公开(公告)号：WO2011068512A1

公开(公告)日：2011-06-09

申请号：PCT/US2009/066709

申请日：2009-12-04

Applicant: HUSQVARNA CONSUMER OUTDOOR PRODUCTS INC. ,  CHANDLER, Neal ,  WARFEL, Paul ,  LA CROIX, Darien

Inventor： CHANDLER, Neal ,  WARFEL, Paul ,  LA CROIX, Darien

IPC: F02M17/04 ,  F02M1/02 ,  F02M1/08 ,  F02M1/16

CPC classification number: F02M17/04 ,  F02M1/02 ,  F02M1/08 ,  F02M1/16

Abstract: A fuel delivery system (100) for an internal combustion engine. The fuel delivery system (100) includes a diaphragm carburettor (102) for mixing air and fuel, a start preparation system (104) for introducing fuel into the carburettor before a start of the engine, and a fuel enrichment system (106) for providing an enriched fuel and air mixture when the engine is cranked.

Abstract translation: 一种用于内燃机的燃料输送系统（100）。 燃料输送系统（100）包括用于混合空气和燃料的隔膜化油器（102），用于在发动机启动之前将燃料引入化油器的起动准备系统（104）和用于提供 当发动机起动时，富集的燃料和空气混合物。

公开(公告)号：WO2012028063A1

公开(公告)日：2012-03-08

申请号：PCT/CN2011/078748

申请日：2011-08-23

Applicant: 重庆宗申通用动力机械有限公司 ,  左宗申 ,  王义超 ,  李华荣 ,  裴俊杰 ,  袁彬

Inventor： 左宗申 ,  王义超 ,  李华荣 ,  裴俊杰 ,  袁彬

IPC: F02M1/08

CPC classification number: F02M1/08 ,  F02M1/10

公开(公告)号：WO2012002888A1

公开(公告)日：2012-01-05

申请号：PCT/SE2011/050851

申请日：2011-06-28

Applicant: HUSQVARNA AB ,  LARSSON, Mikael ,  OTTOSSON, Magnus ,  CARLSSON, Bo

Inventor： LARSSON, Mikael ,  OTTOSSON, Magnus ,  CARLSSON, Bo

IPC: F02D41/06 ,  F02D35/00 ,  F02M1/02 ,  F02M1/16 ,  F02M17/04

CPC classification number: F02M1/08 ,  F02D41/047 ,  F02D41/065 ,  F02D2400/02 ,  F02D2400/04 ,  F02D2400/06 ,  F02M1/10 ,  F02M17/04 ,  F02M19/0235 ,  F02N3/02

Abstract: The invention concerns a method for controlling the fuel supply to an internal combustion engine at start-up. The fuel supply system can be set in at least two start modes, a lean mode and a rich mode, and the selection of mode is based on an evaluation of a previous start attempt or successful run. The invention also concerns a carburettor (10) having a fuel supply system including a main fuel path (13) with an actively controlled fuel valve (26) and an idling fuel path (14) branching off from the main fuel path (13) downstream of the valve (26). The fuel supply system further includes a start fuel line (23, 423) starting upstream (figure 1 ) or downstream (figure 4) of the fuel valve (26) and ending in at least one start fuel outlet near and downstream of a choke valve.

Abstract translation: 本发明涉及一种控制在启动时向内燃机供油的方法。 燃料供应系统可以设置为至少两种启动模式，瘦模式和丰富模式，并且模式的选择基于对先前开始尝试或成功运行的评估。 本发明还涉及具有燃料供给系统的化油器（10），该燃料供应系统包括具有主动控制的燃料阀（26）的主燃料通路（13）和从主燃料通路（13）向下游分流的空转燃料通路（14） 的阀（26）。 燃料供应系统还包括从燃料阀（26）的上游（图1）或下游（图4）开始并在止回阀附近和下游的至少一个起始燃料出口处结束的启动燃料管路（23,423） 。

公开(公告)号：WO2008070767A2

公开(公告)日：2008-06-12

申请号：PCT/US2007086624

申请日：2007-12-06

Applicant: HUSQVARNA OUTDOOR PRODUCTS INC ,  KEETON WILLIAM B ,  TYNES RODNEY W

Inventor： KEETON WILLIAM B ,  TYNES RODNEY W

IPC: F02M7/12 ,  F02N99/00 ,  F02M1/08 ,  F02N19/00

CPC classification number: F02M37/007 ,  F02D35/0053 ,  F02D41/062 ,  F02M1/08 ,  F02M7/12 ,  F02N19/001

Abstract: A fuel enrichment device includes a body forming a first fuel chamber and a second fuel chamber. The second fuel chamber is adapted to contain a predetermined amount of enriching fuel to be provided to an engine. A normally open valve connects the first fuel chamber to the second fuel chamber. A normally closed valve for controls the provision of enriching fuel to the engine. The normally closed valve is open whenever the normally open valve is closed.

