公开(公告)号：WO2015091507A1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：PCT/EP2014/077995

申请日：2014-12-16

Applicant: RECARO AIRCRAFT SEATING GMBH & CO. KG

Inventor： RODERWALD, Martin ,  DRENZECK, Thomas

IPC: B64D11/06

CPC classification number: B64D11/0696 ,  B64D11/06 ,  B64D11/0606 ,  B64D11/0649 ,  Y02T50/46

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Flugzeugsitzaufständervorrichtung mit zumindest einem Trägerprofil (10a, 12a; 10b, 12b; 10c, 12c; 10d), mit zumindest einem Flugzeugsitzelement (14a, 16a, 18a, 42a; 14b, 16b, 18b, 42b; 14c, 16c, 18c, 42c) und mit zumindest einem Zwischenelement (20a, 22a, 24a, 26a, 28a, 30a, 32a, 34a; 36b, 38b, 40b, 96b; 36c, 40c), das das zumindest eine Trägerprofil (10a, 12a; 10b, 12b; 10c, 12c; 10d) zumindest im Wesentlichen umschließt und mit dem zumindest einen Flugzeugsitzelement (14a, 16a, 18a, 42a; 14b, 16b, 18b, 42b; 14c, 16c, 18c, 42c) gekoppelt ist. Es wird vorgeschlagen, dass das Zwischenelement (20a, 22a, 24a, 26a, 28a, 30a, 32a, 34a; 36b, 38b, 40b, 96b; 36c, 40c) zumindest in einem Crashfall/Verformungsfall drehbar zu dem Trägerprofil (10a, 12a; 10b, 12b; 10c, 12c; 10d) angeordnet ist.

Abstract translation: 从Flugzeugsitzaufständervorrichtung本发明进行与至少一种载体轮廓（10A，12A; 10B，12B; 10C，12C; 10D）与至少一种飞机座椅构件（14A，16A，18A，42A; 14B，16B，18B，42B; 14C， 图16C，18C，42C），并用至少一个中间元件（20A，22A，24A，26A，28A，30A，32A，34A; 36B，38B，40B，96B; 36C，40C），所述至少（载波深轮廓10a，12a中 图10B，12B; 10C，12C; 10D）至少基本上包围并与该至少一个飞机座椅构件（14A，16A，18A，42A;耦合14C，16C，18C，42C）;图14B，16B，18B，42B。 它建议，所述中间元件（20A，22A，24A，26A，28A，30A，32A，34A; 36B，38B，40B，96B; 36C，40C）至少可旋转地（在碰撞/变形的情况下在支承部10a的情况下，图12A 10D）被布置;; 10B，12B; 10C，12C。

公开(公告)号：WO2022229356A1

公开(公告)日：2022-11-03

申请号：PCT/EP2022/061418

申请日：2022-04-28

Applicant: RECARO AIRCRAFT SEATING GMBH & CO. KG

Inventor： UDRISTE, Daniel ,  THIELE, Maik ,  DRENZECK, Thomas ,  HOFFMANN, Hermann

IPC: B64D11/06

Abstract: Die Erfindung geht aus von einem Flugzeugsitzmodul, das einen Flugzeugsitzbereich (26, 30) ausbildet, mit einem Flugzeugsitz (42), der dazu vorgesehen ist, in einem Winkel a von 30 bis 80 Grad, vorzugsweise 45 bis 65 Grad in einer Flugzeugkabine (12) montiert zu werden, und der zumindest ein Grundgestell (50) und eine Kinematikeinheit (52) aufweist, mit einer Umhausungseinheit (58), die ein erstes Umhausungselement (60), das den Flugzeugsitzbereich (26) im Bereich des Flugzeugsitzes (42) zumindest teilweise begrenzt, und ein zweites Umhausungselement (62), das den Flugzeugsitzbereich (26) zumindest in einem Bereich vor dem Flugzeugsitz (42) teilweise begrenzt, umfasst, mit einer Ottomane (68), die einen Fußablagebereich (70) bereitstellt, und mit einer Konsoleneinheit (64), die zumindest einen Stau- und/oder Ablagebereich (74) des Flugzeugsitzbereichs (26) ausbildet Es wird vorgeschlagen, dass der Flugzeugsitz (42) in einem separat ausgebildeten 16-G- Modul (86) und das zweite Umhausungselement (62), die Ottomane (68) und die Konsoleneinheit (64) in einem separat ausgebildeten 9G-Modul (88) zusammengefasst sind, wobei das 16G-Modul (86) und das 9G-Modul (88) dazu vorgesehen sind, getrennt voneinander an einem Kabinenboden (32) befestigt zu werden.

