公开(公告)号：WO2005110836A1

公开(公告)日：2005-11-24

申请号：PCT/EP2005/005235

申请日：2005-05-13

Applicant: JOST-WERKE GMBH & CO. KG ,  RICHTER, Martin ,  STRÜTT, Achim ,  EIERMANN, Michael ,  ALGÜERA, José Manuel

Inventor： RICHTER, Martin ,  STRÜTT, Achim ,  EIERMANN, Michael ,  ALGÜERA, José Manuel

IPC: B62D53/12

CPC classification number: B62D53/125 ,  B60D1/64

Abstract: Es wird ein Steckkupplungssystem zum Verbinden von Leitungen zwischen einem Zugfahrzeug und einem Auflieger gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 beschrieben, wobei sich die Erfindung auch auf die Einzelkomponenten Sattelkupplung (1) und Steckvorrichtung (4) bezieht, an welchen die Erfindung verwirklicht ist. Üblicherweise werden derzeit die Leitungen zwischen dem Zugfahrzeug und dem Auflieger von Hand ineinander gesteckt. Automatisierte Systeme haben sich bisher auf dem Markt nicht durch gesetzt. Folglich lag der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Steckkupplungssystem zu entwickeln, das beim An- und Abkuppeln des Aufliegers an das Zugfahrzeug ein komfortables und betriebssicheres Verbinden der Versorgungsleitungen ermöglicht. Die Aufgabe wird unter anderem dadurch gelöst, dass die Steckerbuchse (9) an der Sattelkupplung (1) ortsfest unterhalb der Einfahröffnung (7) angeordnet ist und dass die Kontaktstellen (11b) des Steckers (3) an der Steckvorrichtung (4) unterhalb des Königszapfens (2) angeordnet sind.

Abstract translation: 它是牵引车和根据权利要求1的前序部分的拖车之间的连接电缆，其中本发明也涉及单个部件第五轮上的插塞连接系统（1）和插入式装置（4）中，向其中本发明体现。 通常，拖拉机，并用手拖车之间的线在被插入到彼此中。 自动化系统至今没有被投放到市场上。 因此，本发明正是开发一种插塞连接系统，它允许供应管线时耦合和脱开拖车牵引车辆的舒适和高度可靠的连接的对象。 该目的得以实现，除其他外，插头插座（9）在第五轮（1）被固定在入口开口（7）所示被设置，并且所述接触点（11b）的插塞（3）上的插入式装置（4）下方的主销 （2）被布置。

公开(公告)号：WO2009112555A1

公开(公告)日：2009-09-17

申请号：PCT/EP2009/052941

申请日：2009-03-12

Applicant: JOST-WERKE GMBH ,  ALGÜERA, José Manuel ,  EIERMANN, Michael

Inventor： ALGÜERA, José Manuel ,  EIERMANN, Michael

IPC: B62D3/12 ,  B60D1/62

CPC classification number: B60D1/62 ,  B62D53/125 ,  H01R13/641 ,  H01R2201/26

Abstract: Es wird ein Verfahren und ein System zum Erkennen des Kontaktierungszustandes zwischen einer ersten Steckerhäifte (3) eines Zugfahrzeugs (1 ) und einer zweiten Steckerhälfte (4) eines Anhängerfahrzeugs (2) beschrieben, bei dem das Anhängerfahrzeug (2) mindestens einen pneumatischen Kreis (5) aufweist, dessen Druckniveau von einem Drucksensor (6) detektiert und als elektronisches Signal dem Zugfahrzeug (1 ) über ein Anhängersteuergerät (7) bereitgestellt wird. Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren beziehungsweise ein System bereitzustellen, welches eine optische Kontrolle der ordnungsgemäßen Kontaktierung der Steckerhälften (3, 4) entbehrlich macht. Die Aufgabe wird unter anderem mit einem System gelöst, bei dem das elektronische Signal von einem zugfahrzeugseitigen Steuergerät (8) ausgelesen und eine Rückmeldung über den Kontaktierungszustand mittels einer Signaleinrichtung (15) angezeigt wird.

