本实用新型一种发动机悬置布置形式，涉及汽车发动机悬置结构领域，其包括悬置于汽车纵梁之间的发动机总成，且发动机总成通过其两侧的悬置支架固定至主体框架上，主体框架则安装于汽车纵梁上；悬置支架包括前悬支架和后悬支架，前悬支架与后悬支架之间设置高度落差，则发动机总成保持输出端下沉的理论倾斜角度θ；在发动机总成布置的轴向方向上，前悬支架与后悬支架之间保持固定的档距S；且发动机总成的重心位置位于所述档距S之间；档距S的设定使所述倾斜角度θ的变化量保持在±0.5°内。该布置结构可以控制发动机倾角，从而控制传动轴输入输出角度差，从而减少传动系的异响、共振。