公开(公告)号：WO2014190354A1

公开(公告)日：2014-11-27

申请号：PCT/US2014/039604

申请日：2014-05-27

Applicant: CHAMPION BUS, INC.

Inventor： KANE, Kenneth ,  YOPP, Shawn ,  SMYCZAK, John

IPC: B62D31/02 ,  B62D33/02

CPC classification number: B62D21/02 ,  A61G3/061 ,  A61G3/065 ,  B62D21/18 ,  B62D47/02

Abstract: In one embodiment, a vehicle for transporting passengers can include a chassis, a support member, and a labyrinthine girder. The support member can be rigidly engaged to and project from the chassis. The labyrinthine girder can include a coupling platform that is coupled to the support member. The labyrinthine girder can form a partial enclosure that surrounds a portion of the frame rail. An offset distance can be disposed between the labyrinthine girder and the frame rail.

Abstract translation: 在一个实施例中，用于运送乘客的车辆可以包括底盘，支撑构件和迷宫式大梁。 支撑构件可以刚性地接合并从底盘突出。 迷宫式大梁可以包括联接到支撑构件的联接平台。 迷宫式大梁可以形成围绕框架轨道的一部分的部分外壳。 偏心距离可以设置在迷宫式大梁和框架轨道之间。

公开(公告)号：WO99010126A1

公开(公告)日：1999-03-04

申请号：PCT/US1998/016603

申请日：1998-08-11

IPC: B62D21/18 ,  B62D29/00 ,  B23P15/12

CPC classification number: F41H7/044 ,  B62D21/18 ,  B62D29/008 ,  Y10T29/49716 ,  Y10T29/49815 ,  Y10T29/49817

Abstract: This invention pertains to a method of reconfiguring a family of the armored, tracked vehicle of the troop carrying type to enhance producibility and protection from mine blast fragments. By using the configuration and modification disclosed herein, mine blast protection, verticle obstacle crossing capability and cross country mobility are enhanced.

Abstract translation: 本发明涉及一种重新配置部队运载类型的装甲车辆的家族的方法，以增强生产力和防止爆炸碎片的保护。 通过使用本文公开的配置和修改，提高了防雷保护，垂直障碍物穿越能力和越野移动性。

公开(公告)号：WO1994010393A1

公开(公告)日：1994-05-11

申请号：PCT/FI1993000441

申请日：1993-10-28

Applicant: OY MAREXTEAM LTD ,  LEHTONEN, Jorma ,  LINTUNEN, Veikko ,  SAUNISTO, Kimmo

Inventor： OY MAREXTEAM LTD

IPC: E01H04/02

CPC classification number: E01H4/023 ,  B60G9/02 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K17/32 ,  B62D21/18

Abstract: The object of the invention is an ice-maintenance machine, which includes a steerable vehicule (2), a water tank (15, 16), a platform (4) for icy slush, an ice-maintenance unit (1) propelled by the vehicle, and a removal conveyor (3) for transferring the icy slush from the ice machining unit (1) to the platform (4) and in which the vehicle (2) includes a chassis (5), front and rear axles (8, 11) with wheels (27, 28), a motor (24), and transmission devices connected to the axles including a cardan axle (22) between them and a distribution gearbox (23). A low structure is achieved when the chassis (5) is formed of a box structure, which itself forms the water tank (15, 16), and that the centre of the chassis includes a longitudinal channel (7) for the cardan axle (22) and the distribution gearbox (23).

Abstract translation: 本发明的目的是一种冰维护机，其包括可操纵的车辆（2），水箱（15,16），用于冰冷的平台（4），冰维持单元（1），其由 车辆和用于将冰冷的冰块从冰加工单元（1）传送到平台（4）并且车辆（2）包括底盘（5）的去除输送器（3），前轴和后轴（8， 11），具有轮（27,28），马达（24）和连接到所述轴的传动装置，所述轴在它们之间包括万向轴（22）并与分配齿轮箱（23）之间。 当底盘（5）由本身形成水箱（15,16）的盒结构形成并且底盘的中心包括用于万向轴（22）的纵向通道（7）时，实现了低结构 ）和分配齿轮箱（23）。

公开(公告)号：WO1988008384A1

公开(公告)日：1988-11-03

申请号：PCT/CH1988000082

申请日：1988-04-26

Applicant: BAIKER, Walter

IPC: B62D21/18

CPC classification number: B62D21/18

Abstract: Commercial and special-purpose vehicles, for example weapon-carrying vehicles, mobile radar stations, mobile satellite control stations and automatic cranes, which carry a heavy load require a very robust chassis. The chassis (1) according to the invention is of so-called box-type construction. It comprises a lower and an upper support plate (2, 3) reinforced by and connected to reinforcing elements (12) located between the plates. This construction results in an enormous carrying force and exceptionally high rigidity against deformation with very low chassis height. In contrast to conventional chassis constructions having a total height of 30-40 cm, minimal heights of approximately 10 cm are possible with this chassis. Additional reinforcement is obtained by covering the external fronts of the chassis with vertical covering plates. These measures make it possible to obtain a shape which permit very low mounting of the chassis even when big wheels are used. The chassis according to the invention makes it possible to use telescopic axle suspensions, such as those described in Patent application No. 531/87. This makes it possible to adjust the vehicle position during motion and without additional devices. In addition, a construction of relatively low weight is obtained.

