起飞
1. 航母起飞装置的起飞方法
申请号: CN201610876042.0
申请日: 2016-10-08
公开（公告）号: CN106184803B
公开（公告）日: 2020-04-07
发明人: 周子涵; 周林斌; 周子淇; 谢昇君
航母起飞装置的工作方法，包括滑行平台、出风口、气流发生器，其特征在于如下步骤：一个用于飞行器通过水平动力A推动在滑行平台上移动与飞行器的机体和机翼底部阻挡上升气流相对产生升力碰触飞行器的惯性力将飞行器倾斜送出滑行平台的上翘末端；滑行平台的末端上翘处设置出风口，出风口至少一组横向设置在滑行平台的上翘末端，出风口的开口向上或倾斜向上，形成上升气流，上升气流和滑行平台的上翘末端与滑行平台前部形成夹角，通过所述导风板前端一组的倾斜设置，前端导风板一行至末端导风板一行，每行渐渐排列竖立，产生倾斜到竖立的立体上升气流；所述强制飞行器偏离上升步骤、气流变向步骤、气流隔离步骤和节能步骤同时进行。
更多2. 垂直起飞无人机辅助起飞系统
申请号: CN201611048866.5
申请日: 2016-11-23
公开（公告）号: CN106647802A
公开（公告）日: 2017-05-10
发明人: 张杰; 陈昱
本发明提供了一种垂直起飞无人机辅助起飞系统，因为存储单元存储有竖直速度的阈值、油门与时间的比例系数、无人机成功起飞后的悬停高度，采集单元能够采集无人机的竖直速度，比较单元能够将竖直速度与阈值进行比较，微控单元根据起飞信号控制产生升力的旋转翼启动，根据所述比例系数控制油门随着时间正比例增加，并根据比较单元的比较结果控制油门是否停止增加，从而使得无人机能够迅速获得一个竖直向上的速度，在短时间内离开地面，所以，本发明的垂直起飞无人机辅助起飞系统能够使得无人机在恶劣的环境中快速安全的起飞且能够避免无人机在离开地面时出现侧滑、侧翻,使得无人机更容易操作。
更多3. 一种飞机起飞装置和起飞方法
申请号: CN202010639740.5
申请日: 2020-07-06
公开（公告）号: CN111977009A
公开（公告）日: 2020-11-24
发明人: 李明祥; 何刚; 翟建武; 陈勇; 杨程丽
本申请公开了一种用于飞机起飞的装置，主要由固定轴、环形体、旋转臂、飞机支撑平台、飞机固定卡板、发动机、液压伸缩杆、旋转臂支撑杆、液压升降台、抱匝、油箱组成，该装置通过固定轴与地面固定连接，旋转臂一端与环形体固定连接，另一端与飞机支撑平台连接，发动机轴心与旋转臂垂直，点燃发动机使飞机支撑平台载着飞机做圆周运动，液压伸缩杆根据飞机的离心力变化进行伸缩控制，确保飞机加速安全，当达到起飞速度时，飞机固定卡板打开，飞机飞离飞机支撑平台，完成起飞操作，实现飞机无需跑道助跑起飞。
更多4. 垂直起飞无人机辅助起飞系统
申请号: CN201611048866.5
申请日: 2016-11-23
公开（公告）号: CN106647802B
公开（公告）日: 2020-04-24
发明人: 张杰; 陈昱
本发明提供了一种垂直起飞无人机辅助起飞系统，因为存储单元存储有竖直速度的阈值、油门与时间的比例系数、无人机成功起飞后的悬停高度，采集单元能够采集无人机的竖直速度，比较单元能够将竖直速度与阈值进行比较，微控单元根据起飞信号控制产生升力的旋转翼启动，根据所述比例系数控制油门随着时间正比例增加，并根据比较单元的比较结果控制油门是否停止增加，从而使得无人机能够迅速获得一个竖直向上的速度，在短时间内离开地面，所以，本发明的垂直起飞无人机辅助起飞系统能够使得无人机在恶劣的环境中快速安全的起飞且能够避免无人机在离开地面时出现侧滑、侧翻,使得无人机更容易操作。
更多5. 一种飞行器起飞装置的起飞方法
申请号: CN201610876143.8
申请日: 2016-10-08
公开（公告）号: CN106314815B
公开（公告）日: 2020-04-07
发明人: 周子涵; 周林斌; 周子淇; 谢昇君
