操纵性
161. 通过操纵头部字段改进分组通信性能
申请号: CN00816069.4
申请日: 2000-08-11
公开（公告）号: CN1391757A
公开（公告）日: 2003-01-15
发明人: J·松德奎斯特; Z·哈拉斯茨蒂; K·斯万布罗; L·E·荣松; V·阿亚杜赖
在包括头压缩的分组通信路径(18)中，改变要通信的分组的头字段。头字段(14)的改变不干扰它们的功能及其对于分组通信路径(18)的头压缩方案的透明。被改变的头字段(14)被提供用于利用头压缩方案的压缩，从而带来头压缩方案的改进性能。通过破坏在分组通信路径(18)上传输的分组中的头字段的完整性，也可以在不使用头压缩的分组通信路径(18)中实现性能改进。
更多162. 一种差速锁操纵机构综合性能试验装置
申请号: CN202110219704.8
申请日: 2021-02-26
公开（公告）号: CN113008480A
公开（公告）日: 2021-06-22
发明人: 袁立国; 范春利; 金光; 赵文华; 梁银银; 袁照丹; 李士杰; 李凯; 庄佳奇; 殷守新
本发明公开了一种差速锁操纵机构综合性能试验装置，涉及汽车试验技术领域。该差速锁操纵机构综合性能试验装置包括：供气机构，其出气端与压缩室连通，以向压缩室内供气；差速锁齿套，包括同轴相对设置的移动齿套和固定齿套，活塞通过拨叉与移动齿套传动连接，以带动移动齿套沿自身轴向相对固定齿套移动，使移动齿套与固定齿套相啮合或相分离；旋转驱动机构，与移动齿套传动连接，用于驱动移动齿套转动；移动机构，与移动齿套可拆卸连接，用于将移动齿套沿自身轴向移动到预设位置，并使移动齿套保持不动。通过该试验装置可以对差速锁操纵机构的气缸密封性、响应时间和轴向刚度进行测试，从而获得差速锁操纵机构的综合性能。
更多163. 一种汽车换档操纵高低温可靠性试验台
申请号: CN202010317806.9
申请日: 2020-04-21
公开（公告）号: CN111413107A
公开（公告）日: 2020-07-14
发明人: 陈建国
本发明公开了一种汽车换档操纵高低温可靠性试验台，包括有选换档机构和负载模拟机构，选换档机构上连接有一传动轴，传动轴由高低温箱侧面穿入高低温箱内并与换档器连接，传动轴在选换档机构的作用下进行移动或旋转，实现对换档器进行选档或换档；负载模拟机构包括一拉索总成和与拉索总成一端连接的负载模拟组件，拉索总成另一端由高低温箱侧面穿入高低温箱内并与换档器的输出端连接；本发明的目的汽车换档操纵高低温可靠性试验台，通过设计更优更合理的选换档机构和负载模拟机构，从而改变现有技术中高低温箱上开设的槽口，以减小高低温箱在工作时出现的密封问题，以保证本汽车换档操纵高低温可靠性试的正常进行，降低实验误差。
更多164. 在低速操纵性的情况下的自动制动保持
申请号: CN201510686156.4
申请日: 2015-10-21
公开（公告）号: CN105564400A
公开（公告）日: 2016-05-11
发明人: 查德·迈克尔·科尔特; 麦克·约翰·穆尔德
运输车辆具有自动保持选择器，比如按钮开关或其它人机界面(HMI)。车辆中的挡位选择器包括前进挡位置和倒车挡位置。制动踏板可以由驾驶员压下以当减慢或停止车辆时驱动制动执行器。控制电路被配置为响应于包括自动保持选择器开启且随着制动踏板被压下车辆制动到停止的预定条件而启动制动执行器的制动保持事件，其中如果挡位选择器处于倒车挡位置，则阻止启动制动保持事件。如果制动保持事件在进行中，则将挡位选择器转换到倒车挡使制动保持事件终止。低速操纵——比如停放车辆——可以被执行而不需要手动地取消自动保持部件。
更多165. 转向操纵传递系统的特性变化检测装置
申请号: CN201380026469.6
申请日: 2013-05-22
