燃气涡轮发动机
1. 燃气涡轮发动机和燃气涡轮发动机的排油方法
申请号: CN202011026403.5
申请日: 2020-09-25
公开（公告）号: CN114251178B
公开（公告）日: 2023-08-08
发明人: 朱文毅; 陶金; 谷裕
本发明公开一种燃气涡轮发动机和燃气涡轮发动机的排油方法，燃气涡轮发动机包括：低压涡轮机匣；尾喷管；连通管，连通所述低压涡轮机匣和所述尾喷管，用于将所述低压涡轮机匣内的沉积的滑油导入所述尾喷管中，包括与所述低压涡轮机匣连接的入口端和与所述尾喷管连接的出口端。本发明的燃气涡轮发动机有助于清除沉积在低压涡轮机匣中的泄露的滑油。
更多2. 燃气涡轮发动机和操作燃气涡轮发动机的方法
申请号: CN202211611896.8
申请日: 2022-12-15
公开（公告）号: CN116378824A
公开（公告）日: 2023-07-04
发明人: V·格拉尼特; P·塞拉; A·卡尼拉
本发明涉及燃气涡轮发动机和操作燃气涡轮发动机的方法。一种燃气涡轮发动机包括具有多个筒形燃烧器单元的燃烧器组件以及控制单元。每个燃烧器单元具有第一级燃烧器、第二级燃烧器以及布置在第一级燃烧器和第二级燃烧器之间的混合器。第一温度传感器和第二温度传感器在相应的第一位置处提供流过相应的燃烧器单元的混合器的热气体的相应的第一温度测量值和第二温度测量值。控制单元计算第一组的第一温度测量值的第一平均温度和第二组的第二温度测量值的第二平均温度，确定作为第一平均温度和第二平均温度的函数的混合器出口温度命令。最高和最低的第一温度测量值以及最高和最低的第二温度测量值从第一组和第二组中被排除。
更多3. 燃气涡轮发动机和燃气涡轮发动机的排油方法
申请号: CN202011026403.5
申请日: 2020-09-25
公开（公告）号: CN114251178A
公开（公告）日: 2022-03-29
发明人: 朱文毅; 陶金; 谷裕
本发明公开一种燃气涡轮发动机和燃气涡轮发动机的排油方法，燃气涡轮发动机包括：低压涡轮机匣；尾喷管；连通管，连通所述低压涡轮机匣和所述尾喷管，用于将所述低压涡轮机匣内的沉积的滑油导入所述尾喷管中，包括与所述低压涡轮机匣连接的入口端和与所述尾喷管连接的出口端。本发明的燃气涡轮发动机有助于清除沉积在低压涡轮机匣中的泄露的滑油。
更多4. 燃气涡轮发动机及维修燃气涡轮发动机的方法
申请号: CN201210415473.9
申请日: 2012-10-26
公开（公告）号: CN103089449B
公开（公告）日: 2016-05-18
发明人: T.A.戴维斯; B.P.西加尔
本发明涉及燃气涡轮发动机前中心体结构。一种用于维修燃气涡轮发动机的方法，包括提供从所述燃气涡轮发动机的前部分到包含在轴承舱内的齿轮箱的通路。
更多5. 燃气涡轮发动机和操作燃气涡轮发动机的方法
申请号: CN202310216163.2
申请日: 2023-03-08
公开（公告）号: CN116733605A
公开（公告）日: 2023-09-12
发明人: 亚瑟·威廉·西巴赫; 布兰登·韦恩·米勒; 中野嗣治; 斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗
提供了一种燃气涡轮发动机和一种操作燃气涡轮发动机的方法。燃气涡轮发动机包括：风扇，风扇具有多个风扇叶片；涡轮机，涡轮机可操作地联接到风扇以驱动风扇；机舱，机舱围绕并至少部分地包围风扇，机舱限定入口和纵向轴线；以及入口预旋流特征，入口预旋流特征位于多个风扇叶片的上游，入口预旋流特征附接到机舱或集成到机舱中。该方法包括由一个或多个计算装置确定燃气涡轮发动机的推力需求，并且响应于推力需求，由一个或多个计算装置控制风扇的转速和入口预旋流特征相对于机舱的纵向轴线的角度。
