扭矩
1. 扭矩轴和扭矩驱动
申请号: CN200780031081.X
申请日: 2007-06-19
公开（公告）号: CN101506538A
公开（公告）日: 2009-08-12
发明人: D·C·福尔斯特; B·贝基; B·沃尔什; S·赫内维尔德; A·罗斯
一种扭矩轴和其它相关的系统与方法。扭矩轴既是柔性的又能够传递扭矩。扭矩轴适用于需要扭矩和推进性的流程中以驱动或部署装置。扭矩轴的灵活性和推进性使得它们能够沿着曲折的路径弯曲，并且轴的扭矩传输能力使得它们能够沿着轴传递扭矩。
更多2. 扭矩铰链或扭矩限制器
申请号: CN201410692900.7
申请日: 2014-10-24
公开（公告）号: CN104613087A
公开（公告）日: 2015-05-13
发明人: 齐藤今朝知
本发明提供一种扭矩铰链或扭矩限制器，其具有设置为可相对旋转的外筒构件和内筒构件，及设置于外筒构件内周面和内筒构件外周面间的线圈弹簧；在外筒构件内周面前端形成沿外筒构件内径缩小的方向突出的第一圆周面，且在内筒构件外周面后端形成沿内筒构件外径扩大的方向突出的第二圆周面，将线圈弹簧压入外筒构件的第一圆周面内，同时将第二圆周面压入线圈弹簧的内周部内。阻断任意一个方向上外筒构件或内筒构件的旋转扭矩的扭矩值根据第一圆周面与线圈弹簧的外周部的压接来设定，阻断任意另一方向上外筒构件或内筒构件的旋转扭矩的扭矩值根据第二圆周面与线圈弹簧的内周部的压接来设定。本发明结构简单，可合理地控制两个方向的扭矩传递。
更多3. 扭矩梁、扭矩梁组件以及扭矩梁式悬架装置
申请号: CN201380071749.9
申请日: 2013-01-30
公开（公告）号: CN105026189A
公开（公告）日: 2015-11-04
发明人: 河内毅; 樱田荣作; 福士孝聪
公开了一种扭矩梁，用在具有一对臂部件的汽车悬架装置中，该一对臂部件在汽车的前后方向上延伸使得其摆动自如地连结于汽车车身且旋转自如地安装有车轮。在扭矩梁上形成有在长度方向上延伸的凹处，由此，该扭矩梁在与长度方向垂直的平面上具有第1和第2腿部而呈大致V字形的截面形状。扭矩梁具备：设置于该扭矩梁的两端且用于结合于臂部件的连接部；设置于该扭矩梁长度方向的中央部的一定形状部；和设置于该一定形状部与连接部之间的非对称形状部。在非对称形状部，从连接部朝向一定形状部凹处的深度逐渐变深，并且第1腿部具有比第2腿部的宽度尺寸大的宽度尺寸。
更多4. 扭矩梁、扭矩梁组件以及扭矩梁式悬架装置
申请号: CN201380071749.9
申请日: 2013-01-30
公开（公告）号: CN105026189B
公开（公告）日: 2017-09-19
发明人: 河内毅; 樱田荣作; 福士孝聪
公开了一种扭矩梁，用在具有一对臂部件的汽车悬架装置中，该一对臂部件在汽车的前后方向上延伸使得其摆动自如地连结于汽车车身且旋转自如地安装有车轮。在扭矩梁上形成有在长度方向上延伸的凹处，由此，该扭矩梁在与长度方向垂直的平面上具有第1和第2腿部而呈大致V字形的截面形状。扭矩梁具备：设置于该扭矩梁的两端且用于结合于臂部件的连接部；设置于该扭矩梁长度方向的中央部的一定形状部；和设置于该一定形状部与连接部之间的非对称形状部。在非对称形状部，从连接部朝向一定形状部凹处的深度逐渐变深，并且第1腿部具有比第2腿部的宽度尺寸大的宽度尺寸。
更多5. 扭矩测量装置、扭矩测量凸缘和扭矩测量方法
申请号: CN201210333513.5
申请日: 2008-11-13
公开（公告）号: CN102865959A
公开（公告）日: 2013-01-09
发明人: H.穆特; M.科斯洛夫斯基