公开（公告）号: CN104349965A
公开（公告）日: 2015-02-11
发明人: 狩野岳史; 山田芳久; 渡部良知
本发明提供一种转向操纵传递系统的特性变化检测装置。方向盘转角零点检测部(102)对方向盘的方向盘转角的零点进行检测。零点历史保持部(104)对零点的检测历史进行记录。特性变化判定部(116)基于零点的检测历史的幅度来判定转向操纵传递系统的特性有无变化。
更多166. 电梯操纵盘自适应式弹性锁盘卡扣装置
申请号: CN201410498999.7
申请日: 2014-09-26
公开（公告）号: CN104310155A
公开（公告）日: 2015-01-28
发明人: 刘勇
本发明公开了一种电梯操纵盘自适应式弹性锁盘卡扣装置，包括卡扣座、卡扣（1），所述卡扣座与操纵盘底盒（10）内侧壁固定连接，所述卡扣（1）与操作面板固定连接，所述卡扣座包括底盒固定座（2）、固定卡板（3）、弹性卡板（4），所述固定卡板（3）设置有第一平面（5），所述弹性卡板（4）的上表面设置有第一卡齿；所述卡扣（1）包括第二卡齿、自锁卡槽，所述自锁卡槽设置有第二固定平面（9），第二平面（9）与轿厢璧（11）的外表面共面。由于操纵盘底盒最大可凹入轿厢璧外表面8mm，因此对该误差的自适应性增强了。简化了安装过程让安装变得更高效。
更多167. 用于具有主动柔顺性的测试头的操纵器
申请号: CN200910252632.6
申请日: 2001-09-20
公开（公告）号: CN101788643A
公开（公告）日: 2010-07-28
发明人: 尼尔·O·奈; 亨利·M·阿库卡; 阿利恩·R·霍尔特
一种支承像电子测试头那样的负载的设备。力传感器检测从负载接收的力，该力来源于所述负载不平衡而绕所述负载的转轴产生转矩。力源响应力传感器检测的力，提供相对于负载的反力。还提供了一种把固定在测试头操纵器中的电子测试头与电子器件处理器对接的方法。该对接方法包括测量沿着或绕测试头操纵器的多根运动轴的至少一根的不平衡力的大小，以及为不平衡力提供反力。
更多168. 减少由操纵性网络功能引起的系统劣化
申请号: CN202180100831.4
申请日: 2021-05-24
公开（公告）号: CN117693931A
公开（公告）日: 2024-03-12
发明人: A·班纳吉; S·姆万杰
一种方法，包括：接收关于当前系统状态的信息；检索系统的配置参数的所存储的三元组；基于当前状态和所存储的三元组，预测配置参数的期望值；接收针对配置参数的所计算的优化值；基于期望值和所计算的优化值，减少系统性能的潜在劣化，其中，三元组中的每个三元组包括关于先前系统状态的信息、配置参数的应用值、以及针对配置参数的先前的OCRS；OCRS中的每个OCRS指示配置参数的先前期望值的相应范围；潜在劣化比较系统的第一性能和系统的第二性能，系统的第一性能在所有认知功能都不具有操纵行为的假设下，系统的第二性能在至少一个认知功能具有操纵行为的假设下。
更多169. 小型轿车操纵器盖总成气密性检测夹具
申请号: CN201510003253.9
申请日: 2015-01-06
公开（公告）号: CN104552073A
公开（公告）日: 2015-04-29
发明人: 何富彬; 李欢炯; 陈思广
本发明公开了一种小型轿车操纵器盖总成气密性检测夹具，涉及汽车制造技术领域；包括设置有检测台的底板，所述底板上设置二根垂直立柱，在所述垂直立柱的上部固定有水平设置的顶板，所述顶板上设置有活塞杆伸至所述检测台上方的气缸；所述检测台上设有胶垫和定位销。与现有技术相比，本发明可以解决检测效率低和劳动强度大的问题。
更多170. 用于具有主动柔顺性的测试头的操纵器
申请号: CN01819263.7
申请日: 2001-09-20
公开（公告）号: CN1306277C
