公开(公告)号：WO2017160220A1

公开(公告)日：2017-09-21

申请号：PCT/SE2017/050258

申请日：2017-03-16

Applicant: SCANIA CV AB

Inventor： NORBERG, Peer ,  ARNELÖF, Per

IPC: F16H63/36 ,  F16H61/16 ,  F16H61/18 ,  F16H37/04

CPC classification number: F16H63/36 ,  F16H37/042 ,  F16H61/18

Abstract: The invention relates to a shift control arrangement (3) in a gearbox (2), comprising a first shift rod (68), provided with a first and second end part (72, 82), which first end (72) part is connectable to a first power means (66) and the second end part (82) is connected to a first shift fork (60); a second shift rod (70), provided with a first and second end part (73, 84), which first end part (73) is connectable to a second power means (67) and the second end part (84) is connected to a second shift fork (61); a first set of grooves (86) arranged in the first shift rod (68), a second set of grooves (88) arranged in the second shift rod (70); and a first and a second lock pin (75, 79) arranged between the first and second shift rods (68, 70), which first and a second lock pins (75) together with the first and second set of grooves (86, 88) are arranged to restrict or allow axial movement of the respective first and second shift rod (68, 70). The second set of grooves (88), comprises a first and second groove (94, 95), each extending in an axial direction of the second shift rod (70), so that each of the first and second groove (94, 95) is common for two shift gears in the gearbox (2). The invention also relates to a gearbox (2) and to vehicle (1), which comprises such a gearbox (2).

Abstract translation: 本发明涉及变速箱（2）中的换档控制装置（3），其包括设有第一和第二端部（72,82）的第一换档杆（68），该第一和第二端部 第一端部（72）可连接到第一动力装置（66），并且第二端部（82）连接到第一换档拨叉（60）; 具有第一和第二端部（73,84）的第二换档杆（70），所述第一端部（73）可连接到第二动力装置（67），并且所述第二端部（84）连接到 第二换档叉（61）; 布置在所述第一换挡杆（68）中的第一组槽（86），布置在所述第二换挡杆（70）中的第二组槽（88）;布置在所述第一换挡杆中的第二组槽。 和布置在第一和第二换档杆（68,70）之间的第一和第二锁定销（75,79），第一和第二锁定销（75）与第一和第二组槽（86,88） ）布置成限制或允许相应的第一换档杆和第二换档杆（68,70）的轴向运动。 第二组凹槽88包括第一和第二凹槽94,95，每个第一和第二凹槽在第二换档杆70的轴向方向上延伸，使得第一和第二凹槽94,95中的每一个都沿着第二换档杆70的轴向延伸。 对于变速箱（2）中的两个变速齿轮是常见的。 本发明还涉及一种变速箱（2）和包括这种变速箱（2）的车辆（1）。

公开(公告)号：WO2010130407A1

公开(公告)日：2010-11-18

申请号：PCT/EP2010/002880

申请日：2010-05-11

Applicant: VOLVO LASTVAGNAR AB ,  BERGSTRÖM, Klas ,  HEDMAN, Anders

Inventor： BERGSTRÖM, Klas ,  HEDMAN, Anders

IPC: F16H63/36 ,  F16H3/091 ,  F16H61/688

CPC classification number: F16H63/36 ,  F16H3/006 ,  F16H3/0915 ,  F16H61/688 ,  F16H2063/3079 ,  F16H2312/08 ,  Y10T74/19219 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/2011

Abstract: An interlocking device arranged to prevent forbidden order of engagement/disengagement of two tooth clutches in a vehicle transmission, and where said interlocking device comprises: - a groove arranged in a first (386) of shift rods, and a second and a third groove arranged in a second (487, 587) of shift rods, - an interlocking element (392) arranged coplanar with said shift rods, and directed and movable towards said shift rods. Length of said interlocking element is adapted to allow certain combinations and order of engagement/disengagement of said tooth clutches. A piston element (487p, 587p) partitions said second (487gn, 587gn) and third (487ge, 587ge) groove. Said piston element is movably arranged in a hole (487h, 587h) in said second shift rod such that the interlocking element can push the piston element down in said hole, allowing the second shift rod to be displaced only one-way when the first shift rod is in an engaged position.

