Abstract:
Ein Verfahren zum Betreiben einer Zugangsanordnung (ZAO) für ein Fahrzeug (FZ), die einen fahrzeugseitigen Teil (FAO) und einen einem Benutzer zugeordneten mobilen Identifikationsgeber (SP) umfasst, weist folgende Schritte auf. Zunächst wird ein Versagen bzw. Fehlverhalten des fahrzeugseitigen Teils der Zugangsan-Ordnung durch den mobilen Identifikationsgeber (SP) erkannt. Dann wird eine Benutzerinformation durch den mobilen Identifikationsgeber ausgegeben, die das erkannte Versagen des fahrzeugseitigen Teils der Zugangsanordnung anzeigt, insbesondere kann die Benutzerinformation auch ein Hinweis enthalten, durch welche entsprechende Benutzeraktion Abhilfe bezüglich des Versagens geschaffen werden kann. Auf diese Weise wird auch in einer Notsituation einem Benutzer durch den mobilen Identi-fikationsgeber eine Benutzerführung bereitgestellt, mittels der er die Notsituation bewältigen kann.
Abstract:
Disclosed is a portable phone for an unmanned guard system and a method of preventing crimes using the same for conducting unmanned watch in real time in a protection space such as an apartment, an office, etc., using the portable phone, automatically warning when an intrusion is occurred, and preventing an illegal intrusion from the outside by setting watch function by remote control irrespective of distance. The inventive portable phone comprises an infrared rays receiver, an input port part, an output port part, a base band processor, a mobile communications chip having a function of conducting communications with a mobile radio communication network to transmit a signal outputted from the output port part to the relevant unmanned guard device, a LCD for displaying alarm message; a TTS for converting the alarm message into a voice signal, and a microprocessor for controlling whole operations of the system.
Abstract:
A vehicle passive start and entry system (16) includes a controller that sends signals through a low frequency antenna (18) to an identification device (28). The low frequency antenna (18) is disposed within the vehicle cabin (12) and proximate a source (14, 30, 32) that generates extraneous electronic noise that may interfere with the transmission between the passive start and entry system (16) and the identification device (28). Placing the low frequency transmitting antenna (18) proximate these noise generating devices (14, 30, 32) and locations prevents and provides for a uniform consistent and uninterrupted signal between the passive start and entry system (16) and the identification device (28).
Abstract:
A system and method for controlling access to, and especially protecting against unauthorized attempts to provide input to, e.g., program, or elicit output from, a vehicular or other mobile device (14), such as an electronic control unit (ECU), wherein a determined location of the device (14) or an inputted user acknowledgment provides a basis or an additional basis for allowing or denying the attempt at access.
Abstract:
The disclosed technology can be used to develop systems and perform methods in which movements (e.g., manipulations of a door handle) associated with a locking element can be detected based on a sequence of signal interruptions caused by these movements and such sequence of signal interruptions can further serve as a basis for identifying an authorized user and as a basis for actuating the locking element to enable the authorized user to gain access to a restricted-access space defined within an enclosure (e.g., an automobile, a boat, an aircraft, a building, a container, a cabinet, etc.).
Abstract:
Die Erfindung betrifft Verfahren zum Betreiben eines Startsystems für einen Kraftwagen (10), mit den folgenden Schritten: Erkennen einer Verriegelung des Kraftwagens (10) durch das Startsystem und Überprüfen mittels einer Überwachungseinrichtung (18) des Startsystems, ob sich ein tragbarer Codegeber (24) des Startsystems innerhalb eines Überwachungsbereichs der Überwachungseinrichtung (18) befindet; Deaktivieren einer Starteinrichtung (20) des Startsystems mittels einer Steuereinrichtung (16) des Startsystems, falls sich der tragbare Codegeber (24) nicht innerhalb des Überwachungsbereichs befindet; Betätigen eines Bedieneiements (28) des tragbaren Codegebers (24) und drahtloses Aussenden eines das Entriegeln zumindest einer Tür des Kraftwagens (10) initiierenden Entriegelungssignals sowie eines Identitätsdaten umfassenden Identitätssignals durch den tragbaren Codegeber (24); Empfangen des Entriegelungssignals und des Identitätssignals durch das kraftwagenseitige Startsystem (12); Überprüfen mittels der Steuereinrichtung (16), ob die mit dem Identitätssignal empfangenen Identitätsdaten mit in dem Startsystem abgespeicherten Identitätsdaten übereinstimmen; und Aktivieren der Starteinrichtung (20) mittels der Steuereinrichtung (16), falls die mit dem Identitätssignal empfangenen Identitätsdaten mit den in dem Startsystem abgespeicherten Identitätsdaten übereinstimmen. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Startsystem für einen Kraftwagen (10) und einen Kraftwagen (10) mit einem Startsystem.
Abstract:
Le véhicule comprend : - au moins un ouvrant (6), - au moins un rétroviseur (10), et - un verrou (14) de verrouillage de l'ouvrant, le verrou étant apte à être contigu rétroviseur et de préférence étant contigu à ce dernier.
Abstract:
The method relates to a method for operating of a control system (63) of a motorcycle (60) to move an electromechanical steering lock (10) from an unlocked position (1) into a locked position (2) and vice-versa, with an ignition system (62) to start the engine of the motorcycle (60) which is controlled by the control system (63), an authentication (70) in which an ID-generator (64) has a data communication with the control system (63), wherein after a positive authentication (70) in one operating step (71a, 71b) the steering lock (10) is brought into the particular position (1, 2). The invention provides for a first actuator element (31) having a signal connection to the control system (63) and which is accessible to a user, and the operating step (71a, 71b) begins only after a positive authentication (70) via a deliberate activation of the first actuator element (31) occurring after the authentication (70).