扭矩测量装置、扭矩测量凸缘和扭矩测量方法。为使扭矩测量装置、扭矩测量凸缘和扭矩测量方法中人为的影响最小，本发明提出评估装置具有用于存储与空转扭矩成比例的变量的装置和用于用存储变量补偿测量值的装置。
更多6. 扭矩测量装置、扭矩测量凸缘和扭矩测量方法
申请号: CN200880115980.2
申请日: 2008-11-13
公开（公告）号: CN101855531B
公开（公告）日: 2013-01-02
发明人: H·穆特; M·科斯洛夫斯基
为使扭矩测量装置、扭矩测量凸缘和扭矩测量方法中人为的影响最小，本发明提出评估装置具有用于存储与空转扭矩成比例的变量的装置和用于用存储变量补偿测量值的装置。
更多7. 扭矩测量装置、扭矩测量凸缘和扭矩测量方法
申请号: CN200880115980.2
申请日: 2008-11-13
公开（公告）号: CN101855531A
公开（公告）日: 2010-10-06
发明人: H·穆特; M·科斯洛夫斯基
为使扭矩测量装置、扭矩测量凸缘和扭矩测量方法中人为的影响最小，本发明提出评估装置具有用于存储与空转扭矩成比例的变量的装置和用于用存储变量补偿测量值的装置。
更多8. 大扭矩阀门扭矩监测系统
申请号: CN201010589531.0
申请日: 2010-12-15
公开（公告）号: CN102012291A
公开（公告）日: 2011-04-13
发明人: 曹式录; 王婷婷; 杨菊臣; 张丽芳; 郑明明
本发明提供一种大扭矩阀门扭矩监测系统，在电机和大扭矩蜗轮蜗杆副之间增设了小扭矩蜗轮蜗杆副和扭矩放大机构，通过减速增扭矩的方法，驱动大扭矩的阀门，将阀门的扭矩通过这套装置，增速减扭矩反映到小蜗轮蜗杆副的蜗杆轴向窜动上，并通过检测该蜗杆的轴向位移量，再通过线性变换就可以计算出阀门的实际扭矩，这样的检测方法不仅准确，而且降低大扭矩检测的成本。另外通过无线通讯方式与PC机或者笔记本电脑进行数据交换，实现远程实时控制阀门动作，实时监测阀门的动态扭矩、行程以及相关报警信息。本系统对阀门运行过程中的扭矩进行实时定量分析和完整的检测分析，为提升阀门的扭矩设计水平，产品质量水平以及使用寿命提供完善的数据依据。
更多9. 大扭矩阀门扭矩监测系统
申请号: CN201010589531.0
申请日: 2010-12-15
公开（公告）号: CN102012291B
公开（公告）日: 2011-12-21
发明人: 曹式录; 王婷婷; 杨菊臣; 张丽芳; 郑明明
本发明提供一种大扭矩阀门扭矩监测系统，在电机和大扭矩蜗轮蜗杆副之间增设了小扭矩蜗轮蜗杆副和扭矩放大机构，通过减速增扭矩的方法，驱动大扭矩的阀门，将阀门的扭矩通过这套装置，增速减扭矩反映到小蜗轮蜗杆副的蜗杆轴向窜动上，并通过检测该蜗杆的轴向位移量，再通过线性变换就可以计算出阀门的实际扭矩，这样的检测方法不仅准确，而且降低大扭矩检测的成本。另外通过无线通讯方式与PC机或者笔记本电脑进行数据交换，实现远程实时控制阀门动作，实时监测阀门的动态扭矩、行程以及相关报警信息。本系统对阀门运行过程中的扭矩进行实时定量分析和完整的检测分析，为提升阀门的扭矩设计水平，产品质量水平以及使用寿命提供完善的数据依据。
更多10. 一种高扭矩阀门扭矩测量装置及其扭矩测量方法
申请号: CN202411275856.X
申请日: 2024-09-12
公开（公告）号: CN118776864A
公开（公告）日: 2024-10-15
发明人: 林琴蕾; 金宇航; 章伟; 余银钧; 施长青; 章江得