Abstract translation: 一种互锁装置，其布置成防止车辆变速器中两个齿离合器的接合/分离的禁止顺序，并且其中所述联锁装置包括： - 布置在第一（386）换档杆中的凹槽，以及布置在第二齿槽中的第二和第三凹槽 在换档杆的第二（487,587）中， - 与所述换档杆共面布置的互锁元件（392），并且朝向所述换档杆定向和移动。 所述互锁元件的长度适于允许所述齿离合器的某些组合和接合/分离顺序。 活塞元件（487p，587p）分隔所述第二（487gn，587gn）和第三（487ge，587ge）槽。 所述活塞元件可移动地布置在所述第二移动杆中的孔（487h，587h）中，使得所述互锁元件可以将所述活塞元件向下推动在所述孔中，从而允许所述第二换档杆在所述第一移位 杆处于啮合位置。

公开(公告)号：WO2010011203A1

公开(公告)日：2010-01-28

申请号：PCT/US2008/009005

申请日：2008-07-24

Applicant: DEERE & COMPANY ,  WIKNER, Aaron, D. ,  ORE, Thomas, G.

Inventor： WIKNER, Aaron, D. ,  ORE, Thomas, G.

IPC: F16H3/02

CPC classification number: F16H63/36 ,  Y10T74/20104 ,  Y10T74/2011

Abstract: A shift rail interlock system for a transmission assembly having a gear unit with a plurality of selectable gear ratios. The interlock system includes three shift rails that are each movable to select between respective gear ranges. Two of the shift rails cooperated to define a plane. The third shift rail is a creeper rail located in a position that is out of the plane defined by the first and second shift rails. The interlock system includes a creeper interlock that is moveable between lock and release positions, which respective prevent and permit movement of the creeper rail. The interlock system also includes range rail interlock that moveable between two different lock and release positions. The range rail interlock is coupled to the creeper interlock such that when one of the range rails or the creeper rail is in the engaged position, the others are in their respective locked out positions.

Abstract translation: 一种用于具有多个可选齿轮比的齿轮单元的变速器组件的换档滑轨互锁系统。 联锁系统包括三个换档轨，每个变速轨可移动以在各个档位之间进行选择。 两个换档轨配合定义一个平面。 第三变速轨是位于从第一和第二变速轨道限定的平面外的位置的爬坡轨道。 互锁系统包括可在锁定和释放位置之间移动的爬行器互锁，其分别防止并允许爬行轨道的移动。 互锁系统还包括可在两个不同锁定和释放位置之间移动的范围轨道互锁。 距离轨道互锁联接到爬行器互锁，使得当范围轨道或爬行轨道中的一个处于接合位置时，其他一些处于其相应的锁定位置。

公开(公告)号：WO2008095741A2

公开(公告)日：2008-08-14

申请号：PCT/EP2008050104

申请日：2008-01-08

Applicant: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN ,  EBENHOCH MICHAEL ,  DRABEK MICHAEL

Inventor： EBENHOCH MICHAEL ,  DRABEK MICHAEL

IPC: F16H63/30

CPC classification number: F16H63/30 ,  F16H61/688 ,  F16H63/36 ,  F16H2063/325

Abstract: A device for emergency disengagement of double-clutch gearboxes is disclosed, comprising an emergency disengagement shaft (1) on which selector elements (2) are rotationally fixed, wherein the selector elements (2) have an opening which, in a given position covers the entire selector travel (3) of a selector fork or slider fork (5) in the gearbox and wherein, on operation of the emergency disengagement shaft (1), the selector forks or sliding forks (5) in the gearbox provided for and operated by the selector elements (2) are pressed through half the selector travel into neutral.