更多6. 清洗燃气涡轮发动机的方法及燃气涡轮发动机
申请号: CN201480066662.7
申请日: 2014-12-04
公开（公告）号: CN106103906B
公开（公告）日: 2018-02-02
发明人: M.佩基奥利; C.纳瓦罗卡纳列斯; J.马农肯图; T.奥利维里
在燃气涡轮发动机的操作期间清洗燃气涡轮发动机包括清洗阶段，其在于将清洁剂液体物质朝发动机的压缩机(1)的入口喷洒(4)；待喷洒的清洁剂液体物质的质量流设置成使得压缩机(1)的入口处的液体与气体的比率关于压缩机(1)的额定质量流大于1%且小于5%；清洗阶段包括第一子阶段，在其间，清洁剂液体物质的流逐渐增加，以及第二子阶段，在其间，清洁剂液体物质的流保持恒定。
更多7. 清洗燃气涡轮发动机的方法及燃气涡轮发动机
申请号: CN201480066662.7
申请日: 2014-12-04
公开（公告）号: CN106103906A
公开（公告）日: 2016-11-09
发明人: M.佩基奥利; C.纳瓦罗卡纳列斯; J.马农肯图; T.奥利维里
在燃气涡轮发动机的操作期间清洗燃气涡轮发动机包括清洗阶段，其在于将清洁剂液体物质朝发动机的压缩机(1)的入口喷洒(4)；待喷洒的清洁剂液体物质的质量流设置成使得压缩机(1)的入口处的液体与气体的比率关于压缩机(1)的额定质量流大于1%且小于5%；清洗阶段包括第一子阶段，在其间，清洁剂液体物质的流逐渐增加，以及第二子阶段，在其间，清洁剂液体物质的流保持恒定。
更多8. 用于燃气涡轮发动机的压缩机和燃气涡轮发动机
申请号: CN200410043399.8
申请日: 2004-05-08
公开（公告）号: CN100335797C
公开（公告）日: 2007-09-05
发明人: S·M·泰勒; C·M·斯潘塞; D·N·利库
一种用于燃气涡轮发动机(10)的压缩机(40)，包括一个转子组件(42)，该转子组件包括多个周向间隔的转子叶片(50)。每个叶片均从径向内边缘(58)向外缘(60)径向向外地延伸。每个内缘确定经过上述压缩机的径向内流路表面的一部分。一个壳体(80)，周向围绕上述转子组件延伸。该壳体包括至少一个第一环(41)和一个第二环(82)。上述第一环包括一个径向内表面(102)。该内表面确定了经过上述压缩机的径向外流路表面的一部分。上述第一环内表面与上述多个转子叶片的外缘径向向外间隔。上述第二环通过一个紧固组件(86)连接到上述第一环。上述第一环径向内表面便于将上述紧固组件与压缩机流路充分隔离。
更多9. 燃气涡轮发动机
申请号: CN202310976121.9
申请日: 2023-08-04
公开（公告）号: CN117588275A
公开（公告）日: 2024-02-23
发明人: 威廉·约瑟夫·鲍登; 凯斯·爱德华·詹姆斯·布洛杰特
提供了一种燃气涡轮发动机，其限定径向方向、轴向方向、周向方向和纵向轴线的。燃气涡轮发动机包括：可绕纵向轴线旋转的风扇；涡轮机；以及壳体，壳体包围涡轮机并且具有上外表面部分和下外表面部分，壳体限定从纵向轴线径向延伸到位于上外表面部分处的第一点的第一距离，壳体进一步限定从纵向轴线径向延伸到位于下外表面部分处的第二点的第二距离，并且第二距离大于第一距离。
更多10. 燃气涡轮发动机
申请号: CN201810923831.4
申请日: 2018-08-14
公开（公告）号: CN109386384B
公开（公告）日: 2023-07-21
