本发明的目的在于，抑制与要求负载的上升相伴的向增压状态的加速过渡状态下的扭矩下降，并且抑制涡轮延迟。在规定的稳定状态下，以热效率成为最大的方式，设定内燃机压缩比εm以及点火定时Th。另一方面，在与要求负载的上升相伴的从非增压状态向增压状态的过渡状态下，与使相同的要求负载以稳定状态进行运转的情况下的内燃机压缩比εm以及点火定时Tm相比，将内燃机压缩比向高压缩比εh校正，同时，将点火定时向延迟角侧定时值Th校正，从而冷却损耗下降，排气能量增加，因此，抑制增压压力上升的响应延迟。