公开(公告)号：WO2018007051A1

公开(公告)日：2018-01-11

申请号：PCT/EP2017/061017

申请日：2017-05-09

申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

发明人： MARCIAL-SIMON, Enrique ,  MEHLHORN, Rainer ,  PFAB, Xaver ,  STAUNER, Thomas

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60L53/63 ,  B60L53/64 ,  B60L53/66 ,  B60L53/68 ,  B60L2240/70 ,  G05B19/042 ,  G05B2219/2639 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

摘要： Die Erfindung betrifft Verfahren zur Steuerung des elektrischen Ladens einer Gruppe von Fahrzeugen (1), welche elektrisch an ein Stromnetz eines Stromnetzbetreibers angeschlossen sind, wobei die jeweiligen Fahrzeuge (1) aus dem Stromnetz Strom zum Laden eines fahrzeugseitigen Energiespeichers zum Antrieb des jeweiligen Fahrzeugs (1) beziehen, wobei ein oder mehrere einzuhaltende Parameter (PA) des Ladevorgangs des Energiespeichers der jeweiligen Fahrzeuge (1) festgelegt sind und ein Nutzer eines jeweiligen Fahrzeugs (1) über eine jeweilige Benutzerschnittstelle zumindest einen Teil dieser Parameter (PA) verändern kann. Erfindungsgemäß führt das zentrale Steuersystem (CO) in Antwort auf einen empfangenen Reduktionsbefehl (RB) einen Leistungsreduktionsvorgang gemäß einem Reduktionsschema (RS) durch. Im Falle, dass nach Empfang des Reduktionsbefehls (RB) und vor oder während des Leistungsreduktionsvorgangs der Ladevorgang des Energiespeichers zumindest eines vorgegebenen Fahrzeugs (1) mittels Änderung zumindest eines seiner Parameter (P) durch den Nutzer verändert wird, wird durch das zentrale Steuersystem (CO) überprüft, ob die Einhaltung des oder der Parameter (PA) des veränderten Ladevorgangs die temporäre Reduktion der Ladeleistung des Ladevorgangs des Energiespeichers des zumindest einen vorgegebenen Fahrzeugs (1) gemäß dem Reduktionsschema (RS) nicht verkürzt. In diesem Fall wird durch das zentrale Steuersystem (CO) der Leistungsreduktionsvorgang gemäß dem Reduktionsschema (RS) unter Einhaltung des oder der Parameter (PA) des veränderten Ladevorgangs begonnen oder fortgesetzt.

摘要翻译：

本发明涉及一种方法，用于控制一组车辆的充电（1），其被电连接到电力系统运营商的电网，并且各个车辆（1）从车辆侧加载的电源电流 能量存储装置，用于驱动相应的车辆（1）是指，其中一个或多个要观察的各个车辆（1）是固定的能量存储器的充电和相应的车辆（1）的用户在相应的用户接口的参数（PA），至少一部分 这个参数（PA）可以改变。 发明＆AUML;大街 响应于接收到的减少命令（RB），中央控制系统（CO）执行功率减少操作，如图3所示。 一个简化方案（RS）通过。 在该情况下的充电能量存储至少一个预定的车辆功率减小过程期间接收之前或者负担降低指令（RB）和后（1）借助于BEAR变化而变化的参数（P）由所述用户版本BEAR的至少一个，是 由中央控制系统（CO）导航用途DaytonaPlease导航用途英尺是否遵守版本＆AUML的参数或参数（PA）; nderten充电时，临时BEAR再减少的能量储存器的充电过程的充电功率的至少一个预定的车辆（1）根据BEAR大街 ; 简化方案（RS）不是verklzt。 在这种情况下，功率降低过程由中央控制系统（CO）执行。 根据修改后的充电过程的参数（PA），启动或继续执行还原方案（RS）。

公开(公告)号：WO2017217929A1

公开(公告)日：2017-12-21

申请号：PCT/SG2017/050268

申请日：2017-05-24

申请人： NEURON MOBILITY PTE LTD.

发明人： WANG, Zizi

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60L53/31 ,  B60L53/16 ,  B60L53/18 ,  B60L53/68 ,  B60L2200/24 ,  B60L2250/10 ,  B60L2270/36 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y04S30/12

摘要： A docking station comprises a connector for releasably connecting a motorised vehicle; and a charging unit that is joined to the connector for supplying resource to the motorised vehicle through the connector. Optionally, the docking station comprises a holder for receiving a scooter; and a hub connector for connecting the scooter. The holder preferably comprises a lock for fastening the scooter, whilst the lock is preferably configured to detachably receive or release the scooter.

