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公开(公告)号：WO2023276574A1
公开(公告)日：2023-01-05
申请号：PCT/JP2022/022887
申请日：2022-06-07
Applicant: 株式会社デンソー
IPC: H02P9/04 , H02P101/25 , H02P101/45 , B60W10/08 , F02N11/08 , H02P2101/25 , H02P2101/45
Abstract: 回転電機（３０）は、内燃機関（２０）の駆動軸（２１）にトルクを加える可動部（３１）を有している。制御装置（１０）は、単位時間あたりにおける前記可動部の回転数に応じて変化する信号、である回転数信号を取得する信号取得部（１１）と、前記内燃機関の動作時における振動を抑制するために、前記可動部から前記駆動軸に加えられる制振トルク、を算出するトルク算出部（１２）と、を備える。前記トルク算出部は、前記回転電機による前記内燃機関のクランキングが行われているときに、前記信号取得部によって取得される前記回転数信号に基づいて前記制振トルクを算出する。
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公开(公告)号：WO2021193258A1
公开(公告)日：2021-09-30
申请号：PCT/JP2021/010701
申请日：2021-03-16
Applicant: 日立建機株式会社
Abstract: 作業機械は、蓄電及び放電が可能な蓄電装置と、蓄電装置と電気的に接続され電力の供給により駆動する補機ユニットと、エンジンに機械的に接続され、エンジンによって駆動されることで発電動作を行う複数の発電機と、複数の発電機を制御するコントローラとを備える。複数の発電機は、蓄電装置及び補機ユニットと電気的に接続され、発電した電力を蓄電装置及び補機ユニットに対して供給可能である。コントローラは、複数の発電機の各々の効率特性に基づいて複数の発電機間の発電電流の割合を決定し、この決定した発電電流の割合に基づいて複数の発電機の発電電力を制御する。
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公开(公告)号：WO2021182442A1
公开(公告)日：2021-09-16
申请号：PCT/JP2021/009175
申请日：2021-03-09
Applicant: いすゞ自動車株式会社
Inventor： 小松 明
IPC: H02P9/04 , H02P101/25 , H02P101/45
Abstract: 発電システム１は、車両のエンジンの動力を受けて回転して、バッテリに供給する電気を発電する発電機２０と、発電機２０に設けられ、動力を発電機２０に伝達する接続状態と、動力を発電機２０に伝達させない切断状態とを切り替え可能なクラッチ４０と、バッテリの残量と車両の走行状態とに関する情報を取得する情報取得部７４２と、取得したバッテリの残量と車両の走行状態とに基づいて、クラッチ４０の接続状態と切断状態とを切り替えるクラッチ制御部７４４とを備える。
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公开(公告)号：WO2021071596A1
公开(公告)日：2021-04-15
申请号：PCT/US2020/047417
申请日：2020-08-21
Applicant: CUMMINS INC.
Inventor： ZUR LOYE, Axel O. , BARGENT, Mark A. , LUTZ, Timothy P. , KITCHEN, Andrew G. , BREMMER, Robin J. , SAAD, Philipe F. , VISARIA, Milan K.
Abstract: A method and system of power generating is provided to reduce a startup time of a genset for providing requested power to a utility grid or a load. The genset includes a generator, a turbocharger, and an energy storage. The generator includes an engine. The genset responds to a genset start signal by accelerating an engine speed of the generator to reach a synchronous speed. The engine speed is accelerated more rapidly by activating the energy storage device to supply power to at least one of the generator and the turbocharger. The generator then supplies power to the utility grid or load.
