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公开(公告)号：WO2021037770A1
公开(公告)日：2021-03-04
申请号：PCT/EP2020/073580
申请日：2020-08-22
摘要： A bicycle wheel comprising a hub (1), a rim (11, 12, 13) and spoke members (14) extending between the hub and the rim; the hub (1) comprising a plurality of hub members (3, 4, 5); wherein the wheel comprises three or more sectors, each sector comprising a circumferential rim section (11, 12, 13), an axial hub member (3, 4, 5) and one or more spoke members (14) extending between the hub member and the rim portion; wherein the wheel may be moved between a deployed configuration and a fully collapsed configuration; wherein in the deployed configuration the rim portions form a continuous circular rim of the wheel; wherein in the fully collapsed configuration the rim portions are arranged side by side in an axially adjacent arrangement; and wherein the hub members engage and form an axially expandable or collapsible hub.
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公开(公告)号：WO2021032151A1
公开(公告)日：2021-02-25
申请号：PCT/CN2020/110185
申请日：2020-08-20
申请人： 纳恩博（常州）科技有限公司
IPC分类号： B60B25/02
摘要： 一种轮毂(1)、车轮(2)和车辆，轮毂(1)包括：第一子轮毂(10)；第二子轮毂(20)，第一子轮毂(10)和第二子轮毂(20)沿轮毂(1)的轴向分布，第二子轮毂(20)可拆卸地安装于第一子轮毂(10)，第一子轮毂(10)和第二子轮毂(20)在轮毂(1)的外周面共同限定出轮胎安装槽(40)。该轮毂能够方便轮胎的拆卸。
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公开(公告)号：WO2017057310A1
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：PCT/JP2016/078343
申请日：2016-09-27
申请人： トピー工業株式会社
发明人： 稲垣 佳也
摘要： 第１、第２のホイール部分４０，５０の組付け構造が、半径方向位置決め凸部６２ａと半径方向位置決め凹部６２ｂを備える半径方向位置決め部６２と、円周上突起６３ａと円周上突起受け入れ部６３ｂを備える周方向位置決め部６３と、アーム６４ａと爪受け６４ｂを備える軸方向位置決め部６４と、を有する。そのため、溶接、ボルト締結を無くしても、第１、第２のホイール部分４０，５０を物理的な組付け（嵌め込み、係合、挿入、圧入等による組付け）にて組付けることができる。
摘要翻译： 用于将第一和第二轮部分40,50组装在一起的结构具有：具有径向位置确定突起62a和径向位置确定凹槽62b的径向位置确定部分62; 周向位置确定部63，其在圆上设置有突出部63a，并且具有用于在圆上接收突起的部分63b; 以及设置有臂64a和闩锁接收器64b的轴向位置确定部64。 作为该结构的结果，即使没有通过螺栓的焊接或紧固，也可以将第一和第二轮部40,50物理组装在一起（通过配合，接合，插入，压配合等）。
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公开(公告)号：WO2011048708A1
公开(公告)日：2011-04-28
申请号：PCT/JP2009/068639
申请日：2009-10-23
申请人： 池田一博
发明人： 池田一博
CPC分类号： B60B25/20 , B60B3/02 , B60B3/08 , B60B3/087 , B60B3/16 , B60B25/004 , B60B25/006 , B60B25/08 , B60C17/01 , B60C17/06
摘要： 車両走行中にタイヤがパンクした場合でもある程度ハンドル制御を可能とし、ホイールへの装着が容易にできる中子型チューブレスタイヤを提供する。 ホイール１０はチューブレスタイヤのビード部分を取り付けるフランジ１１と外周縁よりも径が小さい収納空間１２を外周に備え、チューブレスタイヤの空気圧を調整するリムバルブと、内タイヤ４０の空気圧を調整するための第２のリムバルブと、底部付近に第２の嵌合形状４１が形成された内タイヤ４０を備えている。ホイール１０は外輪ホイール体２０、内輪ホイール体３０に分割することができ、両者を合体させるとリム面に第１の嵌合形状１１が形成される。分割されたホイール体１０を合体させる際、内タイヤ４０を挟み込みつつ、内タイヤ４０の第２の嵌合形状４１と、合体で形成される第１の嵌合形状１１とを嵌合させて内タイヤ４０を固定する。
摘要翻译： 即使轮胎在车辆行驶期间被刺穿也能够使驾驶员能够对方向盘进行一定程度的控制并且能够容易地安装到车轮上的芯型无管胎轮胎。 在其外周上设置有轮胎（10），其上安装有无管轮胎的胎圈部分的凸缘（11），并且还具有直径小于外周边缘的容纳空间（12） 。 轮胎轮设置有用于调节无管胎轮胎中的空气压力的边缘阀，用于调节内胎（40）中的空气压力的第二边缘阀，并且具有第二接合形状的内轮胎（40） （41），其形成在所述内胎的底部附近。 轮（10）可以分为外轮主体（20）和内轮主体（30），当外轮和内轮主体接合在一起时，第一接合形状（11）形成在轮辋表面 。 当分割轮主体（10）接合在一起时，内轮胎（40）的第二接合形状（41）和通过接合形成的第一接合形状（11）与内轮胎（ 40）夹在轮体之间，因此内轮胎（40）被固定。
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公开(公告)号：WO00040349A1
公开(公告)日：2000-07-13
申请号：PCT/US1999/030635
申请日：1999-12-22
CPC分类号： B60B3/02 , B21D53/26 , B23P19/00 , B60B25/004 , Y10T29/49499 , Y10T29/49501 , Y10T29/49504 , Y10T29/49529