Abstract translation: 中描述了一种挂车（2）的方法和用于检测第一Steckerhäifte之间的Kontaktierungszustandes的系统（3）一台拖拉机（1）和第二连接器的一半（4），其中，所述挂车（2）至少一个气动回路（5 ），其检测的压力水平（来自压力传感器6），和作为电子信号经由挂车控制装置（7）在牵引车（1）设置。 本发明提供了一种方法或使所述连接器半部（3,4）不必要之间的适当接触的视觉检查系统的对象。 该目的得以实现，特别是与其中从牵引车控制装置（8）和通过信号装置的装置上的接触状态的反馈读出的电子信号的系统（15）被显示。

公开(公告)号：WO2008009659A1

公开(公告)日：2008-01-24

申请号：PCT/EP2007/057334

申请日：2007-07-16

Applicant: JOST-WERKE GMBH ,  ALGÜERA, José Manuel ,  EIERMANN, Michael

Inventor： ALGÜERA, José Manuel ,  EIERMANN, Michael

IPC: B62D53/12 ,  B60D1/62

CPC classification number: B62D53/125 ,  B60D1/363 ,  B60D1/62

Abstract: Es wird eine Leitungsabführung für einen Auflieger eines Sattelzuges beschrieben, umfassend eine Rahmenkonstruktion (1 ) mit einer auf der Unterseite (2a) abschließenden Aufliegerplatte (3), an welcher ein Königszapfen (4) angeordnet ist, und einer um den Königszapfeh (4) schwenkbar angeordneten Steckerkonsole (5), aus der mindestens ein Leitungsstrang (6) herausgeführt und mit einem Bordnetz des Aufliegers verbindbar ist. Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine verschleißarme Leitungsabführung von einer Steckerkonsole (5) zu dem Auflieger bereitzustellen. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Leitungsabführung gelöst, bei welcher die Steckerkonsole (5) an einem an der Aufliegerplatte (3) schwenkbar gelagerten Drehteller (7) angreift, bei welcher der mindestens eine Leitungsstrang (6) auf der Oberseite (8) des Drehtellers (7) herausgeführt und in Teilsträngen (6a, 6b) beidseitig auf dem Drehteller (7) aufgelegt ist und bei dem die Teilstränge (6a, 6b) über eine Vorspanneinrichtung (9) unter einer Zugspannung gehalten sind.

Abstract translation: 它描述了一种用于半挂车卡车的半挂车的线路连接，包括：（1）在底部（2a）的半挂车板与终止的帧结构（3）被设置成其一个主销（4），和周围的Königszapfeh（4）枢转地 设置连接器支架（5），引导出所述至少一个线股线（6）和可连接的到拖车的电气系统。 本发明具有提供一种连接器支架（5）的与半拖车的低磨损线连接的对象。 该目的创造性地通过在顶部的线路连接，其特征在于，所述转盘（7）枢转地安装在所述半挂车板中的一个（3），连接器支架（5）接合，其特征在于，（至少一个线路链（6）实现的（8）的转台的 7）引出，并（部分股线6A，6B）在两侧（在转台7）被放置，并且其中所述子部分（6A，6B）由拉伸应力下的偏置装置（9）保持。

公开(公告)号：WO2009112553A3

公开(公告)日：2009-09-17

申请号：PCT/EP2009/052937

申请日：2009-03-12

Applicant: JOST-WERKE GMBH ,  ALGÜERA, José Manuel ,  EIERMANN, Michael ,  HABER, Steffen

