本发明提供了一种高速飞机的电力系统及其过渡阶段模态切换方法，其中电力系统的双端发电机包括定子和转子；第一调速箱的输入端与发动机涡轮的转动轴连接，第一调速箱的输出端与第一超越离合器的主动轮连接，第一超越离合器的从动轮与转子的第一端连接；第二调速箱的输入端与冲压涡轮的转动轴连接，第二调速箱的输出端与第二超越离合器的主动轮连接，第二超越离合器的从动轮与转子的第二端连接。本发明仅需要一台双端发电机即可实现高速飞机涡轮(56)对比文件罗志会.新一代飞机自适应动力与热管理系统研究.航空科学技术.2012,第38-41页.王志涛.燃燃联合动力发电模块特性仿真研究.中国优秀硕士学位论文全文数据库 (工程科技Ⅱ辑).2010,第C036-84页.朱春玲,韦平.飞机自主发电系统及其控制系统研究.南京航空航天大学学报.2002,(01),第70-72页.