公开(公告)号：WO2014042296A1

公开(公告)日：2014-03-20

申请号：PCT/KR2012/007347

申请日：2012-09-13

Applicant: 현대중공업 주식회사 ,  장봉준

Inventor： 장봉준

IPC: B63H1/28 ,  B63H1/18

CPC classification number: B63H1/18 ,  B63H1/28 ,  B63H2001/283

Abstract: 보스캡에 복수의 핀을 구비하여 추진효율 향상 및 허브 보오텍스 캐비테이션 저감이 가능하도록 한 핀을 구비한 프로펠러 보스캡이 개시된다. 본 발명은 선박을 추진시키는 프로펠러의 보스캡 둘레면에 복수의 핀을 구비하는데, 이 핀의 단부에 엔드 플레이트가 형성된 구조를 가진다.

Abstract translation: 公开了一种包括翅片的螺旋桨毂盖，其中多个翅片布置在凸台盖中以改善推进效率并减小轮毂涡流空化。 本发明的螺旋桨毂盖构造成使得多个翼片沿着推进船的螺旋桨的凸起盖的圆周表面布置，每个翅片的一端具有端板。

公开(公告)号：WO2014123397A1

公开(公告)日：2014-08-14

申请号：PCT/KR2014/001085

申请日：2014-02-10

Applicant: 삼성중공업 주식회사

Inventor： 송지수 ,  노재욱 ,  오세면 ,  이동현 ,  정재권 ,  박광근 ,  박형길 ,  백광준 ,  이정훈 ,  이진석 ,  이태구

IPC: B63H5/15 ,  B63H1/28

CPC classification number: B63H5/15 ,  B63B35/66 ,  B63B35/68 ,  B63H5/08 ,  B63H5/10 ,  B63H5/125 ,  B63H5/14 ,  B63H2001/283 ,  B63H2005/103 ,  B63H2005/1254

Abstract: 선박의 추진장치가 소개된다. 선박의 추진장치는 익형 단면의 앞쪽 꼭지점인 노즈와, 익형 단면의 뒤쪽 꼭지점인 테일을 갖는 덕트를 포함하고, 덕트의 단면 형상은, 덕트의 전단에서 상방향으로 볼록하게 형성되고 상기 덕트의 후단에서 하방향으로 오목하게 형성된 외면과, 덕트의 전단에서 하방향으로 볼록하게 형성되는 덕트 내면 전방부와 덕트의 후단에서 하방향으로 볼록하게 형성되는 덕트 내면 후방부와 덕트 내면 전방부 및 덕트 내면 후방부를 평행하게 연결하는 평행부를 포함할 수 있다.

Abstract translation: 引进了用于船舶的推进装置。 用于船舶的推进装置包括具有对应于水翼截面的前顶点的鼻部和对应于水翼横截面的后顶点的尾部的管道，其中管道横截面的形状包括： 外表面在管道的前端处形成为凸起的形状，并且在管道的后端处向下形成凹形; 所述管道的内前部在所述管道的前端处以凸形形式向下形成; 所述管道的内后部在所述管道的后端处以凸形形式向下形成; 以及用于将内前部和后后部彼此平行地连接的平行部。

公开(公告)号：WO2018223556A1

公开(公告)日：2018-12-13

申请号：PCT/CN2017/102544

申请日：2017-09-21

Applicant: 中航鼎衡造船有限公司

Inventor： 周艳华 ,  李玩幽 ,  胡以怀 ,  方云虎

IPC: B63H1/28 ,  B63H5/16

CPC classification number: B63H1/28 ,  B63H5/16 ,  B63H2001/283

Abstract: 一种船用减震反作用鳍，包括尾柱（1）和鳍毂（2），所述鳍毂（2）套接在尾柱（1）外，所述鳍毂（2）上设有叶片，所述鳍毂（2）与叶片为一整体并通过铸造而成，所述尾柱（1）与鳍毂（2）之间设有环形间隙，所述鳍毂（2）前后两端分别设有挡板（3），所述挡板（3）与鳍毂（2）和尾柱（1）外表面焊接连接，所述环形间隙内注有环氧（4）。该反作用鳍结构简单，通过采用鰭毂（2）与叶片铸造成为一体，提高安装牢固性，制造方便，通过在鰭毂（2）与尾柱（1）之间的环形间隙内注入环氧（4），减少鰭毂（2）震动噪音，提高反作用鳍质量及刚性，延长使用寿命。

公开(公告)号：WO2016080001A1

公开(公告)日：2016-05-26

申请号：PCT/JP2015/053357

申请日：2015-02-06

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 松本　大輔

IPC: B63H5/16 ,  B63H5/08

CPC classification number: B63B1/08 ,  B63B3/42 ,  B63B2003/425 ,  B63B2747/00 ,  B63H1/14 ,  B63H1/28 ,  B63H5/08 ,  B63H5/16 ,  B63H2001/283 ,  Y02T70/127 ,  Y02T70/128

Abstract: 　船尾の船底（４）に設けられた左右一対のスケグ（２）と、左右一対のスケグ（２）のそれぞれの後方に設けられたプロペラ（１０）と、それぞれのプロペラ（１０）の前方において、スケグ（２）に対して船幅方向内側（Ｃ）側のみに設けられ、プロペラ（１０）の回転中心から放射状に延びるフィン（２０）と、を備えるツインスケグ船（１）を提供する。