公开(公告)号：WO2020127872A1

公开(公告)日：2020-06-25

申请号：PCT/EP2019/086528

申请日：2019-12-20

Applicant: RECARO AIRCRAFT SEATING GMBH & CO. KG

Inventor： REBMANN, Jürgen ,  DRENZECK, Thomas

IPC: B64D11/06

Abstract: Die Erfindung geht aus von einem Montagebausatz für einen Flugzeugsitz (24a), mit zumindest einer Aufständereinheit (12a; 12b), wenigstens einer mit der Aufständereinheit (12a; 12b) in einem montierten und flugbereiten Zustand fest gekoppelten Rückenlehne (14a; 14b), und mit wenigstens einem Verbindungsmodul (28a; 28b), über das die Rückenlehne (14a; 14b) in dem montierten und flugbereiten Zustand insbesondere starr in einer Position zu der Aufständereinheit (12a; 12b) ausgerichtet ist. Es wird vorgeschlagen, dass das Verbindungsmodul (28a; 28b) zumindest ein Verstellelement (30a; 30b), mittels dem die Rückenlehne (14a; 14b) jeweils in zumindest zwei unterschiedlichen Rückenlehnenstellwinkeln zu der Aufständereinheit (12a; 12b) neuzulassungsfrei ausrichtbar ist, und/oder zumindest zwei Verbindungselemente (34a, 36a, 38a; 34b; 34c, 36c; 34d, 36d, 38d; 34e, 36e, 38e) aufweist, mittels denen die Rückenlehne (14a; 14b) jeweils in zumindest zwei unterschiedlichen Rückenlehnenstellwinkeln fix zu der Aufständereinheit (12a; 12b) montierbar ist, wobei die zumindest zwei Verbindungselemente (34a, 36a, 38a; 34b; 34c, 36c; 34d, 36d, 38d; 34e, 36e, 38e) neuzulassungsfrei montierbar sind.

公开(公告)号：WO2021123324A1

公开(公告)日：2021-06-24

申请号：PCT/EP2020/087246

申请日：2020-12-18

Applicant: RECARO AIRCRAFT SEATING GMBH & CO. KG

Inventor： JUSSLI, Zoltan ,  SCHREYER, Tim ,  DRENZECK, Thomas

IPC: B64D11/06 ,  B60N2/68 ,  B60N2/4214 ,  B60N2/42709 ,  B60N2/682 ,  B60N2/686 ,  B60N2/809 ,  B64D11/0649

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Flugzeugsitzvorrichtung (46a-c) mit einer mehrteiligen Rückenlehnen-Rahmeneinheit (10a-c), umfassend zumindest ein erstes Seitenrahmenelement (12a-c), zumindest ein zweites Seitenrahmenelement (14a; 14b), welches auf einer dem ersten Seitenrahmenelement (12a-c) gegenüberliegenden Seite der Rückenlehnen-Rahmeneinheit (10a-c) angeordnet ist und zumindest ein getrennt von den Seitenrahmenelementen (12a-c, 14a-c) ausgebildetes und die Seitenrahmenelemente (12a-c, 14a-c) verbindendes Querrahmenelement (16a; 16'a; 16b; 16c). Es wird vorgeschlagen, dass das Querrahmenelement (16a; 16'a; 16b; 16c) zumindest im Wesentlichen plattenartig ausgebildet ist.

公开(公告)号：WO2017140791A1

公开(公告)日：2017-08-24

申请号：PCT/EP2017/053516

申请日：2017-02-16

Applicant: RECARO AIRCRAFT SEATING GMBH & CO. KG

Inventor： JAEGER, Gunther ,  MEJUHAS, Marsel ,  RODERWALD, Martin ,  HENNRICH, Christoph ,  DRENZECK, Thomas

IPC: B64D11/06

CPC classification number: B64D11/0649 ,  B64D11/0648

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Flugzeugsitzvorrichtung mit zumindest einem Tragrohr (20a, 22a; 20b; 20c; 20d; 20e; 20f; 20g; 20h; 20i), das dazu vorgesehen ist, zumindest einen Teil einer Aufständereinheit (12a; 12b; 12c; 12d; 12e; 12f; 12g; 12h; 12i) eines Flugzeugsitzes auszubilden. Es wird vorgeschlagen, dass das zumindest eine Tragrohr (20a, 22a; 20b; 20c; 20d; 20e; 20f; 20g; 20h; 20i) in zumindest einem Teilbereich, in Umfangsrichtung des Tragrohrs (20a, 22a; 20b; 20c; 20d; 20e; 20f; 20g; 20h; 20i) betrachtet, eine sich verändernde Wandstärke (26a, 34a; 26b; 26c; 26d; 26d; 26i) aufweist.

