脉冲爆震发动机
1. 脉冲爆震发动机
申请号: CN201910217951.7
申请日: 2019-03-21
公开（公告）号: CN109882315B
公开（公告）日: 2020-07-03
发明人: 张坤; 王亮; 许炼; 谭云杰
本公开是关于一种脉冲爆震发动机。该爆震发动机包括爆震管和进气件，进气件包括锥形导流帽、至少一个环形V槽导流板、环形导流板以及支架，所述导流帽与所述环形V槽导流板设于所述支架上，所述支架和所述环形导流板均与所述爆震管固定连接；其中，所述锥形导流帽与所述环形V槽导流板的开口均朝向所述爆震管的出口，所述环形导流板朝向所述出口一侧倾斜；所述锥形导流帽与所述环形V槽导流板沿所述爆震管的轴向向所述出口依次分布、沿所述爆震管的径向由内向外依次分布，所述锥形导流帽、所述环形V槽导流板与所述环形导流板均间隔设置，且相邻的两者之间在所述爆震管的轴向与径向各所在平面的正投影均具有重叠区域。
更多2. 脉冲爆震发动机
申请号: CN201410472741.X
申请日: 2014-09-16
公开（公告）号: CN104265506B
公开（公告）日: 2016-04-27
发明人: 王兵; 张会强; 谢峤峰
本发明提供了一种脉冲爆震发动机，其包括：燃料供给装置，提供燃料并输出燃料蒸气；引爆装置；以及爆震燃烧装置。引爆装置包括：至少一个起爆管，各起爆管的一端连通燃料供给装置；点火器，设置在对应一个起爆管连通燃料供给装置的一端处，用于将燃料供给装置输出的且进入起爆管内的燃料蒸气点燃；以及第一进气道，设置于对应一个起爆管的前端，向该对应一个起爆管输入空气。爆震燃烧装置包括：至少一个主爆管，各主爆管的前部连通燃料供给装置而中部连通对应一个起爆管的另一端；第二进气道，设置于对应一个主爆管的前端，向该对应一个主爆管输入空气；以及喷管，设置于对应一个主爆管的后端。本发明的脉冲爆震发动机能形成稳定传播的爆震波。
更多3. 脉冲爆震发动机
申请号: CN201910217951.7
申请日: 2019-03-21
公开（公告）号: CN109882315A
公开（公告）日: 2019-06-14
发明人: 张坤; 王亮; 许炼; 谭云杰
本公开是关于一种脉冲爆震发动机。该爆震发动机包括爆震管和进气件，进气件包括锥形导流帽、至少一个环形V槽导流板、环形导流板以及支架，所述导流帽与所述环形V槽导流板设于所述支架上，所述支架和所述环形导流板均与所述爆震管固定连接；其中，所述锥形导流帽与所述环形V槽导流板的开口均朝向所述爆震管的出口，所述环形导流板朝向所述出口一侧倾斜；所述锥形导流帽与所述环形V槽导流板沿所述爆震管的轴向向所述出口依次分布、沿所述爆震管的径向由内向外依次分布，所述锥形导流帽、所述环形V槽导流板与所述环形导流板均间隔设置，且相邻的两者之间在所述爆震管的轴向与径向各所在平面的正投影均具有重叠区域。
更多4. 脉冲爆震发动机
申请号: CN201410472741.X
申请日: 2014-09-16
公开（公告）号: CN104265506A
公开（公告）日: 2015-01-07
发明人: 王兵; 张会强; 谢峤峰
本发明提供了一种脉冲爆震发动机，其包括：燃料供给装置，提供燃料并输出燃料蒸气；引爆装置；以及爆震燃烧装置。引爆装置包括：至少一个起爆管，各起爆管的一端连通燃料供给装置；点火器，设置在对应一个起爆管连通燃料供给装置的一端处，用于将燃料供给装置输出的且进入起爆管内的燃料蒸气点燃；以及第一进气道，设置于对应一个起爆管的前端，向该对应一个起爆管输入空气。爆震燃烧装置包括：至少一个主爆管，各主爆管的前部连通燃料供给装置而中部连通对应一个起爆管的另一端；第二进气道，设置于对应一个主爆管的前端，向该对应一个主爆管输入空气；以及喷管，设置于对应一个主爆管的后端。本发明的脉冲爆震发动机能形成稳定传播的爆震波。
更多5. 一种脉冲爆震发动机
申请号: CN201911094367.3
申请日: 2019-11-11
公开（公告）号: CN110761914B
公开（公告）日: 2021-01-29
发明人: 邢培培
