公开(公告)号：WO2014028956A1

公开(公告)日：2014-02-27

申请号：PCT/AT2013/050163

申请日：2013-08-16

Applicant: VOESTALPINE STRASSENSICHERHEIT GMBH ,  REBLOC GMBH

Inventor： MADER, Christian ,  REDLBERGER, Mathias

IPC: E01F15/04 ,  E01F15/08

CPC classification number: E01F15/04 ,  E01F15/083

Abstract: Es wird ein Rückhaltesystem und eine Übergangskonstruktion (1) zwischen zwei unterschiedliche seitliche Steifigkeiten aufweisenden Fahrzeugrückhaltesystemen (2, 3), von denen das eine mindestens eine Schutzplanke (4) und das andere mindestens eine Schutzwand (7) aufweist, mit einer wenigstens ein Wandteil (11) aufweisenden Leitwand (8), die an der Schutzwand (7) des einen Fahrzeugrückhaltesystems (3) über ein Schwenklager (9) beweglich verbunden sowie mit der Schutzplanke (4) des anderen Fahrzeugrückhaltesystems (2) fest verbunden ist, und mit einem Versteifungsteil (14) gezeigt, das sowohl wenigstens abschnittsweise entlang der Schutzplanke (4), als auch wenigstens abschnittsweise zwischen dem Wandteil (11) und der Schutzplanke (4) verläuft und das mit der Leitwand (8) fest verbunden ist. Um größtmöglicher Sicherheit zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass die Schutzplanke (4) und Versteifungsteil (14) am vorderen Wandteil (11) der Leitwand (8) befestigt, insbesondere endbefestigt, sind.

Abstract translation: 它是一种约束系统和两个不同的具有横向刚性的车辆约束系统之间的过渡结构（1）（2，3）的每一个具有至少一个护轨（4）和其他的至少一个保护壁（7），（具有至少一个壁部的 11），其具有在挡板（8）（上通过枢轴轴承（9）可移动地连接，并且（与其他的车辆约束系统的护栏4）的车辆约束系统（3）的保护壁7）（2）牢固地连接，并且与加强构件 示（14），其中至少在沿两个安全屏障（4），和至少在所述壁部（11）和安全屏障（4）和一个与所述挡板（8）被固定地连接之间的部分的部分。 至最大可能的安全性来提供，所以建议安全屏障（4）和加强件（14）在所述挡板（8），固定的前壁部（11），特别是endbefestigt。

公开(公告)号：WO2010105307A1

公开(公告)日：2010-09-23

申请号：PCT/AU2010/000321

申请日：2010-03-19

Applicant: INDUSTRIAL GALVANIZERS CORPORATION PTY LTD ,  WALLACE, Hayden ,  COLQUHOUN, Terry ,  HARE, Henry, John ,  WHITESIDE, Mark

Inventor： WALLACE, Hayden ,  COLQUHOUN, Terry ,  HARE, Henry, John ,  WHITESIDE, Mark

IPC: E01F15/02 ,  E01F15/04

CPC classification number: E01F15/088 ,  E01F13/12 ,  E01F15/04 ,  E01F15/0423 ,  E01F15/0461

Abstract: The present invention provides a roadway barrier or guard rail system which has a post (12) which passes through the carriage (20) with the carriage (20) being free to move up along the post (12). The carriage (20) is prevented from moving down the post (12) by means of a stop or restraint (12.60,12.50,12.40,12.30) which is separate from and underneath the carriage (20) and which the carriage (20) abuts, with the stop or restraint (12.60,12.50,12.40,12.30) being located on the post (12). The carriage (20) is not otherwise restrained from moving up the post except by the curved channels through the carriage (20) which engage the extremities of the post, and the friction this may produce. Further systems are provided with the same features but additionally additional frictional or other forces such as shearing forces, produced by means of formations or fixtures to the post or the carriage which must be overcome after the carriage starts moving relative to the post, such as restraints or stops on the post above the carriage. In other embodiments additional frictional or shear forces must be overcome before movement between the carriage (20) and the post (12) will occur. The movement of the carriage (2) on the post (12) is guided by formations on the carriage (20) cooperating with the mating formations on the post (12).