发明人: J.M.波因顿; S.J.布拉德布鲁克
一种飞行器燃气涡轮发动机（10）包括联接到风扇驱动涡轮（26）的风扇（16），所述风扇（14）配置成在使用时提供涵道流（B）和核心流（A）。所述发动机（10）包含将所述风扇（16）联接到所述风扇驱动涡轮（26）的减速齿轮箱（36）和核心压气机装置（18，20）。所述核心压气机装置（18，20）具有在由径向内壁和外壁（72，74）限定的核心气流通道（A）的上游端部处的核心入口（38），和设置在所述压气机装置（18，20）的上游端部处的至少一个第一压气机转子叶片（40）。所述核心入口（38）的所述径向内壁（72）限定第一直径（D入口），并且所述第一压气机转子叶片（40）的根部前边缘（84）限定第二直径（D压气机）。所述第一直径（D压气机）与所述第二直径（D压气机）的第一比率（D入口:D压气机）大于或等于1.4。
更多11. 燃气涡轮发动机
申请号: CN201811407183.3
申请日: 2018-11-23
公开（公告）号: CN109838308B
公开（公告）日: 2023-03-21
发明人: B.R.费尔普斯; S.M.M.巴拉龙; M.J.威尔逊
提供一种燃气涡轮发动机10，其中风扇具有风扇叶片139，其中相对于所述风扇13的被覆盖的通道的弯度分布允许所述燃气涡轮发动机与常规发动机相比以改进的效率操作，同时保持可接受的颤振余量。
更多12. 燃气涡轮发动机
申请号: CN201910434608.8
申请日: 2019-05-23
公开（公告）号: CN110529250B
公开（公告）日: 2022-08-02
发明人: 皮特·丹尼尔·希尔科沃斯基
一种燃气涡轮发动机，其包括：压缩机区段，包括压缩机平均半径；燃烧器区段，流体地联接于压缩机区段的下游，并且包括燃烧器平均半径；以及，涡轮区段，流体地联接于燃烧器区段的下游，并且包括涡轮中跨度半径。燃烧器平均半径比压缩机平均半径和涡轮中跨度半径中的每一个大。
更多13. 燃气涡轮发动机
申请号: CN201811092490.7
申请日: 2018-09-19
公开（公告）号: CN109519238B
公开（公告）日: 2022-03-18
发明人: J·D·克莱门茨; D·T·扎托斯基; A·R·斯图亚特
本公开涉及一种燃气涡轮发动机，其包括涡轮部段，所述涡轮部段包括沿着纵向方向与第二旋转部件相互交叉的第一旋转部件。所述第一旋转部件和所述第二旋转部件均以反向旋转布置联接到减速组件。所述第一旋转部件包括外护罩和沿着径向方向从所述外护罩向内延伸的多个外护罩翼型。连接构件将所述外护罩联接到径向延伸的第一转子。所述第二旋转部件包括内护罩和沿着径向方向从所述内护罩向外延伸的多个内护罩翼型，所述多个内护罩翼型沿着纵向方向与所述多个外护罩翼型交替布置。所述燃气涡轮发动机限定大约.0004至大约.0010英寸每磅推力之间的半径每单位推力，半径每单位推力由所述涡轮部段处的最大半径除以最大推力输出限定。
更多14. 燃气涡轮发动机
申请号: CN201811012777.4
申请日: 2018-08-31
公开（公告）号: CN111911238A
公开（公告）日: 2020-11-10
发明人: B.R.费尔普斯; M.J.威尔逊; G.贡萨莱斯-古铁雷斯; N.H.S.史密斯; M.巴拉勒; K.S.约哈尔; S.M.M.巴拉龙; C.W.贝门特
提供了燃气涡轮发动机（10），其中，风机具有风机叶片，在所述叶片中沿跨度的弧度分布允许所述燃气涡轮发动机以与常规发动机相比改进的效率操作，同时保持可接受的颤振裕度。
