公开(公告)号：WO2020169861A1

公开(公告)日：2020-08-27

申请号：PCT/ES2020/070098

申请日：2020-02-14

Applicant: UNIVERSIDAD DE SEVILLA

Inventor： ONIEVA GIMÉNEZ, Luis ,  CORTÉS ACHEDAD, Pablo ,  MUÑUZURI SANZ, Jesús ,  GUADIX MARTÍN, José ,  ESCUDERO SANTANA, Alejandro

IPC: B61L1/02 ,  G01B7/04

Abstract: La presente invención se refiere a sistema de medición de composiciones ferroviarias que permite llevar a cabo la monitorización y redundancia de la información en sistemas ferroviarios particulares, tales como entornos portuarios o industriales. El sistema de medición de composiciones ferroviarias de la presente invención puede ser implementado sin necesidad de ningún tipo de dispositivo embarcado. Es igualmente objeto de la presente invención el método asociado a dicho sistema de medición de composiciones ferroviarias.

公开(公告)号：WO2017197423A1

公开(公告)日：2017-11-23

申请号：PCT/AT2017/060129

申请日：2017-05-16

Applicant: MATERIALS CENTER LEOBEN FORSCHUNG GMBH

Inventor： ECK, Sven ,  EBNER, Reinhold ,  O'LEARY, Paul ,  KOLLMENT, Werner

IPC: B61L1/02 ,  B61L1/20 ,  B61L23/04 ,  E01B35/00

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur insbesondere kontinuierlichen Zustandsüberwachung zumindest einer im Bahnbau verlegten Fahrwegkomponente, insbesondere einer Schienenweiche, mit zumindest einem an der Fahrwegkomponente angeordneten Sensor, wobei vom Sensor bei und zusätzlich vor und/oder nach einer Überrollung der Fahrwegkomponente durch ein Schienenfahrzeug Daten erfasst und segmentiert werden, wobei aus den erfassten und segmentierten Daten ein Zustand der Fahrwegkomponente ermittelt wird. Weiter betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur insbesondere kontinuierlichen Zustandsüberwachung von zumindest einer im Bahnbau verlegten Fahrwegkomponente, wie einer Schienenweiche, umfassend zumindest einen an der Fahrwegkomponente angeordneten Sensor, wobei eine Signalverarbeitungsanlage vorgesehen ist, um vom Sensor erfasste Daten unmittelbar an der Fahrwegkomponente auszuwerten. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Verwendung einer solchen Vorrichtung.

Abstract translation:

本发明涉及用于特定连续状态导航利用监测至少一个在铁路建筑导轨部件敷设的方法，特别是轨道开关，具有至少一个布置在所述导轨部件的传感器，其中所述传感器和另外BEAR突然之前和/ 或在铁路车辆翻转基础设施部件之后，获取并分段数据，其中基础设施部件的状态根据获取的和分段的数据确定。 本发明还涉及一种设备，用于在特定连续状态导航利用监测来评估至少一个被安装在铁路轨道部件诸如轨道开关，包括至少一个被布置在导轨部件传感器，其特征在于，提供了一种信号处理系统所感测由传感器数据直接向基础设施组件。 此外，本发明涉及这种装置的用途。

公开(公告)号：WO2015013492A1

公开(公告)日：2015-01-29

申请号：PCT/US2014/047970

申请日：2014-07-24

Applicant: ANSALDO STS USA, INC.

Inventor： MARIUZZA, Peter J. ,  MCQUISTIAN, Kevin ,  DOWHY, Sean

IPC: B61L1/02 ,  B61L5/10 ,  B61L7/06

CPC classification number: B61L5/107 ,  B61L27/0088 ,  G01M99/00 ,  G01M99/008

Abstract: A detection and indication system for use in a railway switch machine which utilizes one or more roller members which physically interact with a point detector bar coupled to one or more switch points to provide an indication of a point failure upon movement of the point detector bar a predetermined distance from an initial position. The system includes a mounting structure structured to be coupled to a housing of the switch machine and a first sensing device coupled to the mounting structure. The first sensing device is positioned and structured to detect movement of the point detector bar a second predetermined distance from the initial position, wherein the second predetermined distance is less than the first predetermined distance.