Abstract translation: 燃料浓缩装置包括形成第一燃料室和第二燃料室的主体。 第二燃料室适于容纳要提供给发动机的预定量的富集燃料。 常开阀将第一燃料室连接到第二燃料室。 用于控制向发动机提供富集燃料的常闭阀。 常闭阀关闭时常闭阀门打开。

公开(公告)号：WO2003071120A1

公开(公告)日：2003-08-28

申请号：PCT/EP2003/000510

申请日：2003-01-20

Applicant: WACKER CONSTRUCTION EQUIPMENT AG ,  STEFFEN, Michael ,  HAUSLER, Wolfgang

Inventor： STEFFEN, Michael ,  HAUSLER, Wolfgang

IPC: F02M17/04

CPC classification number: F02M17/04 ,  F02M1/08

Abstract: Erfindungsgegenstand ist eine Vorrichtung zum Steuern der Kraftstoffzu­fuhr an einen Verbrennungsmotor in einem Arbeitsgerät, mit einer Erkennungseinrichtung zum Erkennen eines Startbetriebszustands des Verbrennungsmotors und mit einer von der Erkennungseinrichtung ansteuerbaren Einstelleinrichtung, um während des Startbetriebszustands einen Kraftstoffanteil in einem Kraftstoff-Luft-Gemisch, das dem Verbrennungsmotor zuzuführen ist, im Vergleich zu einem Normalbetriebszustand des Verbrennungsmotors zu erhöhen. Somit lässt sich lediglich für den Startbetriebszustand eine gewünschte Verfettung des Kraftstoff-Luft-Gemischs erzielen, um ein problemfreies Startverhalten des Verbrennungsmotors zu gewähr­leisten.

Abstract translation: 本发明的主题是一种用于控制作业机械的燃料供给的内燃机的装置，具有检测装置，用于检测所述内燃机的起动操作状态和具有可控由检测装置调节装置，用于在燃料 - 空气混合物中的燃料成分，所述燃烧发动机的的起始操作状态期间 供应是相比于增大到发动机的正常运行状态。 因此，可以仅实现了燃料 - 空气混合物的期望的脂肪变性用于启动运行状态中，为了保证发动机的无问题的启动行为。

公开(公告)号：WO99034102A1

公开(公告)日：1999-07-08

申请号：PCT/US1998/027237

申请日：1998-12-21

IPC: F02D9/02 ,  F02M1/08 ,  F02M1/10

CPC classification number: F02M1/10 ,  F02D9/02 ,  F02D2009/0216 ,  F02M1/08

Abstract: An automatic choke for a small internal combustion engine uses an air vane (28) responsive to an air flow created by a radial fan (20) to position the choke valve (40) during engine starting. A return spring (44) or gravity may be used to reset the automatic choke after the engine has been stopped. The automatic choke includes a thermally-responsive device (49) that keeps the choke at least partially open during hot restarts of the engine.

Abstract translation: 用于小型内燃机的自动扼流器使用响应于由发动机起动期间由径向风扇（20）产生的空气流定位扼流阀（40）的气动叶片（28）。 在发动机停止后，可以使用复位弹簧（44）或重力来重置自动扼流圈。 自动扼流器包括热响应装置（49），其在发动机的热重启期间使扼流圈至少部分地打开。

公开(公告)号：WO2017172682A1

公开(公告)日：2017-10-05

申请号：PCT/US2017/024420

申请日：2017-03-28

Applicant: WALBRO LLC

Inventor： OGASAWARA, Hiroki ,  WATANABE, Tsuyoshi

IPC: F02M1/08 ,  F02M17/04

CPC classification number: F02M1/10 ,  F02B25/10 ,  F02M1/08 ,  F02M17/04

Abstract: In at least one implementation, a method of operating a combustion engine, includes determining a temperature equal or related to a temperature of an engine at an engine start and comparing the determined temperature to a temperature threshold, determining if an engine operating condition exceeds an engine threshold within a threshold time after the engine was started, and if the determined temperature is below the threshold temperature and the engine operating condition remains above the engine threshold and the threshold time has not passed, providing an enriched fuel and air mixture to the engine.

Abstract translation: 在至少一个实施方式中，一种操作内燃机的方法包括确定在发动机起动时等于或与发动机温度相关的温度，并将所确定的温度与温度阈值进行比较，确定 如果在发动机起动之后阈值时间内发动机工作状况超过发动机阈值，并且如果所确定的温度低于阈值温度并且发动机工作状态保持在发动机阈值以上并且阈值时间未超过，则提供富集 燃料和空气混合物到发动机。

公开(公告)号：WO2015151120A8

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：PCT/IT2014000091

申请日：2014-04-01

Applicant: PIAGGIO & C SPA

Inventor： FIACCAVENTO MARCELLO ,  CAPPELLINI ANTONIO

IPC: F02M1/08 ,  F02M21/04

CPC classification number: F02M21/042 ,  F02B2031/003 ,  F02M1/08 ,  Y02T10/32

Abstract: A monofuel supply system (4) for an endothermic motor (32) powered with alternative fuel such as LPG, methane, hydrogen and the like, comprising a flow adjustment device (12) having a device body (16) provided with a main intake pipe (20), at least one shutter (24) intercepting and occluding at least partially the main intake pipe (20), and a delivery pipe (28) located downstream of the main intake pipe (20), a tank (36) of alternative fuel, wherein the main intake pipe (20) receives a main flow comprising a supporter of combustion and an alternative fuel, coming from said tank (36), mixed according to a first titre (al). Advantageously, the system (4) comprises a secondary intake pipe (44), for inputting a secondary flow, different from the main flow, directly into the delivery pipe (28) bypassing the shutter (24), and is provided with an enrichment diffuser (48) of alternative fuel, in fluid connection with said tank (36), so that it enriches with fuel the secondary flow and sends it to the delivery pipe (28) with a second titre (a2) which is richer in fuel than the first titre (al) of the main flow.

