Abstract:
La présente invention concerne 1. Dispositif de refroidissement (8) comprenant: - un carter (22), - une manivelle (28) mobile en rotation par rapport au carter (22), - un piston (16), - un organe de couplage (34)monté à rotation sur la manivelle (28), l'organe de couplage (34) présentant un premier bord (54) en regard du piston (16) et un deuxième bord (56) opposé au premier bord (54), - un élément déformable (64) encastré à l'organe de couplage (34) et encastré au piston (16), l'élément déformable (64) étant configuré pour déplacer le piston (16) en translation par rapport au carter tout en se déformant, lorsque la manivelle (28) est mise en rotation par rapport au carter (22), l'élément déformable (64) étant encastré au deuxième bord (56) de l'organe de couplage (34).
Abstract:
A cam driven piston compressor includes one or more cams powered by a motor, the cams being adapted to rotate through 360 degrees, and one or more cam followers, each of which is in contact with one of the cams. The compressor also includes one or more pistons wherein each of the pistons is attached to one of the cam followers, one or more cylinders wherein each of the cylinders encloses one of the pistons, and a compressor head in contact with the cylinders.
Abstract:
An apparatus for converting between reciprocal piston motion and rotary shaft motion. A unique H-shaped piston rod configuration (88) and corresponding cylinder assembly (80) for improving the efficiency of internal and external combustion engines. A Stirling engine having improved efficiency due to the use of heat exchangers (440) that are integral with the cylinder assemblies. A Stirling engine employing a novel means for rapidly varying power output.
Abstract:
Invention relates to a connecting rod (10) for a high-pressure piston pump, comprising a crank pin end (12), and a piston end (14), in which the piston end (14) of the connecting rod (10) comprises a piston pin arrangement (18) configured to the connecting rod (10), and extending at opposite sides of the connecting rod (10) transversely to longitudinal direction of the connecting rod (10), and - the piston pin arrangement (18) comprises at least two curved bearing surfaces (20,22), a first bearing surface (20) and a second bearing surface (22), having a common center of curvature (24), wherein the first bearing surface (20) is facing away from the crank pin end (12) of the connecting rod (10) and the second bearing surface (22) is facing towards the crank pin end (12) of the connecting rod (10), - the first bearing surface (20) has a first radius of curvature (R1) and the second bearing surface (22) has a second radius of curvature (R2), the first radius of curvature (R1) being greater than the second radius of curvature (R2). Invention relates also to piston for a high-pressure piston pump compatible with the connecting rod (10) and a high-pressure piston pump comprising the connecting rod (10) and the piston (100).
Abstract:
Kolbenbaugruppe (5) für eine Druckerzeugungsvorrichtung (12) eines Bremssystems (1) eines Kraftfahrzeuges, mit einem Kolben (10), welcher zumindest teilweise in eine in einem Hydraulikaggregat (20) des Bremssystems (1) ausgebildete Öffnung (14) einfügbar und axial verstellbar ist, und mit einem Kugelgewindetrieb (16) zum axialen Verstellen des Kolbens (10). Der Kolben (10) ist mit der axial verstellbaren Spindel (17) des Kugelgewindetriebs (16) derart verbunden, dass sich der Kolben mit der axial verstellbaren Spindel (17) des Kugelgewindetriebs (16) mitbewegt, wobei in einer ersten, eingefahrenen Stellung (PI) des Kolbens (10) der Kolben (10) zumindest einen ersten Teilbereich (Tl) der Mutter (23) umgreift, und in einer zweiten, ausgefahrenen Stellung (P2) des Kolbens (10) der Kolben (10) höchstens einen zweiten Teilbereich (T2) der Mutter (23) umgreift, und wobei der erste Teilbereich (Tl) größer als der zweite Teilbereich (T2) ist. Eine entsprechende Druckerzeugungsvorrichtung, ein Hydraulikaggregat, ein Bremssystem und ein Verfahren zur Montage des Kolbens für die Druckerzeugungsvorrichtung sind ebenfalls offenbart.
Abstract:
A cam driven piston compressor includes one or more cams powered by a motor, the cams being adapted to rotate through 360 degrees, and one or more cam followers, each of which is in contact with one of the cams. The compressor also includes one or more pistons wherein each of the pistons is attached to one of the cam followers, one or more cylinders wherein each of the cylinders encloses one of the pistons, and a compressor head in contact with the cylinders.
Abstract:
The invention relates to a piston pressure device with a sealing device (10) to seal areas of differing pressure. Said sealing device consists of a first elastomer component (12) and a second component made of material which is plastically deformable under the effect of pressure. Both components provide a seal for various pressures. Said device also comprises a piston (30) and a piston shaft (20). The piston (30) can move axially in relation to the piston shaft (20). The sealing device (10) is arranged in positive fit in a recess between the piston (30) and the piston shaft (20).
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Schrägscheibenmaschine (1), aufweisend eine Schrägscheibe (14) und Arbeitskolben (7), wobei die Arbeitskolben (7) in einer im Wesentlichen axialen Richtung in Kolbenbohrungen (6) einer Zylindertrommel (5) hin und her bewegbar geführt sind und sich die Arbeitskolben (7) über Gleitschuhe (37) auf einer Gleitfläche (18) der Schrägscheibe (14) abstützen. Zur Vermeidung einer Rotationsbewegung des Arbeitskolbens (7) und des Gleitschuhs (37) zueinander ist jeweils zwischen einem Arbeitskolben (7) und dem entsprechenden Gleitschuh (37) ein Mittel (50) angeordnet, welches als Gelenk ausgebildet ist.
Abstract:
A seal assembly which acts as a piston in a vehicle power steering unit, includes a casing (68) and an elastomeric seal body (70). The seal is affixed to a rack by a tail (84) that is swaged into a groove (86) and by a locking ring (86) received in a grove (92) in a flange and a groove (90) in the rack. The seal comprises two oppositely facing lips (72, 74) and a lip body bonded to a radial flange. The seal assembly has a nose portion (96), which engages an auxiliary seal (34) and seats it in a counterbore. The nose portion can be separate or integral with the seal casing.