公开(公告)号：WO2015156263A1

公开(公告)日：2015-10-15

申请号：PCT/JP2015/060779

申请日：2015-04-06

Applicant: 国立大学法人京都大学

Inventor： 小森　雅晴

IPC: B60C19/00 ,  B60B19/00

CPC classification number: B60B19/003 ,  B60B2900/131

Abstract: 　主車輪が回転するときの振動を抑制することができる移動搬送機構を提供する。　ホイール回転中心軸（２２ｘ）を中心に回転自在に支持されるホイール部材（２２）と、ホイール回転中心軸（２２ｘ）方向に互いに離れホイール回転中心軸（２２ｘ）を中心とする第１及び第２の仮想円周に沿ってそれぞれ延在する回転中心軸を中心に回転自在にホイール部材（２２）に支持された第１及び第２の副車輪（２４，２６）とが、差動機構（３０）を介して回転駆動される。ホイール回転中心軸（２２ｘ）の方向から見ると、ホイール回転中心軸（２２ｘ）を中心とする仮想外形円（２１）の内側に、仮想外形円（２１）に接近又は接するように第１及び第２の副車輪（２４，２６）が配置され、かつ、仮想外形円（２１）に沿って第１の副車輪（２４）の隣に第２の副車輪（２６）が配置されている。

Abstract translation: 提供了当主轮旋转时能够抑制振动的移动传送机构。 围绕车轮旋转中心轴线（22x）可旋转地支撑的车轮构件（22），以及由所述轮构件（22）支撑的第一和第二子轮（24,26），所述第二子轮（24,26）围绕围绕围绕所述车轮构件 并且在车轮旋转中心轴线（22x）方向上彼此间隔开并且围绕车轮旋转中心轴线（22x）设置的第二虚拟圆周）经由差速机构30被可旋转地驱动。 当从车轮旋转中心轴线（22x）方向观察时，第一和第二子轮（24,26）围绕车轮旋转中心轴线（22x）配置在虚拟轮廓圆圈（21）的内侧， 或者与虚拟轮廓圆（21）接触，其中第二子轮（26）沿虚拟轮廓圆（21）邻近于第一子轮（24）设置。

公开(公告)号：WO2015137368A1

公开(公告)日：2015-09-17

申请号：PCT/JP2015/057081

申请日：2015-03-11

Applicant: 本田技研工業株式会社

Inventor： 神山　洋一 ,  石井　克史

IPC: B60B21/12 ,  B60B21/02

CPC classification number: B60B21/12 ,  B60B21/02 ,  B60B21/026 ,  B60B2900/131 ,  B60B2900/133

Abstract: 　本発明の車両用ホイール（１）は、ウェル部（１１ｃ）を形成するリム（１１）の一方の立上り部（Ｓ１）に規定される第１の縦壁面（１６ａ）と、他方の立上り部（Ｓ２）に規定される第２の縦壁面（１６ｂ）と、を有し、副気室部材（１０）は、内側に副気室（ＳＣ）を有する本体部（１３）と、本体部（１３）のホイール幅方向（Ｙ）の両側からそれぞれ延出する縁部（１４ａ，１４ｂ）と、を有し、副気室部材（１０）の縁部（１４ａ，１４ｂ）のそれぞれが、第１の縦壁面（１６ａ）及び前記第２の縦壁面（１６ｂ）のそれぞれに形成される各溝部（１７ａ，１７ｂ）に嵌り込むことで副気室部材（１０）がウェル部（１１ｃ）の外周面（１１ｄ）上に取り付けられていることを特徴とする。

Abstract translation: 该车轮（1）的特征在于：由形成井部（11c）和第二垂直壁面（16b）的轮辋（11）的一个上升部（S1）限定的第一垂直壁面（16a） ）由另一个上升部分（S2）定义; 辅助空气室构件（10）具有在内部具有辅助空气室（SC）的主体部（13），并且具有从主体部（13）的两侧各自延伸的边缘部（14a，14b） 在车轮宽度方向（Y）上; 辅助空气室构件（10）的每个边缘部分（14a，14b）装配在形成在第一垂直壁表面（16a）和第二垂直壁表面（16b）中的每一个中的槽（17a，17b）中，并且 辅助空气室构件（10）由此安装在井部（11c）的外圆周表面（11d）上。

公开(公告)号：WO2015004690A1

公开(公告)日：2015-01-15

申请号：PCT/IT2014/000186

申请日：2014-07-11

Applicant: CDR ITALY DI PIETRO BARACCO E C. s.a.s

Inventor： BARACCO, Pietro

IPC: H01F27/00 ,  H01F27/33 ,  F16C19/00 ,  F16C13/00 ,  F16C3/02

CPC classification number: H01F27/33 ,  B60B33/0063 ,  B60B2900/131 ,  H01F27/002