本发明涉及阀门扭矩测量领域，具体为一种高扭矩阀门扭矩测量装置及其扭矩测量方法，包括主架体和传感器密封箱，传感器密封箱的内部设置有动态扭矩传感器，动态扭矩传感器内设置有扭矩测量电阻应力感应片，扭矩测量电阻应力感应片与扭矩感应微控制器电线连接，阀门扭矩光杆的转动受力凸块与扭矩测量电阻应力感应片相贴合，阀门扭矩光杆与蜗轮蜗杆回转减速器相连接。通过蜗轮蜗杆减速器与高精度扭矩传感器的结合，实现了对大扭矩阀门光杆扭矩的精确测量。提供了准确的扭矩数据，帮助用户选择更合适的电动执行器，避免了因选型过大导致的成本浪费。精确的数据支持使电动执行器的选型更加合理，提高了整个阀门控制系统的运行效率。
更多11. 扭矩放大器、扭矩限制器和反扭矩组合件及方法
申请号: CN201410080621.5
申请日: 2014-03-06
公开（公告）号: CN104042315A
公开（公告）日: 2014-09-17
发明人: 马修·阿托里基安; 奥利弗·布赫尔特; 达里尔·卡特; 艾尔伍德·H·格林; 罗曼·马里恩·斯泰库克
本发明涉及扭矩放大器、扭矩限制器和反扭矩组合件及方法。传动系包括扭矩放大器组件和扭矩限制器装置。扭矩放大组件的输出部传动地联接到扭矩限制器装置的输入部。传动系的输入部配置成由驱动器手柄驱动且传动系的输出部配置成旋转驱动器。配置成接合脊柱固定构造的反扭矩连接器联接到反扭矩手柄以阻止脊柱固定构造旋转。扭矩放大器组件的部件和反转距手柄之间的联接阻止部件旋转。由单一使用者通过驱动手柄输入的扭矩同时通过扭矩放大器组件放大和通过扭矩限制器装置限制，而同时单一使用者通过反扭矩手柄阻止脊柱固定构造旋转。
更多12. 宝剑型大扭矩手动扭矩扳手
申请号: CN201310309613.9
申请日: 2013-07-23
公开（公告）号: CN103358259A
公开（公告）日: 2013-10-23
发明人: 李雪珺; 曾治达
本发明公开了一种宝剑型大扭矩手动扭矩扳手，包括手柄套筒、设置于手柄套筒内的手柄锁紧机构、连接于手柄套筒前端的扭矩刻度机构、设置于扭矩刻度机构前端的扭矩输出连接机构、设置于扭矩输出连接机构内的二级杠杆、设置于手柄锁紧机构与二级杠杆之间的预置弹簧、连接于扭矩输出连接机构前端的连接管及连接于连接管前端的驱动头，驱动头为机加工而成的铬钼钢结构，驱动头上设置有方形榫眼。本发明是一种音响棘轮扳手，扭矩可达1500N.m，主要在螺栓螺母装配条件紧凑苛刻的工位条件下以及要求装配数量不多的情况下使用。本发明具有易于操作、省力、使用范围广的优点。
更多13. 可测量扭矩的扭矩平衡装置
申请号: CN201710292476.0
申请日: 2017-04-28
公开（公告）号: CN106994698A
公开（公告）日: 2017-08-01
发明人: 戴晓洪
本发明公开了可测量扭矩的扭矩平衡装置，包括至少一块扭矩盘以及与扭矩盘相连的接头，扭矩盘上开设有绕中心轴孔呈螺旋状分布的涡卷扭簧槽或蛇形弹簧，涡卷扭簧槽或蛇形弹簧使扭矩盘形成绕中心轴孔的弹性扭力结构；所述接头上设置有至少一个用于测量应力和/或者变形的应变计。该装置不仅可以有效提高机械臂的工作效率，从而能够降低机械臂的制造成本，减小机械臂的体积，并且可以对机械臂的负载扭矩的波动进行监控，从而避免机械臂在工作时出现过载或者干涉碰撞。
更多14. 可测量扭矩的扭矩平衡装置
申请号: CN201710292476.0
申请日: 2017-04-28
公开（公告）号: CN106994698B
公开（公告）日: 2024-03-29
发明人: 戴晓洪
本发明公开了可测量扭矩的扭矩平衡装置，包括至少一块扭矩盘以及与扭矩盘相连的接头，扭矩盘上开设有绕中心轴孔呈螺旋状分布的涡卷扭簧槽或蛇形弹簧，涡卷扭簧槽或蛇形弹簧使扭矩盘形成绕中心轴孔的弹性扭力结构；所述接头上设置有至少一个用于测量应力和/或者变形的应变计。该装置不仅可以有效提高机械臂的工作效率，从而能够降低机械臂的制造成本，减小机械臂的体积，并且可以对机械臂的负载扭矩的波动进行监控，从而避免机械臂在工作时出现过载或者干涉碰撞。