本发明公开了一种脉冲爆震发动机,包括套筒式底架、输出复合装置、爆震脉冲装置、燃料转存器和控制电箱，所述输出复合装置设置在爆震脉冲装置的一端，所述燃料转存器设置在爆震脉冲装置的另一端，所述爆震脉冲装置设置在套筒式底架的内部，所述输出复合装置包括锥形固定套和复合动力输出器，所述锥形固定套的两端设有固定支架，所述复合动力输出器包括爆震喷射轴套组、动力发生器和驱动轮盘，所述动力发生器套设在爆震喷射轴套组上。本发明的点火控制和脉冲控制器采用联动控制，可实现瞬间爆震脉冲有效排出，产生高压喷射力，采用独特的输出复合装置可实现喷射产生的反推和机械能的双输出。
更多6. 一种脉冲爆震发动机
申请号: CN201911094367.3
申请日: 2019-11-11
公开（公告）号: CN110761914A
公开（公告）日: 2020-02-07
发明人: 邢培培
本发明公开了一种脉冲爆震发动机,包括套筒式底架、输出复合装置、爆震脉冲装置、燃料转存器和控制电箱，所述输出复合装置设置在爆震脉冲装置的一端，所述燃料转存器设置在爆震脉冲装置的另一端，所述爆震脉冲装置设置在套筒式底架的内部，所述输出复合装置包括锥形固定套和复合动力输出器，所述锥形固定套的两端设有固定支架，所述复合动力输出器包括爆震喷射轴套组、动力发生器和驱动轮盘，所述动力发生器套设在爆震喷射轴套组上。本发明的点火控制和脉冲控制器采用联动控制，可实现瞬间爆震脉冲有效排出，产生高压喷射力，采用独特的输出复合装置可实现喷射产生的反推和机械能的双输出。
更多7. 旋转式脉冲爆震发动机
申请号: CN201710020088.7
申请日: 2017-01-06
公开（公告）号: CN106704036A
公开（公告）日: 2017-05-24
发明人: 唐红兵
本发明为：旋转式脉冲爆震发动机；它的循环运行周期可细分为：吸气、排气，喷油，点火，爆震，喷射5个过程；主要由输出轴、气缸、转子、密封盘、轴承固定盘等5部分组成；输出轴与转子通过花键装配在一起；输出轴与密封盘、轴承固定盘是通过轴承安装在一起；密封盘、轴承固定盘与气缸固定在一起；装有转子的输出轴位于气缸内，转子上的叶片将气缸内部均匀地分割成多个扇形体空间，转子和密封盘及气缸内壁组成了封闭的爆震室，这个爆震室也是呈扇形体；气缸壁上有进气口、喷油口、点火口；密封盘上有喷射口、排气口、排气口调节装置。爆震室呈螺旋方向布置。
更多8. 多模式脉冲爆震发动机
申请号: CN201410069459.7
申请日: 2014-02-27
公开（公告）号: CN104879238B
公开（公告）日: 2017-04-05
发明人: 唐红兵
本发明为：多模式脉冲爆震发动机。它的循环运行周期可细分为：吸气，喷油，压缩，点火，爆震，做工、喷射，排气7个过程。主要由输出轴、气缸、转子、转板、连杆、连杆固定盘、导轨等7部分组成。输出轴与转子、连杆固定盘是通过花键装配在一起；输出轴与转板是通过轴套安装在一起。一组两根连杆的一端与转板相联，另一端安装在连杆固定盘上。装有转子和转板的输出轴位于气缸内，转子上叶片将气缸内部均匀地分割成多个扇形体空间，每个扇形体中都装有一个转板，转子上的叶片和转板及气缸内壁组成了一个封闭的爆震室，这个爆震室也是呈扇形体。气缸壁上有进气口、喷油口、点火口、喷射口、排气口。连杆在发动机转动时控制转板的转动；连杆的动作是由导轨来控制的。
更多9. 旋转式脉冲爆震发动机
申请号: CN201710020088.7
申请日: 2017-01-06
公开（公告）号: CN106704036B
公开（公告）日: 2018-10-30
发明人: 唐红兵
本发明为：旋转式脉冲爆震发动机；它的循环运行周期可细分为：吸气、排气，喷油，点火，爆震，喷射5个过程；主要由输出轴、气缸、转子、密封盘、轴承固定盘等5部分组成；输出轴与转子通过花键装配在一起；输出轴与密封盘、轴承固定盘是通过轴承安装在一起；密封盘、轴承固定盘与气缸固定在一起；装有转子的输出轴位于气缸内，转子上的叶片将气缸内部均匀地分割成多个扇形体空间，转子和密封盘及气缸内壁组成了封闭的爆震室，这个爆震室也是呈扇形体；气缸壁上有进气口、喷油口、点火口；密封盘上有喷射口、排气口、排气口调节装置。爆震室呈螺旋方向布置。
更多10. 多模式脉冲爆震发动机
申请号: CN201410069459.7
申请日: 2014-02-27