Abstract: The present invention relates to a wheel (20) for electrical transformer comprising: a support (30) connected to an electrical transformer; an hub (10) configured to be connectable to the support (30), comprising a metallic upper portion (1) and a metallic lower portion (2) coupled each other through at least an intermediate portion (3) made of elastic material suitable for reducing the transmission of mechanical strains and vibrations between said upper and lower portions (1, 2); a wheel (40) connected to the hub (10) in a rotary manner; wherein, when the hub (10) is connected to said support (30), the upper and lower portions (1, 2) are respectively positioned above and below the intermediate portion (3) with respect to the ground. The elastic material of the intermediate portion may be an elastomeric material, or a polyurethanic material, or an elastomeric polyurethane, having an hardness comprises between 40 and 100 shore A.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于电力变压器的车轮（20），包括：连接到电变压器的支撑件（30）; 构造成可连接到所述支撑件（30）的轮毂（10），包括金属上部分（1）和金属下部分（2），所述金属上部分（1）和金属下部部分（2）通过至少一个由适于 减少所述上部和下部（1,2）之间的机械应变和振动的传播; 以旋转方式连接到所述轮毂（10）的轮（40）; 其中，当所述轮毂（10）连接到所述支撑件（30）时，所述上部和下部分（1,2）分别相对于所述地面位于所述中间部分（3）的上方和下方。 中间部分的弹性材料可以是弹性体材料或聚氨酯材料或弹性体聚氨酯，其硬度包括40至100个岸边A.

公开(公告)号：WO2014020203A1

公开(公告)日：2014-02-06

申请号：PCT/ES2013/070513

申请日：2013-07-16

Applicant: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A.

Inventor： LANDABEREA RODRIGUEZ, Jose Aitor ,  IARTZA ZUBIRIA, Jon ,  IRIZAR IZAGUIRRE, Iker ,  IZTUETA ARAKAMA, Haritz

IPC: B60B9/12

CPC classification number: B60B17/0034 ,  B60B17/0044 ,  B60B17/0048 ,  B60B17/0068 ,  B60B2900/112 ,  B60B2900/113 ,  B60B2900/131 ,  B60B2900/133 ,  B60B2900/311

Abstract: Rueda elástica para vehículos ferroviarios, formada por una banda de rodadura (1) y un centro (2) de rueda, que definen un alojamiento para la inserción de un elastómero que queda comprimido por un aro (3) de retención que se une al centro (2) de rueda mediante unos tornillos (4) de unión, y en donde el elastómero está formado por una pluralidad de bloques (5) elásticos en forma de "V", presentado dos paredes oblicuas respectivamente pertenecientes al centro (2) de rueda y al aro (3) de retención, que forman un ángulo de entre 48º y 52º respecto del eje (R) de la rueda, y en donde las paredes oblicuas rematan en respectivos tramos inclinados en los queapoyan los vértices de los bloques (5) elásticos en forma de "V", formando dichos tramos inclinados un ángulo de entre 2º y 10º respecto del eje (R) de la rueda.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路车辆的弹性轮，其包括胎面（1）和轮辋（2），轮辋（2）限定用于插入弹性体的凹部，然后由固定环（3）压缩，所述保持环连接到轮 （2），并且其中弹性体由多个V形弹性块组成，其具有属于轮网（2）和保持环（3）的两个倾斜壁， 分别相对于车轮的轴线（R）形成48°至52°的角度，并且其中倾斜壁终止于支撑V形弹性块（5）的顶点的相应倾斜部分中，所述倾斜部分形成 相对于车轮的轴线（R）为2°至10°的角度。

公开(公告)号：WO2012045921A1

公开(公告)日：2012-04-12

申请号：PCT/FR2011/000497

申请日：2011-09-09

Applicant: TENTE ROULETTES POLYMERS - BRUANDET ,  DAYT, Patrick ,  MARCHAND, Christian

Inventor： DAYT, Patrick ,  MARCHAND, Christian

IPC: B60B33/00 ,  B60B33/04

CPC classification number: B60B33/006 ,  B60B1/006 ,  B60B5/02 ,  B60B33/0005 ,  B60B33/0028 ,  B60B33/0042 ,  B60B33/0049 ,  B60B33/0057 ,  B60B33/0068 ,  B60B33/0073 ,  B60B37/10 ,  B60B2200/242 ,  B60B2200/26 ,  B60B2900/131 ,  B60B2900/133 ,  Y10T16/196 ,  Y10T16/203 ,  Y10T16/211 ,  Y10T16/212