Inventor： ALGÜERA, José Manuel ,  EIERMANN, Michael ,  HABER, Steffen

IPC: B60D1/64 ,  B62D53/12

Abstract: Es wird ein Steckersystem für Anhängerfahrzeuge mit einem automatisierten Kupplungssystem der Versorgungsleitungen beschrieben, umfassend einen jeweils die Leitungskontakte (1a) tragenden Stecker (1) und eine Steckerdose (2), wobei der Stecker (1) Führungselemente (4) aufweist, die bei einer Annäherung mit Führungselementen (5) der Steckerdose (2) in Wirkeingriff gelangen. Darüber hinaus ist die Erfindung an einer Steckerhälfte verwirklicht. Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein Steckersystem beziehungsweise eine Steckerhälfte (1) für ein automatisiertes Kupplungssystem von Versorgungsleitungen an einem Sattelzug hinsichtlich seiner/ihrer Zentrierung während des Kupplungsvorganges zu verbessern. Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Führungselemente (4) einen Hauptführungsdorn (6) und mindestens einen dazu beabstandeten Zentrierdorn (7a, 7b) umfassen, wobei mindestens der Zentrierdorn (7a, 7b) und/oder das zugehörige Führungselement (5, 9) in radialer Richtung elastisch ist.

公开(公告)号：WO2008009660A1

公开(公告)日：2008-01-24

申请号：PCT/EP2007/057336

申请日：2007-07-16

Applicant: JOST-WERKE GMBH ,  ALGÜERA, José Manuel ,  EIERMANN, Michael ,  RICHTER, Martin

Inventor： ALGÜERA, José Manuel ,  EIERMANN, Michael ,  RICHTER, Martin

IPC: B62D53/12 ,  B60D1/62

CPC classification number: B62D53/125 ,  B60D1/363 ,  B60D1/62

Abstract: Es wird unter anderem eine Steckerkonsole für einen Auflieger eines Sattelzuges beschrieben, umfassend ein um ein Lager (1 ) schwenkbares Tragelement (2) und einen in dem Tragelement (2) angeordneten Stecker (3), wobei das Tragelement (2) einen Gehäuserahmen (4) mit einen komplementär zu einer Einfahröffnung (5) einer Sattelkupplung (6) ausgeformten Abschnitt (7) aufweist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Steckerkonsole beziehungsweise ein Steckkupplungssystem bereitzustellen, welche(s) auch bei widrigen äußeren Einflüssen eine hohe betriebliche Verfügbarkeit ermöglicht. Die Aufgabe wird unter anderem mit einer Steckerkonsole gelöst, bei welcher der Gehäuserahmen (4) durch Kontaktierung mit der Einfahröffnung (5) gegenüber dem Stecker (3) verschiebbar und dadurch der Stecker (3) aus einer geschlossenen Bereitschaftsstellung in eine geöffnete Kupplungsstellung verfahrbar ist.

Abstract translation: 据描述，除其他外，一个连接器支架，用于半拖车卡车的半挂车，布置在包括一个轴承（1）可枢转支撑构件（2）和一个在所述支撑元件（2）连接器（3），其中所述支撑构件（2）包括壳体框架（4 已）模塑与互补（第五轮的插入口5）（6）部分（7）。 本发明的基本目的是提供一个连接器支架或插塞连接系统，该系统（S），即使在不利的外部影响允许高操作可用性。 该目的得以实现，特别是与连接器支架，其中，壳体框架（4）由与所述进入开口（5）相对于所述连接器接触位移（3），从而所述插头（3）从关闭预备位置到打开联接位置是可移动的。

公开(公告)号：WO2009115576A1

公开(公告)日：2009-09-24

申请号：PCT/EP2009/053254

申请日：2009-03-19

Applicant: JOST-WERKE GMBH ,  ALGÜERA, José Manuel ,  EIERMANN, Michael ,  SAUPE, Swen ,  STRÜTT, Achim

Inventor： ALGÜERA, José Manuel ,  EIERMANN, Michael ,  SAUPE, Swen ,  STRÜTT, Achim