Abstract translation: 本发明提供了一种道路障碍物或护轨系统，其具有通过托架（20）的柱（12），托架（20）可自由地沿柱（12）向上移动。 通过与托架（20）分开并在托架（20）下方的止挡或约束（12.60,12.50,12.40,12.30），并且托架（20）邻接的托架（20）被阻止使托架（12）向下移动 停止或限制（12.60,12.50,12.40,12.30）位于该职位（12）。 滑架（20）不受其他限制，除了通过与柱的末端接合的托架（20）的弯曲通道以及可能产生的摩擦之外，可以向上移动柱。 进一步的系统具有相同的特征，但另外附加的摩擦力或其它力，例如剪切力，通过地层或固定装置产生到桩或滑架，在托架开始相对于桩柱移动之后必须克服，例如约束 或停在运输车上方。 在其他实施例中，在托架（20）和柱（12）之间的移动之前，必须克服额外的摩擦力或剪切力。 托架（2）在柱（12）上的移动由托架（20）上的与托架（12）上的配合结构配合的结构引导。

公开(公告)号：WO2017164489A1

公开(公告)日：2017-09-28

申请号：PCT/KR2016/014997

申请日：2016-12-21

Applicant: (주)효명

Inventor： 심기용

IPC: E01F15/04

CPC classification number: E01F15/04

Abstract: 본 발명에 따른 충격흡수구조가 강화된 가드레일 조립체는: 상호 일정간격으로 이격 배치되게 지하에 매설되거나 지면에 고정된 복수의 지주부재; 상기 복수의 지주부재의 전면에서 상기 복수의 지주부재를 가로지르도록 길게 구비되며, 상기 지주부재의 상하로 이격 설치되게 복수 개로 구비된 가드레일; 및, 상기 지주부재의 외주면 형상에 대응되게 마련되어 상기 지주부재와 상기 가드레일 사이에 개재된 충격흡수부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 차량의 충돌시 가해지는 충격이 효과적으로 흡수되도록 함과 동시에 가드레일의 변형이나 파손이 최소화되도록 할 수 있는 충격흡수구조가 강화된 가드레일 조립체를 제공할 수 있다.

Abstract translation: 根据本发明的减震结构增强护栏组件包括：多个支柱构件，所述支柱构件嵌入地中或固定在地面上以便以规则间隔彼此间隔开; 多个护轨，设置成在所述多个支柱构件的前表面处横过所述多个支柱构件，所述多个支柱构件彼此间隔开; 并且，冲击吸收部件与支柱部件的外周面的形状对应地设置，并且介于支柱部件与护轨之间。 结果，可以提供一种具有加强的冲击吸收结构的护栏组件，该护栏组件能够有效地吸收当车辆发生碰撞时施加的冲击并且使护栏的变形或破损最小化。

公开(公告)号：WO2014043114A3

公开(公告)日：2014-06-05

申请号：PCT/US2013059024

申请日：2013-09-10

Applicant: ENERGY ABSORPTION SYSTEM

Inventor： COX AARON J ,  SINDORF BRENT S

IPC: E01F15/00

CPC classification number: E01F15/0461 ,  E01F15/025 ,  E01F15/04 ,  E01F15/143 ,  F16G11/10 ,  Y10T24/3982

Abstract: A guardrail system includes a plurality of posts spaced apart along a longitudinal direction and a plurality of rail sections extending between and coupled to the spaced apart posts. Each of the rail sections includes an uppermost surface. A cable extends along the longitudinal direction and is coupled to the rail sections and/or posts. The cable is vertically spaced above the uppermost surface of the rail sections. A guardrail retrofit kit includes a front anchor bracket, a rear anchor bracket, an intermediate bracket and a cable having end portions adapted to be coupled to the front and rear anchor brackets. The intermediate bracket is configured to releasably capture the cable. Methods of retrofitting a guardrail system and arresting a vehicle impacting a guardrail system are also provided.

Abstract translation: 护栏系统包括沿着纵向方向间隔开的多个柱和在间隔开的柱之间延伸并连接到间隔开的柱的多个轨道段。 每个轨道部分包括最上表面。 电缆沿着纵向方向延伸并且连接到轨道段和/或柱。 电缆在导轨部分的最上表面之上垂直间隔开。 护栏改装套件包括前锚固支架，后锚固支架，中间支架和具有适于联接到前后固定支架的端部的电缆。 中间托架构造成可释放地捕获电缆。 还提供了改装护栏系统和阻止撞击护栏系统的车辆的方法。

公开(公告)号：WO2013165254A1

公开(公告)日：2013-11-07

申请号：PCT/NO2013/000020

申请日：2013-05-02

Applicant: ØPD Group AS

Inventor： TUFTE, Nils-Johan

IPC: E01F15/08

CPC classification number: E01F15/088 ,  E01F15/04 ,  E01F15/086

Abstract: A block (100) for a lane separator having a first end with recess (132) and protrusions (131, 133) and a second end (140) with a complementary protrusion (142) and recesses (141, 143) such that the projections and recesses ( 131-133; 141-143) fit into the recesses and protrusions of the neighboring blocks of the same shape as the block (100), wherein the recesses and protrusions are provided with bores (160) adapted to receive a cylindrical locking pin (150). The base portion (110) having vertical side walls (111, 112) that prevents a vehicle from climbing onto the block. The locking pin (150) is formed of a hollow, deformable tube, so that kinetic energy of a collision to a greater extent than before deforms the block, and to a lesser degree the vehicle. The block is hollow and can be deployed manually without tools, and then filled with water, sand or similar to the desired weight. The lane separator can also be used as a foundation for signs, and more.