Abstract: La présente invention concerne les roulettes. La roulette selon l'invention se caractérise essentiellement par le fait qu'elle comprend un carter (10) constitué d'une pièce (11) comportant au moins un logement 13 apte à recevoir un pivot (14) et défini selon un axe (15), et un palier (16) défini selon un axe (17) perpendiculaire à l'axe (15), au moins une roue (20) apte à rouler sur une surface Sd, un arbre (30) monté en coopération dans le palier (16), la roue (20) étant montée en association avec cet arbre, la pièce (11) étant constituée d'au moins deux parties (101, 102) réalisées respectivement dans deux matériaux de souplesse différente, la partie (102) présentant la plus grande souplesse étant interposée entre le logement (13) et l'orifice axial du palier (16) de façon à isoler l'un de l'autre le logement et le palier. Application aux roulettes pour meubles ou analogues, notamment en milieu hospitalier, par exemple pour lits, tables roulantes, déambulateurs, mais aussi pour le déplacement de valises, bagages ou analogues.

Abstract translation: 本发明涉及脚轮。 根据本发明的脚轮的基本特征在于其包括由包括能够容纳枢轴（14）并且沿轴线（15）限定的至少一个凹部（13）的部分（11）组成的壳体（10） 以及沿着垂直于轴线（15）的轴线（17）限定的轴承（16），能够在表面Sd上滚动的至少一个轮（20），可接合地安装在所述轴承（16）中的轴（30） 轮（20）与所述轴组合安装，所述部分（11）由分别由具有不同柔性的两种材料制成的至少两个部分（101,102）组成，所述具有最大柔性的部分（102）被插入在 凹部（13）和轴承（16）的轴向开口，从而将凹部和轴承彼此隔离。 本发明可以用于家具等的脚轮，特别是在医院环境中。 用于床，服务车和步行者，以及移动的行李箱，行李箱等。

公开(公告)号：WO1984001923A1

公开(公告)日：1984-05-24

申请号：PCT/EP1983000302

申请日：1983-11-15

Applicant: WÖSSNER, Heinz

IPC: B62D55/06

CPC classification number: B60B11/10 ,  B60B2900/131 ,  B60B2900/133 ,  B60Y2200/25 ,  B62D55/06 ,  B62D55/08 ,  B62D55/24 ,  B62D55/28 ,  Y10S152/904

Abstract: Motor vehicle with at least one profiled rolling surface (11) with a transversal profiling, of which the profiled parts are provided as transverse ribs or the like (12, 13) in the running direction with intervals, said vehicle having good cross-country characteristics and a very silent running when running on plane surfaces. To this effect, the profiled rolling surface is comprised of two subprofiles (11, 11) adjustable with respect to each other in the running direction.

Abstract translation: 具有至少一个具有横向轮廓的成型滚动表面（11）的机动车辆，其轮廓部分以间隔的方式沿着行进方向设置为横向肋等（12,13），所述车辆具有良好的越野特性 并且在平面上运行时非常无声的运行。 为此，异形轧制表面由在运行方向上相对于彼此可调节的两个子辅助件（11,11）组成。

公开(公告)号：WO2019125998A1

公开(公告)日：2019-06-27

申请号：PCT/US2018/065934

申请日：2018-12-17

Applicant: LOCUS ROBOTICS CORP.

Inventor： KWA, Hian Kai ,  SUSSMAN, Peter ,  SUSSMAN, Michael

IPC: B62D61/04

CPC classification number: B60B33/045 ,  B25J5/007 ,  B25J19/0091 ,  B25J19/022 ,  B60B2900/131 ,  B60G3/02 ,  B60G11/18 ,  B62D21/11 ,  B62D21/18 ,  B62D61/04

Abstract: A mobile robot (18) configured to drive on a surface with irregularities, comprising: a chassis having a front end facing a forward direction of travel, a back end, a first side, and a second side. There is a first drive wheel (40) rigidly affixed to the chassis proximate the first side and interconnected to a motor to propel it. There is a second drive wheel (42) rigidly affixed to the chassis proximate the second side and interconnected to a motor to propel it. A first caster assembly (44) is rigidly affixed to the chassis proximate the front end and includes a first caster wheel configured to rotate about a first swivel axis. A second caster assembly (46) is rigidly affixed to the chassis proximate the back end and includes a second caster wheel configured to rotate about a second swivel axis and it includes a compliant member to absorb the irregularities.