IPC: B62D53/10 ,  B60R25/00

CPC classification number: B62D53/10 ,  B62D53/08

Abstract: Es wird eine Sattelkupplung (1) mit einer Sattelkupplungsplatte (2) beschrieben, an der eine Einfahröffnung (4) für einen Königszapfen (5) angeordnet ist. Es ist eine mindestens einteilige Verschlusseinrichtung (100) für die Festlegung des Königszapfens (5) und ein an der Verschlusseinrichtung angreifendes Fixierelement vorgesehen, das von einer Verschlussstellung in eine Offenstellung und umgekehrt bewegbar ist. Zusätzlich zu dem Verschlusssystem ist eine Sicherungseinrichtung (15) mit einem Sperrelement (40, 400) vorgesehen, das von einer Ruhe- in eine Sperrstellung und umgekehrt bewegbar ist, wobei das Sperrelement (40, 400) mindestens in der Sperrstellung in die Einfahröffnung (4) ragt.

Abstract translation: 将描述的第五轮（1）与连结板（2），其上为一个主销（5）的插入开口（4）被布置。 提供了至少是指从闭合位置固定构件到打开位置，反之亦然一单件封闭装置（100），用于设置主销（5）和接合在锁定。 除了封闭系统包括锁定装置（15）与锁定元件（40，400）被提供，其从静止位置到阻挡位置，反之亦然，其特征在于，所述锁定元件（40，400）（在插入开口4中的锁定位置的至少 ）项目。

公开(公告)号：WO2010004048A1

公开(公告)日：2010-01-14

申请号：PCT/EP2009/058872

申请日：2009-07-10

Applicant: JOST-WERKE GMBH ,  ALGÜERA GALLEGO, José Manuel ,  EIERMANN, Michael

Inventor： ALGÜERA GALLEGO, José Manuel ,  EIERMANN, Michael

IPC: B60T13/26 ,  B62D53/12

CPC classification number: B60T7/20 ,  B60T13/265 ,  B60T17/04

Abstract: Es wird ein System zum Einbrennen eines mit einer Kopplungsvorrichtung (1 ) an ein Zugfahrzeug (2) gekuppelten Anhängers (3) beschrieben, umfassend einen zugfahrzeugseitigen Versorgungskreis (4) und einen anhängerseitigen Bremskreis (5), wobei der Bremskreis (5) mittels mindestens einer Steckkupplung (Q) lösbar an den Versorgungskreis (4) angeschlossen ist. Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein System zum Einbremsen eines Anhängers (3) bereitzustellen, bei dem das Risiko einer unkontrollierten Fahrzeugbewegung zumindest des Anhängerfahrzeugs (3) vermindert ist. Die Aufgabe wird erfindungsgemäss mit einem System gelöst, bei dem innerhalb des Bremskreises (5) ein von dem Zugfahrzeug (2) aus fernbedienbares Entlüftungsventil (7) angeordnet ist.

Abstract translation: 一种用于燃烧一用一联接装置（1）向牵引车（2）系统所描述而耦合挂车（3），包括牵引车供给电路（4）和一挂车侧制动回路（5），其中，所述制动电路（5）通过至少一个的装置 插件耦合（Q）可释放地连接到供应电路（4）连接。 本发明有用于一拖车（3），其中，不受控制的车辆运动的危险至少拖车（3）的被减小的制动提供的系统的对象。 该目的按本发明通过在从遥控泄放阀在牵引车（2）的制动电路（5）（7）内配置的系统来实现。

公开(公告)号：WO2007125085A1

公开(公告)日：2007-11-08

申请号：PCT/EP2007/054127

申请日：2007-04-27

Applicant: JOST-WERKE GMBH ,  ALGÜERA GALLEGO, José Manuel ,  EIERMANN, Michael ,  RICHTER, Martin ,  SAUPE, Swen ,  STRÜTT, Achim

Inventor： ALGÜERA GALLEGO, José Manuel ,  EIERMANN, Michael ,  RICHTER, Martin ,  SAUPE, Swen ,  STRÜTT, Achim