Abstract translation: 一种用替代燃料如LPG，甲烷，氢气等供电的吸热马达（32）的单燃料供应系统（4），包括具有装置主体（16）的流量调节装置（12），该装置主体设有主进气管 （20），至少一个截流并且至少部分地阻塞所述主进气管（20）的挡板和位于所述主进气管（20）下游的输送管（28），替代的罐（36） 燃料，其中所述主进气管（20）接收包含来自所述罐（36）的燃烧支撑体和替代燃料的主流，根据第一滴定度（a1）混合。 有利地，系统（4）包括用于将不同于主流的二次流直接输入绕过闸门（24）的输送管（28）中的次级进气管（44），并且设置有富集扩散器 （48），与所述罐（36）流体连接，使得其与燃料二次流丰富并且以更加富含燃料的第二滴定剂（a2）将其输送到输送管（28） 主要流量的第一滴定度（a1）。

公开(公告)号：WO2012119807A1

公开(公告)日：2012-09-13

申请号：PCT/EP2012/051150

申请日：2012-01-25

Applicant: MAKITA CORPORATION ,  ZIEGS, Carsten

Inventor： ZIEGS, Carsten

IPC: F02M1/08

CPC classification number: F02D41/067 ,  F02B63/02 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0414 ,  F02M1/08 ,  F02M1/10

Abstract: Ein Motorarbeitsgerät (100) mit einer Verbrennungskraftmaschine (10) mit einem Vergaser mit einer Chokeklappe (11) und einem Zündmodul (12) und einem Sensorglied (30) zur Erfassung der Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine (10), insbesondere des Polraddrehwinkels pro Zeiteinheit soll in einfacher und bequemer Weise gestartet werden, wobei Bedienfehler vermieden werden sollen. Dies wird dadurch erreicht, dass eine vom Zündmodul (12) gesteuerte Versteileinrichtung (21) für die Chokeklappe (11) vorgesehen ist.

Abstract translation: 与具有用于检测所述内燃机（10）的旋转速度的节流阀（11）和点火模块（12）和传感器部件（30）的汽化器的内燃机（10）一种功率工作机（100），特别是Polraddrehwinkels每时间单位是在一个简单的 更方便的方式开始，并应尽量避免操作失误。 这在从受控点火模块（12），用于节流阀（11）设置调节装置（21）来实现的。

公开(公告)号：WO2012002859A1

公开(公告)日：2012-01-05

申请号：PCT/SE2010/050758

申请日：2010-07-01

Applicant: HUSQVARNA AB ,  LARSSON, Mikael ,  OTTOSSON, Magnus ,  CARLSSON, Bo

Inventor： LARSSON, Mikael ,  OTTOSSON, Magnus ,  CARLSSON, Bo

IPC: F02D41/06 ,  F02D35/00 ,  F02M1/08 ,  F02M17/04

CPC classification number: F02M1/08 ,  F02D41/047 ,  F02D41/065 ,  F02D2400/02 ,  F02D2400/04 ,  F02D2400/06 ,  F02M1/10 ,  F02M17/04 ,  F02M19/0235 ,  F02N3/02

Abstract: A method for controlling the fuel supply to an internal combustion engine at startup, the engine having a fuel supply system which can be set in at least two start modes, a lean mode, and a rich mode, the rich mode providing extra fuel during start-up of the engine, the method including: a) during a start attempt, determining if the next start attempt should be executed in lean or rich mode based on an evaluation of at least one engine parameter/s from the previous start attempt and/or at least one engine parameter/s from the last successful run, and/or at least one engine parameters/s of the present start attempt, and b) setting the fuel supply system in rich or lean mode depending of the evaluation in such a way that the next start attempt is executed in said rich or lean mode.

Abstract translation: 一种用于控制启动时对内燃机的燃料供给的方法，该发动机具有能够设定为至少两种起动模式，稀薄模式和丰富模式的燃料供给系统，所述丰富模式在起动期间提供额外的燃料 所述方法包括：a）在开始尝试期间，基于从先前开始尝试的至少一个引擎参数的评估和/或确定是否应以贫或富模式执行下一次启动尝试， 或来自最后成功运行的至少一个发动机参数，和/或当前启动尝试的至少一个发动机参数，以及b）根据这样的评估中的评估将燃料供应系统设置为富/稀模式 以下述开始尝试在所述富或稀模式中执行的方式。