公开(公告)号：WO2012048759A1

公开(公告)日：2012-04-19

申请号：PCT/EP2010/069191

申请日：2010-12-08

Applicant: GEBR. BODE GMBH & CO. KG ,  RASEKHI, Abbas

Inventor： RASEKHI, Abbas

IPC: B60R3/02

CPC classification number: A61G3/061 ,  B60R3/02 ,  B61D23/02

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Zustiegshilfe (20) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Schiebetritt eines Türeinstiegs eines Personenbeförderungsfahrzeuges, die aus einer Ruhestellung in eine Gebrauchsstellung und zurück in einer parallel zu den Seitenkanten (28) verlaufenden Richtung verfahrbar ist und ein flächiges Element (22), eine Vorderseite, zwei Seitenkanten (28), und eine Rückseite aufweist. Das flächige Element (22) weist an seinen Seitenkanten (28) Barrieren (30) auf, die von einer ersten aufgerichteten Position, in der sie gegenüber einer Trittfläche des flächigen Elements (22) hochstehen, in eine zweite abgesenkte Position und umgekehrt bewegbar sind, wobei die Bewegung der Barrieren (30) durch die Bewegung des flächigen Elements (22) bewirkt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种登机助剂（20），用于机动车辆，在客运车辆的门入口，其从静止位置到使用位置运行，并回到平行的侧边缘的特定的滑动步骤（28）方向是可移动的和平面元件（22）， 具有正面，两个侧边缘（28），和一后侧。 平面元件（22）具有在上障碍其侧边缘（28）（30）是从第一升高位置，其中它们是相对于直立到平坦元件（22）的胎面表面到第二降低的位置，并且反之亦然， 其中，所述屏障层（30）由所述扁平元件（22）的运动的运动实现。

公开(公告)号：WO2011023602A1

公开(公告)日：2011-03-03

申请号：PCT/EP2010/061984

申请日：2010-08-17

Applicant: KNORR-BREMSE GMBH ,  SCHNABL, Andreas

Inventor： SCHNABL, Andreas

IPC: B61B1/02 ,  B61D19/02 ,  B61D23/02 ,  B61L23/00 ,  H04N7/18

CPC classification number: B61B1/02 ,  B61D19/026 ,  B61D23/02 ,  B61L23/00

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Überwachungsvorrichtung zur Überwachung eines Ein- oder Ausstiegsbereiches (4) von einer Zutrittsöffnung (5) eines Fahrzeugs zu einem Bauwerksteil (1, 2), die ein optisches Kamerasystem (3) aufweist, mit einer ersten Kamera zum Bereitstellen eines ersten Bildes und einer zweiten Kamera zum Bereitstellen eines zweiten Bildes, dass aus dem ersten und zweiten Bild ein Stereobild erzeugt werden kann. Weiterhin weist die Überwachungsvorrichtung eine Auswerteeinheit auf, dass zur Überwachung eines Ein- oder Ausstiegsbeiches (4) aus dem Stereobild mindestens ein Objekt im Ein- oder Ausstiegsbereich (4) erkannt und/oder aus dem Stereobild eine Position des Bauwerkteils (1, 2) relativ zu mindestens einem Teil des Fahrzeugs bestimmt werden kann.

Abstract translation: 本发明涉及一种监测装置用于监测进入开口的入口或出口区（4）的车辆（5）至结构部件（1，2），具有光学摄像机系统（3），与第一相机用于提供第一 图像和用于从所述第一和第二图像提供的一个第二图像的第二摄像机，可以产生立体图像。 此外，监视装置，在评价单元，其用于输入或Ausstiegsbeiches的监测（4）从立体图像中的入口或出口区域的至少一个对象（4）检测和/或从立体图像中，结构部件的位置（1,2）相对 可以被确定为车辆的至少一部分。

公开(公告)号：WO2005058666A1

公开(公告)日：2005-06-30

申请号：PCT/EP2004/012842

申请日：2004-11-12

Applicant: BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH ,  JAGSANDER, Frederik ,  KLAMKA, Heinz ,  PROCKAT, Jan

