公开(公告)号：CN205327179U

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201521010600.2

申请日：2015-12-08

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 刘恩鸿 ,  宇都宫贵 ,  平林久嗣 ,  张文宇

IPC分类号： B62D25/04

摘要： 本实用新型涉及一种车辆的后柱及车辆后部结构。在车辆的侧视图中，该车辆的后柱(1)具有较宽的后柱根部(11)以及在后柱根部(11)的车辆高度方向(H)上的上方的较短的后柱顶部(12)。通过采用上述技术方案，本实用新型提供了一种能够提高车体的强度、保证乘客的视野和乘客开放感且提高外观性的车辆的后柱，并且本实用新型还提供了一种采用该后柱的车辆后部结构。

公开(公告)号：CN204526743U

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201520212209.4

申请日：2015-04-09

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 兰迪·罗德里奎兹

IPC分类号： B60J1/08 ,  B60J5/04

摘要： 一种前车门门体，其包括前车窗框，所述前车窗框包括下窗框，所述下窗框包括靠近车辆长度方向上的后方的下窗框后段和从所述下窗框后段的前端部向车辆长度方向的前方延伸的下窗框前段；所述下窗框前段相对于车辆长度方向的倾斜度大于所述下窗框后段相对于车辆长度方向的倾斜度，且所述下窗框前段的前端部的高度低于所述下窗框后段的前端部的高度。本实用新型的前车门门体能够增大驾驶员视野并能在驾驶员的侧方视野与前方视野之间提供逐渐过渡的视觉延伸感，同时还能保证车门强度。

公开(公告)号：CN202396078U

公开(公告)日：2012-08-22

申请号：CN201120326564.6

申请日：2011-08-31

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 井上志保 ,  堀江英明 ,  下井田良雄 ,  三木文博

IPC分类号： H05K1/02 ,  H05K1/11 ,  H01M10/48

摘要： 本实用新型提供一种配线基板、电池堆及双极型二次电池，其可以使端子部向集电体的安装位置在多个单电池之间相同。具有：绝缘基板(26)，其由梳状部位(21f)和与该梳状部位(21f)连接的一个柄(21g)构成，该梳状部位由多个齿(21a、21b、21c、21d)和将这多个齿集束而成为一体的主干(21e)构成；多条配线(22、23、24、25)，其由导电材料形成在该绝缘基板(26)上，分别从上述多个齿的各自的前端延伸至上述柄的端部，使与上述多个齿的前端接触的导电体的电位传导至上述柄的端部；以及端子部(22a、23a、24a、25a)，其使导电材料在上述多个齿的前端露出，使上述多个齿的长度不同。

公开(公告)号：CN202309288U

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201120435089.6

申请日：2011-11-04

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 平川洋一 ,  初田匡之

IPC分类号： H02K1/32

摘要： 本实用新型涉及一种电动机，其提高埋入转子铁芯中的永磁体的冷却性能。该电动机具有转子(11)，该转子(11)具有转子轴(12)、转子铁芯(31)、和将它们连结支撑的支撑部件(21)，支撑部件(21)由固定于转子铁芯的内周面上的外筒部(22)、和将该外筒部(22)沿转子轴轴向分隔成2部分的圆盘状的支撑体(23)构成，电动机具有向被支撑体(23)分隔成的一侧的外筒部内周面(22a)供给油的油供给单元(14、15)，在支撑体(23)向外筒部(22)的安装面上设置贯穿支撑体(23)的通孔(24)。

公开(公告)号：CN202259480U

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201120084442.0

申请日：2011-03-24

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 齐藤治之 ,  井深重夫 ,  小比贺基治 ,  保坂贤司 ,  胁宪尚 ,  久保田智也 ,  市川聪 ,  神村宏达 ,  的场雅司 ,  宫崎泰仁 ,  铃木直人 ,  木下拓哉

IPC分类号： H01M2/08

摘要： 本实用新型提供一种双极型电池的密封构造及双极型电池，其提高树脂集电体和密封部之间的密封接合性。一种双极型电池的密封构造，其含有：集电体，其具有带导电性的树脂层；接合层，其形成在所述集电体的外周部处，表面具有氧元素；以及密封材料，其配置在所述集电体的外周部上，将所述集电体之间进行接合，所述密封材料经由所述接合层与所述集电体接合。