公开(公告)号：WO2016139317A1

公开(公告)日：2016-09-09

申请号：PCT/EP2016/054582

申请日：2016-03-03

Applicant: JAGUAR LAND ROVER LIMITED

Inventor： NOURZAD, Delphine ,  SLATER, Barry ,  PARSONS, Bill ,  CRIPPS, Gary ,  BEES, David

IPC: B60C19/00 ,  B60B21/02

CPC classification number: B60C19/002 ,  B60B3/00 ,  B60B21/02 ,  B60B21/12 ,  B60B2900/131 ,  B60B2900/133

Abstract: A noise-reducing device for a vehicle wheel rim comprises two elements arranged to secure the device around the wheel rim. The elements are arranged to form a closed loop that is a close fit with the wheel rim so that the device is self-retaining on the wheel rim. At least one cavity is formed in one of the elements, the cavity having an opening to provide communication between the cavity and the tyre cavity. The cavity is arranged to define at least in part a chamber that acts as a Helmholtz resonator when the device is installed onto the wheel rim.

Abstract translation: 用于车轮轮辋的减噪装置包括布置成将装置固定在轮辋周围的两个元件。 元件被布置成形成与轮缘紧密配合的闭环，使得该装置在轮缘上自保持。 在一个元件中形成至少一个空腔，空腔具有开口以在空腔和轮胎腔之间提供连通。 空腔被布置成至少部分地限定当该装置安装在轮缘上时用作亥姆霍兹共振器的腔室。

公开(公告)号：WO2016021649A1

公开(公告)日：2016-02-11

申请号：PCT/JP2015/072251

申请日：2015-08-05

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 重岡　和寿 ,  須間　洋斗 ,  西川　健太郎 ,  関　誠

IPC: B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C19/52 ,  F16F15/02 ,  B60B27/00

CPC classification number: B60B35/18 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0015 ,  B60B27/0047 ,  B60B2900/131 ,  B60B2900/133 ,  F16C19/186 ,  F16C19/527 ,  F16C2326/02 ,  F16F15/02 ,  F16F15/1442

Abstract: 　車輪用軸受装置の剛性を確保したままで、軸受部の周辺部品との共振の発生を防止させ、振動吸収性能と耐久性に優れた車輪用軸受装置を提供する。　内方部材（３）の複列の内側転走面（１ａ、２ａ）の軸方向中央部に減衰機構（１４）が設けられ、この減衰機構（１４）が、金属製の重錘（１５）と、重錘（１５）の外表面を被覆する所定の肉厚からなる弾性部材（１６）を備えると共に、この両端部に取付部（１７）が形成され、この取付部（１７）に装着される金属製の締付バンド（１８）によって減衰機構（１４）が固定されているので、重錘（１５）で、予め、軸受部と、その周辺部品との 共振点を考慮し、軸受部の固有振動数を変化させて周辺部品との共振の発生を防止させ、振動吸収性能と耐久性に優れた車輪用軸受装置を提供することができる。

Abstract translation: 提供一种车轮轴承装置，其在确保车轮轴承装置的刚性的同时防止与轴承部件周围的部件共振的发展，提供优异的振动吸收性能和耐久性。 衰减机构（14）设置在内部构件（3）的内滚动面（1a，2a）的平行列的轴向的中心。 衰减机构（14）设置有金属重物（15）和具有预定厚度并覆盖重物（15）的外表面的弹性构件（16），其中形成在所述重物（15）的两端的附接部分 弹性构件。 衰减机构（14）固定有安装在附接部分（17）上的金属紧固带（18）。 重量（15）改变了轴承部分的特定振动次数，从而在轴承部分和部件的共振点的先前考虑之前防止与轴承部分周围的部件共振的发展，由此车轮轴承装置 可以提供优异的振动吸收性能和耐久性。

公开(公告)号：WO2014097363A1

公开(公告)日：2014-06-26

申请号：PCT/JP2012/082611

申请日：2012-12-17

Applicant: 本田技研工業株式会社

Inventor： 神山　洋一

IPC: B60B21/02

CPC classification number: B60B21/026 ,  B60B21/025 ,  B60B21/028 ,  B60B21/12 ,  B60B2900/131 ,  B60B2900/133 ,  G10K11/172

Abstract: 　本発明の車両用ホイール（１）は、タイヤ空気室と連通孔（１８ａ）を介して連通する副気室を有するヘルムホルツレゾネータとしての副気室部材（１０ａ，１０ｂ）を２つのみ備え、前記副気室部材（１０ａ，１０ｂ）の各々の前記連通孔（１８ａ）同士がホイール回転中心Ａｘ周りに略直角をなす角度で互いにホイール周方向Ｘに離間して設けられることを特徴とする。

Abstract translation: 该车轮（1）的特征在于仅设有两个辅助空气室部件（10a，10b），每个辅助空气室部件（10a，10b）各自具有亥姆霍兹共振器，其具有通过连通孔（18a）与轮胎气室连通的辅助空气室， 辅助空气室构件（10a，10b）的各个连通孔（18a）沿轮周方向（X）彼此分开设置，以便围绕车轮旋转中心（Ax）形成大致直角， 。