公开（公告）号: CN104879238A
公开（公告）日: 2015-09-02
发明人: 唐红兵
本发明为：多模式脉冲爆震发动机。它的循环运行周期可细分为：吸气，喷油，压缩，点火，爆震，做工、喷射，排气7个过程。主要由输出轴、气缸、转子、转板、连杆、连杆固定盘、导轨等7部分组成。输出轴与转子、连杆固定盘是通过花键装配在一起；输出轴与转板是通过轴套安装在一起。一组两根连杆的一端与转板相联，另一端安装在连杆固定盘上。装有转子和转板的输出轴位于气缸内，转子上叶片将气缸内部均匀地分割成多个扇形体空间，每个扇形体中都装有一个转板，转子上的叶片和转板及气缸内壁组成了一个封闭的爆震室，这个爆震室也是呈扇形体。气缸壁上有进气口、喷油口、点火口、喷射口、排气口。连杆在发动机转动时控制转板的转动；连杆的动作是由导轨来控制的。
更多11. 一种脉冲爆震发动机燃烧室
申请号: CN201710604325.4
申请日: 2017-07-24
公开（公告）号: CN107339166B
公开（公告）日: 2019-03-26
发明人: 黄希桥; 冯翔洲; 王苗苗; 李前翔; 郑龙席
本发明公开了一种脉冲爆震发动机燃烧室，属于爆震发动机技术领域；其在进气道壳体与燃烧室壁面上设置有多排进气装置，各排气动进气装置之间相隔0.5～1倍燃烧室直径。进气装置由引流段和进气孔组成，进气道壳体形成圆环形二次进气道。引流段为连接进气道壳体和发动机壁面的空心圆柱，圆柱沿发动机轴向、周向有相同的倾角，在圆柱的前壁面设有多个进气孔。多排进气装置沿燃烧室周向错位均匀分布，后排进气装置位置以前排进气装置位置顺时针旋转一定角度来确定。该燃烧室内部未没置有其它部件，使用寿命长；且引流段在燃烧室的外部，有效地降低了爆震室内部流阻。
更多12. 一种侧排气的脉冲爆震发动机
申请号: CN201611266604.6
申请日: 2016-12-31
公开（公告）号: CN106640421B
公开（公告）日: 2018-03-06
发明人: 李春洲
本发明公开了一种侧排气的脉冲爆震发动机，至少由头锥、爆震管、侧进气阀、侧排气阀、主燃料喷嘴、起爆燃料喷嘴及点火器组成；爆震管两端封闭,被一块筛板分成在前的主爆室与在后的起爆室；起爆室包含一个鼠笼构件；侧进气阀与侧排气阀沿轴向交替排布于爆震管的管壁上；主燃料喷嘴与起爆燃料喷嘴沿轴向分布于爆震管的管内壁上；发动机工作时，多个主燃料喷嘴向主爆室中喷入雾化燃料，同时起爆燃料喷嘴向起爆室中喷入气化起爆燃料；点火器引爆起爆室中的爆炸气体混合物进而引爆主爆室中的云雾状混合物，产生的激波在推力壁上产生主推力；爆炸气体产物从多个侧排气阀向后喷出，产生进一步的推力；爆震管外可加装外涵道，以减少高速飞行时的阻力。
更多13. 转管式多管脉冲爆震发动机
申请号: CN201810212794.6
申请日: 2018-03-15
公开（公告）号: CN108361125A
公开（公告）日: 2018-08-03
发明人: 张俊良
本发明涉及脉冲爆震发动机技术领域，具体涉及一种转管式多管脉冲爆震发动机，包括驱动电机、与驱动电机输出轴同轴固定连接的爆震发动机主轴以及至少两根爆震管，所述爆震管轴线与所述爆震发动机主轴轴线平行设置，还包括用于连接所述爆震管的第一爆震管连接盘，所述第一爆震管连接盘正对所述爆震管轴线垂直贯穿设置有与所述爆震管直径相匹配的第一圆孔,所述爆震管固定安装在所述第一圆孔内；所述爆震发动机主轴通过多孔阀带动所述爆震管绕所述爆震发动机主轴轴线转动，所述多孔阀正对所述驱动电机的一端设置有可爆混气管路组件、空气管路组件和点火电缆，所述多孔阀背对所述驱动电机的一侧与所述爆震管端部固定连接。
更多14. 一种脉冲爆震发动机尾喷管
申请号: CN201310397818.7
申请日: 2013-09-04
公开（公告）号: CN103423031A
公开（公告）日: 2013-12-04
发明人: 郑华雷; 邱华; 熊姹; 李洋