更多15. 燃气涡轮发动机
申请号: CN201680026603.6
申请日: 2016-04-29
公开（公告）号: CN107636258B
公开（公告）日: 2020-07-10
发明人: B.纳瓦斯; P.莱曼; L.达维特
公开了一种涡轮轴发动机（10），其具有主旋转轴线，并且包括沿所述轴线以轴向流动顺序布置的动力涡轮（16）、尾轴承壳体（18）和排气收集器（19）。所述尾轴承壳体（18）具有：限定了用于冷却空气的流腔室（35）的径向中央区域（23）；以及围绕所述中央区域（23）限定的环形管道（24），并且所述环形管道（24）形成用于从所述动力涡轮（16）到所述排气收集器（19）的排出气体流的排气流通道的至少一部分。所述流腔室（35）被设置成经由形成在所述尾轴承壳体（18）中的至少一个排气端口（38）与所述排气收集器（19）流体连通，使得通过抽吸空气通过所述排气端口（38）或每个排气端口（38）并进入到所述排气收集器（19）中，在所述发动机的操作期间沿所述排气收集器（19）的排出气体流引导冷却空气流通过中央的流腔室（35）。还公开了一种操作涡轮轴发动机的相关方法。
更多16. 燃气涡轮发动机
申请号: CN201611012366.6
申请日: 2016-11-17
公开（公告）号: CN106870165B
公开（公告）日: 2019-12-27
发明人: B.W.米勒; R.M.冯雷尔; D.T.扎托尔斯基; D.A.尼尔加思
燃气涡轮发动机包括核心(16)和系轴(86)。系轴(86)能够通过燃气涡轮发动机的核心(16)绕燃气涡轮发动机的轴向方向(A)旋转。燃气涡轮发动机还包括具有多个风扇叶片(40)和框架(102)的模块化风扇(38)。该多个风扇叶片(40)附接到框架(102)，并且框架(102)被可滑动地接收在燃气涡轮发动机的系轴(86)上。模块化风扇(38)还包括附接部件(114)，该附接部件(114)将框架(102)可移除地附接到燃气涡轮发动机的系轴(86)，以将模块化风扇(38)可移除地安装在燃气涡轮发动机中。
更多17. 燃气涡轮发动机
申请号: CN201611012064.9
申请日: 2016-11-17
公开（公告）号: CN107061008B
公开（公告）日: 2019-12-13
发明人: B.W.米勒; D.A.尼尔加思; D.T.扎托尔斯基
一种燃气涡轮发动机包括核心涡轮发动机(16)和机械地联接至核心涡轮发动机(16)的风扇(38)。风扇(38)包括多个风扇叶片(40)，各风扇叶片(40)沿着燃气涡轮发动机的径向方向(R)限定底座(80)和内端。风扇(38)还包括覆盖多个风扇叶片(40)中的每一个的底座(80)的毂(48)。而且，风扇(38)包括用于支持多个风扇叶片(40)的旋转的一个或更多个轴承。一个或更多个轴承沿着燃气涡轮发动机的径向方向(R)限定风扇轴承半径(R1)。类似地，毂(48)沿着燃气涡轮发动机的径向方向(R)限定毂半径(R2)。毂半径(R2)与风扇轴承半径(R1)的比小于大约三，从而为各种构件在燃气涡轮发动机的风扇(38)内的期望的封装作准备。
更多18. 燃气涡轮发动机
申请号: CN201811407183.3
申请日: 2018-11-23
公开（公告）号: CN109838308A
公开（公告）日: 2019-06-04
发明人: B.R.费尔普斯; S.M.M.巴拉龙; M.J.威尔逊
提供一种燃气涡轮发动机10，其中风扇具有风扇叶片139，其中相对于所述风扇13的被覆盖的通道的弯度分布允许所述燃气涡轮发动机与常规发动机相比以改进的效率操作，同时保持可接受的颤振余量。
更多