更多15. 数显扭矩头及数显扭矩扳手
申请号: CN201110310200.3
申请日: 2011-10-13
公开（公告）号: CN102507069A
公开（公告）日: 2012-06-20
发明人: 黄小玲
本发明提供了一种数显扭矩头及包含该种数显扭矩头的数显扭矩扳手，具体的数显扭矩头包括外套组件、衬套组件、薄膜开关、电子组件与扭矩传感器，其具有可精确预警小型化的有点，可容易配合应用于现有的扭矩扳手结构中，通过给数显扭矩头的输入方加载扭矩，扭矩传感器发生扭曲形变进而将紧固的扭矩信号采集，而后给电子组件，电子组件对采集的信号进行滤波、分析、转化、线性化处理后直观的显示到四位半液晶显示器上，从而达到精确预紧控制扭矩的目的。
更多16. 一种扭矩扳手的扭矩值提示装置、方法及扭矩扳手
申请号: CN202310281406.0
申请日: 2023-03-21
公开（公告）号: CN116214419A
公开（公告）日: 2023-06-06
发明人: 岳二英
本申请涉及一种扭矩扳手的扭矩值提示装置、方法及扭矩扳手，属于电子电路技术领域，其包括扭矩获取模块，用于将扭矩扳手的扭矩值转换为扭矩信号；控制模块，响应于扭矩信号的值达到预设扭矩信号值，则输出敲击控制信号，扭矩输入端连接于扭矩获取模块的扭矩输出端；敲击模块，响应于敲击控制信号以发出敲击声，控制信号接收端连接于控制模块的控制信号输出端。操作人员在扭矩信号达到预设扭矩信号值时能够听到敲击声。本申请具有便于提示工作人员停止施力的效果。
更多17. 扭矩控制装置及扭矩控制方法、汽车扭矩控制系统
申请号: CN201710351263.0
申请日: 2017-05-19
公开（公告）号: CN106948954A
公开（公告）日: 2017-07-14
发明人: 陈苏红; 陈远政; 刘地富; 黄炎基
本发明实施例提供了一种扭矩控制装置及扭矩控制方法、汽车扭矩控制系统，属于汽车空调设备技术领域。扭矩控制装置包括：第一压力传感器、第二压力传感器和主控装置，压缩机与发动机耦合，第一压力传感器和第二压力传感器均与压缩机耦合，第一压力传感器和第二压力传感器还均与主控装置耦合，主控装置与发动机耦合。通过压力传感器获取压缩机工作产生的压力，以及主控装置根据压力和转速对发动机的输出扭矩进行调节，能够有效减小压缩机在工作时的能量的浪费，以有效提高汽车的燃油经济性和实际使用的适用性。
更多18. 一种扭矩扳手扭矩检测装置
申请号: CN202111430398.9
申请日: 2021-11-29
公开（公告）号: CN114088280A
公开（公告）日: 2022-02-25
发明人: 张奇志; 汪兴阁; 刘啸; 张凌浩
本发明涉及扭矩扳手扭矩检测装置技术领域，且公开了一种扭矩扳手扭矩检测装置，包括保持圆周运动的扭矩芯轴组件，扭矩芯轴组件一端的外侧设置有用于测量扭矩的传感器单元，另一端的外侧设置有沿扭矩芯轴组件径向且对称分布且用于制动扭矩芯轴组件的液压驱动单元，两个液压驱动单元的外侧设置有用于保护液压驱动单元且为液压驱动单元提供油压的固定组架，当芯轴在旋转时，会带动隔圈和磁环转动与芯轴相同的角度，角度芯片对准磁环并识别磁极型号，角度传感器板再将信号通过FFC线传导到传感器主板上，传感器主板上的数据通过航空接头传递至上位机中，能够精准的测量扭矩扳手的角度，能够有效的提升芯轴的制动效果。
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