Abstract translation: 商业和专用车辆，例如携带武器的车辆，移动雷达站，移动卫星控制站和自动起重机，承载重负载需要非常坚固的底盘。 根据本发明的底盘（1）是所谓的箱式结构。 它包括由位于板之间的加强元件（12）加强并与之连接的下部和上部支撑板（2,3）。 这种结构导致巨大的承载力和非常高的刚度抵抗变形，具有非常低的底盘高度。 与总高度为30-40厘米的常规底盘结构相比，这种底盘可以达到约10厘米的最小高度。 通过用垂直的覆盖板覆盖底盘的外部前端来获得额外的加固。 这些措施可以获得允许非常低的底盘安装的形状，即使使用大的车轮。 根据本发明的底架使得可以使用诸如专利申请No.53 / 87中描述的那些的伸缩轴悬架。 这使得可以在运动期间调节车辆位置并且不需要额外的装置。 此外，获得了相对较低重量的结构。

公开(公告)号：WO2017025358A1

公开(公告)日：2017-02-16

申请号：PCT/EP2016/068170

申请日：2016-07-29

Applicant: CARBON TRUCK & TRAILER GMBH

Inventor： LANGE, Hans Jürgen ,  KAISER, Ria ,  KALKOFFEN, Gerret

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/10 ,  B62D21/18 ,  B62D21/11 ,  B62D25/20 ,  B62D29/00 ,  B62D29/04

CPC classification number: B62D21/02 ,  B62D21/10 ,  B62D21/11 ,  B62D21/18 ,  B62D25/20 ,  B62D29/005 ,  B62D29/041 ,  B62D29/046

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein selbsttragendes Untergestell für ein Fahrzeug sowie ein solches Fahrzeug und ein entsprechendes Herstellungsverfahren. Aus Faserverbundswerkstoffen gebaut haben sich vor allem Untergestelle aufbauend auf einem Monocoquedurchgesetzt. Auch sind Monocoques bekannt, die Verstärkungselemente aufweisen. So ist es beispielsweise bekannt in einer Tragwanne lang gestreckte Verstärkungselemente anzuordnen. Die vorliegende Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Masse zu reduzieren, die Steifigkeit und die aufnehmbaren Kräfte zu erhöhen und das Ergebnis einer Umwelt orientierten Gesamtbetrachtung zu verbessern. Gelöst wird die Aufgabe durch ein selbsttragendes Untergestell aufweisend zwei parallel und voneinander beabstandet angeordnete, lang gestreckte und anmindestens vier Seiten zu mindestens 50% verschlossene Monocoques, wobei die Monocoques jeweils ein einteiliges wannenartiges Element (1) aufweisend mindestens einen unteren Boden (14) und zwei sich vom Boden aufwärts erstreckende Seitenwände (13) und mindestens ein die wannenartigen Elemente über mindestens 50% der Längserstreckung des jeweiligen wannenartigen Elements verschließendes Deckelement (2) aufweisen, wobei das mindestens eine Deckelement eines jeden der zwei Monocoques jeweils mindestens ein Verstrebungsdeckelement (2) beinhalten und die Verstrebungsdeckelemente der zwei Monocoques als gemeinsames einen zwischen den wannenartigen Elementen der Monocoques liegenden Zwischenraum überspannendes einteiliges Verstrebungsdeckelement ausgebildet sind und die Deckelemente mit den Seitenwänden der Monocoques fest verbunden sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的自支撑基体以及这样的车辆和相应的制造方法。 主要碱基从复合纤维材料建造，建立在一个Monocoquedurchgesetzt。 也硬壳是已知的有增强元件。 已知例如将它们在增强元件伸长的支撑盘布置。 本发明已经为自己确定减少的质量，以提高刚性和可记录的力和改善的面向环境整体考虑的结果的任务。 该目的是通过一种自支撑底盘包括两个平行的相互布置的，细长的和ofat至少四个边，至少50％闭合的硬壳，其中，所述硬壳的每个单件槽状件（1），包括至少一个下底部（14）和两个实现且间隔 从底侧壁（13）和向上延伸的具有在相应的槽状构件的纵向长度的至少50％的槽形元件封闭盖元件（2）的至少一个，所述包括所述两个硬壳式箱子中的至少一个覆盖元件的至少一个Verstrebungsdeckelement（2） 和Verstrebungsdeckelemente两个硬壳被形成为公共一个位于硬壳式空间的槽形元件之间跨越与固定地连接在硬壳罪的侧壁一体Verstrebungsdeckelement和甲板元件 天。