公开（公告）日: 2007-03-21
发明人: 尼尔·O·奈; 亨利·M·阿库卡; 阿利恩·R·霍尔特
一种支承像电子测试头那样的负载的设备。力传感器检测从负载接收的力，该力来源于所述负载不平衡而绕所述负载的转轴产生转矩。力源响应力传感器检测的力，提供相对于负载的反力。还提供了一种把固定在测试头操纵器中的电子测试头与电子器件处理器对接的方法。该对接方法包括测量沿着或绕测试头操纵器的多根运动轴的至少一根的不平衡力的大小，以及为不平衡力提供反力。
更多171. 一种汽车换档操纵高低温可靠性试验台
申请号: CN202010317806.9
申请日: 2020-04-21
公开（公告）号: CN111413107B
公开（公告）日: 2022-03-29
发明人: 陈建国
本发明公开了一种汽车换档操纵高低温可靠性试验台，包括有选换档机构和负载模拟机构，选换档机构上连接有一传动轴，传动轴由高低温箱侧面穿入高低温箱内并与换档器连接，传动轴在选换档机构的作用下进行移动或旋转，实现对换档器进行选档或换档；负载模拟机构包括一拉索总成和与拉索总成一端连接的负载模拟组件，拉索总成另一端由高低温箱侧面穿入高低温箱内并与换档器的输出端连接；本发明的目的汽车换档操纵高低温可靠性试验台，通过设计更优更合理的选换档机构和负载模拟机构，从而改变现有技术中高低温箱上开设的槽口，以减小高低温箱在工作时出现的密封问题，以保证本汽车换档操纵高低温可靠性试的正常进行，降低实验误差。
更多172. 在低速操纵性的情况下的自动制动保持
申请号: CN201510686156.4
申请日: 2015-10-21
公开（公告）号: CN105564400B
公开（公告）日: 2020-01-14
发明人: 查德·迈克尔·科尔特; 麦克·约翰·穆尔德
运输车辆具有自动保持选择器，比如按钮开关或其它人机界面(HMI)。车辆中的挡位选择器包括前进挡位置和倒车挡位置。制动踏板可以由驾驶员压下以当减慢或停止车辆时驱动制动执行器。控制电路被配置为响应于包括自动保持选择器开启且随着制动踏板被压下车辆制动到停止的预定条件而启动制动执行器的制动保持事件，其中如果挡位选择器处于倒车挡位置，则阻止启动制动保持事件。如果制动保持事件在进行中，则将挡位选择器转换到倒车挡使制动保持事件终止。低速操纵——比如停放车辆——可以被执行而不需要手动地取消自动保持部件。
更多173. 电梯操纵盘自适应式弹性锁盘卡扣装置
申请号: CN201410498999.7
申请日: 2014-09-26
公开（公告）号: CN104310155B
公开（公告）日: 2017-02-01
发明人: 刘勇
本发明公开了一种电梯操纵盘自适应式弹性锁盘卡扣装置，包括卡扣座、卡扣（1），所述卡扣座与操纵盘底盒（10）内侧壁固定连接，所述卡扣（1）与操作面板固定连接，所述卡扣座包括底盒固定座（2）、固定卡板（3）、弹性卡板（4），所述固定卡板（3）设置有第一平面（5），所述弹性卡板4）的上表面设置有第一卡齿；所述卡扣（1）包括第二卡齿、自锁卡槽，所述自锁卡槽设置有第二固定平面（9），第二平面（9）与轿厢璧（11）的外表面共面。由于操纵盘底盒最大可凹入轿厢璧外表面8mm，因此对该误差的自适应性增强了。简化了安装过程让安装变得更高效。
更多174. 转向操纵传递系统的特性变化检测装置
申请号: CN201280073481.8
申请日: 2012-05-31
公开（公告）号: CN104379432B
公开（公告）日: 2016-09-21
发明人: 山田芳久; 狩野岳史; 高须龙司