Abstract translation: 一种用于铁路开关机器的检测和指示系统，其利用一个或多个辊构件，所述滚动构件与耦合到一个或多个开关点的点检测器杆物理相互作用，以提供点检测器杆a移动时点故障的指示 距离初始位置的预定距离。 该系统包括安装结构，该安装结构被构造成联接到开关机的壳体和耦合到安装结构的第一感测装置。 第一感测装置被定位和构造成检测点检测器杆与初始位置相距第二预定距离的移动，其中第二预定距离小于第一预定距离。

公开(公告)号：WO2012084501A1

公开(公告)日：2012-06-28

申请号：PCT/EP2011/071945

申请日：2011-12-06

Applicant: SIEMENS SCHWEIZ AG ,  SIEMENS AG ,  BAUMANN, Rene ,  FAUBEL, Peter ,  OECHSNER, Jens-Harro ,  TEMMING, Rudolf

Inventor： BAUMANN, Rene ,  FAUBEL, Peter ,  OECHSNER, Jens-Harro ,  TEMMING, Rudolf

IPC: B61L1/02

CPC classification number: B61L1/02 ,  B60M5/00

Abstract: Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein System zur Gewinnung elektrischer Energie anzugeben, das sich durch einen geringen Installations- und Betriebsaufwand auszeichnet und zuverlässig elektrische Energie für Feldelemente im Eisenbahnverkehr bereitstellen kann. Diese Aufgabe wird durch ein System (16) zur Auskopplung von elektrischer Leistung aus einem Traktionsrückstrom eines Schienenfahrzeugs (4) gelöst, umfassend: a) einen Erdverbinder (14), der eine Schiene (2) mit einem Erdungselement (12) oder der Erde verbindet; und b) ein zwischen der Schiene (2) und dem Erdungselement (12) bzw. der Erde angeordnetes Kopplungselement (24); wobei cl) das Kopplungselement (24) bei einer Wechselspannungsversorgung des Schienenfahrzeugs (4) mit einer Spulenanordnung (24) an dem Erdverbinder (14) angekoppelt ist; oder c2) das Kopplungselement bei einer Gleichspannungsversorgung des Schienenfahrzeugs einen in den Pfad des Erdverbinders zwischengeschalteten Shunt aufweist. Auf diese Weise ermöglicht es das vorliegende System elektrischer Energie aus dem Rückführungspfad des Traktionsstrom auszukoppeln und somit dort zur Verfügung zu stellen, wo die elektrische Leistung zum Betrieb von dezentralen Feldelementen benötigt wird. Damit entfällt der zum Teil erhebliche Verkabelungsaufwand für die elektrische Versorgung derartiger Feldelemente. Zugleich können die relevanten Daten zu dem Feldelement hin und auch von ihm zurück zum Stellwerk drahtlos übertragen werden, womit ein Verkabelungsaufwand komplett eliminiert werden kann.

Abstract translation: 它是本发明的一个目的是用于产生电能，其特征在于低的安装和运行费用提供一种系统，并且可以用于在轨道的阵列元件提供可靠的电功率。 此目的通过一种系统（16），用于从轨道车辆（4）的牵引返回电流提取的电功率，其特征在于实现：a）一个接地连接器（14）连接（2），其具有接地元件（12轨道）或地球的 ; 和b）（轨道2）和接地元件（12）与大地之间布置联接构件（24）; 其中CL）联接元件（24）（与轨道车辆4）的线圈装置（24），以所述接地连接器的AC电源（14）耦合; 或C2）包括在轨道车辆在Erdverbinders分路的路径插置的DC电源耦合元件。 以这种方式，电能的本系统从返回路径中的牵引力允许去耦，从而提供可用的有，其中需要分布式场元件的操作的电功率。 使得所需的这种现场元件空隙的电供应有时相当大的布线。 同时，相关数据数组元素来支持，并从他回信号塔是无线传输，因此布线工作可以完全消除。