Abstract translation: 提供的是一艘双艉船（1），配备有：船舶船尾的船底（4）上提供的一对左，右艉骨（2）; 螺旋桨（10），设置在左右两根丝袜（2）的后方; 以及从螺旋桨（10）的旋转中心径向延伸的散热片（20），并且在螺旋桨（10）的前方并且仅在船宽度方向上相对于切口（2）设置在内侧（C）上。

公开(公告)号：WO2012008901A1

公开(公告)日：2012-01-19

申请号：PCT/SE2011/050828

申请日：2011-06-22

Applicant: ROLLS-ROYCE AKTIEBOLAG ,  STYRUD, Gunnar ,  NAHNFELDT, Per

Inventor： STYRUD, Gunnar ,  NAHNFELDT, Per

IPC: B63B35/12 ,  B63H1/20

CPC classification number: B63B35/12 ,  B63B2211/06 ,  B63H1/20 ,  B63H1/28 ,  B63H5/125 ,  B63H5/165 ,  B63H2001/283 ,  B63H2005/1254

Abstract: The invention relates to a propulsion unit 1 for a marine vessel 2 which is intended to operate in icy waters. The propulsion unit is an azimuthing thruster with a propeller 3 mounted on a capsule 6. The propulsion unit 1 can be rotated in relation to the hull of the marine vessel 2 such that the propulsion unit 1 can propel the marine vessel 2 in different directions. The propeller 3 can act on ice to cut blocks of ice. The propeller 3 has a hub 4 which is arranged to cut ice when the hub 4 meets an ice block. The invention also relates to a marine vessel using the inventive propulsion unit.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于在冰水中操作的用于船舶2的推进装置1。 推进单元是方位推进器，其具有安装在胶囊6上的推进器3.推进单元1可以相对于船舶2的船体旋转，使得推进单元1可以沿不同方向推进船舶2。 螺旋桨3可以作用在冰上以切割冰块。 螺旋桨3具有毂4，毂4设置成当轮毂4碰到冰块时切冰。 本发明还涉及使用本发明的推进装置的船舶。

公开(公告)号：WO2010106831A1

公开(公告)日：2010-09-23

申请号：PCT/JP2010/050560

申请日：2010-01-19

Applicant: 株式会社三井造船昭島研究所 ,  株式会社商船三井 ,  商船三井テクノトレード株式会社 ,  石井 規夫 ,  木村 校優 ,  竹谷 正 ,  清水 洋一 ,  内田 格 ,  西 修一 ,  田中 良和 ,  野尻 武生 ,  高 隆寛

Inventor： 石井　規夫 ,  木村　校優 ,  竹谷　正 ,  清水　洋一 ,  内田　格 ,  西　修一 ,  田中　良和 ,  野尻　武生 ,  高　隆寛

IPC: B63H1/28 ,  B63H1/20

CPC classification number: B63H1/20 ,  B63H1/28 ,  B63H2001/283

Abstract: 　フィン付きのプロペラボスキャップを使用したスクリュープロペラで形成される船舶の推進装置及びそれを備えた船舶において、従来技術のフィン付きのプロペラボスキャップを使用した船舶の推進装置とそれを備えた船舶よりも、推進器効率を高めると共に、工作性を高め、軽量化された船舶の推進装置とそれを備えた船舶を提供する。プロペラボスキャップ５Ａに設けたフィン６をプロペラ翼３の間の後方に配置した船舶の推進装置１Ａにおいて、プロペラボスキャップ５Ａの後端部５ａを端面で形成するか、又は、後端部５ａの形状を周縁部からプロペラボスキャップ５Ａの全長Ｌｃの２０％の範囲内に収めると共に、全長Ｌｃをキャップ前端部の直径Ｄｃｆの０．２８倍～０．７６倍とし、プロペラボスキャップ５Ａの後端部５ａの直径Ｄｃａを、プロペラボスキャップ５Ａの前端部５ｆの直径Ｄｃｆの０．３５倍～０．９５倍とする。

Abstract translation: 本发明提供一种船用推进装置，该装置由螺旋推进器组成，该螺旋桨使用装有翼片的螺旋桨毂盖，以及设有船舶推进装置的船舶。 船舶推进装置和配备有船舶推进装置的船舶具有比使用现有技术的装有翼片的螺旋桨毂盖的船舶推进装置比具有船舶推进装置的船舶具有更高的螺旋桨效率，更高的可加工性和更小的重量 。 具有设置在螺旋桨毂盖（5A）上的翅片（6）的船舶推进装置（1A），使得每个翅片位于相邻的螺旋桨叶片（3）之间的区域之后。 螺旋桨毂帽（5A）的后端部（5a）形成为平坦面或后端部（5a）与周缘部的距离在20％以下的范围内的形状 螺旋桨毂盖（5A）的总长度（Lc）。 此外，总长度（Lc）设定为盖的前端部的直径（Dcf）的0.28〜0.76倍，螺旋桨毂盖（5A）的后端部（5a）的直径（Dca） ）设定为螺旋桨毂盖（5A）的前端部（5f）的直径（Dcf）的0.35〜0.95倍。