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公开(公告)号：CN118523412A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410973380.0
申请日：2024-07-19
摘要： 本发明涉及飞行器能量管理技术领域，具体而言，涉及一种飞行器供能方法及装置。方法包括：基于第一用电器启动指令触发，获取用能组件的能源消耗需求。基于储能组件与发电组件提供的能源满足用能组件的能源消耗需求，控制发电组件对第二用电器的输出功率由PC降至为0，储能组件对第二用电器的输出功率从0升至PC。控制发电组件对第一用电器的输出功率增加至PL且启动第一用电器。基于第一用电器运行TL后结束，发电组件对第一用电器的输出功率降为0。基于发电组件输出功率降为0，将储能组件的输出功率由PC分多次减少至0，同时发电组件的输出功率由0分多次增加至PC。这样就解决了快速运行瞬时大功率负载时容易损坏储能组件的问题。
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公开(公告)号：CN118249494A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211667995.8
申请日：2022-12-23
申请人： 重庆丰鸟无人机研究院有限公司
发明人： 李雪梅
摘要： 本申请提供了一种供电装置及控制方法、无人机，供电装置包括汇流条、第一电源、电源控制器、开关装置以及备份电池，汇流条连接用电负载，用于为所述用电负载供电；电源控制器电连接所述第一电源和所述汇流条，所述电源控制器包括电压转换模块，所述电压转换模块用于将所述第一电源的电压转换为目标电压并输出至所述汇流条；开关装置电连接所述汇流条、所述电源控制器以及备份电池；所述电源控制器用于控制所述开关装置接通，以使所述备份电池在所述电压转换模块故障时输出所述目标电压至所述汇流条。本申请解决了现有无人机供电采用的DC/DC转换模块一旦发生故障就会导致无人机失去供电，处于危险状态的问题。
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公开(公告)号：CN118220504A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311716383.8
申请日：2023-12-14
申请人： 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号： B64D41/00
摘要： 本发明涉及一种用于管理至少一架飞行器(40)的管理方法，该飞行器被构造为能够选择性地处于适应不需要辅助动力单元(50)的第一类飞行的第一构型以及适应需要至少一个辅助动力单元(50)的第二类飞行的第二构型。管理方法包括根据待由飞行器执行的第一类飞行或第二类飞行而选择性地以可拆卸的方式安装不包括辅助动力单元的第一轻型尾锥(46)或包括至少一个辅助动力单元(50)的第二尾锥(46')。本发明还涉及一种管理至少一个机队的管理方法以及一种飞行器以及一种允许实施该方法的管理装置。
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公开(公告)号：CN118220503A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311710806.5
申请日：2023-12-13
申请人： 空中客车运营简化股份公司
IPC分类号： B64D41/00
摘要： 本发明涉及一种用于管理至少一架飞行器(40)的管理方法，该飞行器被构造为能够选择性地处于适应不需要辅助动力单元(50)的第一类飞行的第一构型以及适应需要至少一个辅助动力单元(50)的第二类飞行的第二构型。管理方法包括使飞行器的构型适于待执行的飞行类别。因此，当待由飞行器执行的飞行类别不需要辅助动力单元时，可以移除辅助动力单元(50)，这能减轻机载重量。本发明还涉及一种用于管理至少一个机队的管理方法以及一种允许实施该方法的管理装置。
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公开(公告)号：CN112236915B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201980036475.7
申请日：2019-05-29
发明人： 让-菲利普·萨兰涅 , 斯特凡·珀蒂邦 , 弗洛朗·鲁吉耶 , 乔塞·德尔·卡斯蒂洛 , 亚历山大·萨利米安
摘要： 本发明涉及一种使耦接在向飞行器的至少一个电负载供电的电网上的电源同步的系统，该系统包括：向电负载供电的主要电源，该主要电源包括多级发电机，该多级发电机包括：包括永磁发电机的第一级、包括励磁器的第二级以及包括主要发电机的第三级；向该电负载供电的辅助电源；以及使主要电源和辅助电源同步的同步装置，该同步装置被设计成测量主要电源的第一级的输出处的电压，以及控制辅助电源以依赖于第一级的电压的频率和相位特性的电压向该电负载供电。