Inventor： JAGSANDER, Frederik ,  KLAMKA, Heinz ,  PROCKAT, Jan

IPC: B61D19/02

CPC classification number: B61D19/023 ,  B61D23/02

Abstract: The invention relates to an escape device for a rail vehicle comprising an emergency door (8) integrated into a front of the rail vehicle and a movable ramp (16) for bridging a coupler (26) of the rail vehicle, wherein the ramp 816) being associated with the emergency exit door (8) and being movable from a storage position into an operational position. The ramp (16) is located in its operational position completely above the coupler (26) of the rail vehicle. Moreover, the ramp (16) is provided with a foldable or telescopic ladder (21). The escape device allows both a train-to-train and a train-to-track evacuation of passengers.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于轨道车辆的逃生装置，其包括集成在轨道车辆前部的紧急门（8）和用于桥接轨道车辆的联接器（26）的可移动坡道（16），其中斜坡816​​） 与紧急出口门（8）相关联并且可以从存储位置移动到操作位置。 斜坡（16）位于其操作位置，完全位于轨道车辆的联接器（26）上方。 此外，斜坡（16）设置有可折叠或伸缩的梯子（21）。 逃生装置允许列车到列车和乘客的列车到轨道撤离。

公开(公告)号：WO2005030551A1

公开(公告)日：2005-04-07

申请号：PCT/EP2004/010426

申请日：2004-09-17

Applicant: KNORR-BREMSE GES. M.B.H. ,  HIRTENLEHNER, Andreas

Inventor： HIRTENLEHNER, Andreas

IPC: B61D23/02

CPC classification number: B61D23/02 ,  B60R3/02

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Schiebetritt, für ein Schienenfahrzeug bestehend aus einem betretbaren Bereich (6) mit seitlichen Führungen, einer Vorderkante (13), einem Führungsbereich (7), einer Rolle (8) und einer Rolle (9). Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Rolle (8) in einem seitlichen Bereich des Wagenkastens angeordnet ist, der Übergang zwischen dem betretbaren Bereich (6) und dem Führungsbereich (7) als Knick und/oder Krümmung ausgebildet ist und eine nach oben konvexe Form aufweist und die Rolle (9) in einer schräg und/oder gebogen und/oder geknickt ausgebildeten Führung (10) läuft. Der betretbare Bereich (6) und/oder die Vorderkannte (13) und/oder der Führungsbereich (7) und/oder die Führung (10) sind mit einem Sensor ausgestattet. Der Führungsbereich (7) wird entlang der Führung (10) von einem pneumatischen oder einem aus biegsamen Elementen bestehenden Antrieb in Richtung Bahnsteig (2) geschoben oder gezogen wird oder durch die Rolle (9) bewegt.

Abstract translation: 本发明涉及一种可伸缩的步骤中，由一个步骤上区域的轨道车辆（6）与侧向导轨，前边缘（13），引导部分（7），辊子（8）和辊（9）。 本发明的特征在于，所述辊子（8）被布置在车体的横向区域中，向上凸起的形状的（6）和所述引导区域（7），其为弯曲和/或曲线形成台阶上区域之间的过渡，和 和具有倾斜和/或弯曲，在一个和/或扭结形成导向辊子（9）（10）中运行。 台阶上区域（6）和/或前自知（13）和/或所述引导区域（7）和/或所述引导件（10）都装备有传感器。 引导部（7）沿一气动或由柔性元件的一组的所述引导件（10）推压在驱动所述平台的方向（2）或由辊拉动或移动（9）。

公开(公告)号：WO2002081282A1

公开(公告)日：2002-10-17

申请号：PCT/ES2001/000136

申请日：2001-04-04

Applicant: CONSTRUCCIONES Y AUXILIAR DE FERROCARRILES, S.A. ,  LAPIEZA RIVED, Antonio

Inventor： LAPIEZA RIVED, Antonio

IPC: B61D19/02

CPC classification number: B61D19/023 ,  B61D23/02

Abstract: El presente dispositivo tiene la finalidad de salvar el desnivel existente entre la plataforma del coche y el nivel de las vías o del andén de servicio (19) ante una eventual parada del tren en cualquier punto del recorrido de la vía, consiste en una escalera abatible (4) unida articuladamente a la estructura del coche a través de un eje de basculación inferior (5), que queda alojada en situación inoperante en el seno de la pared lateral del coche, entre una puerta exterior (2) y otra interior (3), siendo la puerta exterior (2) abatible automáticamente en sentido ascendente por efecto de un amortiguador cuando se produce el desbloqueo de la misma, y siendo el abatimiento de la escalera (4) manual tras la apertura de ambas puertas con paralelo desenrollamiento de un cable (7) que relaciona la extremidad libre de la escalera con un rodillo dentado y superior (9) asistido por una maneta de bloqueo. La escalera está estructurada mediante dos tramos telescópicos (4-4'), que permiten adecuar su longitud efectiva a las exigencias de cada caso.