摘要翻译： 对接站包括用于可释放地连接机动车辆的连接器; 以及充电单元，其连接到所述连接器，用于通过所述连接器向所述机动车辆供应资源。 可选地，对接站包括用于接收小型摩托车的保持器; 以及用于连接踏板车的轮毂连接器。 保持器优选地包括用于紧固小型摩托车的锁，而锁优选地构造成可拆卸地接收或释放小型摩托车。

公开(公告)号：WO2017184317A1

公开(公告)日：2017-10-26

申请号：PCT/US2017/025331

申请日：2017-03-31

申请人： ARTISAN VEHICLE SYSTEMS INC. ,  HUFF, Brian, R. ,  KASABA, Michael, E.

发明人： HUFF, Brian, R. ,  KASABA, Michael, E.

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60L53/53 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K25/10 ,  B60K2001/001 ,  B60K2025/103 ,  B60L7/10 ,  B60L53/80 ,  B60L55/00 ,  B60L58/13 ,  B60L2200/36 ,  B60L2200/44 ,  B60L2240/642 ,  B60Y2400/209 ,  Y02E60/721 ,  Y02P90/60 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/124 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

摘要： A system for employing gravity to provide electrical power for mining operations in a mine includes a battery configured to power an electric vehicle. The vehicle includes a kinetic energy capture system that can charge the battery as the vehicle conveys a loaded vehicle down a ramp from an ore face to a chamber. Traveling down the ramp produces a surplus charge in the battery due to a weight differential between a loaded vehicle traveling down a ramp producing more energy via the kinetic energy capture system than energy used by the vehicle to convey the empty vehicle up the ramp to the ore face. A discharging device disposed in the chamber is configured to discharge the surplus energy out of the battery and into the mine's power grid. One or multiple trips between the ore face and the chamber may fully charge the battery.

摘要翻译： 用于采用重力为矿山中的采矿操作提供电力的系统包括配置成为电动车辆供电的电池。 该车辆包括动能捕获系统，该动能捕获系统可以在车辆将装载的车辆从矿石面向斜坡从矿石面传送到室时对电池充电。 沿着斜坡下行会产生电池中的剩余电荷，这是由于负载车辆沿斜坡行驶经由动能捕获系统产生更多能量之间的重量差，而不是由车辆用来将空车上行斜坡输送到矿石 面对。 设置在腔室中的放电装置被配置为将剩余能量排出电池并排入矿井的电网。 矿石表面和室之间的一次或多次行程可能会使电池充满电。

公开(公告)号：WO2017121748A1

公开(公告)日：2017-07-20

申请号：PCT/EP2017/050458

申请日：2017-01-11

申请人： ZAPTEC IP AS

发明人： SØRENSEN, Per Hassel ,  JOHANSEN, Brage, W. ,  NÆSJE, Kjetil

IPC分类号： B60L11/18 ,  B60L3/04 ,  H01M10/44

CPC分类号： B60L11/1816 ,  B60L3/04 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1838 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163

摘要： An Electric Vehicle Supply Equipment, EVSE, (100) is disclosed where monitoring of a vehicle supply plug (108) state and a voltage applied on a power plug (115) takes place Depending on the voltage and depending on different states of the vehicle supply plug (108), a number of actions involving transmission of a notification takes place. This is advantageous in that, e.g., interruptions of charging due to poor electrical conditions or disconnections due to theft may be discovered.

摘要翻译： 公开了一种电动车辆供电设备EVSE（100），其中监测车辆电源插头（108）的状态和施加在电源插头（115）上的电压发生。根据电压和 取决于车辆电源插头（108）的不同状态，发生涉及发送通知的多个动作。 这是有利的，因为例如可以发现由于不良的电气条件而导致的充电中断或由于盗窃而导致的断开。

公开(公告)号：WO2017102436A1

公开(公告)日：2017-06-22

申请号：PCT/EP2016/079892

申请日：2016-12-06

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： KILIC, Ahmet

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60L11/1831 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1848 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

摘要： Verfahren zum kontaktlosen Laden einer Batterie (3) in einem Kraftfahrzeug (2) mit den Schritten: Erzeugen eines magnetischen Wechselfeldes in einer primären Spule (6) einer stationären Ladestation (5), Induzieren eines Wechselstromes in einer sekundären Spule (7) eines Kraftfahrzeuges (2) mit dem in der Ladestation (5) erzeugten magnetischen Wechselfeld, Laden der Batterie (3) des Kraftfahrzeuges (2) mittels der elektrischen Energie des in der sekundären Spule (7) induzierten Wechselstromes, wobei vor dem kontaktlosen Laden der Batterie (3) das Kraftfahrzeug (2) hinsichtlich der Ladestation (5) drahtlos mittels einer dem Kraftfahrzeug (2) zugeordneten Adresse identifiziert wird und das Laden der Batterie (3) mit der Ladestation (5) nur bei einer Identifikation des Kraftfahrzeuges (2) ausgeführt wird.

