公开(公告)号：WO2008061597A1

公开(公告)日：2008-05-29

申请号：PCT/EP2007/008982

申请日：2007-10-17

Applicant: WABCO GMBH ,  GOCZ, Reinhard ,  KLEEN, Berend ,  LUCAS, Johann ,  ZIMPEL, Dieter

Inventor： GOCZ, Reinhard ,  KLEEN, Berend ,  LUCAS, Johann ,  ZIMPEL, Dieter

IPC: B60G17/015 ,  G01G19/10

CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G17/0195 ,  B60G17/0408 ,  B60G17/0523 ,  B60G2202/152 ,  B60G2400/60 ,  B60G2400/64 ,  B60G2500/201 ,  B60G2600/04 ,  B60G2600/90 ,  B60G2800/7022 ,  B60W2050/0066

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kalibrierung der Achslastanzeige eines ECAS-Niveauregelsystems, mit mindestens folgenden Schritten: Eingabe einer Tastenkombination in die Bedientasten (4) eines Bedienfeldes (3) einer ECAS-Bedieneinheit (1) zur Aktivierung des Änderungsmodus, und Eingabe von Änderungsdaten in die Bedientasten (4) der E-CAS-Bedieneinheit (1). Hierbei ist vorzugsweise die Tastenkombination frei von für die Aktivierung des Änderungsmodus speziell vorgesehenen Tasten ist. Eine Taste, z. B. die Stopptaste ist vorteilhafterweise für einen vorgegebenen Zeitraum zu drucken. Nach Eingabe der Tastenkombination kommt aus der ECAS-Bedieneinheit (1) eine Ruckmeldung, woraufhin die ein oder mehreren relevanten Achsen auswählbar sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于校准轴重显示ECAS水平控制系统，具有至少以下步骤：在进入控制键（4）的控制面板（3）的ECAS操作单元（1），用于激活所述变化模式，和输入找赎数据中的快捷键 控制键（4）的e-CAS控制单元（1）。 这里，优选地，组合键是免费的用于模式改变键的激活专门设置。 A按钮，例如。 B.停止按钮有利地在预定时间内进行打印。 进入键组合后在ECAS操作单元（1）的消息加加速度制成，于是，一个或多个相关的轴是可选择的。

公开(公告)号：WO2015176731A1

公开(公告)日：2015-11-26

申请号：PCT/EP2014/001377

申请日：2014-05-22

Applicant: WABCO GMBH

Inventor： ALBERS, Jürgen ,  BARTEL, Siegfried ,  GOCZ, Reinhard ,  JOVERS, Ingo ,  LENTZ, Uwe

IPC: B60G17/017 ,  B60G17/015

CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G17/017 ,  B60G17/052 ,  B60G2202/152 ,  B60G2300/14 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/952 ,  B60G2500/32 ,  B60G2600/02 ,  B60G2600/21 ,  B60G2600/28 ,  B60G2800/202 ,  B60G2800/914

Abstract: Verfahren zur Niveauregelung eines luftgefederten Kraftfahrzeugs (50), das eine luftgefederte Vorderachse (60) und mindestens eine luftgefederte Hinterachse (70) aufweist, und bei dem mehrere zwischen Fahrwerkselementen der Fahrzeugachsen (60, 70) und dem Fahrzeugaufbau (80, 80') angeordnete Luftfederbälge (2, 3, 6, 7) zur Regelung eines vorgegebenen Soll-Niveaus (x soll ) über als Schaltventile ausgebildete Niveauregelventile (15, 16, 17, 18) jeweils beim Unterschreiten einer unteren Toleranzgrenze (x T_u ) eines Toleranzbandes (ΔxΤ) belüftet und beim Überschreiten einer oberen Toleranzgrenze (x T_o ) des Toleranzbandes (ΔxΤ) entlüftet werden, und bei dem beim Vorliegen eines bestimmten Betriebszustandes zumindest eine der beiden Toleranzgrenzen (x T_u , x T_o ) für zumindest einen Luftfederbalg (2, 3, 6, 7) mindestens einer Fahrzeugachse (60, 70) oder einer Fahrzeugseite (53, 54) in geeigneter Weise verändert wird. Zur Reduzierung der Regelungsdauer ist vorgesehen, dass die Fahrgeschwindigkeit und/oder der Betätigungszustand einer Feststellbremse (63, 64, 73, 74) sensorisch erfasst werden, dass dann, wenn die Fahrgeschwindigkeit eine als Fahrzeugstillstand interpretierbare Mindestfahrgeschwindigkeit unterschritten hat und/oder die Feststellbremse (63, 64, 73, 74) betätigt ist, im Bereich eines jeden Luftfederbalgs (2, 3; 6, 7) das Ist-Niveau (x ist ) gemessen wird, dass die Ist-Niveaus (x ist ) mit dem Soll-Niveau (x soll ) verglichen werden, dass derjenige Ist-Niveauwert (x ist ) ermittelt wird, der die größte Abweichung zum Soll-Niveau (x soll ) aufweist, und dass für denjenigen Luftfederbalg (2, 3; 6, 7), an dem die größte Abweichung (Δx_o_t2) des Ist-Niveaus (x ist ) vom Soll-Niveau (x soll ) festgestellt wurde, das ursprüngliche Toleranzband (ΔxΤ) zu einem korrigierten Toleranzband (ΔxTk) aufgeweitet wird.