摘要： A method for producing a full face vehicle wheel wherein at least the inboard tire bead seat is precisely oriented and located relative to an axis of the associated vehicle wheel includes the steps of: (a) providing a vehicle wheel assembly having a wheel rim (20) and a wheel disc (40) joined together and defining a horizontal wheel axis, the wheel rim including an inboard tire bead seat retaining flange (22), an inboard tire bead seat (24), a well (26), and an outboard tire bead seat (28), the wheel disc (40) including a wheel mounting portion and an outer annular portion which defines an outboard tire bead seat retaining flange (50) of the vehicle wheel; (b) supporting the vehicle wheel assembly on a vehicle wheel fixturing and press apparatus (60) including a wheel fixturing member (62) and a wheel press member (70); and (c) selectively moving at least one of the wheel fixturing member (62) and the wheel press member (70) toward one another so as to engage and squeeze the inboard outboard tire bead seat radially so as to expand the inboard tire bead seat (24) in the radial direction to round up the radial runout of the inboard tire bead seat (24) whereby an inner surface of the inboard tire bead seat (24) is oriented and located at a desired radial distance relative to the horizontal whell axis and in a generally concentric relationship therewith.
摘要翻译： 一种用于制造全面车轮的方法，其中至少内侧轮胎胎圈座相对于相关联的车轮的轴线精确地定向和定位，包括以下步骤：（a）提供具有轮缘（20）的车轮组件 ）和连接在一起并限定水平轮轴线的轮盘（40），所述轮缘包括内侧轮胎胎圈座保持凸缘（22），内侧轮胎胎圈座（24），井（26）和外侧 轮胎胎圈座（28），轮盘（40）包括车轮安装部分和限定车轮的外侧轮胎胎圈座保持凸缘（50）的外环形部分; （b）将车轮组件支撑在包括车轮固定构件（62）和车轮按压构件（70）的车轮固定和按压装置（60）上; 和（c）将所述车轮固定构件（62）和所述车轮推压构件（70）中的至少一个朝向彼此相对移动，以径向接合和挤压所述内侧外侧胎圈座，以使所述内侧胎圈座 （24），以使所述内侧轮胎胎圈座（24）的径向跳动向上舍入，由此所述内侧轮胎胎圈座（24）的内表面相对于所述水平车轮轴线被定向和定位在期望的径向距离 并且与其大致同心的关系。
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公开(公告)号：WO00038936A1
公开(公告)日：2000-07-06
申请号：PCT/US1999/030165
申请日：1999-12-17
CPC分类号： B60B3/02 , B21D53/26 , B60B25/004
摘要： This invention relates to a full face vehicle wheel including a wheel rim (20) joined to a wheel disc (30) inwardly of the inner fit up. The wheel rim (20) defines an axis and includes an inboard tire bead seat retaining flange (22), an inboard tire bead seat (24), an axially extending well, and an outboard tire bead seat (28) which terminates at an extruded inturned flange (40). The inturned flange includes a radially inwardly extending first outer surface (40A), a non-radially extending second outer surface (40B), an inner surface (40C), and an endmost surface (40D). The radially inwardly extending first outer surface defines an outer control surface. When the outer control surface of the rim is positioned adjacent the inner fit up surface of the disc and the rim and disc joined together by the weld (42), the non-radially extending second outer surface of the inturned flange contacts at least a portion of the non-radially extending inner surface of said wheel disc thereby reducing a radial distance of the radially extending outer surface of the disc in the region of the outboard tire bead seat retaining flange.