摘要翻译：

一种非接触式方法在机动车辆上的蓄电池（3）充电（2），包括以下步骤：产生一个交变磁场以拘谨＆AUML;任线圈（6）一台＆AUML;任装载站（5），诱导 （7）的机动车辆（2）在所述装载工位（5）产生的交变磁场，电池的充电的（3）由二次＆AUML的电能的装置的机动车辆（2）的任线圈;仁线圈在二次＆AUML交流电 （7）引起的交变电流，其中所述电池的非接触充电（3）之前，所述机动车辆（2）相对于所述装载站（5）无线地由（2）相关联的地址被识别机动车辆的装置，以及电池（3）的充电站的充电 （5）只有当机动车辆（2）的识别被执行时。

公开(公告)号：WO2017101838A1

公开(公告)日：2017-06-22

申请号：PCT/CN2016/110271

申请日：2016-12-16

申请人： BYD COMPANY LIMITED

发明人： WANG, Xinghui

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60L11/1842 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/525 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

摘要： The present disclosure provides an electric vehicle, a vehicle-mounted charger and a method for controlling the same. The method includes: obtaining a first discharging predetermined period Tm for controlling the H bridge in a first manner and a second discharging predetermined period Tn for controlling the H bridge in a second manner when the vehicle-mounted charger starts to charge a power battery of the electric vehicle; and performing an alternate control on the H bridge in the first manner or the second manner according to the first discharging predetermined period Tm and the second discharging predetermined period Tn, so as to perform a temperature balanced control over the first switch tube, the second switch tube, the third switch tube and the fourth switch tube.

摘要翻译： 本公开提供了一种电动车辆，车载充电器及其控制方法。 所述方法包括：当车载充电器开始对所述车载充电器的动力电池进行充电时，获取用于以第一方式控制所述H桥的第一放电预定时段Tm和用于以第二方式控制所述H桥的第二放电预定时段Tn 电动车; 根据所述第一放电预定时间Tm和所述第二放电预定时间Tn以所述第一方式或所述第二方式对所述H桥进行交替控制，以对所述第一开关管进行温度均衡控制，所述第二开关 管，第三开关管和第四开关管。

公开(公告)号：WO2017096650A1

公开(公告)日：2017-06-15

申请号：PCT/CN2015/099133

申请日：2015-12-28

申请人： 湖南深拓智能设备股份有限公司

发明人： 李先文 ,  余雪昆 ,  汪深

IPC分类号： H02J7/02 ,  H02J7/00 ,  H02J7/14 ,  H02J7/34

CPC分类号： H02J7/00 ,  H02J7/02 ,  H02J7/14 ,  H02J7/34 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163

摘要： 一种用于救援的移动充电车电气系统，包括车载发动机、取力器、底盘传动系统、发电机、计量装置、控制器、直流充电机、交流充电机、驾驶室操作屏、充电机操作屏、GPS定位模块、无线通讯模块、充电救援平台、救援APP；还公开了一种用于救援的移动充电车电气系统的控制方法。该用于救援的移动充电车电气系统及其方法，取消了储能电池，减轻了整车重量，节省了能耗，系统成本低，经济性好，无二次污染，而且救援时间短，充电效率高，用户体验好。

公开(公告)号：WO2017083685A1

公开(公告)日：2017-05-18

申请号：PCT/US2016/061583

申请日：2016-11-11

申请人： NEXTEV USA, INC.

发明人： RICCI, Christopher P.

IPC分类号： H02J7/12 ,  H02J7/04 ,  B60L11/10 ,  H02J3/08 ,  G01R31/42

CPC分类号： B60L11/1844 ,  B60L11/182 ,  B60L11/184 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/32 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/80 ,  B60L2260/50 ,  B60L2260/54 ,  G01C21/3469 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/161 ,  Y02T90/162 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/12 ,  Y04S30/14

摘要： A system includes charging segments positioned throughout a transportation network, the charging segments charging rechargeable electric vehicles. Each charging segment includes a primary coil to charge a selected rechargeable electric vehicle; a power inverter to convert alternating electrical current from a power grid to direct electrical current to pass through the primary coil; a switch to activate and deactivate the ability of the primary coil to charge the selected rechargeable electric vehicle; a transceiver to transmit signals to and receive signals from the selected rechargeable electric vehicle in spatial proximity to the charging segment; and a controller to control the switch in response to signals received from the transceiver. The controller determines whether an oncoming vehicle is a rechargeable electric vehicle, enables the switch to activate the primary coil for an oncoming rechargeable electric vehicle, and disables the switch to deactivate the primary coil for other oncoming vehicles.