Abstract translation: 具有空气弹簧前轴（60）和至少一个空气弹簧后轴（70），并且其中布置多个车轴的底盘元件之间（60，70）和所述车身（80，80”），用于空气弹簧机动车辆的电平控制的方法（50） 空气悬浮波纹管（2，3，6，7），用于控制在低于通风一个容差下限的公差带的（xT_u）（ΔxΤ）当构造为分别切换阀电平控制阀（15，16，17，18）预定的期望电平（Xsoll）和 超过容许频带的容差上限（xT_o）时被排放（ΔxΤ），以及其中，在两个公差极限（xT_u，xT_o）至少一个空气弹簧波纹管（2，3，6，7）的至少一个车轴的至少一个的特定操作条件的存在 （60，70）或所述车辆（53，54）的一侧以适当的方式被改变。 以减少控制周期提供的是，车辆速度和/或驻车制动器（63，64，73，74）是由，当驱动速度已经下降到低于可解释为车辆静止最小行驶速度和/或驻车制动器传感器检测出的操作状态（63 ，64，73，74）被致动，（2在每个空气弹簧波纹管的区域中，3; 6,7），实际的电平（的Xist）被测量，实际水平（的Xist）与参考电平（Xsoll） 进行比较，所述一个实际水平值（的Xist）被确定，其具有与标称电平（Xsoll）的最大偏差，以及用于一个空气弹簧波纹管（2,3; 6,7），其中，所述最大偏差（Δx_o_t2） 从期望的电平（Xsoll）的实际水平（的Xist），发现原来的公差带（ΔxΤ），以校正后的公差带（ΔxTk）已展开。

公开(公告)号：WO2013091776A3

公开(公告)日：2013-06-27

申请号：PCT/EP2012/005001

申请日：2012-12-05

Applicant: WABCO GMBH

Inventor： GOCZ, Reinhard ,  HAVERKAMP, Michael ,  LUCAS, Johann ,  RUTSCH, Andreas ,  STELLMACHER, Thomas

IPC: B60G17/052

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Luftfederungsanlage (1a, 1b, 1e) eines Kraftfahrzeugs, mit mehreren den Luftfedern mindestens einer Fahrzeugachse zugeordneten Federbälgen (23, 24), die über jeweils mit einem Niveauregelventil (25, 26) versehene Anschlussleitungen (29, 30) mit einer Hauptdruckleitung (22) verbindbar und gegenüber dieser absperrbar sind, wobei die Hauptdruckleitung (22) über mindestens ein zugeordnetes Ventil (3, 6, 10, 34) wechselweise mit einer Druckluftquelle und einer Druckluftsenke verbindbar sowie gegenüber diesen absperrbar ist. Um auf einfache und kostengünstige Weise unterschiedliche Strömungsgeschwindigkeiten des Luftmassenstroms beim Be- und Entlüften der Federbälge (23, 24) einzustellen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Federbälge (23; 24) der mindestens an einer Fahrzeugachse oder an einer Fahrzeugseite angeordneten Luftfedern parallel zu den ersten Anschlussleitungen (29; 30) jeweils zumindest über eine mit einem zweiten Niveauregelventil (27; 28) versehene zweite Anschlussleitung (31; 32) mit der Hauptdruckleitung (22) verbindbar und gegenüber dieser absperrbar sind, dass die zweiten Niveauregelventile (27; 28) der betreffenden Federbälge (23; 24) jeweils gleich große Düsenquerschnittsflächen (NW X = NW Y ) aufweisen wie die ersten Niveauregelventile (25; 26), und dass den zweiten Niveauregelventilen (27; 28) in Belüftungsrichtung jeweils eine Drossel (51; 52) nachgeschaltet ist, deren Drosselquerschnittsfläche (NW D ) kleiner als die Düsenquerschnittsfläche (NW Y ) des betreffenden zweiten Niveauregelventils (27; 28) ist (NW D Y ).