公开(公告)号：WO2019211508A1

公开(公告)日：2019-11-07

申请号：PCT/FI2018/050329

申请日：2018-05-04

Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY

Inventor： STRANDBERG, Jörgen ,  HÄGGLUND, Thomas ,  SUNDSTEN, Magnus ,  WINTER, Edward

IPC: F02B77/08 ,  F02N19/00 ,  F01L13/08

Abstract: The disclosure relates to a method for starting a four-stroke reciprocating internal combustion piston engine. The present disclosure further concerns a four-stroke reciprocating internal combustion piston engine for implementing the method. The description is based on the idea of providing an airflow into the combustion cylinder during an instroke of the respective piston, so as to expel any remaining liquid from the combustion cylinder via the exhaust valve.

公开(公告)号：WO2019092753A1

公开(公告)日：2019-05-16

申请号：PCT/IN2018/050742

申请日：2018-11-13

Applicant: INDIA NIPPON ELECTRICALS LIMITED

Inventor： UMASHANKAR, Raman ,  SENTHILVALAVAN, Bose

IPC: F02N19/00

CPC classification number: F02N19/005 ,  F02N2019/007 ,  F02N2200/021 ,  F02N2200/022 ,  F02N2300/2002

Abstract: An engine drive system comprises a processor and a control module coupled to the processor. The control module receives a signal from a crank sensor system, the signal being indicative of at least one of a speed and load of a crankshaft. Based on the signal received from the crank sensor system, the control module determines whether a load on the crankshaft is greater than a threshold value. Based on the determination, the control module controls an electrical machine coupled to the crankshaft to rotate the electrical machine in one of a forward direction and a reverse direction.

公开(公告)号：WO2019070636A3

公开(公告)日：2019-04-11

申请号：PCT/US2018/053858

申请日：2018-10-02

Applicant: POLARIS INDUSTRIES INC.

Inventor： BLAKE, Dallas J. ,  BARCZAK, James A. ,  HOSALUK, Lawrence J. ,  HEDLUND, Darren J. ,  YOUNG, Oliver J. ,  REEVES, Matthew D. ,  THARALDSON, Joseph D. ,  DALE, Chad A. ,  CRAIN, Stephen J. ,  RHODES, Trevor F.

IPC: F02D39/04 ,  F02N19/00 ,  B62M27/02 ,  G01P3/488 ,  G01D5/249 ,  F02N11/08 ,  F02D41/00 ,  B60R25/24 ,  G07C9/00 ,  E05B17/10 ,  F02B75/02

Abstract: A system for starting an engine of a vehicle has a fuel injector injecting fuel into a closed intake port to form an air fuel mixture. The system also includes an actuator rotating a crankshaft in a first direction to open the intake port by moving a piston within a cylinder coupled to the crankshaft. A combustion chamber defines between the cylinder and the port receiving the air fuel mixture through the intake port. The actuator rotates the crankshaft in a second direction to close the intake port. A spark plug ignites the air fuel mixture to start the engine. The engine also includes many other disclosed features.

公开(公告)号：WO2018150232A1

公开(公告)日：2018-08-23

申请号：PCT/IB2017/052825

申请日：2017-05-12

Applicant: BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS INC. ,  BRP US INC.

Inventor： LEBREUX, Normand ,  BERNIER, Michel ,  MONFETTE, David ,  SCHUEHMACHER, Bruno

IPC: F02N19/00 ,  F02N11/08 ,  F02D41/04 ,  F02N11/04 ,  F02D45/00

Abstract: A method and a system for starting an internal combustion engine (ICE) having a crankshaft and an electric turning machine (ETM) operatively connected to the crankshaft are disclosed. An absolute angular position of the crankshaft related to a top dead center position of a piston in a combustion chamber of the ICE is determined. Electric power is delivered to the ETM at a first level to rotate the crankshaft. Electric power is then delivered to the ETM at a second level greater than the first level when the piston reaches a predetermined position before the TDC position. Fuel is injected in the combustion chamber after the piston has passed beyond the TDC position. The fuel is then ignited. In an implementation, the ICE is started in less than 110 degrees of rotation of the crankshaft.