摘要翻译： 本发明涉及一种全面车轮，其包括轮毂（20），该车轮轮缘（20）在内侧配合向内连接到轮盘（30）。 车轮轮辋（20）限定一个轴线，并且包括内侧轮胎胎圈座保持凸缘（22），内侧轮胎胎圈座（24），轴向延伸的井和外侧轮胎胎圈座（28） 内翻法兰（40）。 内翻的凸缘包括径向向内延伸的第一外表面（40A），非径向延伸的第二外表面（40B），内表面（40C）和最终表面（40D）。 径向向内延伸的第一外表面限定外部控制表面。 当边缘的外部控制表面邻近盘的内部装配表面定位并且边缘和圆盘通过焊缝（42）连接在一起时，内径法兰的非径向延伸的第二外表面接触至少一部分 所述轮盘的非径向延伸的内表面，从而减小了在外侧轮胎胎圈座保持凸缘的区域中径向延伸的盘的径向距离。
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公开(公告)号：WO2022101113A1
公开(公告)日：2022-05-19
申请号：PCT/EP2021/080865
申请日：2021-11-08
IPC分类号： B60B1/00 , B60B1/14 , B60B19/00 , B60B19/04 , B60B21/06 , B60B25/02 , B60B25/22 , B60B31/00 , B60B31/04 , B60B25/06
摘要： L'invention concerne une roue (2) comprenant une jante (3), un moyeu (4), au moins trois rayons (5) reliant la jante (3) et le moyeu (4), et un pneu, le pneu (6) définissant avec une gorge (32) de réception de la jante (3) un volume de gonflage, la jante (3) étant constituée par au moins deux tronçons (31) en arc de cercle destinés à être solidarisés, la roue (2) comprenant également un élément d'étanchéité monté dans le volume de gonflage pour permettre sa mise sous pression, caractérisé en ce que la jante (3) et les rayons (5) présentent des premiers moyens d'emboîtement radiaux (8), en ce que le moyeu (4) et les rayons (5) présentent des deuxièmes moyens d'emboîtement radiaux (9), le maintien en position emboîtée de la jante (3) avec les rayons (5) et du moyeu (4) avec les rayons (5) étant assuré par la mise sous pression du volume de gonflage.
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公开(公告)号：WO2020054928A1
公开(公告)日：2020-03-19
申请号：PCT/KR2019/001751
申请日：2019-02-13
申请人： 핸즈코퍼레이션 주식회사
摘要： 차량용 파장관 휠 조립체를 개시한다. 본 발명의 일 실시예에 의하면, 타이어가 장착되도록 구성된 휠 림으로서, 휠 림에 장착된 타이어와 휠 림의 외주면 사이에 공동(cavity)을 형성하도록 구성된 휠 림; 및 휠 림의 외주면 상에서 휠 림의 원주방향을 따라 배치되는 파장관 부재로서, 공동에서 발생되는 공명음의 역 위상을 가지는 상쇄음을 생성하도록 구성되는 파장관 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 파장관 휠 조립체를 제공한다. [대표도] 도 1
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公开(公告)号：WO2017132939A1
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：PCT/CN2016/073493
申请日：2016-02-04
申请人： 邱立国
发明人： 邱立国
摘要： 一种新型轮毂，包括均竖向设置的外车圈（4）和内车圈（2），外车圈（4）和内车圈（2）均为圆环型，外车圈（4）的外壁上设有轮胎凹槽（12），外车圈（4）的内壁与内车圈（2）的外壁活动连接，并作转动配合，沿外车圈（4）的内壁中部固定设置有多个向内延伸的轮齿（7），内车圈（2）的外壁上开设有加速凹槽（10），内车圈（2）上活动连接有一根轴向穿过内车圈（2）和加速凹槽（10）的轮毂飞轮轴（6），轮毂飞轮轴（6）与内车圈（2）作转动配合，轮毂飞轮轴（6）的两端其中一端固定设置有带动轮毂飞轮轴（6）旋转的轮毂飞轮（3），轮毂飞轮轴（6）的另一端上设有刹车片（5），在加速凹槽（10）内、轮毂飞轮轴（6）的中部套接有加速齿轮（13），加速齿轮（13）与轮齿（7）啮合；所述轮毂结构简单，轻便，维修护理便捷。
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公开(公告)号：WO2012161623A3
公开(公告)日：2013-02-28
申请号：PCT/RU2012000375
申请日：2012-05-12
CPC分类号： B60B25/02 , B60B2900/331 , B60C15/028 , B60C17/041 , B60C17/043
摘要： The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in all vehicles having wheels with pneumatic tires. The wheel is provided with a rim consisting of at least two segments, the profile of which has a supporting surface with a diameter that is greater than the diameter of the flanges. According to the invention, the disk, the rim segments and the annular flange have conical surfaces which, when mated and compressed in an axial direction, compress the segments in a radial direction; furthermore, in the region where the beads of the tire mate with the rim segments, the rim segments have at least one diametrical feather-edged protuberance which presses into the tire when the beads of the tire are compressed between the flanges and the rim, forming a region with a high specific pressure. The invention provides a strong and reliable safety wheel structure and an airtight connection between the parts thereof.
摘要翻译： 本发明涉及机械工程领域，并且可用于具有带充气轮胎的车轮的所有车辆中。 轮设置有由至少两个部分组成的边缘，其轮廓具有直径大于凸缘的直径的支撑表面。 根据本发明，盘，边缘段和环形凸缘具有锥形表面，当沿轴向方向配合和压缩时，其沿径向压缩段; 此外，在轮胎的胎圈与轮辋部分配合的区域中，轮辋段具有至少一个直径的羽状边缘突起，当轮胎的胎圈在凸缘和轮辋之间被压缩时，其将压入轮胎，形成 具有高比压的区域。 本发明提供了一种坚固可靠的安全轮结构以及其部件之间的气密连接。
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