Abstract translation: 本发明涉及一种旨在补偿在车厢底板和轨道或服务平台（19）之间存在的水平差异的装置，用于在沿着轨道的长度的任何点的列车停止的情况下使用。 本发明的装置包括可伸缩楼梯（4），其通过下倾斜轴（5）铰接到托架的结构，并且当不使用时，其可容纳在托架的侧壁内部的外门 （2）和另一个内门（3）。 当所述门被解锁时，外部门（2）在阻尼器的作用下自动向上缩回。 在两个门已经打开同时退绕连接楼梯自由端的电缆（7）和由锁定手柄控制的上齿轮（9）之后，楼梯间（4）被手动缩回。 楼梯的结构包括两个可伸缩部分（4-4'），可用于适应所述楼梯的有效长度以适应每种情况的具体要求。

公开(公告)号：WO1994029208A2

公开(公告)日：1994-12-22

申请号：PCT/FR1994000719

申请日：1994-06-15

Applicant: HEK FRANCE S.A.R.L. ,  LOMBARD, Xavier

Inventor： HEK FRANCE S.A.R.L.

IPC: B66B05/02

CPC classification number: B61D23/02 ,  B66B13/245

Abstract: A retractable stair assembly built into the car (5) of a lift (50) controlled from inside said car, whereby one of the floors (1, 2) of a building may be accessed over a railing (3) or equivalent obstacle. The stair assembly consists of an intermediate gangway (11) and access stairs (6) hingedly interconnected and controlled by a handle located inside the lift car or by any mechnical and electrical control device providing absolute system safety. Landing doors are therefore no longer necessary. The device is particularly suitable for use in outdoor lifts on building sites or for protecting people as they get in and out of vehicles.

Abstract translation: 内置于从所述轿厢内部控制的电梯（50）的轿厢（5）中的可伸缩楼梯组件，由此，建筑物的一个楼层（1,2）可以通过栏杆（3）或等同的障碍物进入。 楼梯组件包括一个中间通道（11）和通道楼梯（6），它们由位于电梯车内的手柄或通过任何机械和电气控制装置铰接互连和控制，提供绝对的系统安全性。 因此不再需要着陆门。 该设备特别适用于建筑工地的室外电梯，或者用于在进出车辆时保护人员。

公开(公告)号：WO2015165677A1

公开(公告)日：2015-11-05

申请号：PCT/EP2015/057003

申请日：2015-03-31

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： KRÜGER, Axel

IPC: B61D19/02 ,  B61D23/02

CPC classification number: E06B7/205 ,  B61D19/02 ,  B61D23/02 ,  B61D23/025

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere ein Schienenfahrzeug des Personenverkehrs, mit wenigstens einer Tür (1), wobei das Fahrzeug im Bereich der Tür (1) einen Dichtungssteg (3) umfasst, welcher an einem Fußboden (2) des Fahrzeugs angeordnet ist und zumindest zwischen einem dichtenden und einem offenen Zustand bewegbar ist, so dass er in dem dichtenden Zustand aus dem Fußboden (2) ragt und eine Dichtfläche (12) zur Abdichtung der geschlossenen Tür (1) zum Innenraum des Fahrzeugs bildet und, dass er in dem offenen Zustand im Fußboden (2) versenkt ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆，在客流尤其是轨道车辆，具有至少一个门（1），其中在所述门的区域中的车辆（1）包含（3）提供了一种密封幅在地板上的车辆（2）被布置和至少 是可动的密封和打开状态之间，以便它在地板（2）的密封状态延伸并形成密封表面（12）以密封封闭的门（1）的车辆的内部，并且它处于打开 状态是在地板（2）埋头。

公开(公告)号：WO2013026821A1

公开(公告)日：2013-02-28

申请号：PCT/EP2012/066179

申请日：2012-08-20

Applicant: SIEMENS AG ÖSTERREICH ,  ALEXY, Rastislav ,  CIPONE, Claudio ,  EDLINGER, Robert ,  KRONABETER, Martin