公开(公告)号：WO2016182033A1

公开(公告)日：2016-11-17

申请号：PCT/JP2016/064195

申请日：2016-05-12

Applicant: 株式会社神戸製鋼所 ,  コベルコクレーン株式会社

Inventor： 入江　真史 ,  篠崎　貴宏 ,  森　辰宗 ,  川端　將司 ,  朽木　聖綱 ,  中下　智徳 ,  西澤　雅也 ,  木村　康正 ,  渡辺　恵理

IPC: B62D21/18 ,  B66C23/36 ,  E02F9/08

CPC classification number: B62D21/18 ,  B66C23/36 ,  E02F9/08

Abstract: 　キャブデッキの振動を抑制するとともにデッキ支持部材の質量を抑制する。上部旋回体１は、旋回フレーム１０は、第二側板１５Ｂに接続される前板１７を備える。キャブデッキ３０は、エンジンデッキ２０との間に隙間Ｓを開けてエンジンデッキ２０よりも前側Ｘ１に配置される。デッキ支持部材４０は、第二側板１５Ｂとキャブデッキ３０とに接続される。上下方向Ｚから見たとき、前板１７の第二側板１５Ｂへの接続部は、デッキ支持部材４０の第二側板１５Ｂへの接続部に、第二側板１５Ｂを介して横方向Ｙに対向する。

Abstract translation: 抑制了驾驶室甲板的振动，并且抑制了甲板支撑构件的质量。 上旋转体1具有旋转框架10，该旋转框架10设置有连接到第二侧板15B的前板17。 驾驶室甲板30比发动机甲板20更靠近前侧X1设置，允许驾驶室甲板30和发动机甲板20之间的空间S.甲板支撑构件40连接到第二侧板15B和驾驶室甲板 当从垂直方向Z观察时，连接到第二侧板15B的前板17的部分面向连接到第二侧板15B的甲板支撑构件40的部分，经由横向方向Y 第二侧板15B。

公开(公告)号：WO2016022523A1

公开(公告)日：2016-02-11

申请号：PCT/US2015/043545

申请日：2015-08-04

Applicant: CATERPILLAR INC.

Inventor： ORMISTON, Edward Patrick ,  HOLTHAUS, David William ,  MUNOZ-NAJAR, Andres ,  DANTULURI, Venkata Rama Varma

IPC: B62D21/00

CPC classification number: B62D21/08 ,  B60P1/28 ,  B62D21/18

Abstract: A space frame (12) for a machine (10) is disclosed. The space frame may have a first end (42) configured to be connected to front wheels (14) of the machine. The space frame may also have a second end (44) configured to be connected to rear wheels (16) of the machine. Further, the space frame may have primary structural members (56) arranged substantially lengthwise between the first end and the second end. In addition, the space frame may have secondary structural members (58) connected between the primary structural members to form substantially triangulated structures (60, 62) allowing the space frame to support a payload to empty vehicle weight ratio ranging from about 1.2:1 to 2:1.

Abstract translation: 公开了一种用于机器（10）的空间框架（12）。 空间框架可以具有构造成连接到机器的前轮（14）的第一端（42）。 空间框架还可以具有被配置为连接到机器的后轮（16）的第二端（44）。 此外，空间框架可以具有基本纵向地设置在第一端和第二端之间的主要结构构件（56）。 此外，空间框架可以具有连接在主要结构构件之间的次级结构构件（58），以形成基本上三角形结构（60,62），允许空间框架支撑有效载荷以将车辆重量比从约1.2:1到 2：1。

公开(公告)号：WO2016017607A1

公开(公告)日：2016-02-04

申请号：PCT/JP2015/071306

申请日：2015-07-28

Applicant: ヤンマー株式会社

Inventor： 小宮　利崇

IPC: B60K5/02 ,  B60K15/063 ,  B60K15/067 ,  B62D21/18 ,  B62D25/08 ,  B62D49/00

CPC classification number: B60K5/02 ,  B60K15/063 ,  B60K15/067 ,  B62D21/18 ,  B62D25/08 ,  B62D49/00

Abstract: 　本発明は、走行機体の軽量化を図ると同時に剛性を備えた機体構造を有する作業車両を提供することを目的としている。本発明の作業車両は、左右一対の前部フレーム１４と左右一対の後部フレーム１５とを前後に連結することで、走行機体２を構成する。左右後部フレーム１５それぞれの前端を梁フレーム２３６で架設するとともに、左右後部フレーム１５それぞれの後端をミッションケース１７の左右側面に連結させている。また、梁フレーム２３６上面でエンジン支持フレーム２３７を介してエンジン５後方を支持させるとともに、左右前部フレーム１４上面で左右一対の支持ブラケット２９８を介してエンジン５左右側方を支持させている。

