über das hydraulische Mittel auf den Nehmerzylinderkolben einzuwirken und die hydraulische Betätigungsvorrichtung zu entlüften, und ein Einstellmittel zum Einstellen des Hubes des Geberzylinderkolbens in Abhängigkeit eines Befüllgrades oder Befüllungsgrad des hydraulischen Mittels in der hydraulischen Betätigungsvorrichtung hat.

Abstract translation: 液压致动装置具有与具有主缸活塞和具有从动缸的活塞通过用液压介质的液压连接，其中，由一个行程的装置主缸活塞通过液压装置来工作缸活塞和液压致动器适于的装置被连接的从动液压缸的主缸相互作用 泄，并且具有调节装置，用于调节所述主缸活塞的冲程响应于Befüllgrades或填充在液压致动器的液压介质的程度。

公开(公告)号：WO2018001408A1

公开(公告)日：2018-01-04

申请号：PCT/DE2017/100453

申请日：2017-05-29

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： WEBER, Christian ,  HODRUS, Erhard

IPC: F16D48/02 ,  F16D48/06

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  F16D2048/0251 ,  F16D2048/026 ,  F16D2048/0296 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/511

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung einer Leckage in einem hydraulischen Kupplungssystem eines Hybridfahrzeuges, bei welchem eine Hybridtrennkupplung (4) durch einen elektrohydraulischen Kupplungsaktor (12) betätigt wird, wobei ein in einem Geberzylinder (19) gelagerter Kolben (18) axial bewegt wird, welcher über ein in einer hydrostatischen Strecke enthaltenes Druckmittel (20) auf einen die Hybridtrennkupplung (4) betätigenden Nehmerzylinder (23) einwirkt und die Leckage im Kupplungssystem (13) durch eine Druckmessung im Kupplungsaktor (12) detektiert wird. Bei einem Verfahren wird der stillstehende Kupplungsaktor (12), bei welchem der Kolben (18) eine vorgegebene Position einnimmt, mit einer periodischen Prüfsequenz so angesteuert, dass eine Positionsänderung um die vorgegebene Position des Kolbens (18) ohne Einfluss auf ein Kupplungsmoment der Hybridtrennkupplung (4) erzeugt wird, wobei sich eine Druckhysterese ausbildet, die hinsichtlich Verschiebungen in den Perioden der Prüfsequenz ausgewertet wird.

Abstract translation:

本发明涉及一种用于确定在其中混合分离联接器（4）由一个电动液压离合器致动器（12）下注BEAR是无标题的混合动力车辆的液压离合器系统中的泄漏，其特征在于，（在主缸19 ），其安装活塞（18）在轴向上移动，其超过在流体静力部压力装置（20）一方面的项目，则混合动力离合器（4）赌BEAR扶正从动液压缸（23）的作用，并通过压力测量在离合器系统（13）的漏 在离合器致动器（12）中被检测到。 在一种方法中，非旋转离合器致动器（12），其中，所述活塞（18）占据与周期性镨导航用途fsequenz驱动，使得在预定位置的位置BEAR变化到活塞（18）的预定位置，而不会影响 产生混合动力分离式离合器（4）的离合器转矩，形成压力滞后，其根据Pr序列周期的偏移进行评估。

公开(公告)号：WO2015154767A2

公开(公告)日：2015-10-15

申请号：PCT/DE2015200155

申请日：2015-03-13

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG

Inventor： BAEHR MARKUS ,  HERKOMMER DOMINIK ,  GRETHEL MARCO

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D2048/0233 ,  F16D2048/026 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2500/10412

Abstract: The invention relates to a clutch module for a drive train of a motor vehicle, having a clutch device that is driven by an output shaft of an internal combustion engine and has an adjustable pressure plate, and having an actuating device comprising an actuating piston and a pump, wherein the pump is arranged both such that, in at least one operating state of the internal combustion engine, the pump is driven by the output shaft, and is also integrated into a hydraulic line system, which line system has a high-pressure line connecting the pump to the actuating piston, and wherein the actuating piston is arranged and hydraulically connected to the high-pressure line such that the pressure plate can be displaced between a disengaged position and an engaged position according to the pressure level produced in the high-pressure line by the pump, wherein a cross section limiting device influencing the pressure level in the high-pressure line and reducing the line cross section is arranged in the line system.

Abstract translation: 本发明betrifftein用于与内燃机的一个输出轴和一个可调节的压力板具有连接装置中的一个驱动的机动车辆的传动系离合器组件，和一个带，致动活塞和具有泵致动器，所述泵被布置二者，使得它们至少在 内燃发动机的运转状态由输出轴驱动，也集成在一个液压管路系统，该管道系统包括泵，以在致动活塞连接高压管路，并且其中所述致动活塞被布置和液压地连接到高压管路，该压力板，在 由泵压力水平在高压管路生成的信号，在脱离位置和接合位置之间移动，的函数，其中在管线系统的一个 在高压管路压力水平影响线的横截面减小的横截面限制装置布置。

公开(公告)号：WO2012159838A3

公开(公告)日：2013-03-21

申请号：PCT/EP2012057507

申请日：2012-04-25

Applicant: GETRAG GETRIEBE ZAHNRAD ,  RUEHLE GUENTER ,  SCHWEIHER MARK

Inventor： RUEHLE GUENTER ,  SCHWEIHER MARK

IPC: F16D48/02 ,  F16D25/12

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W10/11 ,  F16D25/123 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0248 ,  F16D2048/026 ,  F16D2048/029 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/30 ,  F16H61/688 ,  Y10T477/641

Abstract: The invention relates to a clutch assembly (60) for a drive train (10) of a motor vehicle, comprising a first clutch (62), a second clutch (64), and a hydraulic actuator assembly (70), wherein the actuator assembly (70) comprises a first hydraulic cylinder (66) for actuating the first clutch (62) and a second hydraulic cylinder (68) for actuating the second clutch (64), wherein the actuator assembly (70) comprises an actuator pump (72) which is driven by means of an electric motor (90) and which can be operated in two directions of rotation (92), wherein the actuator pump (72) comprises a first connection (74) that is connected to the first hydraulic cylinder (62) and a second connection (76) that is connected to the second hydraulic cylinder (64), and wherein the actuator assembly (70) actuates the first or second clutch (62, 64) depending on the direction of rotation (92) of the actuator pump (72).

Abstract translation: 的离合器组件（60），用于机动车辆（11）的与第一离合器的传动系（10）（62）; 的第二离合器（64）; 液压致动器（70）; 其中，所述致动器组件（70）包括用于致动用于致动所述第一离合器（62）和第二液压缸（68）的第一液压缸（66），所述第二离合器（64），其中，所述致动器组件（70）由电动马达的装置（90） 驱动致动器的泵（72），其在旋转（92）的两个方向上是可操作的，其中所述具有第一端子（74）连接到所述致动器的泵（72）的第一液压缸（62）连接，和一第二端（76） 与被连接在第二液压缸（64）进行通信，并且其中致动所述第一或第二离合器（62,64），根据致动器的泵（72）的旋转（92）的方向上致动器（70）。