公开(公告)号：WO2018029148A1

公开(公告)日：2018-02-15

申请号：PCT/EP2017/069956

申请日：2017-08-07

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： BECKMANN, Reiner Otto

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/34 ,  F02D19/08 ,  F02D33/02 ,  F02D41/24 ,  F02N19/00

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D19/084 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/061 ,  F02D41/064 ,  F02D41/2409 ,  F02D41/34 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/703 ,  F02N2019/002 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/44

Abstract: Das Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine ist in zeitlich nacheinander ablaufende Phasen (Ph1-Ph4) aufgeteilt, wobei in einer ersten, unmittelbar nach dem Aktivieren des Startvorganges (t=0) der Brennkraftmaschine beginnenden Phase (Ph1) ein Öffnungsgrad (TPS_ST) der Drosselklappe auf einen Wert nahe Null eingestellt wird, so dass der Druck (MAP) im Ansaugtrakt auf einen Wert unterhalb des Umgebungsdruckes (AMP) abgesenkt wird. Eine Kraftstoffmasse (MFF_ST) wird in den Ansaugtrakt eingespritzt, sodass ein Lamdawert oberhalb einer Fett-Brenngrenze resultiert. In einer zweiten Phase (Ph2) wird die Kraftstoffmasse (MFF_ST) in Relation zum abnehmenden Druck (MAP) im Ansaugtrakt reduziert. In einer kürzeren dritten Phase (Ph3) wird die Kraftstoffmasse (MFF_ST) weiter reduziert. Der Öffnungsgrad (TPS_ST) der Drosselklappe wird vergrößert, so dass der Druck (MAP) im Ansaugtrakt wieder ansteigt. In einer vierten Phase (Ph4) wird die Kraftstoffmasse (MFF_ST) in Abhängigkeit des ansteigenden Druckes (MAP) im Ansaugtrakt erhöht.

Abstract translation:

用于起动内燃发动机的方法，被划分在连续的阶段（PH1-用Ph4），其中，在第一，起动过程的激活之后立即（t = 0时）起动内燃发动机相之间（PH1） 节气门的开度（TPS_ST）被设定为接近于零的值，使得进气道中的压力（MAP）降低到低于环境压力（AMP）的值。 将燃料质量（MFF_ST）注入进气道，导致拉姆达值高于燃烧极限。 在第二阶段（Ph2）中，燃料质量（MFF_ST）相对于进气管道中减小的压力（MAP）降低。 在第三阶段（Ph3），燃料质量（MFF_ST）进一步降低。 节流阀的开度（TPS_ST）增加，从而进气道中的压力（MAP）再次增加。 在第四阶段（Ph4），燃料质量（MFF_ST）随着进气管道中增加的压力（MAP）而增加。

公开(公告)号：WO2016193999A3

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：PCT/IN2016/000146

申请日：2016-06-06

Applicant: SEDEMAC MECHATRONICS PVT LTD

Inventor： AMIT, Dixit ,  HARSH, Vinjamoor

IPC: F02N11/08 ,  F02N19/00 ,  F02D41/06

Abstract: Based on the presence of start command and motion of crankshaft of an IC engine, a motor coupled to the crankshaft is energized or de-energized by a control unit. If the crankshaft stops moving in a forward direction or starts moving in a reverse direction the motor is de-energized allowing the crankshaft to move in reverse direction, and if crankshaft stops moving in reverse direction or starts moving in forward direction, the motor is energized causing the crankshaft to move in forward direction with an increasing kinetic energy to overcome starting resistance of the motor. Various sensor means may be implemented to detect the motion of the crankshaft.