一种飞行器起飞装置的工作方法，其特征在于如下步骤：主体包括滑行平台、出风口、气流发生器，其特征在于如下步骤：飞行器通过水平动力A推动在滑行平台上移动，滑行平台上的气流发生器产生气流通过出风口流出转换上升气流，上升气流与飞行器水平动力交合将飞行器的移动方向改变偏离上升；飞行器的机体和机翼底部阻挡上升气流相对产生升力碰触飞行器的惯性力将飞行器倾斜送出滑行平台；导风板前端一组的倾斜设置，引导出风气流成行倾斜，将飞行器底部面向前、向上吹动托起飞行器至少一部分重量，前端导风板一行至末端导风板一行，每行渐渐排列竖立，产生倾斜到竖立的立体上升气流碰触飞行器的惯性力将飞行器倾斜送出滑行平台。
更多6. 航母舰载机起飞装置及起飞方法
申请号: CN200910129189.3
申请日: 2009-03-31
公开（公告）号: CN101519124B
公开（公告）日: 2012-05-02
发明人: 王力丰
本发明航母舰载机起飞装置及起飞方法，包括设置在航母侧边用于将舰载机抛射出去的单摆抛射机构，该机构中设有摆臂，摆臂下端与抛射器连接，抛射器可与舰载机活动连接，且抛射器上可装有助推发动机；摆臂上端为单摆的悬挂结构，悬挂结构为伸出舰体外侧边悬臂的外端和摆臂上端构成的转轴，转轴上可安装助摆装置，摆动垂直平面与舰弦平行，与悬臂垂直；摆的一侧在一定高度设有停滞舰载机待起飞的台架。起飞前，抛射器被停滞在台架旁，与舰载机活动连接。起飞时停滞取消，抛射器与舰载机迅即作单摆运动，加上发动机和/或助摆装置推力，舰载机被加速摆动到对侧，抛射升空完成起飞。本发明结构简单，建造、使用成本很低，适用于各种航母舰载机起飞。
更多7. 一种无人机起飞辅助车起飞系统
申请号: CN202210265241.3
申请日: 2022-03-17
公开（公告）号: CN114721252A
公开（公告）日: 2022-07-08
发明人: 郭庆; 徐尚儒; 张新宇; 郭瑾
本发明公开了一种无人机起飞辅助车起飞系统，包括数据采集和控制系统、航向控制系统和地面端显示系统；数据采集和控制系统、航向控制系统设置于起飞辅助车上；地面端显示系统设置于地面，用于操作人员监控；数据采集和控制系统采集无人机的空速和压力数据，控制无人机起飞，并将数据传送给地面端显示系统；航向控制系统实时按照设定航向控制起飞辅助车的前进方向。本发明大幅度提高了对无人机起飞条件判断的准确性，从而提高无人机的起飞效率。
更多8. 实现移动起飞的多轴飞行器、辅助起飞的平台及起飞方法
申请号: CN201610881613.X
申请日: 2016-10-07
公开（公告）号: CN106394886A
公开（公告）日: 2017-02-15
发明人: 何春旺
本发明涉及一种可实现移动起飞的多轴飞行器，包括：机身、动力装置和起落装置；起落装置包括起落架和固定件，固定件安装在起落架下侧，多轴飞行器通过固定件固定在平台上；其特征在于：还包括倾转驱动装置，倾转驱动装置用于在平台移动时，驱动动力装置朝移动方向倾转至预定角度，固定件用于在动力装置的旋翼转速、产生的推力或油门达到预定值后，解除多轴飞行器对平台的固定。倾转的动力装置吸收冲向多轴飞行器的气流，减少风阻，提高起飞的安全可靠性。
更多9. 航母舰载机起飞装置及起飞方法
申请号: CN200910129189.3
申请日: 2009-03-31
公开（公告）号: CN101519124A
公开（公告）日: 2009-09-02
发明人: 王力丰
本发明航母舰载机起飞装置及起飞方法，包括设置在航母侧边用于将舰载机抛射出去的单摆抛射机构，该机构中设有摆臂，摆臂下端与抛射器连接，抛射器可与舰载机活动连接，且抛射器上可装有助推发动机；摆臂上端为单摆的悬挂结构，悬挂结构为伸出舰体外侧边悬臂的外端和摆臂上端构成的转轴，转轴上可安装助摆装置，摆动垂直平面与舰弦平行，与悬臂垂直；摆的一侧在一定高度设有停滞舰载机待起飞的台架。起飞前，抛射器被停滞在台架旁，与舰载机活动连接。起飞时停滞取消，抛射器与舰载机迅即作单摆运动，加上发动机和/或助摆装置推力，舰载机被加速摆动到对侧，抛射升空完成起飞。本发明结构简单，建造、使用成本很低，适用于各种航母舰载机起飞。