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种具有刚性的车体结构以及较轻重的行进机体的作业车辆。 该工作车辆的行走机体2通过在纵向方向上连接有前框架14的一对左右和后框架15的左右一对构成。左右后方的前端 框架15以悬挂的方式设置在梁框架236上，左右后框架15的后端连接到变速箱17的左右侧表面。此外，发动机5的后部被支撑 在梁框架236的顶面上，其间插入有发动机支撑框架237，并且发动机5的左侧和右侧被左右一对地支撑在左右前框架14的顶面上 支撑托架298插入其间。

公开(公告)号：WO2015001470A1

公开(公告)日：2015-01-08

申请号：PCT/IB2014/062738

申请日：2014-06-30

Applicant: OTO MELARA SPA

Inventor： FRANCESCHI, Giuliano ,  GIOVANNINI, Andrea ,  SCARPELLINI, Claudio

IPC: B62D55/065 ,  B62D55/084 ,  F41H7/00 ,  B62D55/10

CPC classification number: B62D55/10 ,  B62D21/14 ,  B62D21/18 ,  B62D55/06 ,  B62D55/084 ,  B62D55/28 ,  B62D55/32 ,  F41H7/005

Abstract: The frame (2) comprises a pair of self-propelled lateral modules (3), which extend in a longitudinal direction, can be mutually coupled in a transverse direction and in a removable manner, and are adapted to contribute to create, when assembled, a support structure for a central module (5), which can be coupled in a removable manner to the frame (2) and is provided with a control system, which is configured to control the movements and the actuation of the self-propelled lateral modules (3). Each one of the self-propelled lateral modules (3) comprises a pair of bearing portions (10), and a connection portion (12), which mutually constrains the bearing portions (10) and is able to permit a relative movement thereof between an extended configuration, in which the bearing portions (10) define a greater longitudinal extension of the self-propelled lateral module (3), and a compact configuration, in which the bearing portions (10) define a smaller longitudinal extension of the self-propelled lateral module (3).

Abstract translation: 框架（2）包括沿纵向方向延伸的一对自走式横向模块（3），可以在横向方向和可拆卸方式上相互联接，并且适于在组装时有助于产生， 用于中央模块（5）的支撑结构，其可以可拆卸的方式联接到框架（2），并且设置有控制系统，该控制系统被配置为控制自推进横向模块的移动和致动 （3）。 每个自推进横向模块（3）包括一对支承部分（10）和连接部分（12），该连接部分相互限制支承部分（10）并且能够允许其相对运动 延伸构造，其中轴承部分（10）限定自推进侧部模块（3）的更大的纵向延伸部，以及紧凑的构造，其中，支承部分（10）限定自推进的较小的纵向延伸部 横向模块（3）。

公开(公告)号：WO2009034376A1

公开(公告)日：2009-03-19

申请号：PCT/GB2008/050774

申请日：2008-09-03

Applicant: BAE SYSTEMS PLC ,  NORTH, Andrew

Inventor： NORTH, Andrew

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/04 ,  B62D21/18 ,  B60D1/14 ,  B60D1/56

CPC classification number: B62D21/04 ,  B62D21/02 ,  B62D21/18 ,  B62D33/0617 ,  B62D33/077

Abstract: There is disclosed a chassis (100) for a high mobility vehicle, the vehicle defining a longitudinal axis (101), the chassis (100) comprising a tubular transmission member (110) generally parallel to the longitudinal axis (101) and extending from a foremost axle to a rearmost axle and thus defining a transmission axis (101) at least one structural member (122,124) the tubular transmission member (110) being connected to the at least one structural member (122,124) wherein the chassis (100) comprises at least one foremost attachment means (220,221) whereby recovery means may attach to the chassis (100), the attachment means (220,221) being arranged with one of the structural members (122,124) such that recovery loads are transmitted through the said one of the structural members (122,124).

Abstract translation: 公开了一种用于高移动性车辆的底盘（100），该车辆限定了纵向轴线（101），该底盘（100）包括大致平行于纵向轴线（101）的管状传动构件（110）并且从 至少一个结构构件（122,124）与至少一个结构构件（122,124）连接，至少一个结构构件（122,124）包括至少一个结构构件（122,124），其中底盘（100）包括在第一轴上 至少一个最重要的附接装置（220,221），其中恢复装置可以附接到底架（100），附接装置（220,221）与结构构件（122,124）中的一个一起设置，使得恢复载荷通过所述结构 成员（122,124）。