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公开(公告)号：WO2020261475A1
公开(公告)日：2020-12-30
申请号：PCT/JP2019/025567
申请日：2019-06-27
Applicant: ヤマハ発動機株式会社
Inventor： 日野 陽至
Abstract: 本発明は、バッテリの充電期間が短い場合又は充電がない場合でも、エンジンを始動できる回数を増加できるリーン車両を提供する。リーン車両は、路面と接地するためのトレッド面を有し、前記トレッド面の断面形状は円弧状である車輪と、クランク軸を有し前記車輪を駆動するためのトルクを前記クランク軸から出力するエンジンと、永久磁石を有し、前記クランク軸を回転させ前記エンジンを始動する永久磁石式始動モータと、前記エンジンの始動時に前記永久磁石式始動モータに電力を供給するディープサイクル鉛バッテリと、前記エンジンの始動時に前記永久磁石式始動モータに電力を供給する前記ディープサイクル鉛バッテリと接続されており、前記永久磁石式始動モータによって前記エンジンを少なくとも１回始動する量の電力を充電可能な静電容量を有する電気二重層キャパシタと、を備える。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2020250867A1
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：PCT/JP2020/022608
申请日：2020-06-09
Applicant: 三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社
Abstract: コジェネレーションシステムは、発電を行うエンジンと、空気調和機と、前記空気調和機が起動する前に、前記エンジンから出力される熱に基づいて、水の温度を変化させる水温調整装置と、前記空気調和機が起動したときに熱交換する前記水であって、前記水温調整装置が温度を変化させた後の前記水を循環させる配管と、を備える。
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7.发明申请
公开(公告)号：WO2020172578A1
公开(公告)日：2020-08-27
申请号：PCT/US2020/019299
申请日：2020-02-21
Applicant: BASLER ELECTRIC COMPANY
Inventor： KIM, Kiyong , WEBER, Daniel
Abstract: The present system and method provides a cross-current compensation control system that provides for improved load sharing performance during the parallel operation of multiple generators through use of a Proportional Integral PI controller or a Proportional Integral Differential PID controller eliminating steady state error in reactive current sharing, with such providing a stable and robust response with uncertain variations of equipment in the power system through improved cross-current compensation when various system parameter uncertainties exist.
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公开(公告)号：WO2020075400A1
公开(公告)日：2020-04-16
申请号：PCT/JP2019/033261
申请日：2019-08-26
Applicant: 三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社
IPC: H02J3/38 , H02J3/32 , H02J3/46 , H02P9/04 , H02P101/25
Abstract: ハイブリッド発電システムは、共通の交流電力系統に接続された再生可能エネルギ発電装置及び回転型発電装置を備える。このシステムでは、再生可能エネルギ又は出力が変動した場合、その変動量に基づいて算出された補正値がフィードフォワード成分として制御パラメータに加算され、回転型発電装置が制御される。
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公开(公告)号：WO2019186960A1
公开(公告)日：2019-10-03
申请号：PCT/JP2018/013447
申请日：2018-03-29
Applicant: 本田技研工業株式会社
Abstract: バッテリの残量を検出し（Ｓ１０）、エンジン発電部の発電出力を検出し（Ｓ１４）、負荷から要求される負荷要求出力を検出し（Ｓ１４）、検出されたバッテリの残量が第１閾値以下となったとき、検出されたエンジン発電部の発電出力が検出された負荷要求出力以上であると共に、所定の低負荷値ａ以下である場合、バッテリの低負荷充電を実行し（Ｓ１８，Ｓ２０、Ｓ２４からＳ３０）、検出されたバッテリの残量が第１閾値以上となったとき、バッテリの低負荷充電を終了させる（Ｓ２２）。
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公开(公告)号：WO2019138034A1
公开(公告)日：2019-07-18
申请号：PCT/EP2019/050629
申请日：2019-01-11
Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH
Inventor： HECKER, Stefan , WEISS, Hendrik
Abstract: Verfahren zur Steuerung und Regelung einer Brennkraftmaschine (BK), insbesondere eines Dieselmotors oder Gasmotors, mit Generator (G) und Asynchronmaschine (ASM) umfassend Erfassen mindestens einer elektrischen Kenngröße des Generators, wobei die elektrische Kenngröße ausgewählt ist aus Strom (I), Spannung (U) oder Frequenz (f), Bestimmen einer Kenngrößenänderung der elektrischen Kenngröße des Generators in einem vorbestimmten Zeitintervall, Vergleichen der Kenngrößenänderung mit einem ersten Grenzwert und für den Fall, dass die Kenngrößenänderung größer ist als der erste Grenzwert Wechsel von einer Standarddrehzahlregelung der Brennkraftmaschine auf eine Vorsteuerung.
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