更多10. 一种无人机起飞辅助车起飞系统
申请号: CN202210265241.3
申请日: 2022-03-17
公开（公告）号: CN114721252B
公开（公告）日: 2024-05-10
发明人: 郭庆; 徐尚儒; 张新宇; 郭瑾
本发明公开了一种无人机起飞辅助车起飞系统，包括数据采集和控制系统、航向控制系统和地面端显示系统；数据采集和控制系统、航向控制系统设置于起飞辅助车上；地面端显示系统设置于地面，用于操作人员监控；数据采集和控制系统采集无人机的空速和压力数据，控制无人机起飞，并将数据传送给地面端显示系统；航向控制系统实时按照设定航向控制起飞辅助车的前进方向。本发明大幅度提高了对无人机起飞条件判断的准确性，从而提高无人机的起飞效率。
更多11. 航母舰载机起飞装置及起飞方法
申请号: CN200910129190.6
申请日: 2009-03-31
公开（公告）号: CN101513936A
公开（公告）日: 2009-08-26
发明人: 王力丰
本发明是航母舰载机起飞装置及起飞方法，涉及航空母舰，该装置包括承载舰载机的滑车，在滑车内至少装有一台驱动滑车运行的发动机，滑车用于拖载着舰载机在航母甲板的轨道上滑跑，并将舰载机抛射升空；舰载机与滑车之间活动连接，滑车下的车轮与设置在航母甲板上的轨道相配合，轨道在位于航母舰艏设有向上平滑翘起段，轨道在舰艏附近还设有拦截绳索或滑车制动装置，拦截绳索或滑车制动装置用于拦截与舰载机脱离后的滑车；承载着舰载机的滑车接到起飞令后，沿航母甲板上的轨道滑跑，并在轨道的终点将舰载机抛出。该发明集中了现有舰载机弹射起飞和滑跃起飞的优点，避免了它们的缺点，其结构简单，科研建造成本大大减低，效率提高，能耗明显减少。
更多12. 一种辅助起飞装置及辅助起飞系统
申请号: CN202410122417.9
申请日: 2024-01-29
公开（公告）号: CN117963203A
公开（公告）日: 2024-05-03
发明人: 廖金军; 蒋海华; 李敏; 胡骞; 于钟博; 王宁; 张贤福
本申请提供了一种辅助起飞装置及辅助起飞系统，涉及飞行器起飞技术领域，该辅助起飞装置包括导轨、第一滑车组件和第二滑车组件，其中，第一滑车组件包括第一滑车底座、引导件和限位件；通过设置引导件，当第一滑车底座滑动至飞行器的前轮位置时，飞行器前轮通过引导件滑动至第一滑车底座上，提高了前轮与第一滑车组件的对接效率；当第一滑车底座与飞行器分离时，前轮通过引导件，沿背离第二滑车组件方向离开第一滑车底座，提高了前轮与第一滑车组件的分离效率；通过设置限位件，当第一滑车底座滑动至飞行器的前轮位置时，限位件与前轮抵接，限位件限制前轮沿垂直于导轨方向移动，避免了前轮压在导轨缝隙中的风险，提高了飞行器起飞过程的稳定性。
更多13. 起飞系统
申请号: CN201810936913.2
申请日: 2018-08-16
公开（公告）号: CN108820221A
公开（公告）日: 2018-11-16
发明人: 李忠; 林琦; 胡哲
本发明涉及飞行器控制技术领域，特别涉及一种起飞系统。所述起飞系统用于辅助固定翼飞行器起飞，所述起飞系统包括垂直升降飞行装置，所述垂直升降飞行装置上设有承载平台，所述承载平台用以承载所述固定翼飞行器，所述承载平台上设有一锁紧装置，用于锁紧或释放所述固定翼飞行器，以使所述固定翼飞行器固定在所述承载平台上或脱离所述承载平台。在本发明提供的起飞系统通过锁紧装置实现了固定翼飞行器与垂直升降飞行装置的自由连接和分离。有效解决了固定翼无人机需要长距离跑道才能起飞的问题。
更多14. 一种辅助起飞装置及辅助起飞系统
申请号: CN202410122335.4
申请日: 2024-01-29
公开（公告）号: CN117719720A