Inventor： ALEXY, Rastislav ,  CIPONE, Claudio ,  EDLINGER, Robert ,  KRONABETER, Martin

IPC: B61D19/02 ,  B61D23/02

CPC classification number: B61D19/023 ,  B61D17/06 ,  B61D23/02

Abstract: Schienenfahrzeugnotausstiegstüreinheit (1), zur lösbaren Befestigung an einer Stirnseite eines Schienenfahrzeugs (10) umfassend einen Türrahmen (2), einen oberen Türteil (3) und einen unteren Türteil (4), wobei der obere Türteil (3) an der dachseitigen Kante des Türrahmens (2) drehbar gelagert ist und der untere Türteil (4) an der fahrgestellseitigen Kante des Türrahmens (2) drehbar gelagert ist und wobei zur Befestigung der Schienenfahrzeugnotausstiegstüreinheit (1) an einer Stirnseite eines Schienenfahrzeugs (10) mindestens eine Schraubverbindung vorgesehen ist.

Abstract translation: Schienenfahrzeugnotausstiegstüreinheit（1），用于可释放连接到轨道车辆（10）包括一个门框架​​（2），上的门部件（3）和下门部（4），所述的端面上的门部件（3）在所述门框架的顶侧边缘 （2）可旋转地安装和下门部件（4）至所述门框架（2）的底盘侧边缘可旋转地安装，并且设置用于在轨道车辆（10）的端面（1）紧固Schienenfahrzeugnotausstiegstüreinheit至少一个螺钉连接。

公开(公告)号：WO0105639A3

公开(公告)日：2011-12-29

申请号：PCT/US0018678

申请日：2000-07-10

Applicant: AAI CORP ,  NEUGEBAUER ROBERT J

Inventor： NEUGEBAUER ROBERT J

IPC: B60R3/00 ,  B61D19/02 ,  B61D23/02

CPC classification number: B61D19/02 ,  B61D23/02

Abstract: A door assembly ( I ) for a rail passager car has a nun able door including upper and lower sections (2.3) connected to each other such that the sections (2.3) can be moved jointly or separately. The door assembly ( I ) further includes a support member (6) that is positioned for a stairwell platform (5) to be in latching engagement thereto

Abstract translation: 用于铁路乘客车的门组件（I）具有可修整的门，其包括彼此连接的上部和下部（2.3），使得部分（2.3）可以共同或分开地移动。 门组件（I）还包括支撑构件（6），其被定位用于楼梯间平台（5）与其锁定接合

公开(公告)号：WO2005120920A1

公开(公告)日：2005-12-22

申请号：PCT/IT2005/000295

申请日：2005-05-23

Applicant: FAIVELEY TRANSPORT VERONA SPA ,  ZANDONA', Luciano

Inventor： ZANDONA', Luciano

IPC: B61D23/02

CPC classification number: B61D23/02

Abstract: An automatic lock for mobile steps (15) employed to allow passengers to get on and off railway coaches, located in the lower bodywork of the coach and enclosed inside a casing (12) positioned below the bracket (13) of the fixed step (14), on the outer edge of which the mobile step (15) is hinged, and whereby said step (15) is activated by a connecting rod (18) to move from a lowered position to a raised position and vice versa. The other end of the connecting rod (18), opposite the pin coupling it to the step (15), is hinged to a carriage (19) equipped with bearings (20) which slide inside a shaped guide (21), activated by the stabiliser shaft (11) for opening/closing the railway coach doors, or by an independent unit (30), and hereby transforming the sliding of the carriage (19) into an angular movement of the step (15).

Abstract translation: 一种用于移动台阶（15）的自动锁，用于允许乘客上下车辆的下车身并且封闭在位于固定台阶（14）的支架（13）下方的壳体（12）内的铁路客车 ），其移动台阶（15）的外缘被铰接，并且由此所述台阶（15）由连杆（18）启动以从降低位置移动到升高位置，反之亦然。 连接杆（18）的与将其连接到台阶（15）的销相对的另一端铰接到装备有在成形导向件（21）内滑动的轴承（20）的托架（19），托架 用于打开/关闭铁路客车门的稳定器轴（11），或通过独立单元（30），从而将滑架（19）的滑动转换成台阶（15）的角度运动。