本发明提供了一种脉冲爆震发动机尾喷管，包括收敛段、扩张段和二次流引入管，二次流引入管联通收敛段和扩张段，二次流引入管沿尾喷管周向均匀分布；二次流引入管分为收敛段连接段、扩张段连接段和弯曲段，其中收敛段连接段平行于尾喷管中心轴线，扩张段连接段的轴线方向处于垂直于扩张段曲面与垂直于喷管中心线之间；二次流引入管半径不大于尾喷管喉部半径的0.1倍，处于尾喷管扩张段上的二次流注入孔的总面积占尾喷管喉部面积的3%～8%。本发明不依靠庞大的二次流供气系统，实现了脉冲爆震发动机尾喷管的有效扩张比在一个周期内的自我控制，使发动机在爆震波排出阶段、填充阶段、和吹熄阶段均在比较理想的工作状态。
更多15. 一种脉冲爆震发动机爆震室
申请号: CN201210092891.9
申请日: 2012-03-31
公开（公告）号: CN102606343A
公开（公告）日: 2012-07-25
发明人: 王治武; 彭畅新; 郑龙席; 陈星谷; 卢杰; 胡明; 刘继华
本发明涉及一种脉冲爆震发动机的爆震室，其特征在于：在发动机内壁设有多个爆震增强装置，各个爆震增强装置之间相隔0.5～1倍发动机内壁的内径；所述爆震增强装置包括收缩段、固定肋和引流段；沿着进气方向设有一个形成逐渐收缩流道的收缩段，然后衔接一个引流段。相比于普通Schelkin螺旋突变的流道，正向流动损失小，减小了爆震室内的正向流阻损失，能在较短的距离内形成爆震波。本发明的爆震增强装置不易烧蚀，能有效地提高爆震室的使用寿命。传统的Schelkin螺旋通过焊接方式与发动机连接，当发动机高频工作时，爆震室内温度很高，容易烧蚀焊点，使得Schelkin螺旋失效。
更多16. 多管式无阀脉冲爆震发动机
申请号: CN201180038766.3
申请日: 2011-06-15
公开（公告）号: CN103069142B
公开（公告）日: 2016-08-03
发明人: 克斯真·崞特瑞; 阿里真德罗·决恩
本发明揭示一种无阀多管式脉冲爆震发动机，其包括多个爆震管，其中每一爆震管包括一独立的排放出口，且所述多个爆震管在一共享空气/燃油混合物进气口互相连接。于所揭示的发动机中，一空气与燃油混合物在所述爆震管内同时爆震，以及，所述共享空气/燃油混合物进气口将多个逆冲击波导入彼此，有效使用空气/燃油混合物爆震引起的背压作为彼此的反应表面，并有效降低移往上游的回流冲击波的效应，因而使背压最小化。所述爆震管可为非线性，并可具有独立的排放口。所述独立的排放口可耦接一配接器喷嘴，其末端形成一合并的废气出口。
更多17. 转管式多管脉冲爆震发动机
申请号: CN201810212794.6
申请日: 2018-03-15
公开（公告）号: CN108361125B
公开（公告）日: 2023-05-23
发明人: 张俊良
本发明涉及脉冲爆震发动机技术领域，具体涉及一种转管式多管脉冲爆震发动机，包括驱动电机、与驱动电机输出轴同轴固定连接的爆震发动机主轴以及至少两根爆震管，所述爆震管轴线与所述爆震发动机主轴轴线平行设置，还包括用于连接所述爆震管的第一爆震管连接盘，所述第一爆震管连接盘正对所述爆震管轴线垂直贯穿设置有与所述爆震管直径相匹配的第一圆孔,所述爆震管固定安装在所述第一圆孔内；所述爆震发动机主轴通过多孔阀带动所述爆震管绕所述爆震发动机主轴轴线转动，所述多孔阀正对所述驱动电机的一端设置有可爆混气管路组件、空气管路组件和点火电缆，所述多孔阀背对所述驱动电机的一侧与所述爆震管端部固定连接。
更多18. 一种自平衡脉冲爆震发动机
申请号: CN202210623888.9
申请日: 2022-06-02
公开（公告）号: CN114837848A
公开（公告）日: 2022-08-02
发明人: 甄天鹏
本发明公开了一种自平衡脉冲爆震发动机包括发动机本体，所述发动机本体包括机体、气门、铰链、连杆、顶杆、火花塞、活塞、进气管、自平衡补气管、支点；所述机体包括腔室和燃烧室，所述腔室设置于机体左侧，所述燃烧室设置于机体右侧；所述腔室与燃烧室之间设有挡板，所述挡板上设有进气孔，所述气门一端设置于燃烧室中，另一端穿过进气孔与铰链连接；本发明在无外设机构做功条件下，发动机由进气到燃烧、排气的循环过程进行得很快，一秒钟大约可达40‑50次自身平衡在一秒钟之内，往复完成一百多次稳定、有效的进气、供油、高速喷注和混合、起爆、排气；本发明能够有效地自动平衡进气，达到自动高频脉冲爆燃。
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