IPC: B60D1/64 ,  B62D53/12

CPC classification number: B60D1/64 ,  B62D53/125

Abstract: Es wird ein Kupplungssystem zum Verbinden von Versorgungsleitungen (1) zwischen einem Anhänger und einem Zugfahrzeug beschrieben, umfassend eine an dem Zugfahrzeug angeordnete Steckerbuchse (2) und ein an dem Anhänger angeordnetes Tragelement (3) mit einem Stecker (4). Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein robust arbeitendes Kupplungssystem bereitzustellen, bei dem ein automatisches Verbinden aller vorhandenen Versorgungsleitungen (1) möglich ist. Die Aufgabe wird mit einem Kupplungssystem gelöst, bei dem die Steckerbuchse (2) ortsfest an der Zugmaschine angeordnet, der Stecker (4) lateral verschiebbar in dem Tragelement (3) geführt und der Stecker (4) mittels eines an dem Zugfahrzeug angeordneten Aktuators (5) in eine Verbindungsstellung mit der Steckerbuchse (2) bringbar ist.

Abstract translation: 它的拖车和牵引车，耦合系统之间描述用于连接供电线（1），包括设置在所述拖拉机车辆连接器插座上的装置（2）和布置在拖车的支撑元件（3）上与一个插头（4）。 本发明具有提供弹性操作耦合系统，其中（1）中的所有现有的电源线中的一个自动连接是可能的对象。 该目的是利用其中的母连接器（4）固定的（2）中，插头上的拖拉机布置在所述支撑元件可横向移位的连接系统来实现（3）出并（插头（4），通过该温度传感器布置在牵引车致动器装置5 ）可被带入与阴连接器（2）的连接位置。

公开(公告)号：WO2009112554A1

公开(公告)日：2009-09-17

申请号：PCT/EP2009/052940

申请日：2009-03-12

Applicant: JOST-WERKE GMBH ,  ALGÜERA GALLEGO, José Manuel ,  EIERMANN, Michael

Inventor： ALGÜERA GALLEGO, José Manuel ,  EIERMANN, Michael

IPC: B60D1/64 ,  B62D53/12 ,  F16L37/00 ,  H01R13/639

CPC classification number: H01R13/005 ,  B60D1/64 ,  B62D53/125 ,  H01R13/639 ,  H01R2201/26

Abstract: Es wird ein Steckerelement (1 ) zum Verbinden von Versorgungsleitungen eines Gliederzugs beschrieben, in dessen Gehäuse (2) mindestens ein Leitungselement (3) mit einem daran ausgebildeten Fluidkontakt (4) angeordnet ist, welcher in Wirkeingriff mit einem zweiten Steckerelement (5) bringbar ist. Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein Steckerelement (1 ) bereitzustellen, das ohne die Vorspannkraft eines Federelementes (11 a, 11 b) in einer betriebssicheren Stellung verbleibt. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Steckerelement (1 ) gelöst, bei dem das Gehäuse (2) gegenüber einem ortsfesten Anschlusssockel (6) lateral verschiebbar und der druckwirksame Flächenquerschnitt (A D1 , A D2 ) des Leitungselements (3) derart ausgebildet ist, dass beim Beaufschlagen mit Druckluft eine Kraft in Steckrichtung (8) wirkt.

Abstract translation: 公开了一种用于连接铰接列车的供给线，在所述壳体（2）的至少一个管道元件的插头元件（1）（3），其具有在其上的流体接触（4）被布置，这在操作性地接合的第二连接器元件（5）形成可带来 ， 本发明具有提供一种塞构件的所述对象（1），其未经弹簧元件的偏置力（11 A，11 B）保持在可靠的位置。 该目的是根据本发明的具有连接器元件（1），其中所述壳体（2）相对于静止的终端插座（6）是可横向移位及（3）形成为使得当与施加压力的压力有效横截面面积的管道元件的（AD1，AD2）实现 压缩空气，在插入方向（8）上的力。