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公开(公告)号：WO2019042838A1
公开(公告)日：2019-03-07
申请号：PCT/EP2018/072637
申请日：2018-08-22
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： BRUNSCH, Bernd
Abstract: Dichtvorrichtung (13) für eine Luftfedereinrichtung (1) zur Abdichtung eines Primärvolunnens (11) der Luftfedereinrichtung (1), insbesondere eines Arbeitsvolumen der Luftfedereinrichtung (1), gegenüber einem Sekundärvolumen (12), umfassend einen Grundkörper (14) und ein am Umfang des Grundkörpers (14) ausgebildetes Dichtelement (15), wobei das Dichtelement (15) derart ausgebildet ist, dass das Dichtelement (15) in einem in der Luftfedereinrichtung (1) montierten Zustand aus einer Dichtstellung, in der das Dichtelement (15) das Primärvolumen (11) gegenüber dem Sekundärvolumen (12) abdichtet, in eine Freigabesteilung, in der Luft das Dichtelement (15) passiert, überführt wird, wenn ein sich gegenüber dem Sekundärvolumen (12) als Unterdruck im Primärvolumen (11) einstellende Druckdifferenz zwischen dem Primärvolumen und dem Sekundärvolumen einen Schwellenwert überschreitet.
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公开(公告)号：WO2019158468A1
公开(公告)日：2019-08-22
申请号：PCT/EP2019/053274
申请日：2019-02-11
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： HARTMANN, Mark , BRUNSCH, Bernd
Abstract: Mobile Sensorvorrichtung (1) für eine Fahrzeugkombination mit einer Zugmaschine und einem Anhänger, insbesondere einen Sattelzug (10) mit einer Sattelzugmaschine (11) und einem Sattelauflieger (12), umfassend: - eine Aufnahmeeinrichtung (2) zum Erfassen einer Information, - eine Übermittelungseinrichtung (3) zur Übermittelung der Information an eine Zentraleinrichtung und - einen Anschlussbereich (8) zum lösbaren Ankoppeln der mobilen Sensorvorrichtung (1) an den Anhänger, insbesondere den Sattelauflieger (12).
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3.发明申请
公开(公告)号：WO2021160637A1
公开(公告)日：2021-08-19
申请号：PCT/EP2021/053131
申请日：2021-02-10
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： BRUNSCH, Bernd , HARTMANN, Mark , KÖSTER, Mario Sebastian
Abstract: Verfahren zum Ermitteln einer Ausrichtung eines Anhängers (20) gegenüber einem Zugfahrzeug (10), insbesondere einer Ausrichtung eines Sattelanhängers gegenüber eines Sattelzugmaschine, wobei das Zugfahrzeug (10) mindestens eine Erfassungseinrichtung (15) aufweist, die einen ersten Objektbereich (21) am Anhänger (20) und einen zweiten Objektbereich (22) am Anhänger (20) erfasst, umfassend: - Aufnahme des ersten Objektbereich (21) und des zweiten Objektbereichs (22) mittels der mindestens einen Erfassungseinrichtung (15); - Bereitstellen der durch die mindestens eine Erfassungseinrichtung (15) erfassten Aufnahme einer Auswerteinrichtung und - Zuordnen einer ersten Information zum ersten Objektbereich (21) und eine zweite Information zum zweiten Objektbereich (22) mittels der Auswerteeinrichtung, - Bestimmen der Ausrichtung des Anhängers (20) gegenüber dem Zugfahrzeug (10) basierend auf der ersten Information und der zweiten Information mittels der Auswerteeinrichtung.
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公开(公告)号：WO2018046647A1
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：PCT/EP2017/072559
申请日：2017-09-08
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： HARTMANN, Mark , BRUNSCH, Bernd
Abstract: Betrifft ein Bremssystem sowie eine Verschleißüberwachung, insbesondere zum Einsatz in Kraftfahrzeugen, umfassend einen Transponder, wobei der Transponder dafür ausgelegt und im Bremssystem positioniert und festgelegt ist, dass er bei Erreichen eines vorausgewählten Verschleißzustandes des Bremssystems von einer Eingriffsgeometrie des Bremssystems außer Funktion gesetzt wird.