Abstract translation: 它提出了一种用于双离合器变速器的紧急释放的装置，具有紧急脱开（1）在其上的开关元件（2）被布置旋转固定的方式，其中，所述开关元件（2）具有开口，该开口在所选位置处的整个移（3）在每种情况下 覆盖换档摇杆或推动器叉（5）的传输，并且其中由（1）的开关元件（2）相关联，并连接换挡拨叉或推力叉被压（5）发送的在换档行程一半到中性紧急脱开的致动的。

公开(公告)号：WO2008012171A1

公开(公告)日：2008-01-31

申请号：PCT/EP2007/056546

申请日：2007-06-29

Applicant: ZF Friedrichshafen AG ,  HÖRING, Gerhard ,  PREUSS, Michael

Inventor： HÖRING, Gerhard ,  PREUSS, Michael

IPC: B60K23/00

CPC classification number: F16H61/702 ,  F16H61/08 ,  F16H63/36 ,  F16H2061/085

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung (1 ) für ein Gruppengetriebe mit einer Servounterstützungseinrichtung (8), einer Schalfschiene (7) zum Schalten der Gangstufen einer Gruppe und einer Gruppenschaltschiene (13) zum Schalten der Gruppen des Gruppengetriebes, wobei die Gruppenschaltschiene (13) von einer ersten Schaltposition, in der eine erste Gruppe geschaltet ist, in eine zweite Schaltposition verschoben werden kann, in der eine zweite Gruppe geschaltet ist. Es ist ferner eine Sperreinrichtung (23) vorgesehen, die derart mit der Gruppenschaltschiene (13) zusammenwirkt, dass die Schaltschiene (7) gesperrt ist, wenn sich die Gruppenschaltschiene (13) zwischen der ersten und der zweiten Schaltposition befindet. Erfindungsgemäß wirkt die Gruppenschaltschiene (13) derart mit der Servounterstützungseinrichtung (8) zusammen, dass die Servounterstützungseinrichtung (8) deaktiviert ist, wenn sich die Gruppenschaltschiene (13) zwischen der ersten und der zweiten Schaltposition befindet

Abstract translation: 本发明涉及一种开关装置（1）用于从与一个伺服辅助装置的一组发射（8），一个Schalfschiene（7），用于切换一组的速度的步骤和一组换挡导轨（13）的用于切换组传输的基团，所述范围变速轨（13） 其中，第一组连接的第一开关位置时，可移动到其中第二组连接的第二切换位置。 这也是一个锁定装置（23）被提供，其与组换挡导轨（13），所述拨叉导轨（7）锁定配合时位于所述第一和第二换档位置之间的范围内移动导轨（13）。 根据本发明的范围内，变速轨（13）是与所述伺服辅助单元（8）一起工作，该伺服辅助单元（8）被禁用，当位于所述第一和第二换档位置之间的范围内移动导轨（13）

公开(公告)号：WO2005122724A2

公开(公告)日：2005-12-29

申请号：PCT/US2005/020284

申请日：2005-06-09

Applicant: TURNER POWERTRAIN SYSTEMS LIMITED ,  BIRKEL, Jeffrey, F. ,  WALKER, Stuart, J.

Inventor： BIRKEL, Jeffrey, F. ,  WALKER, Stuart, J.

IPC: F16H59/00 ,  F16H59/70 ,  F16H61/12 ,  F16H61/28 ,  F16H63/32 ,  F16H63/36 ,  F16H63/38

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H59/70 ,  F16H61/28 ,  F16H63/32 ,  F16H63/36 ,  Y10T74/20018 ,  Y10T74/20024 ,  Y10T74/20104 ,  Y10T74/20183

Abstract: Transmission in which the mechanical gear shift arrangement are replaced by electro-hydraulic operated shift mechanisms have to be able to be neutralised positively to ensure a proper operation. The disclosure shows an arrangement and method to determine the position of the shift rail so a shift can be made only if the conditions are right. To prevent engagement of two shift members at the same time and consequent damage in case of electronic failure, mechanical safety features such as detents are included.

Abstract translation: 机电换档装置被电动液压操作的换档机构所代替的变速器必须能被正确地中和以确保正确的操作。 本公开示出了确定换挡轨的位置的布置和方法，因此只有在条件正确时才能进行换档。 为了防止两个变速部件同时接合并在电子故障的情况下造成损坏，还包括机械安全功能，如棘爪。

公开(公告)号：WO2004090388A1

公开(公告)日：2004-10-21

申请号：PCT/EP2004/003499

申请日：2004-04-02

Applicant: DR. ING. H. C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT ,  KLUGE, Marc