公开（公告）日: 2024-03-19
发明人: 刘飞香; 廖金军; 蒋海华; 李敏; 胡骞; 于钟博; 钟文
本申请提供了一种辅助起飞装置及辅助起飞系统，涉及飞行器发射技术领域，该辅助起飞装置包括导轨、第一滑车组件和第二滑车组件，其中，第一滑车组件包括第一滑车底座、第一支撑组件、第一弹性件和第一锁定组件，通过在第一锁定组件上设置第一锁定部，在第一支撑组件上设置第一锁定配合部，实现了第一支撑组件与第一锁定组件的锁定与解锁，有利于辅助起飞装置与飞行器的固定与分离；通过将第一弹性件连接于第一支撑组件和第一滑车底座之间，当第一支撑组件与第一锁定组件解锁时，第一弹性件带动第一支撑组件向导轨方向移动，避免了辅助起飞装置对飞行器起飞的干涉，该辅助起飞系统保证了飞行器的平稳起飞。
更多15. 起飞辅助
申请号: CN201480003109.9
申请日: 2014-03-27
公开（公告）号: CN104812671A
公开（公告）日: 2015-07-29
发明人: 石峻; 潘绪洋
提供飞行器起飞辅助的系统、方法及设备。所述飞行器可以使用第一控制方式起飞，当达到起飞阈值时切换到第二控制方式以进行正常飞行。可选地，第一控制方式不使用积分控制而第二控制方式可以使用所述积分控制。所述飞行器可以根据对所述飞行器电机的输出及/或所述飞行器的加速度来判定是否达到起飞阈值。
更多16. 一种辅助起飞的无人机巢及起飞方法
申请号: CN202011537439.X
申请日: 2020-12-23
公开（公告）号: CN112550751A
公开（公告）日: 2021-03-26
发明人: 朱必胜
本发明属于无人机技术领域，尤其是涉及一种辅助起飞的无人机巢及起飞方法，包括机体，所述机体内设有竖直设置的起飞腔，所述起飞腔内滑动连接有支撑板，所述起飞腔侧壁设有控制支撑板升降的驱动机构，所述驱动机构连接有缓冲机构，所述起飞腔底壁设有蓄能机构，所述蓄能机构将会作为驱动机构的动力来源，所述支撑板连接有控制蓄能机构状态的触发机构。本发明能够通过不同的蓄能模块进行逐渐的释能，进而确保在弹射的过程中弹射的作用力时逐渐增加的，进而确保在弹射初始阶段不会损伤机体，且后续又有着足够的加速能力确保无人机具有较好的起飞效果。
更多17. 起飞辅助
申请号: CN201480003109.9
申请日: 2014-03-27
公开（公告）号: CN104812671B
公开（公告）日: 2017-03-01
发明人: 石峻; 潘绪洋
提供飞行器起飞辅助的系统、方法及设备。所述飞行器可以使用第一控制方式起飞，当达到起飞阈值时切换到第二控制方式以进行正常飞行。可选地，第一控制方式不使用积分控制而第二控制方式可以使用所述积分控制。所述飞行器可以根据对所述飞行器电机的输出及/或所述飞行器的加速度来判定是否达到起飞阈值。
更多18. 被加速物体起飞辅助装置及起飞方法
申请号: CN202410517009.3
申请日: 2024-04-26
公开（公告）号: CN118182853A
公开（公告）日: 2024-06-14
发明人: 刘飞香; 廖金军; 蒋海华; 胡骞; 高继民; 王宁; 林磊; 于钟博; 赵贵生; 张坚
本申请涉及动力与传动技术领域，具体为一种被加速物体起飞辅助装置及起飞方法。本申请提供的被加速物体起飞辅助装置，通过设置相变单元以实现二氧化碳的相变转换，混流均压单元通过动力源接口与驱动腔连通，以使相变后的二氧化碳输送至驱动腔内，由此，提高能量转换效率和利用效率。驱动腔内相变后的二氧化碳驱动牵引件带动滑梭移动，以使滑梭带动被加速物体加速移动。通过设置缓冲系统和复位系统以消耗被加速物体加速移动结束后驱动腔驱动牵引件和滑梭的剩余动能，以及驱动加速系统和缓冲系统复位。通过设置冷凝回流系统，且冷凝回流系统分别与相变单元和驱动腔连通，由此，实现对驱动腔内相变的二氧化碳进行回收利用。
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