Abstract translation:
涉及一种制动系统和磨损道路导航用的监测，特别是用于在机动车辆中使用，其包括一个转发器，其中转发器DAF导航用途r被设计和定位在制动系统中，它在达到vorausgew＆AUML确定 如果制动系统的磨损状态与制动系统的啮合几何形状脱离，则它将起作用。
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公开(公告)号：WO2017076790A1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：PCT/EP2016/076194
申请日：2016-10-31
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： BRUNSCH, Bernd
CPC classification number: F16D69/0416 , F16D65/08 , F16D2069/0433
Abstract: Bremsbacke (1), insbesondere einer Trommelbremse für Nutzfahrzeuge, umfassend einen Belagträger (20) mit einer Anordnungsfläche (20') zur Anordnung eines Bremsbelags (30), einen Befestigungsbereich (21), der ausgelegt ist, mit einem Befestigungsmittel (10) zur Befestigung des Bremsbelags (30) in Eingriff gebracht zu werden, wobei der Befestigungsbereich (21) zur Anordnungsfläche (20') rückstellfähig verlagerbar ausgebildet ist.
Abstract translation: 1，一种用于商用车辆的鼓式制动器，包括具有用于布置制动衬片（30）的布置表面（20'）的衬片托架（20），紧固区域（21） ）适于与用于连接制动衬块（30）的紧固件（10）接合，紧固件区域（21）可相对于定位表面（20'）移动地移动。 p>
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Patent Agency Ranking6.发明申请
公开(公告)号：WO2022017736A1
公开(公告)日：2022-01-27
申请号：PCT/EP2021/067801
申请日：2021-06-29
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： BRUNSCH, Bernd
Abstract: Radkopfüberwachungseinheit (1) umfassend eine erste Sensoreinheit (10), eine zweiten Sensoreinheit (30) und eine Auswerteeinheit (50), wobei die erste Sensoreinheit (10) zumindest einen ersten Messerwert (M1) eines ersten Radkopfs (2) erfasst und/oder dazu ausgelegt ist, zu erfassen, wobei die zweite Sensoreinheit (30) einen zweiten Messerwert (M2) eines zweiten Radkopfs (4) erfasst und/oder dazu ausgelegt ist, zu erfassen, wobei die Auswerteeinheit (50) dazu ausgelegt ist, den ersten Messwert (M1) mit dem zweiten Messwert (M2) und/oder den ersten Messwert (M1) mit einem vorhergesagten ersten Messwert und/oder deren zeitliche Ableitungen oder Integrationen zu vergleichen, wobei die Auswerteeinheit (50) insbesondere dazu ausgelegt ist, ein Signal auszugeben und/oder zu speichern, wenn die Differenz (Diff) des erste Messwerts (M1) zu dem zweiten Messwert (M2) und/oder des ersten Messwertes (M1) zu dem vorhergesagten ersten Messwert einen Schwellwert überschreitet.
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公开(公告)号：WO2019015831A1
公开(公告)日：2019-01-24
申请号：PCT/EP2018/063633
申请日：2018-05-24
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： BRUNSCH, Bernd , MATTERN, Jonas , ARPACI, Muhammet , WEBER, Elmar
IPC: B60B27/00
Abstract: Radnabe (1), insbesondere Radnabe (1) für ein Nutzfahrzeug, umfassend - eine Bremselementanlagefläche (25), an der in einem montierten Zustand ein Bremselement (2) anliegt und - ein Formschlussmittel (13), das im montierten Zustand in Umlaufrichtung (U) gesehen formschlüssig mit dem Bremselement (2) zusammenwirkt, und/oder einen Aufnahmebereich (14) für ein Formschlussmittel (13),das im montierten Zustand in Umlaufrichtung (U) gesehen formschlüssig mit dem Bremselement (2) zusammenwirkt.
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公开(公告)号：WO2021110676A1
公开(公告)日：2021-06-10
申请号：PCT/EP2020/084126
申请日：2020-12-01
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： HARTMANN, Mark , BRUNSCH, Bernd , KÖSTER, Mario Sebastian
Abstract: System (100) zum Überprüfen eines Betriebszustands einer Bauteilkomponente an einem Fahrzeug (5), insbesondere an einem Nutzfahrzeug, umfassend: - eine Erfassungseinrichtung (10), die in einem festgelegten Bereich am Fahrzeug Informationen in Form eines Datensatzes erfasst, wobei der festgelegte Bereich die zu überprüfende Bauteilkomponente umfasst und - eine Auswerteeinrichtung (20), der der Datensatz bereitgestellt wird, wobei die Auswerteinrichtung (20) dazu konfiguriert ist, anhand des erfassten Datensatzes den Betriebszustand der Bauteilkomponente festzustellen, wobei die Erfassungseinrichtung (10) außerhalb des Fahrzeugs (5) angeordnet ist.