公开(公告)号：WO2021116412A1

公开(公告)日：2021-06-17

申请号：PCT/EP2020/085774

申请日：2020-12-11

Applicant: THALES MANAGEMENT & SERVICES DEUTSCHLAND GMBH

Inventor： GEBERT, Thomas ,  BECKER, Michael ,  KLEMM, Rainer ,  RATH, Ingo

IPC: B61L1/02 ,  B61L1/06 ,  B61L1/16 ,  B61L1/20

Abstract: The invention concerns a rail contact element (10, 10a, 10b, 10c, 10d, 10e, 10f, 10g) for drop off detection, wherein the rail contact element (10, 10a, 10b, 10c, 10d, 10e, 10f, 10g) is mountable to a rail (12) and comprises a spring element (14), a main body (16) which holds the spring element and an optical fibre (18), wherein the spring element (14) is in a tension state or in a relax state depending on a mounting state of the rail contact element. The optical fibre (18) comprises an outlet surface (20) for emitting a light beam (22) and the rail contact element (10, 10a, 10b, 10c, 10d, 10e, 10f, 10g) further comprises a reflector element (24). The spring element (14), the reflector element (24) and the optical fibre (18) are arranged so that the influence of the reflector element (24) on the light beam (22) is different in the tension state than in the relax state.

公开(公告)号：WO2020048967A1

公开(公告)日：2020-03-12

申请号：PCT/EP2019/073446

申请日：2019-09-03

Applicant: FRAUSCHER SENSORTECHNIK GMBH

Inventor： BUCHINGER, Gerald ,  KLAUSMANN, Lorenz

IPC: B61L1/00 ,  B61L1/02 ,  B61L1/08 ,  B61L1/16 ,  E01B26/00

Abstract: A sensor arrangement (20) comprises a wheel sensor (21) which is arranged to detect wheels of rail vehicles, a carrier (22), and a connector (23), wherein the wheel sensor (21) is fixed on the carrier (22), the connector (23) is fixed to the carrier (22), and the connector (23) is electrically connected with at least one electrical contact (24) of the wheel sensor (21).

公开(公告)号：WO2019101644A1

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：PCT/EP2018/081551

申请日：2018-11-16

Applicant: SIEMENS MOBILITY GMBH

Inventor： NIEMANN, Martin ,  ANTRACK, Jörg ,  BARGMANN, Tim ,  HARMS, Lucas ,  KLINGEMANN, Michael ,  OHME, Katrin ,  ZIEGLER, Peter

IPC: B61L1/02 ,  B61L3/12 ,  B60M3/00

CPC classification number: B61L3/12 ,  B60M3/00 ,  B61L1/02

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Versorgung einer streckenseitigen Einrichtung (20) mit Energie. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die streckenseitige Einrichtung (20) einen Energiespeicher (50) umfasst und zu der streckenseitigen Einrichtung (20) übertragene Energie zunächst in dem Energiespeicher (50) gespeichert wird.

公开(公告)号：WO2018210503A1

公开(公告)日：2018-11-22

申请号：PCT/EP2018/059558

申请日：2018-04-13

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： VEMMER, Friedrich

IPC: B61K3/00 ,  B61K3/02 ,  B61L1/02 ,  B61L23/00

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reibungsreduktion in einem Rad-Schiene-Kontakt bei einem schienengebundenen Fahrzeug (1), welches zumindest ein mit einer Schiene (11) in dem Rad-Schiene-Kontakt stehendes Schienenfahrzeugrad (2) aufweist, sowie eine Verwendung eines Ultraschallerregers (3) zu einer Reibungsreduktion. Nach dem Verfahren ist vorgesehen, dass zumindest eines der in dem Rad-Schiene-Kontakt stehenden Bauteile (2, 11) zu Ultraschallschwingungen angeregt wird. Nach der Verwendung ist vorgesehen, diese verfahrensgemäße Reibungsreduktion in dem Rad-Schiene-Kontakt unter Verwendung eines Ultraschallerregers (3) durchzuführen.