Inventor： KLUGE, Marc

IPC: F16H63/20

CPC classification number: F16H63/24 ,  F16H63/36 ,  F16H2063/025 ,  F16H2063/202 ,  F16H2063/208 ,  F16H2200/0052 ,  Y10T74/19219 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19233 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/19279 ,  Y10T74/19288 ,  Y10T74/2011 ,  Y10T74/20183

Abstract: Die Erfindung betrifft ein mehrstufiges Schaltgetriebe für eine Brennkraftmaschine mit einer Trennkupplung, einer Antriebswelle and einer Abtriebswelle, auf denen im Eingriff befindliche Getrieberäder zur Erzielung verschiedener Übersetzungsstufen angeordnet sind, wobei die Gangräder durch über Schaltgabeln (6 bis 12) betätigbare Schaltkupplungen (Sl bis S4) mit der Getriebewelle (2, 4) in eine kraftschlüssige Verbindung überführbar sind, und dass der Gangwechsel mit Hilfe einer Seilzug- und/oder la Schaltgestängeanordnung erfolgt. Es wird vorgeschlagen, dass jeweils die Zahnradpaarungen für die geraden Gänge (G2, G4, G6) und für die ungeraden Gänge (Gl, G3, G5, G7) nach Art eines Doppelkupplungs-Radsatzes nebeneinander angeordnet sind, wobei zur Umsetzung einer H-Schaltung für die Betätigung der Schaltkupplungen (S1 bis S4) der geraden Gänge (G2, G4, G6) and der ungeraden Gänge (G1, G3, G5, G7) jeweils eine Schaltwelle (14, 16) vorgesehen ist, die beide über eine gemeinsame Wähl- und /oder Schaltbetätigung bedienbar sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于具有锁止离合器，驱动轴和输出轴的内燃机的多级变速器，被布置在那些位于啮合齿轮，以便实现不同的齿轮级，齿轮是通过换档拨叉（6至12），其可操作离合器（S1到S4） 与变速器轴（2，4）能够在力锁合的连接进行传输，并且通过导线拉和/或Ia换档连杆装置的装置中的齿轮变速实现。 本发明提出，每一个用于偶数齿轮（G2，G4，G6）和用于奇数档位（GL，G3，G5，G7）的齿轮对设置在由侧的双离合器齿轮组侧的方式，以实现H电路 对于偶数齿轮（G2，G4，G6）和奇数齿轮（G1，G3，G5，G7），每个具有一个控制轴（14，16）的操作的离合器（S1到S4）被设置，无论在一个共同的拨号 - 和/或开关操作可被操作。

公开(公告)号：WO2014147105A1

公开(公告)日：2014-09-25

申请号：PCT/EP2014/055469

申请日：2014-03-19

Applicant: CNH INDUSTRIAL ITALIA S.P.A. ,  CNH INDUSTRIAL AMERICA LLC

Inventor： MAGRINI, Sergio ,  PASINI, Gianpaolo ,  RESCA, Ivano

IPC: F16H59/04

CPC classification number: F16H59/042 ,  F16H61/36 ,  F16H63/36 ,  F16H63/38 ,  F16H2059/026 ,  F16H2059/0273

Abstract: A joystick control is disclosed for a change speed gearbox,, comprises a support body (112), an axle (118) rotatably supported by the body (112), an operating lever (124) connected to the axle (118) by a pivot pin (126) having an axis perpendicular to that of the axle (118) such that the operating lever (124) is rotatable about the axis of the axle (118) and is pivotable relative to the axle (18) about the axis of the pivot pin (126), two actuating members (130) rotatably supported by the axle (118) and arranged one on each side of the operating lever (124), each actuating member (130) being connectible to a respective Bowden cable (44) to extend and retract the cable (44) in response to rotation of the actuating member (124) about the axle (118), and mating (124a, 150) formations on the operating lever (124) and the actuating members (130) operative to engage the operating lever (124) selectively for rotation with one or the other of the actuating members (130) in dependence upon the direction in which the operating lever (130) is pivoted relative to the axle (18) about the pivot pin (126). In the invention, resiliency biased detents (160,170) are provided between the support body (112) and the actuating members (130) or the operating lever (124) to resist rotation of the operating lever (124) away from at least one defined stable position.