Abstract translation: 一种用于车道分离器的块体（100），其具有带有凹部（132）的第一端和具有互补突起（142）和凹部（141,143）的突起（131,133）和第二端（140），使得突起 和与所述块（100）相同形状的相邻块的凹部和突起中的凹部（131-133; 141-143），其中所述凹部和突起设置有孔（160），所述孔适于接收圆柱形锁定 销（150）。 基部（110）具有防止车辆爬上该块的垂直侧壁（111,112）。 锁定销（150）由中空的可变形管形成，使得碰撞的动能比之前的块变形更大程度，并且在较小程度上是车辆。 该块是中空的，可以手动部署而不用工具，然后填充水，沙子或类似于所需的重量。 车道分隔器也可以用作标志的基础等等。

公开(公告)号：WO2012092987A1

公开(公告)日：2012-07-12

申请号：PCT/EP2011/053347

申请日：2011-03-06

Applicant: EPAR ROAD SP. Z O.O. ,  LAGIEWKA, Przemyslaw ,  ROSZYK, Jaroslaw

Inventor： LAGIEWKA, Przemyslaw ,  ROSZYK, Jaroslaw

IPC: E01F15/04

CPC classification number: E01F15/04 ,  E01F15/0438 ,  E01F15/0484

Abstract: A road barrier comprising a support (101) to which a transverse beam (102) is connected via a spacer (110) such that upon impact the transverse beam (102) moves towards the support (101). The spacer (110) is movable upon impact and coupled, via coupling means (130, 150, 160, 170), with a rotatable energy absorber (140) mounted below the transverse beam (102) and comprising at least one rotor (142, 143) for absorbing in rotational movement at least part of the kinetic energy imparted to the transverse beam (102).

Abstract translation: 一种道路障碍物，包括支撑件（101），横梁（102）经由间隔件（110）连接到所述支撑件，使得在冲击时横向梁（102）朝向支撑件（101）移动。 间隔件（110）可在冲击时移动，并通过联接装置（130,150,160,170）与安装在横梁（102）下方的可旋转能量吸收器（140）联接，并且包括至少一个转子 143），用于吸收旋转运动至少部分施加到横梁（102）的动能。

公开(公告)号：WO1988008057A1

公开(公告)日：1988-10-20

申请号：PCT/GB1988000266

申请日：1988-04-06

Applicant: COSTELLOE, John

IPC: E01F15/00

CPC classification number: E01F15/04 ,  E01F15/003 ,  E01F15/083

Abstract: The safety barrier (1) comprises a plurality of spaced elongate concrete blocks (7) resting freely on the central reservation (2) and arranged parallel to each other, their elongate sides (10, 11) facing the oncoming traffic and forming an acute angle with the direction of travel (5). When viewed in a direction substantially perpendicular to said elongate sides, the blocks (7) appear to form a continuous barrier. Each block (7) has the configuration of a truncated pyramid with a rectangular base (9).

Abstract translation: 安全隔离物（1）包括多个间隔开的细长混凝土块（7），其自由地搁置在中央预留部（2）上并且彼此平行地布置，它们的细长边（10,11）面向迎面而来的交通并形成锐角 与旅行方向（5）。 当在基本上垂直于所述细长边的方向上观察时，块（7）看起来形成连续的屏障。 每个块（7）具有矩形基部（9）的截头棱锥的构造。

公开(公告)号：WO2017164490A1

公开(公告)日：2017-09-28

申请号：PCT/KR2016/014998

申请日：2016-12-21

Applicant: (주)효명

Inventor： 심기용

IPC: E01F15/04

CPC classification number: E01F15/04

Abstract: 본 발명에 따른 완충구조가 강화된 가드레일장치는: 원통형 또는 다각형 통 형태로 이루어지며, 상호 일정간격으로 이격 배치되게 지하에 매설되거나 지면에 고정된 복수의 지주부재; 및, 상기 복수의 지주부재의 전면에서 상기 복수의 지주부재를 가로지르도록 길게 구비된 가드레일(guardrail);을 포함하고, 상기 가드레일은, 상기 지주부재에 결합되는 결합플레이트와, 상기 결합플레이트로부터 전방을 향해 볼록하게 형성되도록 상기 결합플레이트의 길이방향을 따라 상기 결합플레이트에 일체로 형성된 횡간 완충부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 차량이 충돌되는 지점에 상관없이 충격 외력이 항상 가드레일에 수직방향으로 작용 되도록 함으로써, 충격 완충 효과가 극대화되도록 함과 동시에 차량의 진행방향에 상관없이 시인성이 강화되어 사고를 미연에 예방하도록 할 수 있는 완충구조가 강화된 가드레일장치를 제공할 수 있다.