公开(公告)号：CN202208289U

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN201120231440.X

申请日：2011-06-29

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 远藤康幸

IPC分类号： B60T13/74 ,  B60T13/02 ,  B60T7/04

摘要： 本实用新型提供一种电动助力装置，其在系统起动中进行叉形接头调整时，可以正确地调整输入杆的弹簧组负载。其在系统起动中，利用基于行程检测值的来自电动机(33)的推力，对驾驶员的操作力进行辅助。该电动助力制动装置具有：叉形接头(12)，其与制动踏板(10)销结合；输入杆(15)，其与叉形接头的叉形接头螺纹部(82)螺纹结合；凸缘(60)，其经由凸缘螺纹部(83)与输入杆(15)螺纹结合；主活塞(54)，其配置在凸缘(60)的外周位置；一对弹簧(61、62)，其安装在主活塞的凹部(54a)和凸缘之间的轴向间隙中；以及槽部、凸出部，其设置在主活塞和凸缘之间，在系统起动前不嵌合，在系统起动中将凸缘止转嵌合。

公开(公告)号：CN202088834U

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN201120050936.7

申请日：2011-02-25

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 冈野敏彦

IPC分类号： B60G3/18 ,  B62D7/18

摘要： 本实用新型提供一种车辆用悬架装置，其在从路面向车轮的输入发生变化时，进一步减少方向盘的摇晃。车辆用悬架装置构成为，具有：转向节，其在转向时与车轮一起摆动；以及支撑部件，其可摆动地支撑所述转向节，其转向主销内倾偏移量δk、转向主销倾角θk、主销后倾偏移量δc、主销后倾角θc满足δc·tan(θk)+δk·tan(θc)≤α(其中，α为与悬架构造对应而设定的0附近的值)的关系，并且，在车轮位于中立位置时，主销后倾偏移量δc处于根据车轮的围绕垂直轴的力矩和车轮的横向力的比所设定的范围内。

公开(公告)号：CN202084599U

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201020645882.4

申请日：2010-12-03

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 小原健儿 ,  谷崎博章

IPC分类号： H01M4/13 ,  H01M4/64 ,  H01M2/26 ,  H01M10/0525

摘要： 本实用新型提供一种锂二次电池电极，其可以实现高输出化。该锂二次电池电极具有：集电体(12a、14a)；活性物质层(11)，其形成在集电体的表面上；以及内部集电体(11c)，其配置在活性物质层的内部，使锂离子透过。本实用新型还提供了一种锂二次电池和电池系统。

公开(公告)号：CN202080084U

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201120050905.1

申请日：2011-02-25

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 冈野敏彦

IPC分类号： B60G3/18 ,  B62D7/18

摘要： 本实用新型提供一种车辆用悬架装置，其在从路面向车轮的输入发生变化时，进一步减少方向盘的摇晃。车辆用悬架装置在车轮位于中立位置时，侧视图中的车轮中心高度处的转向主销轴和车轮中心之间的距离即主销后倾偏移量处于根据车轮的围绕垂直轴的力矩和车轮的横向力的比所设定的范围内。

公开(公告)号：CN201898159U

公开(公告)日：2011-07-13

申请号：CN201020264027.9

申请日：2010-07-16

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 八田健太郎 ,  木下裕贵子

IPC分类号： H01M2/10

摘要： 本实用新型提供一种电池组，其确保相对于外力的耐扭曲性和耐振动性，并且可以实现轻量化。电池组(2)，是将多个由多个电池模块(1)层叠而成的电池模块群(1A～1D)，在与层叠方向垂直的面内方向排列而成，具有：第1托架(11A、11B)，它们设置在所述多个电池模块群的一侧的主表面上，沿所述多个电池模块群的排列方向延伸；第2托架(12A、12B)，它们在该另一侧的表面内，沿与所述多个电池模块群的排列方向垂直的方向延伸；以及连结件(14、15)，它们将所述第1托架和所述第2托架连结。