摘要翻译： 系统包括位于整个交通网络中的充电段，充电段为可充电电动车辆充电。 每个充电段包括初级线圈以对选定的可充电电动车辆充电; 电力逆变器，用于将来自电网的交流电流转换成直流电流以通过所述初级线圈; 开关以激活和停用初级线圈对所选择的可再充电电动车辆充电的能力; 收发器，用于向选择的可再充电电动车辆发送信号并从所述选择的可充电电动车辆接收信号，所述信号在空间上接近充电段; 以及响应于从收发器接收的信号来控制开关的控制器。 控制器确定迎面而来的车辆是否是可再充电的电动车辆，使得开关能够启动用于即将到来的可再充电电动车辆的初级线圈，并且禁用开关以停用其他迎面而来的车辆的初级线圈。

公开(公告)号：WO2017044023A1

公开(公告)日：2017-03-16

申请号：PCT/SE2015/050952

申请日：2015-09-10

申请人： TELEFONAKTIEBOLAGET LM ERICSSON (PUBL)

发明人： LIANG, Hongxin ,  BARARSANI, Azadeh ,  MOKRUSHIN, Leonid ,  FERSMAN, Elena

IPC分类号： H02J7/00 ,  B60L11/18

CPC分类号： H02J7/0054 ,  B60L11/1862 ,  B60L2230/40 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/52 ,  B60L2260/54 ,  H02J7/0047 ,  H02J2007/005 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/168 ,  Y04S30/12

摘要： An on-board charge controller (100) of an electric vehicle, a central charge controller (104), and methods therein, for handling battery charge. The central charge controller (104) receives reports from two electric vehicles (100, 102) comprising intended routes to destinations to be travelled by the electric vehicles and an indication of their current battery charge level (100C, 102C). The central charge controller (104) further determines a proposed location where the first and second electric vehicles (100, 102) can exchange battery power, based on the received reports, and sends the proposed location to the first and second electric vehicles (100, 102). The first and second electric vehicles (100, 102) then transfer battery power between the batteries (100B, 102B) of the electric vehicles (100, 02) at the proposed location.

摘要翻译： 电动车辆的车载充电控制器（100），中央充电控制器（104）及其中的方法，用于处理电池充电。 中央充电控制器（104）接收来自两个电动车辆（100,102）的报告，该电动车辆包括由电动车辆行驶到目的地的预定路线，以及其当前电池充电水平（100C，102C）的指示。 中央充电控制器（104）进一步确定第一和第二电动车辆（100,102）可基于所接收的报告来交换电池电力的建议位置，并将所提出的位置发送到第一和第二电动车辆（100,102） 102）。 第一和第二电动车辆（100,102）然后在所提出的位置在电动车辆（100,02）的电池（100B，102B）之间转移电池电力。

公开(公告)号：WO2017042032A1

公开(公告)日：2017-03-16

申请号：PCT/EP2016/069962

申请日：2016-08-24

申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

发明人： DUCKHEIM, Mathias ,  REINSCHKE, Johannes

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60L11/1838 ,  B60L11/1844 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

摘要： Es wird ein Verfahren zur Steuerung von Ladevorgängen einer Mehrzahl von Elektrofahrzeugen vorgeschlagen, das die folgenden Schritte umfasst: - Bereitstellen eines Datensatzes, der Ankunftszeiten, Abfahrtszeiten und Ladeenergien der Elektrofahrzeuge während eines ersten Zeitraumes umfasst; - Ermittlung einer minimalen Gesamtladeleistung (42) aus dem Datensatz mittels einer Rechenvorrichtung, wobei die ermittelte minimale Gesamtladeleistung (42) ein annähernd vollständiges Laden jedes Elektrofahrzeuges zwischen seiner Ankunftszeit (114) und Abfahrtszeit (112) ermöglicht; und - Laden der Elektrofahrzeuge mit höchstens der ermittelten minimalen Gesamtladeleistung (42) während eines dem ersten Zeitraum folgenden zweiten Zeitraumes.

摘要翻译： 一种用于控制多个电动车辆的充电操作的方法提出，包括以下步骤： - 提供数据集包括到达时间，出发时间和在第一周期期间充电电动车辆的能量; 允许确定从所述数据由计算设备，来其中所确定的最小总充电电力（42），大致完成它的到来（114）和离开时间（112）的时间之间的每个电动车辆充电设置最小总充电功率（42） - ; 和 - 在以下的第二周期的第一时间段期间以比所确定的最小总充电功率（42）更电动车辆充电的。