Abstract translation: 公开了一种用于变速齿轮箱的操纵杆控制器，包括支撑体（112），由本体（112）可旋转地支撑的轴（118），通过枢轴连接到轴（118）的操作杆（124） 销（126）具有垂直于所述轴（118）轴线的轴线，使得所述操作杆（124）能够围绕所述轴（118）的轴线旋转，并且可相对于所述轴（18）围绕所述轴 枢转销（126），由轴（118）可旋转地支撑并且布置在操作杆（124）的每一侧上的两个致动构件（130），每个致动构件（130）可连接到相应的鲍登缆索（44） 以响应于致动构件（124）围绕轴（118）的旋转而延伸和缩回电缆（44），并且操作杆（124）上的配合（124a，150）和致动构件（130）的操作 选择性地接合操作杆（124）以与所述致动构件（130）中的一个或另一个一起旋转 操作杆（130）绕枢轴销（126）相对于轴（18）枢转的方向。 在本发明中，在支撑体（112）和致动构件（130）或操作杆（124）之间设置弹性偏压棘爪（160,170），以抵抗操作杆（124）的旋转远离至少一个限定的稳定 位置。

公开(公告)号：WO2009153118A2

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：PCT/EP2009/056113

申请日：2009-05-20

Applicant: SCHAEFFLER KG ,  MAIER, Waldemar

Inventor： MAIER, Waldemar

IPC: F16H63/34

CPC classification number: F16H63/3408 ,  F16H63/36 ,  F16H2063/005

Abstract: Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Verriegelungsvorrichtung vorzuschlagen, welche kostengünstig und/oder mit hoher Fertigungsqualität herstellbar ist. Hierzu wird eine Verriegelungsvorrichtung (47) zur Verriegelung von Schaltschienen eines Getriebes mit einem Verriegelungskörper (48), welcher zur Verriegelung der Schaltschienen ausgebildet ist, und mit einem Gehäuse (5), wobei der Verriegelungskörper in dem Gehäuse verschiebbar gelagert ist, vorgeschlagen, wobei das Gehäuse (5) einen in den Grundkörper des Gehäuses eingebrachten Führungskanal (55) zur Führung des Verriegelungskörper aufweist.

Abstract translation: 本发明是基于在对象上提出一种锁定装置，其可以成本有效地和/或以高生产质量来产生。 为了这个目的，一个锁定装置（47），用于传输的带，其被设计用于锁止变速轨的锁定主体（48）的移位用导轨的锁定，并与壳体（5），其中所述锁定主体可移动地安装在壳体中，建议，其中，所述 壳体（5）具有结合到壳体管（55）用于引导所述锁定主体的基体上。

公开(公告)号：WO2009037175A1

公开(公告)日：2009-03-26

申请号：PCT/EP2008/062026

申请日：2008-09-11

Applicant: ZF Friedrichshafen AG ,  RETSCH, Matthias ,  DRABEK, Michael

Inventor： RETSCH, Matthias ,  DRABEK, Michael

IPC: F16H63/36 ,  F16H63/38 ,  F16H61/688

CPC classification number: F16H63/36 ,  F16H61/688 ,  F16H63/38 ,  F16H2063/025 ,  F16H2063/325 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/2011 ,  Y10T74/20122 ,  Y10T74/20128

Abstract: Es wird eine Einrichtung zur Rastierung und Verriegelung von Schaltschwingen (1, 1) einer Schalteinrichtung eines Getriebes vorgeschlagen, welche für jede Schaltschwinge (1, 1') ein in einer Aufnahme (2) der Schaltschwinge (1, 1') angeordnetes Rastierteil (3, 3') aufweist, welches zur Rastierung mit einer in einem nicht beweglichen Getriebebereich angebrachten Rastenkontur (5, 5') zusammenwirkt, wobei das Rastierteil (3, 3') zusätzlich zur Rastierung auch zur Verriegelung der Schaltschwinge (1, 1') dient.

Abstract translation: 它提出了一种装置，用于将移位摇杆止动和锁定（1,1），其为每个移摇杆（1，1“）到容器（2）的开关摇杆（1，1”），其布置Rastierteil变速器的切换装置（3 ，3“），它（与一个安装在不可移动的齿轮范围棘爪轮廓5,5棘爪”相互作用）时，Rastierteil（3，3“），除了棘爪也用于锁定移位摇杆（1，1”）是 ，