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公开(公告)号：CN114872908B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210646467.8
申请日：2022-06-08
申请人： 中国航空发动机研究院
摘要： 本公开提供了一种喷管装置及包括该喷管装置的航空发动机，该喷管装置包括尾喷管和利用尾气发电的发电组件，尾喷管外侧壁具有容置发电组件的容纳空间，发电组件包括发电机、与发电机传动连接的旋转装置、至少两个第一管路，至少两个第一管路设在旋转装置的相对侧，当喷管装置处在发电模式，旋转装置通过至少两个第一管路与尾喷管所具有的主管路连通，主管路的至少一部分尾气用于驱动旋转装置旋转；旋转装置包括叶轮和容置叶轮的壳体，当喷管装置处在发电模式，壳体的腔体通过至少两个第一管路与主管路连通；旋转装置还包括设在壳体上的排气管，排气管用于排出完成做功后的气体，壳体通过排气管与尾喷管的下游段连通。
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公开(公告)号：CN117639127A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311051706.6
申请日：2023-08-21
申请人： 通用电气公司
摘要： 一种用于飞行器的发电系统，包括第一电源、第二电源、以及与第一电源和第二电源通信联接的电力调度模块。电力调度模块包括具有一个或多个处理器的控制器，一个或多个处理器被构造为进行多个操作，包括但不限于接收与发电系统相关联的多个负载数据；使用负载数据来预测由于未来负载变化引起的未来电力需求；基于由于未来负载变化引起的未来电力需求，分别确定第一电源和第二电源的第一电力设定点和第二电力设定点；以及基于第一电力设定点和第二电力设定点来控制第一电源和第二电源的第一电力输出和第二电力输出，使得发电系统的未来电力需求由第一电源和第二电源共享。
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公开(公告)号：CN117302530B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311616211.3
申请日：2023-11-30
摘要： 本发明涉及一种冲压空气作为动力源和热沉的电热互补系统，包括冲压空气风门、供电子系统、电制冷子系统、第一温差发电子系统、第二温差发电子系统、第一液冷循环子系统、第二液冷循环子系统和蒸发循环子系统；冲压空气经冲压空气风门输送至冲压空气涡轮，推动空气涡轮做功，带动发电机发电，作为电热互补系统的动力源，冲压空气流过蒸发循环子系统，吸收蒸发循环子系统的热量，或者，冲压空气先流过电制冷子系统，吸收电制冷子系统的热量，再流过蒸发循环子系统，吸收蒸发循环子系统的热量，作为电热互补系统的热沉；电制冷子系统消耗电能转化为制冷量，第一温差发电子系统和第二温差发电子系统回收余热转化为电能，解决了机上资源浪费问题。
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公开(公告)号：CN116928050B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310986762.2
申请日：2023-08-07
申请人： 北京威浮科技有限责任公司
摘要： 本发明涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种颠簸中能量提取机构及飞行器，其中，颠簸中能量提取机构适用于设置于飞行器的底部，包括刚性腔室、摆动板和柔性囊；刚性腔室发生摆动时，液封部沿着刚性腔室的内壁流动，以使液封部的一侧的流体流向设于摆动板的一侧的柔性囊内，并使液封部的另一侧的流体从设于摆动板的另一侧的柔性囊内流出，进而使得设于摆动板的一侧的柔性囊逐渐膨胀，并使得设于摆动板的另一侧的柔性囊逐渐收缩；设于摆动板的相对两侧的柔性囊分别推动和拉动摆动板发生摆动。
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公开(公告)号：CN117068374A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310508848.4
申请日：2023-05-08
申请人： 通用电气公司
发明人： 王宏刚
IPC分类号： B64D13/06 , B64D41/00 , H01M8/04298
摘要： 提供了一种用于飞行器的环境控制系统组件。该组件包括：环境控制系统；舱室气流输送系统，其与环境控制系统气流连通，用于接收来自环境控制系统的舱室入口气流；舱室排气输送系统，其被构造成当环境控制系统组件被安装在飞行器中时，与飞行器的舱室气流连通，用于接收舱室排气气流；和燃料电池组件，其与舱室排气输送系统气流连通，用于接收舱室排气气流。
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