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公开(公告)号：WO2020156873A1
公开(公告)日：2020-08-06
申请号：PCT/EP2020/051348
申请日：2020-01-21
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： BRUNSCH, Bernd , DIENER, Konstantin , BÖNIG, Matthias
Abstract: Luftfedersystem (1), insbesondere für Nutzfahrzeuge, umfassend einen Luftfederbalg (10) und einen Luftfederkolben (30), wobei der Luftfederbalg (10) mittelbar und/oder unmittelbar mit einem ersten Fahrwerksteil, insbesondere einem Fahrzeugrahmen, verbunden ist oder dazu ausgelegt ist, verbunden zu sein, wobei der Luftfederkolben (30) mittelbar und/oder unmittelbar mit einem zweiten Fahrwerksteil, insbesondere einem Lenker, verbunden ist oder dazu ausgelegt ist, verbunden zu sein, wobei der Luftfederbalg (10) und der Luftfederkolben (30) mittel und/oder unmittelbar mit einander verbunden sind oder dazu ausgelegt sind, verbunden zu sein, wobei der Luftfederbalg (10) und der Luftfederkolben (30) zumindest teilweise ein inneres Luftvolumen (L) umschließen, wobei der Luftfederkolben (30) eine Abrollfläche (32) für das Abrollen des Luftfederbalgs (10) aufweist, wobei der Luftfederbalg (10) einen Kontaktabschnitt (12) für das Abrollen auf der Abrollfläche (32) aufweist, wobei die Abrollfläche (32) oder der Kontaktabschnitt (12) zumindest einen Durchbruch (40) aufweisen, wobei kontaktierende Bereiche der Abrollfläche (32) und des Kontaktabschnitts (12) eine Kontaktfläche (K) definieren, wobei durch eine Veränderung der Kontaktfläche (K), insbesondere durch eine Relativbewegung des Luftfederbalgs (10) zum Luftfederkolben (30), eine fluidische Verbindung für einen Luftstrom (LS) durch den zumindest einen Durchbruch (40) zwischen dem inneren Luftvolumen (L) und einer Umgebung (U) ermöglicht oder verhindert ist.
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公开(公告)号：WO2019233939A1
公开(公告)日：2019-12-12
申请号：PCT/EP2019/064320
申请日：2019-06-03
Applicant: SAF-HOLLAND GMBH
Inventor： BRUNSCH, Bernd
Abstract: Achsmontageeinheit (1), insbesondere für Nutzfahrzeuge, umfassend ein Umgriffselement (10), ein Abschlusselement (20), zumindest ein Befestigungselement (30) und eine Sicherungseinrichtung (40), wobei die Achsmontageeinheit (1) dazu ausgelegt ist, ein erstes Fahrwerksteil (A), insbesondere eine Achse, mit einem zweiten Fahrwerksteil (L), insbesondere einem Lenker, zu verspannen, wobei das Umgriffselement (10) dazu ausgelegt ist, an dem ersten Fahrwerksteil (A) angeordnet zu sein, wobei das Abschlusselement (20) dazu ausgelegt ist, an dem zweiten Fahrwerksteil (L) angeordnet zu sein, wobei das Umgriffselement (10) zumindest zwei Schenkel (12) aufweist, welche sich jeweils in eine Schenkelrichtung (S) erstrecken, wobei sich das Abschlusselement (20) zwischen den beiden Schenkeln (12) erstreckt oder dazu ausgelegt ist, sich zwischen den beiden Schenkel (12) zu erstrecken, wobei das Befestigungselement (30) das Abschlusselement (20) mit dem Umgriffselement (10) verspannt oder dazu ausgelegt ist, das Abschlusselement (20) mit dem Umgriffselement (10) zu verspannen, wobei die Sicherungseinrichtung (40) eine Formschlusssicherung ist und/oder ein Mittel zur Schaffung einer Formschlusssicherung ist,wobei die Formschlusssicherung dazu dient, bei einem mechanischen Versagen oder dem Durchtrennen eines Teils der Achsmontageeinheit (1), insbesondere eines Teils des Schenkels (12), eine Verlagerung des abgetrennten Teils formschlüssig in Schenkelrichtung (S) zu begrenzt und/oder zu verhindern.
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