公开(公告)号：WO2014206765A1

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：PCT/EP2014/062332

申请日：2014-06-13

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： UHL, Stephan ,  TOPHOVEN, Jens

IPC: F02N19/00 ,  F02N99/00

CPC classification number: F02N19/004 ,  F02N99/006 ,  F02N2200/02 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/024 ,  F02N2200/122

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, die wenigstens zwei Zylinder, einen Ventiltrieb mit mindestens einem Einlassventil und mindestens einem Auslassventil für jeden der Zylinder, wobei zumindest die Schließzeitpunkte der Einlassventile variabel einstellbar sind, und ein Direkteinspritzsystem, insbesondere Benzindirekteinspritzsystem, aufweist, wobei der Start durch eine Direkteinspritzung und Zündung in einem der Zylinder eingeleitet wird. Es ist vorgesehen, dass beim Start der Schließzeitpunkt mindestens eines Einlassventils von wenigstens einem anderen der Zylinder in Abhängigkeit von wenigstens einem aktuellen Zustandswert verändert wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于起动内燃发动机具有至少两个汽缸，其具有至少一个入口阀和用于每个气缸的至少一个排气门的气门传动装置，其中至少所述进气阀的关闭正时是可调的，并且直接喷射系统，尤其是汽油直喷系统的机动车辆， ，其中所述开始通过直接喷射和点火在汽缸中的一个发起。 可以设想，至少一个其他对至少一个当前状态值的依赖气缸的至少一个进气门在关闭时间的开始被改变。

公开(公告)号：WO2011045141A1

公开(公告)日：2011-04-21

申请号：PCT/EP2010/063631

申请日：2010-09-16

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  SIEBER, Udo ,  RIES-MUELLER, Klaus

Inventor： SIEBER, Udo ,  RIES-MUELLER, Klaus

IPC: F02D41/12 ,  F02N19/00 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02N99/006 ,  F02B2075/125 ,  F02D41/0087 ,  F02D2041/389 ,  F02N11/0814 ,  F02N19/005 ,  F02N2019/007 ,  F02N2019/008 ,  Y02T10/123

Abstract: Es werden ein Verfahren zum Neustarten einer Brennkraftmaschine (10) mittels Direktstart und mit Zylinderabschaltung, ein Steuergerät (1) sowie eine solche Brennkraftmaschine (10) vorgeschlagen, wobei zwischen einem Zylinderabschaltmodus, in welchem mindestens ein Zylinder (3) der Brennkraftmaschine (10) abgeschaltet ist, und einem Vollzahlmodus geschaltet werden kann und wobei die Brennkraftmaschine (10) in einer automatischen Start-Stopp-Strategie mit anschließendem Direktstart betrieben werden kann, wobei das Verfahren dadurch gekennzeichnet ist, dass nach einem automatischen Stopp die beim anschließenden Direktstart beteiligten Zylinder (3) im vorherigen Fahrbetrieb ohne Verbrennung im Zylinderabschaltmodus betrieben werden.

Abstract translation: 已提出了用于重新启动由直接起动的装置的内燃发动机（10）的方法，具有气缸停止，控制单元（1）和这样的内燃发动机（10），所述切断一个Zylinderabschaltmodus之间，其中至少一个气缸（3）的内燃机（10） 和全速模式可以切换，并且其中，所述内燃发动机（10）可在自动起停策略随后直接起动操作，所述方法的特征在于一个自动停止后（参与随后的直接起动3气缸 ）在前面的驾驶操作，而不会在燃烧Zylinderabschaltmodus操作。

公开(公告)号：WO2011006572A1

公开(公告)日：2011-01-20

申请号：PCT/EP2010/003689

申请日：2010-06-18

Applicant: DAIMLER AG ,  WUNDERLICH, Klaus

Inventor： WUNDERLICH, Klaus

IPC: F02D19/06 ,  F02D19/08 ,  F02D41/30 ,  F02D41/06 ,  F02N19/00

CPC classification number: F02D41/065 ,  F02D17/04 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/081 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/042 ,  F02N11/0814 ,  F02N19/00 ,  Y02T10/36