本发明提供一种转向操纵传递系统的特性变化检测装置。该转向操纵传递系统的特性变化检测装置在车辆行驶中检测转向操纵传递系统中的弹性部件的特性变化。转向操纵转矩传感器(16)检测方向盘的转向操纵转矩。转向操纵角传感器(18)检测方向盘的转向操纵角。在判定为转向操纵转矩为规定值以下时，异常判定部(106)在根据转向操纵角计算出的车辆的目标动作与实际的车辆动作之间的差量成为基准值以上的次数在一次转向操纵中为规定次数以上时，判定为产生了转向操纵传递系统的特性变化。
更多175. 用于具有主动柔顺性的测试头的操纵器
申请号: CN200710007714.5
申请日: 2001-09-20
公开（公告）号: CN101038301A
公开（公告）日: 2007-09-19
发明人: 尼尔·O·奈; 亨利·M·阿库卡; 阿利恩·R·霍尔特
一种支承像电子测试头那样的负载的设备。力传感器检测从负载接收的力，该力来源于所述负载不平衡而绕所述负载的转轴产生转矩。力源响应力传感器检测的力，提供相对于负载的反力。还提供了一种把固定在测试头操纵器中的电子测试头与电子器件处理器对接的方法。该对接方法包括测量沿着或绕测试头操纵器的多根运动轴的至少一根的不平衡力的大小，以及为不平衡力提供反力。
更多176. 用于具有主动柔顺性的测试头的操纵器
申请号: CN01819263.7
申请日: 2001-09-20
公开（公告）号: CN1484767A
公开（公告）日: 2004-03-24
发明人: 尼尔·O·奈; 亨利·M·阿库卡; 阿利恩·R·霍尔特
一种支承像电子测试头那样的负载的设备。力传感器检测从负载接收的力，该力来源于所述负载不平衡而绕所述负载的转轴产生转矩。力源响应力传感器检测的力，提供相对于负载的反力。还提供了一种把固定在测试头操纵器中的电子测试头与电子器件处理器对接的方法。该对接方法包括测量沿着或绕测试头操纵器的多根运动轴的至少一根的不平衡力的大小，以及为不平衡力提供反力。
更多177. 一种车辆操纵稳定性的测试系统及方法
申请号: CN202411006252.5
申请日: 2024-07-25
公开（公告）号: CN118913712A
公开（公告）日: 2024-11-08
发明人: 陈德玲; 代磊; 苏建宽; 李雪英; 杨睿豪; 董兴荣
本申请公开了一种车辆操纵稳定性的测试系统及方法，可用于车辆测试领域，该系统包括：实时仿真环境、转向台架以及控制系统；控制系统分别与实时仿真环境和转向台架通信连接；实时仿真环境中包括车辆动力学模型；控制系统响应于驾驶员对转向台架进行的驾驶操作，向车辆动力学模型传输驾驶操作数据；车辆动力学模型基于驾驶操作数据，向控制系统输出模拟得到的行驶动作参数；控制系统基于行驶动作参数，驱动转向台架模拟行驶动作；转向台架执行模拟行驶动作。由此，将实体的转向台架与车辆动力学模型相结合，无需在实车中实际进行零件更换的操作，降低了车辆的开发成本，提高了车辆的开发效率。
更多178. 基于大数据的驾驶操纵稳定性评价方法
申请号: CN202310981456.X
申请日: 2023-08-07
公开（公告）号: CN116698457B
公开（公告）日: 2023-10-20
发明人: 邵志凯; 张华; 梁磊; 张贺; 陈政
本发明属于驾驶操纵稳定评价技术领域，具体公开基于大数据的驾驶操纵稳定性评价方法，本发明在对军用车辆进行转向操纵试验时通过划分若干转向角和转向速度，并确定进行各次转向驾驶试验的转向速度和转向角，同时在军用车辆方向盘上设置操纵监测设备，利用其对驾驶员的转向操纵进行监测控制，实现了驾驶员的转向操纵明确化，使其能够精准符合各次转向驾驶试验的转向速度和转向角，有利于提升转向驾驶稳定性的评价可靠度，与此同时通过对军用车辆进行静态转向和动态转向下的驾驶稳定性双向评价，有效弥补了现有技术中仅进行静态评价造成的评价维度过于单一的缺陷，从而大大提高了转向驾驶稳定性评价的准确度。
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