公开(公告)号：WO2018120628A1

公开(公告)日：2018-07-05

申请号：PCT/CN2017086244

申请日：2017-05-27

Applicant: BEIJING NATIONAL RAILWAY RES & DESIGN INSTITUTE OF SIGNAL & COMMUNICATION GROUP CO LTD

Inventor： QIAO ZHICHAO ,  WANG ZHIXIN ,  XU ZONGQI

IPC: B61L1/02 ,  H02H7/04

CPC classification number: B61L1/02 ,  H02H7/04

Abstract: A protection circuit based on a choke transformer, comprising: a choke transformer (CT), an adapter (400), and a switch module (100). The switch module (100) comprises a first switch (S1) and a second switch (S2). When the second switch (S2) is turned off, the first switch (S1) is turned off simultaneously. A first end and a second end of a primary coil (PC) of the choke transformer are connected to two parallel steel rails (200), respectively. A first end of a first secondary coil (SC1) of the choke transformer is connected to a first end of a signal module (300), and a second end of the first secondary coil (SC1) is connected to a second end of the signal module (300) by means of the first switch (S1). A first end of a second secondary coil (SC2) of the choke transformer is connected to a first end of the adapter (400) by means of the second switch (S2), and a second end of the second secondary coil (SC2) is connected to a second end of the adapter (400). When a circuit where the second secondary coil (SC2) is located is disconnected, the circuit where the first secondary coil (SC1) is located is disconnected simultaneously, so that a traction current is prevented from invading a signal channel to cause a device to be burned, and the problem of risks to the traveling safety due to shunt detection result errors caused by rising of the voltage of the circuit where the first secondary coil (SC1) is located is avoided.

公开(公告)号：WO2014048714A3

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：PCT/EP2013068655

申请日：2013-09-10

Applicant: SIEMENS AG

Inventor： BENKERT MICHAEL

IPC: B61L25/04 ,  B61L1/02 ,  B61L3/06

CPC classification number: B61L25/02 ,  B61L1/02 ,  B61L3/065 ,  B61L25/04

Abstract: The invention relates to a method for operating a mobile device (2) in a railway system with at least one optical waveguide (8) which is laid next to at least one railway track (1) and into which light pulses are fed, with the optical waveguide (8) being used as a distributed acoustic sensor, and scattered-back light is detected. In order to be able to identify reliably such a mobile device in a comparatively easy way, a mobile device (2) is used with a sound generator (11) which can be adjusted with respect to its frequency spectrum in a way which designates a device, and the sound generator (11) is adjusted with respect to its frequency spectrum in a way which designates a device by assigning a frequency selection (10) to the mobile device (2); an identification number signal (IS2) of the mobile device (2) is acquired by detecting the scattered-back light from the detected frequency selection (11). The invention also relates to a railway system and to a mobile device.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于在轨道系统与至少一个相邻的至少一个轨道（1）铺设光波导（8），根据其利用供给到作为被检测光的反向散射光的分布式声传感器脉冲操作移动设备（2）。 为了鉴定这样的移动设备相对简单，可靠，移动设备（2）与它的频谱装置指示可调声音发生器相对于一个方面（11）的使用量和声音发生器（11），以指示其频谱设备下一个频率选择（10）的分配，以 设定移动单元（2）; 下检测来自选择的检测到的频率的反向散射光（10）获得的，所述移动设备的标识号信号（IS2）（2）。 本发明还涉及一种铁路系统，和一个移动装置。