Abstract translation:

根据本发明的缓冲结构是钢筋护栏装置包括：一个圆筒形或多边形管的形状构成，在间隔布置交叉规则的间隔被埋入地下或当多个保持部件的固定到 。 并且，在所述多个磁极构件的护栏（护栏）具有长跨越多个保持构件，以及联接到所述护轨的联接板，和包括保持构件的前面时，接合板 横向缓冲部分沿连接板的纵向整体地形成在连接板上，从而朝向前方凸出。 由于前述原因，它是，并且同时提升了知名度，无论车辆尽可能的方向，以确保车辆在垂直方向的冲击外力总是护栏作用，产生最大的影响缓冲作用，而这其中，防撞击事故点 护栏装置可以设置有可以变得更坚固的缓冲结构。

公开(公告)号：WO2017138809A1

公开(公告)日：2017-08-17

申请号：PCT/NL2017/050073

申请日：2017-02-07

Applicant: VERDEGRO HOLDING B.V.

Inventor： DE GROOT, Sjoerd ,  VERWIJS, Gerrit

IPC: E01F15/14

CPC classification number: F16F7/123 ,  B62D21/152 ,  B62D63/062 ,  E01F15/04 ,  E01F15/143 ,  E01F15/146 ,  E01F15/148 ,  F16F2230/0023

Abstract: The following invention relates to an impact attenuator for roadside application, suited for reducing the severity of a collision by absorbing at least part of the kinetic energy of an object, and specifically a vehicle, colliding with the impact attenuator. Said impact attenuator comprises: an energy absorption body comprising a first part and a second part extending substantially lengthwise behind each other, wherein the first and second part are mutually moveable; and a first and a second cutting edge, wherein, upon impact, the first cutting edge is arranged for splitting the first part of the energy absorption body and the second cutting edge is arranged for consecutively splitting the second part of the energy absorption body. The invention furthermore relates to a vehicle comprising such an impact attenuator, a trailer comprising such an impact attenuator and a guardrail comprising such an impact attenuator.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于路边应用的冲击衰减器，该冲击衰减器适用于通过吸收物体（特别是车辆）的至少部分动能来减轻碰撞的严重程度 衰减器。 所述冲击衰减器包括：能量吸收体，其包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分大致纵向地在彼此后面延伸， 以及第一和第二切削刃，其中，在冲击时，第一切削刃布置成用于分裂能量吸收体的第一部分，并且第二切削刃布置成用于连续分裂能量吸收体的第二部分。 本发明还涉及一种包括这种冲击衰减器的车辆，一种包括这种冲击衰减器的拖车和一种包括这种冲击衰减器的护栏。

公开(公告)号：WO2014043114A2

公开(公告)日：2014-03-20

申请号：PCT/US2013/059024

申请日：2013-09-10

Applicant: ENERGY ABSORPTION SYSTEMS, INC.

Inventor： COX, Aaron, J. ,  SINDORF, Brent, S.

IPC: E01F15/04 ,  F16G11/10

CPC classification number: E01F15/0461 ,  E01F15/025 ,  E01F15/04 ,  E01F15/143 ,  F16G11/10 ,  Y10T24/3982

Abstract: A guardrail system includes a plurality of posts spaced apart along a longitudinal direction and a plurality of rail sections extending between and coupled to the spaced apart posts. Each of the rail sections includes an uppermost surface. A cable extends along the longitudinal direction and is coupled to the rail sections and/or posts. The cable is vertically spaced above the uppermost surface of the rail sections. A guardrail retrofit kit includes a front anchor bracket, a rear anchor bracket, an intermediate bracket and a cable having end portions adapted to be coupled to the front and rear anchor brackets. The intermediate bracket is configured to releasably capture the cable. Methods of retrofitting a guardrail system and arresting a vehicle impacting a guardrail system are also provided.

Abstract translation: 护栏系统包括沿着纵向方向间隔开的多个支柱以及在间隔开的支柱之间延伸并联接到间隔开的支柱的多个轨道部分。 每个轨道部分包括最上面的表面。 电缆沿着纵向方向延伸并且联接到导轨部分和/或支柱。 电缆垂直间隔在导轨部分的最上表面之上。 护栏改装套件包括前部锚定支架，后部锚定支架，中间支架和具有适于结合到前部和后部锚定支架的端部的缆线。 中间支架被配置为可释放地捕获电缆。 还提供了改装护栏系统和拦截车辆撞击护栏系统的方法。