Abstract translation:

本发明是基于对飞机座椅组件，其具有至少一个支撑管（20A，22A; 20B; 20C; 20D; 20E; 20F;20克; 20H; 20I），其被提供到的至少一部分 飞机座位的电梯单元（12a; 12b; 12c; 12d; 12e; 12f; 12g; 12h; 12i）。 本发明提出，所述至少一个支撑管（20A，22A; 20B; 20C; 20D; 20E; 20F;20克; 20H; 20I）在至少一个部分区域（在支承管20a的圆周方向上，22A; 20B; 20C; 20D; 20e; 20f; 20g; 20h; 20i）具有变化的壁厚（26a，34a; 26b; 26c; 26d; 26d; 26i）。

公开(公告)号：WO2019020813A1

公开(公告)日：2019-01-31

申请号：PCT/EP2018/070488

申请日：2018-07-27

Applicant: RECARO AIRCRAFT SEATING GMBH & CO. KG

Inventor： SCHWEIZER, Oliver ,  ERB, Andreas ,  SCHREYER, Tim ,  THIELE, Maik ,  WEISENBERGER, Simon ,  DRENZECK, Thomas ,  MÜLLER, Michael ,  WAGNER, Michael ,  FRÖBEL, Marcel ,  LAKEIT, Stefan ,  REICHERT, Jan ,  DERN, Patrich

IPC: B64D11/06 ,  A47B5/00 ,  A47B5/04 ,  B60N3/00 ,  A47B3/06

Abstract: Die Erfindung geht aus von einer Tischvorrichtung für einen Sitz (10a; 10b; 10c; 10d), insbesondere für einen Flugzeugsitz, mit einer Tischeinheit (14a; 14b; 14c; 14d), die dazu vorgesehen ist, zumindest zwischen einer Gebrauchsstellung und einer Verstaustellung verstellbar zu sein, und mit wenigstens einem Verriegelmodul (20a; 20b; 20c; 20d), das wenigstens eine Anbindungseinheit (28a; 28b; 28c; 28d) aufweist, die dazu vorgesehen ist, zumindest teilweise fest mit einem Sitzbauteil (12a; 12b; 12c; 12d) verbunden zu werden, wobei die Tischeinheit (14a; 14b; 14c; 14d) zumindest in der Verstaustellung an der Anbindungseinheit (28a; 28b; 28c; 28d) verriegelbar ist. Es wird vorgeschlagen, dass das Verriegelmodul (20a; 20b; 20c; 20d) zumindest zwei Kraft- und/oder Formschlusselemente (34a, 36a, 38a, 40a; 34b, 36b, 38b, 40b; 34c, 36c, 38c, 40c; 34d, 36d, 38d, 40d) aufweist, mittels deren die Tischeinheit (14a; 14b; 14c; 14d) in einem verriegelten Zustand form- und/oder kraftschlüssig mit der Anbindungseinheit (28a; 28b; 28c; 28d) gekoppelt ist.

公开(公告)号：WO2016102688A1

公开(公告)日：2016-06-30

申请号：PCT/EP2015/081199

申请日：2015-12-23

Applicant: RECARO AIRCRAFT SEATING GMBH & CO. KG

Inventor： MÜLLER, Kurt ,  DRENZECK, Thomas ,  THIELE, Maik ,  FOURIE, Jimi ,  SHAHIN, Amran ,  WEISENBERGER, Simon ,  RIEDEL, Dirk

IPC: B64D11/06

CPC classification number: B64D11/0649 ,  B64D11/06

Abstract: Erfindungsgemäß wird eine Sitzvorrichtung, insbesondere eine Fluggastsitzvorrichtung, mit einer Rückenlehneneinheit (10a; 10b; 10c), die zumindest eine dünnwandige Rückwand (12a; 12b; 12c) und zumindest eine mit der dünnwandigen Rückwand (12a; 12b; 2c) direkt oder indirekt verbundene dünnwandige Frontwand (14a; 14b; 14c) aufweist, wobei die dünnwandige Rückwand (12a; 12b; 12c) und die dünnwandige Frontwand (14a; 4b; 14c) wenigstens ein Versteifungselement (16a; 16b; 16c) einschließen, und/oder mit einer Sitzbodeneinheit (18a; 18b; 18c), die zumindest eine dünnwandige Rückwand (20a; 12b) und zumindest eine mit der dünnwandigen Rückwand (20a; 12b) direkt oder indirekt verbundene dünnwandige Frontwand (22a; 14b) aufweist, wobei die dünnwandige Rückwand (20a; 12b) und die dünnwandige Frontwand (22a; 14b) wenigstens ein Versteifungselement (24a; 16b) einschließen, vorgeschlagen.

Abstract translation: 根据本发明，座位装置，特别是乘客座椅装置，其包括靠背部（10A; 10B; 10C），所述至少一个薄壁的后壁（12A; 12B; 12C）和所述薄壁后壁中的至少一个（12A; 12B; 2c）的直接或间接连接 ，其中所述薄壁的后壁（12A; 12B; 12C）的薄壁前壁（14 C 14A ;; 14B）和所述薄壁前壁（14A; 4B; 14C）至少一个加强元件（16A; 16C; 16B），以包括和/或具有 ，其中所述薄壁的后壁（20A座椅底部单元（18A; 18B; 18C），所述至少一个薄壁的后壁（20A; 12B）和所述薄壁后壁中的至少一个（20A ;; 12B）直接或间接地相互连接的薄壁前壁（14B，22A） ; 12B）和所述薄壁前壁（22A; 16B）包括建议; 14b）的至少一个加强元件（24a上。