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine für gasförmigen und flüssigen Kraftstoff, bei welchem gasförmiger Kraftstoff stromaufwärts einer Brennkammer der Brennkraftmaschine in einen Ansaugtrakt eingebracht wird und bei welchem flüssiger Kraftstoff in die Brennkammer direkt eingespritzt wird. Die Brennkraftmaschine wird einen Start-Stopp-Betrieb betrieben, wobei bevorzugt bei einem auf einen Stopp (10) der Brennkraftmaschine folgenden Start in die Brennkammer wenigstens eines Zylinders ein Einspritzen (12) von flüssigem Kraftstoff erfolgt. Anschließend wird - durch ein Umschalten (16) bewirkt - gasförmiger Kraftstoff in den Ansaugtrakt des Zylinders eingebracht. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Brennkraftmaschine.

Abstract translation: 本发明涉及一种操作为气态和液态燃料的内燃发动机，其中引入到进气歧管的内燃机的燃烧室内的气体燃料的上游，并且其中液体燃料被直接喷射到燃烧室的方法。 所述内燃机被操作起动 - 停止操作时，其特征在于，优选在在发动机的停止（10）按照在所述燃烧室的至少一个气缸的液体燃料的喷射（12）开始时进行。 （16）通过切换实现 - - 引入所述气缸的进气的气体燃料是然后。 此外，本发明涉及一种内燃机。

公开(公告)号：WO2010092888A1

公开(公告)日：2010-08-19

申请号：PCT/JP2010/051459

申请日：2010-01-27

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  OKAMURA, Kouji ,  NAKAMURA, Yoshifumi ,  YOSHIHARA, Masatomo ,  UCHIDA, Akito ,  HATTA, Yuji ,  MASUDA, Satoshi

Inventor： OKAMURA, Kouji ,  NAKAMURA, Yoshifumi ,  YOSHIHARA, Masatomo ,  UCHIDA, Akito ,  HATTA, Yuji ,  MASUDA, Satoshi

IPC: F02D41/06 ,  F02N11/08 ,  F02N19/00

CPC classification number: F02N19/00 ,  F02D41/042 ,  F02D41/065 ,  F02N11/0844 ,  F02N99/006 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/046 ,  F02N2300/2002 ,  F02N2300/2006 ,  F02N2300/2008 ,  Y02T10/48

Abstract: A controller of an internal combustion engine is provided. The engine has a crankshaft that receives rotational force from a starter when the engine is started. The controller executes stop control of the engine based on an automatic stop request, and executes restart control of the engine based on a restart request. The controller includes a predicting section and a setting section. The predicting section predicts, during the execution of the stop control, a starting rotational force required for rotating the crankshaft to restart the engine. The setting section sets a determination value used for determining whether the starter needs to be activated in the restart control. The greater the starting rotational force predicted by the predicting section, the higher the determination value set by the setting section becomes. The controller further includes a determining section. When an engine speed at the time when the restart request is made is lower than the determination value, the determining section determines that the starter needs to be activated in the restart control.

Abstract translation: 提供内燃机的控制器。 发动机具有在发动机起动时从起动器接收转动力的曲轴。 控制器基于自动停止请求执行发动机的停止控制，并且基于重新启动请求执行引擎的重新启动控制。 控制器包括预测部分和设置部分。 预测部分在执行停止控制期间预测了使曲轴旋转以重新启动发动机所需的起动旋转力。 设定部设定用于判定起动器是否需要在再起动控制中被起动的判定值。 由预测部预测的起动旋转力越大，由设定部设定的判定值越高。 控制器还包括确定部分。 当进行重新启动请求时的发动机转速低于确定值时，确定部确定在重启控制中起动器需要启动。